autoua
×
Autoua.netФорумKia форум

Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) (9/9)

Супер писатель! ****
43 года (16 лет за рулем), Киев
Сообщения: 2809
С нами с 21.09.2006

Re: Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) [Re: San40S]
      27 сентября 2018 в 13:41 Ветвями

San40S 27.09.2018 13:31 пишет:

вже краще
Хоча, мені отой дизайн КІА, що почався із останнього КІА Спортейдз, ну ваащє не заходить. Якесь воно на бігімота схоже А дизайн цього Сііда, бегемотик недоросток )))




+1


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
IesuiT ***
34 года (15 лет за рулем), Ирпень
Сообщения: 31025
С нами с 25.02.2005

Re: Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) [Re: Пфыр]
      27 сентября 2018 в 14:40 Ветвями

ну тоді треба йти до братіка



доречі 1.4 турбобенз на ДСТ - всього 24 кілобакси зараз.

ну або ось так, коли привезуть



Изменено Sashok_Accent (14:40 27/09/2018)


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Супер писатель! ****
43 года (16 лет за рулем), Киев
Сообщения: 2809
С нами с 21.09.2006

Re: Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) [Re: Пфыр]
      3 декабря 2018 в 13:38 Ветвями

Пфыр 10.09.2018 09:14 пишет:

Пфыр 08.06.2018 17:17 пишет:

а ещё привез себе с allegro.pl штатный блочок TPMS, буду делать мониторинг давления в шинах, а то жене визуально и пальцевым способом оценить давление в шинах - задача непростая.

датчики (433MHZ) на алиэкспрессе куплю, схема есть, там несложно (питание/земля/CAN).
ну GDS ещё понадобится чтобы на приборке включить лампочку TPMS, но и это в Киеве в куче мест где есть




отчёт:
блочок TPMS поставил у дяди Игоря (Hammer), официалы включить лампочку TPMS не смогли, в итоге делали методом модицификации дампа приборки (удалённо по team viewer через подключённый мой elm327, делал человек из РФ)
в итоге всё работает, вчера заехал на socar, спуcтил колесо, загорелась жёлтая лампа TPMS в приборке и возле часов показало какое колесо спущено. накачал колесо - лампы погасли.

Итого теперь у меня первый и пока наверно единственный в украине дорестайловый ceed jd с TPMS

p.s. бюджет сего действа составил $50+$50+$20+$25= ~$150
p.p.s. очень хочется найти на разборках кресла с электрорегулировками и памятью




задолбала горящая лампочка TPMS , бо на зимних дисках датчиков нет.
в итоге купил и поставил ещё один комплект датчиков ($42.50 + $5 пересылка по штатам + $5 пересылка в Украину + $15 монтаж), датчики (как и положено) прописались через пару километров сами и ошибка TPMS погасла.

Заодно пришлось заменить аккумулятор, бо в один прекрасный момент сдох заводской аккумулятор: отказался заводить наотрез, тарахтел стартером и т.п., в общем все симптомы севшего аккума. Причём, гад, не просто сел, т.к. машина очень часто и подолгу ездит по трассе и батарейка всегда заряжена (с зарядкой проблем нет и никогда не было), а просто умер в возрасте 5 лет.
аккум как сейчас водится необслуживаемый и т.к. жена его видимо высадила в самый ноль попытками завода (и следовательно он практически безвозвратно потерял ёмкость), то волевым решением был куплен новый.
на всякий случай, штатный стоял 68Ач 175*278*190 made by Varta, новый Centra Futura CA770 (77Ач) с точно такими же размерами и креплением (снизу).


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Супер писатель! ****
43 года (16 лет за рулем), Киев
Сообщения: 2809
С нами с 21.09.2006

Re: Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) [Re: Пфыр]
      1 июля 2019 в 15:33 Ветвями

140ткм
замена четырёх сайлентблоков в задних попередних нижних рычагах.
цуко, ну почему эти конструкторы запихали сайлент не в снимающийся рычаг, а в цапфу (в которую ступица вставляется), которую чтобы снять надо весь зад разобрать
в итоге полтора дня возни и под 200 евро за замену 4 сайлентов и развал

и как обычно, развальные болты за прошедших 3 года закисли в усмерть (я правда их 2 года не смазывал), поэтому пришлось менять и их (болты, гайки, шайбы)


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Супер писатель! ****
43 года (16 лет за рулем), Киев
Сообщения: 2809
С нами с 21.09.2006

Re: Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) [Re: Пфыр]
      20 августа 2019 в 12:18 Ветвями

145ткм, начал посвистывать при запуске ремень (который уже менял вместе с натяжителем примерно на 90ткм)
купил оригинал (ремень и пара роликов)
из забавного: ремень (Hutchison, made in Poland), 2 ролика (на коробках написано made in France, внутри подшипник NSK made in Poland, видимо подшипник впрессован в ролик во Франции). это всё на корейскую машину, сделанную в Словакии

Изменено Пфыр (12:19 20/08/2019)


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Супер писатель! ****
43 года (16 лет за рулем), Киев
Сообщения: 2809
С нами с 21.09.2006

Re: Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) [Re: Пфыр]
      3 сентября 2019 в 14:46 Ветвями

146ткм, поменял ремень и пару роликов, свист ушёл

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
IesuiT ***
34 года (15 лет за рулем), Ирпень
Сообщения: 31025
С нами с 25.02.2005

Re: Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) [Re: Пфыр]
      18 сентября 2019 в 12:15 Ветвями

Пфыр 03.09.2019 14:46 пишет:

146ткм, поменял ремень и пару роликов, свист ушёл





105 тык
ремень тоже приехал
первый раз


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Супер писатель! ****
43 года (16 лет за рулем), Киев
Сообщения: 2809
С нами с 21.09.2006

Re: Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) [Re: Пфыр]
      12 октября 2019 в 09:52 Ветвями

148ткм, в рамках подготовки к зиме сделал ревизию суппортам
итого: колодки снашиваются равномерно, сзади (Sangsin Hardron) половина, спереди (PowerStop Z16) чуть меньше, не пищат, не скрипят, тормозят очень некисло (диски и колодки большие и цепкие)
тормозные диски ещё родные и толщина пока позволяет им ездить дальше.
направляющие без выработки (мажу TRW PFG110 раз в год), смазка за год сохранилась, все резинки суппорта целые
смазка направляющих колодок (Textar Ceratec) за год как и ожидалось практически высохла, намазали снова
заодно понамазывал поверхность прилегания колёсных дисков медной пастой, чтобы зимой не прикипали диски к ступицам

в итоге испытаваю чувство глубокого удовлетворения


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Супер писатель! ****
43 года (16 лет за рулем), Киев
Сообщения: 2809
С нами с 21.09.2006

Re: Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) [Re: Пфыр]
      25 ноября 2019 в 15:16 Ветвями

с наступлением холодов опять тяжко заводиться, свечи накала явно сдохли, прошлый раз менял 70ткм/3года назад
видимо не ходят они на этой машине 3 зимы, надо бы менять каждые 2

поеду на днях поменяю, даже смазки правильной для свечей накала прикупил


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
IesuiT ***
34 года (15 лет за рулем), Ирпень
Сообщения: 31025
С нами с 25.02.2005

Re: Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) [Re: Пфыр]
      25 ноября 2019 в 16:12 Ветвями

Пфыр 25.11.2019 15:16 пишет:

с наступлением холодов опять тяжко заводиться, свечи накала явно сдохли, прошлый раз менял 70ткм/3года назад
видимо не ходят они на этой машине 3 зимы, надо бы менять каждые 2

поеду на днях поменяю, даже смазки правильной для свечей накала прикупил




Хм
У меня пока так же как и по теплому


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Супер писатель! ****
43 года (16 лет за рулем), Киев
Сообщения: 2809
С нами с 21.09.2006

Re: Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) [Re: Sashok_Accent]
      28 ноября 2019 в 11:41 Ветвями

27.11.2019, ТО-150 на известном СТО на Ушинского / Смелянской
из чётырёх свечей накала три оказались сдохшими, выкрутились легко, старые прошли 70ткм (3 года)
поменял для самоуспокоения резинки на форсунках и медные прокладки под ними. форсунки выкрутились от руки, прогара медных колец не обнаружено
поменял антифриз, с утра ещё подливал в радиатор, за вечернуюю поездку домой и ночь видимо воздушные пробки повыходили, следов подкапывания антифриза и солярки не обнаружено
вычистили впускной коллектор и EGR с теплообменником, сам клапан EGR вполне рабочий, сажи на удивление немного. Зато в теплообменнике сажи оказалось достаточно, всё вычистили
ну и заодно очередная (уже третья по счёту) замена стоек заднего стабилизатора

в итоге расход слегка упал, резвость вернулась, запуск без вопросов
доволен


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
важничающий писатель **
16 лет за рулем,
Сообщения: 1864
С нами с 17.09.2005

Re: Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) [Re: Пфыр]
      5 декабря 2019 в 12:23 Ветвями

Пфыр 28.11.2019 11:41 пишет:

27.11.2019, ТО-150 на известном СТО на Ушинского / Смелянской
из чётырёх свечей накала три оказались сдохшими, выкрутились легко, старые прошли 70ткм (3 года)
поменял для самоуспокоения резинки на форсунках и медные прокладки под ними. форсунки выкрутились от руки, прогара медных колец не обнаружено
поменял антифриз, с утра ещё подливал в радиатор, за вечернуюю поездку домой и ночь видимо воздушные пробки повыходили, следов подкапывания антифриза и солярки не обнаружено
вычистили впускной коллектор и EGR с теплообменником, сам клапан EGR вполне рабочий, сажи на удивление немного. Зато в теплообменнике сажи оказалось достаточно, всё вычистили
ну и заодно очередная (уже третья по счёту) замена стоек заднего стабилизатора

в итоге расход слегка упал, резвость вернулась, запуск без вопросов
доволен




В клапане ЕГР сажа почти не оседает. там масла нет. А оседеет она хооорошим таким слоем во впускном коллекторе, а лучше всего - на заслонках завихрителей! там ее можно ножом срезать!

глушить эту заразу надо! Я у себя заглушил на 30 тыщах. сейчас почти 150 тыщ - внутри все чисто!


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
приверженец **
Киев
Сообщения: 475
С нами с 05.10.2008

Re: Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) [Re: Пфыр]
      6 декабря 2019 в 21:12 Ветвями

Зачем его глушить?
Я проехад 80 тыс и ничего с ним не делал, не надо туда лезть без причины.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
важничающий писатель **
16 лет за рулем,
Сообщения: 1864
С нами с 17.09.2005

Re: Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) [Re: Freelancer]
      8 декабря 2019 в 16:19 Ветвями

Freelancer 06.12.2019 21:12 пишет:

Зачем его глушить?
Я проехад 80 тыс и ничего с ним не делал, не надо туда лезть без причины.




когда понадобится что-то делать - ужаснешься.
Сам узел ЕГР - инородное тело для ДВС. его впиндюрили исключительно в угоду экологам. Это именно тот случай когда болезнь легче предупредить, чем потом лечить.

когда впуск засырается до такой степень что это начинает чувствоватся, там вылазит мнооого чего - почитай в инете.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
приверженец **
Киев
Сообщения: 475
С нами с 05.10.2008

Re: Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) [Re: Пфыр]
      8 декабря 2019 в 21:16 Ветвями

Честно говоря не понимаю зачем лезть в нормально работающий механизм, тем более, что заглушить его всегда успеешь.

Вот к стати как по мне более менее адекватно о ЕГР и его плюсах и минусах.
https://www.youtube.com/watch?v=DPs2HW38HuM


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
важничающий писатель **
16 лет за рулем,
Сообщения: 1864
С нами с 17.09.2005

Re: Плюс еще один турбо-колхозник - 2 :-) [Re: Freelancer]
      9 декабря 2019 в 11:59 Ветвями

Freelancer 08.12.2019 21:16 пишет:

Честно говоря не понимаю зачем лезть в нормально работающий механизм, тем более, что заглушить его всегда успеешь.

Вот к стати как по мне более менее адекватно о ЕГР и его плюсах и минусах.
https://www.youtube.com/watch?v=DPs2HW38HuM




С каких это пор "блогер на ютубе" стал безоговорочным авторитетом? что мнение не подлежит сомнению? Дяденьке надо бы ИМХОй хоть прикрыться.

Для меня больший авторитет - мой родной брат, который УЧИЛСЯ на МОТОРИСТА. И сейчас РАБОТАЕТ по своей специальности уже много лет! Так вот его мнение - глушить нахрен, "не дожидаясь перитонита"! На своей машине он заглушил на 40 тыщах (сейчас пробег 190+), мне он глушил на 30 тыщ (сейчас пробег 150).
проблем нет - впуск чистый, завихрители работают отлично, не клинят, диаметр впускных каналов - как с предусмотрено с завода.

а теперь набери в гугле "забился клапан егр" и посмотри сколько секаса это приносит своим владельцам.

З.Ы. и да - "дать просратся мотору" на клапан ЕГР не действует вообще никак. не прочищает его это действие. И от топлива это не зависит. Ибо в хорошем топливе мало ЗОЛЫ, а САЖА летит с любого, даже самого дорогого!


З.З.Ы. наткнулся на видео разборки нашего D4FB.

на 2:39 - снимают клапан ЕГР, а на на 3:16 сняли завихрители.

И даже при том что сам клапан ЕГР был лиш "закопчен" - гляньте на заслонки.....

http://youtu.be/-aBaVmjoY6w?t=196

Изменено Androll (12:09 09/12/2019)


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Autoua.netФорумKia форум
Дополнительная информация
0 пользователей и 0 пожелавших остаться неизвестными читают этот форум.

Модератор:  AVB, moderator 

Распечатать всю тему

Права
      Вы не можете создавать новые темы
      Вы не можете отвечать на сообщения
      HTML разрешен
      UBBCode разрешен

Рейтинг:
Просмотров темы: 86205

Оцените эту тему

Перейти в

Правила конференции | Календарь | FAQ | Карта раздела | Мобильная версия

Заметили ошибку? Выделите и нажмите Ctrl+Enter