А зачем вы ехали к Виталику что бы самостоятельно что-то делать рядом с его СТО?
У него часто было занято все, а работа не сложная, к примеру, вот и получалось так. Дозвониться ему сложно, находился я почти рядом, так что проще было заехать и узнать обстановку. У меня наоборот сложилось такое впечатление, что за бытовые мелочи он и браться не хотел, так и говорил: "Там две гайки открутить всего - ту и ту, сам же сделаешь?". А вот когда с реальной проблемой приехал - тогда да, давай разбираться и смотреть.
Именно тех, кто не живет рядом, такая дифференциация по сложности работ и приводит в ступор, когда мягко посылают. На замене сайлента куда больше заработать можно, чем на замене мелочевки. Если клиент не хочет пачкаться и менять лампу в поворотнике, в итоге поедет туда где ему будут более приветливы, с четким соблюдением времени заезда согласно очереди и без муторных дозвонов в пустоту Витальке. Принцип "кому надо -тот дозвонится" уже не срабатывает в наше время. Это не лихие 90-е. Конкуренция однако распологает найти что-то покачественней и обязательных людей.
Я немного не о том... У меня не было такого, чтобы я приехал, все подъемники пустые, а мне говорят: "там фигня делов - сам сделаешь". Когда подъемники заняты и под ними еще по машине стоит и реально времени у ребят нет - да, объяснили чего и как, пробуй, только не сломай И наоборот бывало, что приехал с неработающей омывайкой, а мне продули все трубки и форсунки и даже денег не взяли, еще и кофе напоили.
Мне смысла врать нет - я по СТО мало езжу, а у них вообще могу годами не бывать, все стараюсь самостоятельно выполнять.
Бесплатным исправлением мелочевки по ходу текущих работ сейчас вряд-ли можно кого-то удивить. Тема конечно не о том, и даже не о Витальке, а о СТО-шках, где по предварительной записи ниссановский авто могут обслужить без геморных дозвонов, стояний и нестыковок. Понимаю что могут быть скрытые дефекты и тогда текущая машина на подьемнике заберет больше времени и сдвинет всю очередь за ней. Но это больше касается ремонта, чем планового обслуживания, где все известно наперед. Т.о. можно подытожить: в погоне за клиентом страдает качество, а также те же клиенты в конце очереди. Там где не занимаются "детскими работами" также страдает последний клиент в очереди, но если он видит как выполняют работу и внимательно относятся к предыдущему автомобилю, последний не уедет, а дождется своей очереди, понимая что именно здесь он не получит менее квалифицированный диагноз и не услышит невнятное бормотание с отмазкой типа "да сами сделайте!" или типа "а это у всех так!", "все нормально!", "не знаю..." и т.п.
AnnaM 28.02.2018 15:49 пишет: А что интересного для Ниссанов на Левом берегу есть?
Столкнулся с аналогичной проблемой. Заехал в Кий Авто - огорчили "мастерством". Попробовал на Бориспольской трассе ВиДи Армада - не судьба, их как раз в тот день вирус подкосил, неделю потом не работали, не перезвонили, да и как оказалось, электрика у них нет штатного, приглашают со стороны - в общем грусть печаль. Плюнул, спросил своих ребят, что мне Меган обслуживают - оказалось, ниссаны им знакомы, на этом поиски СТО для Микры и закончил. Они правда на правом берегу и в не самом удобном месте, но при определённом уровне доверия - забирают машинку из под дома\работы, и потом возвращают обратно уже после обслуживания
Да, в Кий Авто увы текучка кадров также сказалась на качестве. Хороших спецов или держат высоким уровнем зарплаты у официалов (что не всегда вписывается в их лимит), или спецы уходят на вольные хлеба. В итоге таких можно ловить на неофициальных СТО и к ним уже привязываться. Здесь уже работает не только количество спецов в одном месте под единой вывеской, но и политика директора, который может сделать ошибку сократив расходы за счет з/п и после того как спецы начнут разбегатьмя, попросту остаться на бобах под вывеской, которая на свое заработанное имя может еще работать год.
Давно на Санрайзе не был, сравнивать с Кий авто не стану ибо уже вовсе некорректно.
На Борщаговке в последние разы был на СТО Ниссан что на Жмеринской 1. Цены на расходники/запчасти лучше вентилируйте заранее, потому что можно найти дешевле и заехать уже со своим добром тольео заплатив за работы. Цены на которые меня устраивают.
Последнее ТО-8 (120 тыков) у них делал, здесь маркетинг цен и фотки:
Ozzy-Kiev 23.03.2018 07:40 пишет: Давно на Санрайзе не был, сравнивать с Кий авто не стану ибо уже вовсе некорректно.
На Борщаговке в последние разы был на СТО Ниссан что на Жмеринской 1. Цены на расходники/запчасти лучше вентилируйте заранее, потому что можно найти дешевле и заехать уже со своим добром тольео заплатив за работы. Цены на которые меня устраивают.
Последнее ТО-8 (120 тыков) у них делал, здесь маркетинг цен и фотки:
ох почитал я драйв, и камменты. То что многабукв и растекаемся мыслью по древу то пол беды. Больше порадовала экономия на прокладке и колечке маслосливного болта при этом покупая масло тотал по цене ниссана и меняя его раз в 15 тысяч вместо( хотя бы, хотя бы )10. Да и свечи уже пора бы поменять. Отчет на тему " как сделать ТО что бы насмешить людей" Печаль что девочки в каментах перенимают " опыт"
Масло по цене Ниссана? Т.е. по вашей логике нужно было сэкономить и купить субподрядчика Тотал? А что за бред в экономии на колечке? Мне его официалы не ставили да и неофициалы никогда это не делали. Зачем его покупать - не вижу смысла вообще. Вы сами-то поняли о чем написали? Самоутверждение, или так, для галочки, лишь бы отметиться? Вы большой знаток свечей? Знаете когда менять или нет? Я обязан к вашему скепсис-совету прислушаться? Вы мне никто, и при этом указываете что пора делать, а что нет? Официалы тоже указывали свечи через 30 тыков менять. Где они, а где я. Замену масла через 10-ку я для себя решил после 120 делать, а не с 90 например. Так что ваше мнение для меня не авторитетно, можете не утруждать себя играть на публику. Вот это действительно смешно.
Ozzy-Kiev 27.03.2018 08:09 пишет: Масло по цене Ниссана? Т.е. по вашей логике нужно было сэкономить и купить субподрядчика Тотал? А что за бред в экономии на колечке? Мне его официалы не ставили да и неофициалы никогда это не делали. Зачем его покупать - не вижу смысла вообще. Вы сами-то поняли о чем написали? Самоутверждение, или так, для галочки, лишь бы отметиться? Вы большой знаток свечей? Знаете когда менять или нет? Я обязан к вашему скепсис-совету прислушаться? Вы мне никто, и при этом указываете что пора делать, а что нет? Официалы тоже указывали свечи через 30 тыков менять. Где они, а где я. Замену масла через 10-ку я для себя решил после 120 делать, а не с 90 например. Так что ваше мнение для меня не авторитетно, можете не утруждать себя играть на публику. Вот это действительно смешно.
Тогда "дискуссию" в виде советов мне что правильно и что нет, можно было не начинать. "осилили много буковок и забыли", "радуйтесь коментам" и своему опыту, который мне лично не нужен (если вы это еще не поняли). Всех благ с колечком, прокладкой и тоталом
Ozzy-Kiev 19.05.2016 08:38 пишет: СТО на Лысогорской 29А я бы не рекомендовал бы т.к. Есть негатив...
Тоже получил негативный опыт с данным СТО. Сразу скажу машина первая и весь автомобильный опыт получаю на ней, поэтому если с ней косяки меня дергает не меньше чем ее. Машина Ниссан Ноте 2007 1,6 АТ 140 000км пробег из них 50 000 на газу. В один прекрасный день она заглохла на ходу на затяжном крутом подъеме (пробег был около 120 000км), через пару месяцев еще раз в том же месте, а дальше по нарастающей. Сейчас почти каждая поездка машина глохнет на подъеме если скорость больше 40км/час и педальку газа отпустить, да и на прямой если скорость больше 40 и нажать резко педаль тормоза она глохнет. Долго искал проблему самостоятельно, но безуспешно, много похожих ситуаций, но у всех разное лечение. В один прекрасный момент ее понемногу начало трусить на светофоре (когда ручка АКПП в положении D а педаль тормоза зажата). Решился искать СТО и нашел то самое, как и писали на форуме на котором только его и рекомендуют, звонил пару дней (как объяснял Виталий - все в работе руки в масле не всегда получается телефон взять), но дозвонился объяснил симптомы по телефону и проблемы какие у машины, вердикт из телефонного разговора - необходимо адаптировать ДЗ. Договорился о встрече, по приезду оказывается то что начала она дергаться это называется "машина троит" (как в начале поста писал, машина первая и все прохожу с ней, ну не повезло машинке). После чего Виталий сказал, что при такой работе подключение к компу для адаптации ДЗ ничего не даст, сначала необходимо ее починить а затем адаптировать ДЗ. А дальше получился такой диалог: Я: В чем причина такой работы авто? В: А какой пробег машины и сколько она на газу? Я: 140ткм всего/ 50ткм газ. В: А сколько раз регулировались клапана? Я: Ни разу. В: Скорее всего прогорели клапана или начинают прогорать (точно не помню). Их регулировать нужно раз в 30т. Мы можем их отрегулировать, но это временно решит проблему и вы снова приедете к нам но уже на ремонт самой головки, поэтому лучше сразу снимать голову менять клапана и точить седла (набор слов для меня пугающий). Дальше диалог был о стоимости работ и времени работ, я записался на данную процедуру, но ...
Благо есть у меня приятель, который если можно так с казать "с пеленок за рулем". Который сказал следующее: в первую очередь перед тем как отдавать машину этим мастерам проверь КОМПРЕССИЮ. Ребятки еще до замера компрессии (которую к сожалению делал сам и результаты неточны, но по всем цилиндрам от 8 до 10 кгс), я знал что проблема в катушке, т.к. снял катушку с 4го цилиндра, а в работе машины абсолютно ничего не поменялось, а вот после снятия катушки с 1го цилиндра машина просто не завелась. Вот его вердикт был следующий 1-е провода, 2-е катушка, 3-е свеча. Поменяв катушки 1го и 4го я получил точный ответ. Заказал новую свечу за 1342 грн (такую же как и родная) избежал ремонта от 10000. Еще и кто знает был бы этот ремонт или также заменили бы катушку, а счет был бы на ремонт головки. Вот и скажите стоит ехать на такие СТО или нет. Именно поэтому я предпочитаю делать ВСЕ сам или сам присутствовать при выполнении работ. Естественно я отказался и туда обращаться у меня нет желания.
Проехал еще 4000 км и затроила снова, ну думаю процедура знакома. Давай искать катушку что умерла, не тут-то было, проверил компрессию, а ее тоже маловато (6-10-4-6). Вот и не знаю что сказать, и вроде как пытались ..., а вроде как и правильно определили назревающую болячку.