Многие слышали фразы типа: -тойота не ломается -правило трех Ф: не покупать французов, фиат и форд -если вы видите РР, то он едет или на СТО или с СТО
Наверняка есть и другие. Так вот. Много лет с тех пор прошло и ситуация меняется. Предлагаю пофлудить на сколько правдивы все эти высказывания сегодня Как по мне, то все это прилично устарело, ну кроме фиата
Если поставить опель ночью в безветреную погоду в лесу и прислушаться, то можно услышать, как он гниет
Многие слышали фразы типа: -тойота не ломается -правило трех Ф: не покупать французов, фиат и форд -если вы видите РР, то он едет или на СТО или с СТО
Наверняка есть и другие. Так вот. Много лет с тех пор прошло и ситуация меняется. Предлагаю пофлудить на сколько правдивы все эти высказывания сегодня Как по мне, то все это прилично устарело, ну кроме фиата
Устарело, то устарело, но все равно найти спеца по PSA в Киеве та еще проблема. Да они и стоят дешевле эти ФФФ, нежели немцы и японцы.
Если про немцев шутить, то обязательно про DSG, и движатели с прямым впрыском негазируемым.
Если про Мазды, то говорят профи его заведет за 30 секунд.... Кстати посмотрите киев оперейтив... там они каждый день...
Еще я часто слыщу что форд обзывают словом начинающимся на Г! Не знаю правда это, или нет.
Если поставить опель ночью в безветреную погоду в лесу и прислушаться, то можно услышать, как он гниет
не так быстро как МАЗДА 6 Ну и все тачки рано или поздно станут Опелем!
купил ниссан - чини его сам. ЗЫ беда пса не в том что он француз, беда пса в том, что он в Украине. ЗЫ а шо не так с фиатом, вроде ж улучшения большие есть у них.
кстати, судя по видосикам из ютуба по РР ничо не изменилось П.С. Никогда не берите французов
кстати, судя по видосикам из ютуба по РР ничо не изменилось П.С. Никогда не берите французов
РР классная тачка))) с виду)
А про БМВ кто что знает? Ну кроме того, что это мечта домашних гонщиков?
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
по какому критерию? В умении не дешево продавать машины, которые разработаны 10 лет назад и кругом в салоне пластик, они таки умеют. Тут снимаю шляпу
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
Не только тойоту... Я бы сказал японцев - это и лексус и Мазда и даже ниссан! Второе место - корейцы! Имхо
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
по какому критерию? В умении не дешево продавать машины, которые разработаны 10 лет назад и кругом в салоне пластик, они таки умеют. Тут снимаю шляпу
то есть ты хочешь сказать, что технологии разработанные 10 лет назад и проверенные временем это хуже, чем новомодные технологии? да оболочка красивая может быть и салон красивый... а с ресурсностью как быть?
Вот старинные поговорки:
Продай Опель купи машину Каждая машина когда то становится опелем Форд был бы самой плохой машиной, если бы не было Опеля
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
по какому критерию? В умении не дешево продавать машины, которые разработаны 10 лет назад и кругом в салоне пластик, они таки умеют. Тут снимаю шляпу
за надежность. Двое знакомых нещадно добивают РАВ4 и авенсис, а те не сдаются) На авенсисе вообще ремонты не делает. Вместо этого всякие сабики или наклеечки на машину клеит По новым тойотам ничего не скажу, но старые меня всегда поражали "игрушечностью" салона и непривычной легкостью дверей (почти как в жигулях)
в тойоте двери хоть закрываются, а в жигуле нужно еще гатить по ним, чтоб наверняка)
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
по какому критерию? В умении не дешево продавать машины, которые разработаны 10 лет назад и кругом в салоне пластик, они таки умеют. Тут снимаю шляпу
то есть ты хочешь сказать, что технологии разработанные 10 лет назад и проверенные временем это хуже, чем новомодные технологии? да оболочка красивая может быть и салон красивый... а с ресурсностью как быть?
Нет плохих машин. Я хочу сказать, что все машины под свои задачи, бюджет или по кайфу. Кто-то меняет сразу после истечения гарантии и ему все равно что там с условной ДСГ и потерей на вторичке, кто-то покупает на 10 лет машину, а кто-то с детства мечтал про лексус. Кому-то важна простота и надежность, а кому-то дерево и кожа на торпеде. Все индивидуально
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
А за что?
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
по какому критерию? В умении не дешево продавать машины, которые разработаны 10 лет назад и кругом в салоне пластик, они таки умеют. Тут снимаю шляпу
Недочитал тебя. Вот тут я с тобой в одном строю.
в тойоте двери хоть закрываются, а в жигуле нужно еще гатить по ним, чтоб наверняка)
В тойоте в 2019 году не научились делать ограничители дверей которые работают хотя бы до конца гарантийного срока. Точнее им пох. И так пипл хавает. Он у них один на весь модельный ряд, и цена его в себестоимости 0,1$, предполагаю. Это иллюстрация подхода компании. Управляй мечтой короче).
в тойоте двери хоть закрываются, а в жигуле нужно еще гатить по ним, чтоб наверняка)
В тойоте в 2019 году не научились делать ограничители дверей которые работают хотя бы до конца гарантийного срока. Точнее им пох. И так пипл хавает. Он у них один на весь модельный ряд, и цена его в себестоимости 0,1$, предполагаю. Это иллюстрация подхода компании. Управляй мечтой короче).
уже давно ставят владельцы от ВАГ)
Кстати ты как человек тесно с авто связан... Вот какая машина для тебя номер один из среднего, или бюджетного сегмента? Просто интересно!
Hin mit dem Ford, zuruck mit dem Zug — Туда на Форде, назад на поезде.
Wie verdoppelt man den Wert einer Mazda? Einfach volltanken! — Как увиличить стоимость Мазды в 2 раза? Заправить полный бак.
Warum haben alle Toyota Modelle serienma?ig eine Heckklappenheizung? Damit man beim Anschieben keine kalten Hande kriegt. — Почему все модели Тоёты оснащены серийным обогревом задних стекол? Что бы при толкании руки не мерзли.
Was ist das kleinste Teil in einer Honda? Das Gehirn des Besitzers. — Самая маленькая деталь в Хонде? Мозги водителя.
Was ist die maximale Beschleunigung eines Nissans? 9.81 m/s2 (im freien Fall) — Скорость максимального разгона Ниссана? 9.81 m/s2 (в свободном падении)
Wie wird man einen FIAT los? Mit Rostloser bespruhen. — Как избавиться от Фиата? Облить очистителем ржавчины.
Fur was ist das Zusatzpedal in einem Hyundai? Um den Airbag aufzupumpen. — Для чего установлена дополнительная педать в Хьюндае? Накачивать Аирбег.
Was steht auf der letzten Seite der Betriebsanleitung eines Suzuki? Der Busfahrplan. — Что указанно на последней странице инструкции к Сузуки? Расписание автобусов.
Ein Land Rover verliert kein Ol — er markiert sein Territorium — Лэнд Ровер не теряет масло, он маркирует территорию.
Wie unterscheiden sich viele Schalter bei Nacht in einem Infiniti? Es ist egal, es funktioniert ohnehin keiner. — Как различаются множественные переключатели (кнопки) ночью в Инфинити? Абсолютно не важно, не один не работает.
Ein Renault Fahrer braucht keinen Fuererschein. Es kann man nicht als Auto betrachten. — Водитель Рено не нуждается в водительском удостоверение, это нельзя назвать машиной.
Warum hat Mitsubishi so gro?e Aussenspiegel? Damit er die Lichthupe vom VW sieht! — Почему у Митсубиси такие большие зеркала? Для того что бы видеть как Фольксваген подает световой сигнал для обгона.
Was sind 25 DAEWOO Fahrer auf einem Parkplatz? Elternsprechtag in der Sonderschule. — Что делают 25 водителей Дею на одной стоянке? Родительское собрание в школе для слабоумных.
Lieber ne Schwester im Puff als einen Bruder im ROVER. — Лучше сестра в публичном доме, чем брат в Ровере.
Wie fuhlt sich Mercedes motor im Ssang Yong? Wie ein Herzschrittmacher in einer Leiche! — Как чувствует себя Мерседесовский мотор в Ссанг Ёнге? Как симулятор ритма сердца в трупе.
кстати, судя по видосикам из ютуба по РР ничо не изменилось П.С. Никогда не берите французов
РР классная тачка))) с виду)
А про БМВ кто что знает? Ну кроме того, что это мечта домашних гонщиков?
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
по какому критерию? В умении не дешево продавать машины, которые разработаны 10 лет назад и кругом в салоне пластик, они таки умеют. Тут снимаю шляпу
Тем не менее первый и самый массовый гибрид они запустили. Серийный водородный авто тоже они. Самый массовый електрокар не они, но тоже япы. Что такого за это время воплотили немцы? Одноразовый двигатель на 100 тыс ресурса? Или методику подделки тестов выброса СО?
в тойоте двери хоть закрываются, а в жигуле нужно еще гатить по ним, чтоб наверняка)
В тойоте в 2019 году не научились делать ограничители дверей которые работают хотя бы до конца гарантийного срока. Точнее им пох. И так пипл хавает. Он у них один на весь модельный ряд, и цена его в себестоимости 0,1$, предполагаю. Это иллюстрация подхода компании. Управляй мечтой короче).
потерял ту тему. Спасибо за разъяснение Упустил первую победу в этом году
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
А за что?
+1. У нас в стране Рено и Тойота держат первые места по продажам из месяца в месяц по очереди. Так почему Рено не номер 1?
Нащёт французов - согласен. Проблемные тачки даже с нуля.
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
по какому критерию? В умении не дешево продавать машины, которые разработаны 10 лет назад и кругом в салоне пластик, они таки умеют. Тут снимаю шляпу
Тем не менее первый и самый массовый гибрид они запустили. Серийный водородный авто тоже они. Самый массовый електрокар не они, но тоже япы. Что такого за это время воплотили немцы? Одноразовый двигатель на 100 тыс ресурса? Или методику подделки тестов выброса СО?
то их путин научил
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
по какому критерию? В умении не дешево продавать машины, которые разработаны 10 лет назад и кругом в салоне пластик, они таки умеют. Тут снимаю шляпу
за надежность. Двое знакомых нещадно добивают РАВ4 и авенсис, а те не сдаются) На авенсисе вообще ремонты не делает. Вместо этого всякие сабики или наклеечки на машину клеит По новым тойотам ничего не скажу, но старые меня всегда поражали "игрушечностью" салона и непривычной легкостью дверей (почти как в жигулях)
Расскажи о надежности владельцам двухсотки с 4.5 дизелем
По факту сейчас наверное всё плюс минус по надежности одинаково.
...
по какому критерию? В умении не дешево продавать машины, которые разработаны 10 лет назад и кругом в салоне пластик, они таки умеют. Тут снимаю шляпу
то есть ты хочешь сказать, что технологии разработанные 10 лет назад и проверенные временем это хуже, чем новомодные технологии? да оболочка красивая может быть и салон красивый... а с ресурсностью как быть?
Нет плохих машин. Я хочу сказать, что все машины под свои задачи, бюджет или по кайфу. Кто-то меняет сразу после истечения гарантии и ему все равно что там с условной ДСГ и потерей на вторичке, кто-то покупает на 10 лет машину, а кто-то с детства мечтал про лексус. Кому-то важна простота и надежность, а кому-то дерево и кожа на торпеде. Все индивидуально
я бы на первое место поставила безопасность
Расскажи о надежности владельцам двухсотки с 4.5 дизелем
У меня было что то около 50-ти 200-к с дизелем, 1 100-ка и 1 76-й А чо не так с 200-кой? Ну ходовая немножко разваливается, а так норм, шепчет себе, пока топливный фильтр не забьется.
я бы на первое место поставила безопасность
Тогда Пежо
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
А за что?
+1. У нас в стране Рено и Тойота держат первые места по продажам из месяца в месяц по очереди. Так почему Рено не номер 1?
потому что потому
я бы на первое место поставила безопасность
Тогда Пежо
и чем тот же 308 лучше ауриса ?)
я бы на первое место поставила безопасность
Тогда Пежо
и чем тот же 308 лучше ауриса ?)
Та всем, хоть сидухами, хоть рулем, хоть торпедой, хоть кузовом.
Расскажи о надежности владельцам двухсотки с 4.5 дизелем
У меня было что то около 50-ти 200-к с дизелем, 1 100-ка и 1 76-й А чо не так с 200-кой? Ну ходовая немножко разваливается, а так норм, шепчет себе, пока топливный фильтр не забьется.
Там ещё и ходовая разваливается? Вот. Там если полистать все видео можно много он них узнать))
по какому критерию? В умении не дешево продавать машины, которые разработаны 10 лет назад и кругом в салоне пластик, они таки умеют. Тут снимаю шляпу
за надежность. Двое знакомых нещадно добивают РАВ4 и авенсис, а те не сдаются) На авенсисе вообще ремонты не делает. Вместо этого всякие сабики или наклеечки на машину клеит По новым тойотам ничего не скажу, но старые меня всегда поражали "игрушечностью" салона и непривычной легкостью дверей (почти как в жигулях)
Расскажи о надежности владельцам двухсотки с 4.5 дизелем
По факту сейчас наверное всё плюс минус по надежности одинаково.
это и у нас такие приколы или только в РФ? Т.к. например проблемы спортейджа или рено разные у нас и у них. Верней проблемы только у них и есть т.к. сборка местная
...
за надежность. Двое знакомых нещадно добивают РАВ4 и авенсис, а те не сдаются) На авенсисе вообще ремонты не делает. Вместо этого всякие сабики или наклеечки на машину клеит По новым тойотам ничего не скажу, но старые меня всегда поражали "игрушечностью" салона и непривычной легкостью дверей (почти как в жигулях)
Расскажи о надежности владельцам двухсотки с 4.5 дизелем
По факту сейчас наверное всё плюс минус по надежности одинаково.
это и у нас такие приколы или только в РФ?
Везде. Движки то одинаковые.
Нащёт французов - согласен. Проблемные тачки даже с нуля.
У тебя был француз?
Никогда не берите французов
Мне, кстати, непонятно. Я точно знаю, что французы делать автомобили в принципе умеют. Доказательства: комтранс, он где-то на уровне, а также ралли начиная с эпичной группы B (Peugeot 205T16, Renault 5 Turbo) и до наших дней (Лёб на Ситроене, с которым даже Гронхольм мало что мог сделать). Но вместо этого французы откровенно издеваются над своими покупателями, нередко предлагая им нечто, что автомобилями можно считать с большой натяжкой. Кто-то знает, почему так?
Никогда не берите французов
Мне, кстати, непонятно. Я точно знаю, что французы делать автомобили в принципе умеют. Доказательства: комтранс, он где-то на уровне, а также ралли начиная с эпичной группы B (Peugeot 205T16, Renault 5 Turbo) и до наших дней (Лёб на Ситроене, с которым даже Гронхольм мало что мог сделать). Но вместо этого французы откровенно издеваются над своими покупателями, нередко предлагая им нечто, что автомобилями можно считать с большой натяжкой. Кто-то знает, почему так?
да они и жаб едят. что хорошего в машинах может жабоед сделать ? не зря из в америке нет. совсем.
Кому-то важна простота и надежность, а кому-то дерево и кожа на торпеде.
Американцы в свое время умело совмещали одно с другим. Но потом как-то мода на дерево сошла на нет, да и за надежность бороться перестали - теперь как все.
Hin mit dem Ford, zuruck mit dem Zug — Туда на Форде, назад на поезде.
Wie verdoppelt man den Wert einer Mazda? Einfach volltanken! — Как увиличить стоимость Мазды в 2 раза? Заправить полный бак.
Warum haben alle Toyota Modelle serienma?ig eine Heckklappenheizung? Damit man beim Anschieben keine kalten Hande kriegt. — Почему все модели Тоёты оснащены серийным обогревом задних стекол? Что бы при толкании руки не мерзли.
Was ist das kleinste Teil in einer Honda? Das Gehirn des Besitzers. — Самая маленькая деталь в Хонде? Мозги водителя.
Was ist die maximale Beschleunigung eines Nissans? 9.81 m/s2 (im freien Fall) — Скорость максимального разгона Ниссана? 9.81 m/s2 (в свободном падении)
Wie wird man einen FIAT los? Mit Rostloser bespruhen. — Как избавиться от Фиата? Облить очистителем ржавчины.
Fur was ist das Zusatzpedal in einem Hyundai? Um den Airbag aufzupumpen. — Для чего установлена дополнительная педать в Хьюндае? Накачивать Аирбег.
Was steht auf der letzten Seite der Betriebsanleitung eines Suzuki? Der Busfahrplan. — Что указанно на последней странице инструкции к Сузуки? Расписание автобусов.
Ein Land Rover verliert kein Ol — er markiert sein Territorium — Лэнд Ровер не теряет масло, он маркирует территорию.
Wie unterscheiden sich viele Schalter bei Nacht in einem Infiniti? Es ist egal, es funktioniert ohnehin keiner. — Как различаются множественные переключатели (кнопки) ночью в Инфинити? Абсолютно не важно, не один не работает.
Ein Renault Fahrer braucht keinen Fuererschein. Es kann man nicht als Auto betrachten. — Водитель Рено не нуждается в водительском удостоверение, это нельзя назвать машиной.
Warum hat Mitsubishi so gro?e Aussenspiegel? Damit er die Lichthupe vom VW sieht! — Почему у Митсубиси такие большие зеркала? Для того что бы видеть как Фольксваген подает световой сигнал для обгона.
Was sind 25 DAEWOO Fahrer auf einem Parkplatz? Elternsprechtag in der Sonderschule. — Что делают 25 водителей Дею на одной стоянке? Родительское собрание в школе для слабоумных.
Lieber ne Schwester im Puff als einen Bruder im ROVER. — Лучше сестра в публичном доме, чем брат в Ровере.
Wie fuhlt sich Mercedes motor im Ssang Yong? Wie ein Herzschrittmacher in einer Leiche! — Как чувствует себя Мерседесовский мотор в Ссанг Ёнге? Как симулятор ритма сердца в трупе.
А про Субару ?
Нащёт французов - согласен. Проблемные тачки даже с нуля.
У тебя был француз?
а у тебя?
да они и жаб едят. что хорошего в машинах может жабоед сделать ?
Вот это похоже на правду.
не зря из в америке нет. совсем.
Да и лейтенанта Коломбо выперли на пенсию, так и не дав капитана. Вот тот единственный французский автомобиль в США больше и не ездит.
да они и жаб едят. что хорошего в машинах может жабоед сделать ?
Вот это похоже на правду.
Я всегда говорю правду. Даже когда вру ..."Scarface — американская криминальная драма 1983 года"
Нащёт французов - согласен. Проблемные тачки даже с нуля.
Тупой бред.
...
то есть ты хочешь сказать, что технологии разработанные 10 лет назад и проверенные временем это хуже, чем новомодные технологии? да оболочка красивая может быть и салон красивый... а с ресурсностью как быть?
Нет плохих машин. Я хочу сказать, что все машины под свои задачи, бюджет или по кайфу. Кто-то меняет сразу после истечения гарантии и ему все равно что там с условной ДСГ и потерей на вторичке, кто-то покупает на 10 лет машину, а кто-то с детства мечтал про лексус. Кому-то важна простота и надежность, а кому-то дерево и кожа на торпеде. Все индивидуально
я бы на первое место поставила безопасность
Вам не в эту ветку.
ЗЫ А вааще этот критерий выбора авто, как основного.....
Забыли написать еще: "- Почему владельцы RR не здороваются при встрече в офисе? - Потому что они уже поздоровались утром на СТО."
...
Нет плохих машин. Я хочу сказать, что все машины под свои задачи, бюджет или по кайфу. Кто-то меняет сразу после истечения гарантии и ему все равно что там с условной ДСГ и потерей на вторичке, кто-то покупает на 10 лет машину, а кто-то с детства мечтал про лексус. Кому-то важна простота и надежность, а кому-то дерево и кожа на торпеде. Все индивидуально
я бы на первое место поставила безопасность
Вам не в эту ветку.
ЗЫ А вааще этот критерий выбора авто, как основного.....
+1
но маркетологи берут кого чем. ну и таки смогли какому то % покупателей внедрить в мозг что то про безопасность, типа одни больше, вторые меньше. что прямо вот критерием выбора стало.
Никогда не берите французов
Мне, кстати, непонятно. Я точно знаю, что французы делать автомобили в принципе умеют. Доказательства: комтранс, он где-то на уровне, а также ралли начиная с эпичной группы B (Peugeot 205T16, Renault 5 Turbo) и до наших дней (Лёб на Ситроене, с которым даже Гронхольм мало что мог сделать). Но вместо этого французы откровенно издеваются над своими покупателями, нередко предлагая им нечто, что автомобилями можно считать с большой натяжкой. Кто-то знает, почему так?
Ещё и запчастей к ним, как говорится, днем с огнем!
Никогда не берите французов
Мне, кстати, непонятно. Я точно знаю, что французы делать автомобили в принципе умеют. Доказательства: комтранс, он где-то на уровне, а также ралли начиная с эпичной группы B (Peugeot 205T16, Renault 5 Turbo) и до наших дней (Лёб на Ситроене, с которым даже Гронхольм мало что мог сделать). Но вместо этого французы откровенно издеваются над своими покупателями, нередко предлагая им нечто, что автомобилями можно считать с большой натяжкой. Кто-то знает, почему так?
Ещё и запчастей к ним, как говорится, днем с огнем!
Еще один бред.
...
Мне, кстати, непонятно. Я точно знаю, что французы делать автомобили в принципе умеют. Доказательства: комтранс, он где-то на уровне, а также ралли начиная с эпичной группы B (Peugeot 205T16, Renault 5 Turbo) и до наших дней (Лёб на Ситроене, с которым даже Гронхольм мало что мог сделать). Но вместо этого французы откровенно издеваются над своими покупателями, нередко предлагая им нечто, что автомобилями можно считать с большой натяжкой. Кто-то знает, почему так?
Ещё и запчастей к ним, как говорится, днем с огнем!
Еще один бред.
Не мешай нам общаться о стереотипах
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
по какому критерию? В умении не дешево продавать машины, которые разработаны 10 лет назад и кругом в салоне пластик, они таки умеют. Тут снимаю шляпу
Недочитал тебя. Вот тут я с тобой в одном строю.
а ЛКП все еще слабое? Ты наверняка у многих машин измерял, что скажешь по японцам? Прадо как внедорожник должен же нормально держаться в плане ЛКП
...
я бы на первое место поставила безопасность
Вам не в эту ветку.
ЗЫ А вааще этот критерий выбора авто, как основного.....
+1
но маркетологи берут кого чем. ну и таки смогли какому то % покупателей внедрить в мозг что то про безопасность, типа одни больше, вторые меньше. что прямо вот критерием выбора стало.
Еще скажите, что автокресло маркетинг
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
по какому критерию? В умении не дешево продавать машины, которые разработаны 10 лет назад и кругом в салоне пластик, они таки умеют. Тут снимаю шляпу
Тем не менее первый и самый массовый гибрид они запустили. Серийный водородный авто тоже они. Самый массовый електрокар не они, но тоже япы. Что такого за это время воплотили немцы? Одноразовый двигатель на 100 тыс ресурса? Или методику подделки тестов выброса СО?
Если ты искренне считаешь что немцы отстают от япов, то автолюбитель ты мягко говоря так себе. На самом деле почти все автомобильные «плюшки» дали автомиру именно немцы. И продолжают изобретать и внедрять в серийные авто именно они. Япы идут своим хитрым путём. Они как автоевреи на «автофронте» в тылу сидят, наблюдают чтобы потом правильную будёновку натянуть. Например увидев в своё время модный тренд экономичности и экологичности в США (именно тогда были первые попытки не тойоты популяризировать электромобили) тойота подарила миру гибридного урода первого приуса. И популярен он был ввиду налоговых льгот и компенсаций от правительства США. И возможно они для этого кого-то там коррумпировали). Почему-то в этом я уверен. Далее лиф. Ну тут вообще всё проще: это больше французский авто чем японский. На той же тележке жменю всяких Рено выпускают. До слияния с Рено Ниссан помирал просто. Мирай. Ну сделали. Зачем? Скорее для рекламы тойоты. Очередное «автоеврейство»: шоб о нас все заговорили и ми за это ничего не платили, а платили нам). А по факту машина бесполезная в сегодняшних реалиях. Вот например где в Киеве её заправить?) По ресурсу. Тут вообще всё тонко и относительно. Вот как объяснить немцу например на туране с цепным мотором 1.4 tsi что у него ресурс 100ткм если ездить молясь, а он проехал уже 470ткм но не знал этого?)
в тойоте двери хоть закрываются, а в жигуле нужно еще гатить по ним, чтоб наверняка)
В тойоте в 2019 году не научились делать ограничители дверей которые работают хотя бы до конца гарантийного срока. Точнее им пох. И так пипл хавает. Он у них один на весь модельный ряд, и цена его в себестоимости 0,1$, предполагаю. Это иллюстрация подхода компании. Управляй мечтой короче).
выламывает их?
Нет. Просто там даже намёка на фиксацию в промежуточных положениях нету через время. Ах да, и такой фокус вот точно с тойотой не пройдёт:
Нащёт французов - согласен. Проблемные тачки даже с нуля.
Есть конкретные аргументы?
Это маркёр криворукости и недоразвитости гайкокрутов во всяких подворотнях.
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
по какому критерию? В умении не дешево продавать машины, которые разработаны 10 лет назад и кругом в салоне пластик, они таки умеют. Тут снимаю шляпу
за надежность. Двое знакомых нещадно добивают РАВ4 и авенсис, а те не сдаются) На авенсисе вообще ремонты не делает. Вместо этого всякие сабики или наклеечки на машину клеит По новым тойотам ничего не скажу, но старые меня всегда поражали "игрушечностью" салона и непривычной легкостью дверей (почти как в жигулях)
Скорее это стереотипное мышление что оно не ломаеццо). Хотя конструктивно они и надёжны благодаря своей простоте и даже примитивности. Часто сталкивался с тем что неломающиеся «ухоженные» и «хАзяйские» швейные машинки (тойота с них и начинала) оказывались полуживыми тарахтушками. Если тойота движется, значит она в порядке, она же не ломаецца). С такой мыслью и катаются пока что-то не отвалится. А у моего соседа Тигго 2008 года не ломается. Он даже и не пачкается. Поэтому чел его не моет и не ремонтирует, а ездит исправно каждый день. Продавать не хочет, говорит вообще ничего не делал никогда (кроме стандартных расходников). Вот так и получается что Тигго это тоже тойота). Если на всё забить и не заморачиваться. (Да я знаю что это почти рав4).
Никогда не берите французов
Мне, кстати, непонятно. Я точно знаю, что французы делать автомобили в принципе умеют. Доказательства: комтранс, он где-то на уровне, а также ралли начиная с эпичной группы B (Peugeot 205T16, Renault 5 Turbo) и до наших дней (Лёб на Ситроене, с которым даже Гронхольм мало что мог сделать). Но вместо этого французы откровенно издеваются над своими покупателями, нередко предлагая им нечто, что автомобилями можно считать с большой натяжкой. Кто-то знает, почему так?
да они и жаб едят. что хорошего в машинах может жабоед сделать ? не зря из в америке нет. совсем.
Жрущие собак тоже машины делают. Какое зло больше?) Если мыслить глобальнее, то в америке они есть: представлены брендами Nissan, infinity).
...
Мне, кстати, непонятно. Я точно знаю, что французы делать автомобили в принципе умеют. Доказательства: комтранс, он где-то на уровне, а также ралли начиная с эпичной группы B (Peugeot 205T16, Renault 5 Turbo) и до наших дней (Лёб на Ситроене, с которым даже Гронхольм мало что мог сделать). Но вместо этого французы откровенно издеваются над своими покупателями, нередко предлагая им нечто, что автомобилями можно считать с большой натяжкой. Кто-то знает, почему так?
Ещё и запчастей к ним, как говорится, днем с огнем!
Еще один бред.
100%
...
по какому критерию? В умении не дешево продавать машины, которые разработаны 10 лет назад и кругом в салоне пластик, они таки умеют. Тут снимаю шляпу
Недочитал тебя. Вот тут я с тобой в одном строю.
а ЛКП все еще слабое? Ты наверняка у многих машин измерял, что скажешь по японцам? Прадо как внедорожник должен же нормально держаться в плане ЛКП
Слабое. Тонкий лак. Пару полировок и дырка. Камри и кукурузники все лучше: толще и добротнее. Кстати также и с толщиной металла. По профессиональным отзывам полировщиков и вмятиновыводителей).
...
Недочитал тебя. Вот тут я с тобой в одном строю.
а ЛКП все еще слабое? Ты наверняка у многих машин измерял, что скажешь по японцам? Прадо как внедорожник должен же нормально держаться в плане ЛКП
Слабое. Тонкий лак. Пару полировок и дырка. Камри и кукурузники все лучше: толще и добротнее. Кстати также и с толщиной металла. По профессиональным отзывам полировщиков и вмятиновыводителей).
в общем крузак самый добротный? Хотя мне только он под задачи и нравился
Слышал много поговорок об опелях. 220 ткм масло-фильтра и ещё родные аммортизаторы с завода Хотя может его в лес повезти... послушать...?
Когда-то постил, так, что повторюсь. Все машині г-но: 1. Год выпуска. а) б/у — будут сыпаться б) новые . — тоже будут сыпаться, да еще и дорого
2. Страна-производитель а) немецкие — нет настоящего японского качества б) японские — нет настоящего немецкого качества в) корейские — нет вообще никакого качества г) французские — потому что говно и все д) американские — потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) российские — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам
3. Двигатель а) Бензиновый — жрет много б) Дизельный — ремонтировать дорого в) Гибрид — батареи бешеных денег стоят г) Газ — непременно взорвется и воняет
4. Коробка передач а) Ручка — ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка — дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор — непременно сдохнет
5. Привод а) Передний — непонятно, как из заноса выходить б) Задний — непонятно, как в занос не попасть в) Полный — вообще ничего непонятно, обязательно убьешься
6. Кузов а) Седан — холодильник не влезет б) Хетчбек — багажник маленький в) Универсал — на фига этот сарай г) Купе — назад лезть неудобно д) Кабриолет — дует е) Автобус — большой слишком
7. Класс авто а) А — мопед с крышей б) B — едет как мопед, жрет как машина в) C — типа большой, а на самом деле маленький г) D — думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E — ну и как парковать эту корову? е) F — вы видели, сколько оно стоит?
8. Руль а) Правый — обгонять не получится б) Левый — дорого и нет настоящего японского качества
9. Прочее а) Тонировка — ничего не видно б) Отсутствие тонировки — все видно с улицы и жарко
10.Цвет. а) Белый — машину постоянно мыть, говно. б) Чёрный — будешь как гопник, говно. в) Красный — бабский, говно г) Серебристый — будешь ездить как пол мира, говно д) Голубой — как голубой Виталик на голубом металлике, говно. е) Остальные тем более говно, и так понятно.
11.Турбина а) Есть — говно, ломается, дорого. б) Нет — овощ, не едет, говно.
12.Резина а) Шипованная — говно, на асфальте не тормозит. б) Не шипованная — говно, на льду не тормозит.
13.Подвеска а) Мягкая — говно, не рулится. б) Жёсткая — говно, попку всю отобьёшь.
14.Рама а) Есть — говно, рулится как баржа б) Нет — говно, в луже застрянешь
15.Салон а) Кожа — говно, зимой попка мёрзнет, летом потеет. б) Ткань/велюр — говно, пятна от кока–колы хрен отмоешь. в) Комбинированнй — всё говно от вышеперечисленных вместе взятое.
Нащёт французов - согласен. Проблемные тачки даже с нуля.
У тебя был француз?
Не. А надо, чтоб был?
Когда-то постил, так, что повторюсь. Все машині г-но: 1. Год выпуска. а) б/у — будут сыпаться б) новые . — тоже будут сыпаться, да еще и дорого
2. Страна-производитель а) немецкие — нет настоящего японского качества б) японские — нет настоящего немецкого качества в) корейские — нет вообще никакого качества г) французские — потому что говно и все д) американские — потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) российские — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам
3. Двигатель а) Бензиновый — жрет много б) Дизельный — ремонтировать дорого в) Гибрид — батареи бешеных денег стоят г) Газ — непременно взорвется и воняет
4. Коробка передач а) Ручка — ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка — дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор — непременно сдохнет
5. Привод а) Передний — непонятно, как из заноса выходить б) Задний — непонятно, как в занос не попасть в) Полный — вообще ничего непонятно, обязательно убьешься
6. Кузов а) Седан — холодильник не влезет б) Хетчбек — багажник маленький в) Универсал — на фига этот сарай г) Купе — назад лезть неудобно д) Кабриолет — дует е) Автобус — большой слишком
7. Класс авто а) А — мопед с крышей б) B — едет как мопед, жрет как машина в) C — типа большой, а на самом деле маленький г) D — думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E — ну и как парковать эту корову? е) F — вы видели, сколько оно стоит?
8. Руль а) Правый — обгонять не получится б) Левый — дорого и нет настоящего японского качества
9. Прочее а) Тонировка — ничего не видно б) Отсутствие тонировки — все видно с улицы и жарко
10.Цвет. а) Белый — машину постоянно мыть, говно. б) Чёрный — будешь как гопник, говно. в) Красный — бабский, говно г) Серебристый — будешь ездить как пол мира, говно д) Голубой — как голубой Виталик на голубом металлике, говно. е) Остальные тем более говно, и так понятно.
11.Турбина а) Есть — говно, ломается, дорого. б) Нет — овощ, не едет, говно.
12.Резина а) Шипованная — говно, на асфальте не тормозит. б) Не шипованная — говно, на льду не тормозит.
13.Подвеска а) Мягкая — говно, не рулится. б) Жёсткая — говно, попку всю отобьёшь.
14.Рама а) Есть — говно, рулится как баржа б) Нет — говно, в луже застрянешь
15.Салон а) Кожа — говно, зимой попка мёрзнет, летом потеет. б) Ткань/велюр — говно, пятна от кока–колы хрен отмоешь. в) Комбинированнй — всё говно от вышеперечисленных вместе взятое.
Всем спасибо, мне пора на маршрутку.
Нащёт французов - согласен. Проблемные тачки даже с нуля.
У тебя был француз?
Не. А надо, чтоб был?
кому надо?
п.с. я у Ant-ua спрашивал
Нащёт французов - согласен. Проблемные тачки даже с нуля.
Есть конкретные аргументы?
Конечно. Наблюдал (со стороны).
Я тойоту за супру простить до сих пор не могу. Ну как так вот было взять и снять? Как так можно было взять и похоронить серию моторо JZ да они лучше ничего не сделали и не сделают уже никогда, это был их вверх. ЗЫ если шо щитаю ДжЗ лучшим серийным мотором в мире и всех времен слэш форева! Но вот и где эта тойота сейчас - королу камри видели? все хуже и хуже, убогость полная. ЗЫЫ если шо владел и королой 120 и камряй 40 3.5
Я тойоту за супру простить до сих пор не могу. Ну как так вот было взять и снять? Как так можно было взять и похоронить серию моторо JZ да они лучше ничего не сделали и не сделают уже никогда, это был их вверх. ЗЫ если шо щитаю ДжЗ лучшим серийным мотором в мире и всех времен слэш форева! Но вот и где эта тойота сейчас - королу камри видели? все хуже и хуже, убогость полная. ЗЫЫ если шо владел и королой 120 и камряй 40 3.5
лидер ( один из) по продажам в мире
отличные машины
Моё личное мнение - в одной ценовой категории все авто плюс минус одинаково ломаются и служат, независимо от того - Опель это, или Мерседес. Правда при условии одинакового ухода за ней. Это же касается и всех остальных товаров, в т.ч. авто резины. А вот в этой одной ценовой категории включается уже маркетинг, надо ж как то переманить покупателя к себе...
А ещё, как говорил Г.Форд: "Самая лучшая машина - новая!"
Я тойоту за супру простить до сих пор не могу. Ну как так вот было взять и снять? Как так можно было взять и похоронить серию моторо JZ да они лучше ничего не сделали и не сделают уже никогда, это был их вверх. ЗЫ если шо щитаю ДжЗ лучшим серийным мотором в мире и всех времен слэш форева! Но вот и где эта тойота сейчас - королу камри видели? все хуже и хуже, убогость полная. ЗЫЫ если шо владел и королой 120 и камряй 40 3.5
лидер ( один из) по продажам в мире
отличные машины
убогие - реально убогие не тешь себя, раньше тойоты были у тебя?
А про БМВ кто что знает? Ну кроме того, что это мечта домашних гонщиков?
Владельцы БМВ спрашивают у кого сколько жрет масла
Я тойоту за супру простить до сих пор не могу. Ну как так вот было взять и снять? Как так можно было взять и похоронить серию моторо JZ да они лучше ничего не сделали и не сделают уже никогда, это был их вверх. ЗЫ если шо щитаю ДжЗ лучшим серийным мотором в мире и всех времен слэш форева! Но вот и где эта тойота сейчас - королу камри видели? все хуже и хуже, убогость полная. ЗЫЫ если шо владел и королой 120 и камряй 40 3.5
лидер ( один из) по продажам в мире
отличные машины
убогие - реально убогие не тешь себя, раньше тойоты были у тебя?
2 кемри было. лексус.
нынешняя кемри лучше 40ки. 40ка была лучше 30ки. 80ка ( или как там ее назовут) думаю будет лучше 70ки лексус лучше акуры ( акура так же пробовалась). да и аккорд так же был, кемри лучше
Если ты искренне считаешь что немцы отстают от япов, то автолюбитель ты мягко говоря так себе. На самом деле почти все автомобильные «плюшки» дали автомиру именно немцы. И продолжают изобретать и внедрять в серийные авто именно они. Япы идут своим хитрым путём. Они как автоевреи на «автофронте» в тылу сидят, наблюдают чтобы потом правильную будёновку натянуть. Например увидев в своё время модный тренд экономичности и экологичности в США (именно тогда были первые попытки не тойоты популяризировать электромобили) тойота подарила миру гибридного урода первого приуса. И популярен он был ввиду налоговых льгот и компенсаций от правительства США. И возможно они для этого кого-то там коррумпировали). Почему-то в этом я уверен. Далее лиф. Ну тут вообще всё проще: это больше французский авто чем японский. На той же тележке жменю всяких Рено выпускают. До слияния с Рено Ниссан помирал просто. Мирай. Ну сделали. Зачем? Скорее для рекламы тойоты. Очередное «автоеврейство»: шоб о нас все заговорили и ми за это ничего не платили, а платили нам). А по факту машина бесполезная в сегодняшних реалиях. Вот например где в Киеве её заправить?) По ресурсу. Тут вообще всё тонко и относительно. Вот как объяснить немцу например на туране с цепным мотором 1.4 tsi что у него ресурс 100ткм если ездить молясь, а он проехал уже 470ткм но не знал этого?)
Подозреваю, что ты хорошо разбираешься в ЛКП автомобилей, но вот по истории.. Не пиши такого. Они эту "буденовку" пошили и продавали на рынке США со времен динозавров. А когда это стало трендом - оказались на его острие и теперь уже все местные автопроизводители пытаются натягивать эту "буденовку" экономичности на свои авто. Но никак не наоборот. Вообще риторика у тебя как у московских пропагандистов. Дать сначала какой то реальный факт для затравки, потом сделать парадоксально противоположный вывод из него и не забыть приплести еврея. Запустить новый продукт под новую инфраструктуру и паралельно развивать то и другое - это выстрел из засады? И при чем здесь "у нас негде заправить". Это не они не доросли, чтобы Мирай продавать здесь. Это мы не доросли до интересного им рынка.
Мирай это, мое имхо, игрушка-реклама тойоты-может разработка на будущее. Какого либа финансового смысла в покупке нет, но есть люди любящие что то такое, этакое...
Єто бмв з4 субара брз и тд Унифицированное убогое Г.
...
лидер ( один из) по продажам в мире
отличные машины
убогие - реально убогие не тешь себя, раньше тойоты были у тебя?
2 кемри было. лексус.
нынешняя кемри лучше 40ки. 40ка была лучше 30ки. 80ка ( или как там ее назовут) думаю будет лучше 70ки лексус лучше акуры ( акура так же пробовалась). да и аккорд так же был, кемри лучше
Соглашусь только с одним, лексус лучше акуры, это да. Остальное глобально нет.
Фабия почти Ауди.
Нащёт французов - согласен. Проблемные тачки даже с нуля.
профильное авто - пробег 330к замена родных амортов - на 280к замена родного сцепления - на 270к переборка всех сайлентов подвески (сзади многорычажка) - 300к двигатель 2л 16кл - 1-1,5л масла от ТО до ТО (10к)
как-то так
220 ткм масло-фильтра и ещё родные
Прочитал это сочетание слов и долго думал
Нащёт французов - согласен. Проблемные тачки даже с нуля.
профильное авто - пробег 330к замена родных амортов - на 280к замена родного сцепления - на 270к переборка всех сайлентов подвески (сзади многорычажка) - 300к двигатель 2л 16кл - 1-1,5л масла от ТО до ТО (10к)
как-то так
Я ж и говорю: сыпется!
Фабия почти Ауди.
А "Ауди" - это почти "Порш"! Так что купивший "Фабию", по сути купил "Порш" за копейки!
отличные машины
овно унылое, а не машины...
Если ты искренне считаешь что немцы отстают от япов, то автолюбитель ты мягко говоря так себе. На самом деле почти все автомобильные «плюшки» дали автомиру именно немцы. И продолжают изобретать и внедрять в серийные авто именно они. Япы идут своим хитрым путём. Они как автоевреи на «автофронте» в тылу сидят, наблюдают чтобы потом правильную будёновку натянуть. Например увидев в своё время модный тренд экономичности и экологичности в США (именно тогда были первые попытки не тойоты популяризировать электромобили) тойота подарила миру гибридного урода первого приуса. И популярен он был ввиду налоговых льгот и компенсаций от правительства США. И возможно они для этого кого-то там коррумпировали). Почему-то в этом я уверен. Далее лиф. Ну тут вообще всё проще: это больше французский авто чем японский. На той же тележке жменю всяких Рено выпускают. До слияния с Рено Ниссан помирал просто. Мирай. Ну сделали. Зачем? Скорее для рекламы тойоты. Очередное «автоеврейство»: шоб о нас все заговорили и ми за это ничего не платили, а платили нам). А по факту машина бесполезная в сегодняшних реалиях. Вот например где в Киеве её заправить?) По ресурсу. Тут вообще всё тонко и относительно. Вот как объяснить немцу например на туране с цепным мотором 1.4 tsi что у него ресурс 100ткм если ездить молясь, а он проехал уже 470ткм но не знал этого?)
Подозреваю, что ты хорошо разбираешься в ЛКП автомобилей, но вот по истории.. Не пиши такого. Они эту "буденовку" пошили и продавали на рынке США со времен динозавров. А когда это стало трендом - оказались на его острие и теперь уже все местные автопроизводители пытаются натягивать эту "буденовку" экономичности на свои авто. Но никак не наоборот. Вообще риторика у тебя как у московских пропагандистов. Дать сначала какой то реальный факт для затравки, потом сделать парадоксально противоположный вывод из него и не забыть приплести еврея. Запустить новый продукт под новую инфраструктуру и паралельно развивать то и другое - это выстрел из засады? И при чем здесь "у нас негде заправить". Это не они не доросли, чтобы Мирай продавать здесь. Это мы не доросли до интересного им рынка.
Мда... Историк, у тебя Гугл работает? Налоговые льготы для экологичных авто правительство США ввело в 1992 году, стимулируя автопроизводителей. Фактически первой жирной ласточкой был GM EV1. Авторынок США был главной стратегической целью тойоты в те годы, а как я уже говорил, тойота очень осторожно вводит новые технологии, в этом и есть «еврейство» компании. Ничего против евреев не имею, применяю этот термин как синоним крайней и чрезмерной осторожности в финансовых и прочих поступках. Вот как раз с 93 года над будущим приусом и трудились. Конечно хотели сделать электричку, но в те годы и с доступными тогда батареями хрен что сделаешь толковое ЗА НЕДОРОГО. А конёк тойоты на авторынке США был именно в низкой её цене! А за 35-50куе ни один здоровый человек приус бы в США не купил, и даже льготы не покрыли бы разумную разницу в цене. Вот и решили незаметно так чуточку спереть патент профессора Северинского на гибридную трансмиссию. Восток знаете ли дело тонкое, так что не серчайте на китайцев, они у япов научились.) Благодаря этому стал возможен бюджетный авто попадающий под экологические льготы, который и был представлен прям к началу всемирной конференции об изменении климата, на котором принят Киотский протокол!) И тут таки я скажу как рассейский один видомый пропагандец: «Совпадение? Не думаю...». А вы говорите это не «автоеврейство»!) Форменное). В Японии кстати скидосик экологический составлял 7300$!!! Я бы тоже купил! Причём автопроизводитель то в кассу получал полную сумму). Так что знаток автояпонии из тебя так себе). И я по прежнему продолжаю утверждать что тойота не делала, не делает и не будет делать никаких автореволюций! Новые технологии вводит лишь когда будет иметь гарантии их успеха и прибыли. Делают они всю жизнь жоповозы для люмпенов и в ус не дуют. С точки зрения ведения бизнеса это наилучшая и почти беспроигрышная позиция. Обычному человеку нужно всего лишь отвезти себя из одной точки в другую, вот тойота и делает авто только для этого. Ставка на среднестатискического самая вероятная, вот например не автоеврей беня тоже так сделал и выиграл). Вывод: тойота хороший автомобиль для езды. Но говорить о его свертехнологичности в корне неверно. А сверхнадёжность мечты - успешный и дорогой маркетинг.
Фабия почти Ауди.
А "Ауди" - это почти "Порш"! Так что купивший "Фабию", по сути купил "Порш" за копейки!
как бывший владелец фабии полностью подтверждаю.
Тоета сейчас начала чуть о дизайне думать, уже радует
отличные машины
овно унылое, а не машины...
отличные машины , лидеры автомобилестроения, о чем свидетельствуют продажи оных. на 100% выполняющие то, что от них хотят, а не приносящие головняк и "требующие особо тщательного ухода" , какие делают немцы.
в выборе авто был мини спор. Как внедорожник + трасса, что надежней будет: TLC150 или Дискавери? Опустим цену, материалы, размеры.
Читал книгу "дао Тоеты". Там есть про то, что запасы делать не надо большие, но видимо это не про кнопки)))) В целом Тоета и Эпл для меня интересны с точки зрения того, что и по чем они продают
Вывод: тойота хороший автомобиль для езды. Но говорить о его свертехнологичности в корне неверно. А сверхнадёжность мечты - успешный и дорогой маркетинг.
во! о чем и речь. самолет для полетов, ботинки для ног, а машина для езды. добавлю: для безпролемной езды.
Ну и зачем ты сюда копируешь пол википедии по Тойоте? ))) и опять делаешь выводы в стиле "делали авто под запросы рынка" значит "поступали по еврейски". И вообще делали автомобили для жлобов.
Вывод: тойота хороший автомобиль для езды.
А для чего еще должен быть автомобиль? Я сейчас даже не тролю, а правда не понимаю
Но говорить о его свертехнологичности в корне неверно.
Ну хочешь "свертехнологичности" - есть Мирай. В свое время таким прорывом был Приус. Чем это не революционные нововведения?? Не важно это тебе - бери просто удобную, сбалансированную не любящую мозги тачку.
Ну и до кучи давай разберем сверхтехнологичность немцев и французов. Где она? В чем? В раздражающих системах старт-стоп? Или в надутых литровых двигателях с прямым впрыском? За что стоит бабло отдать, чтоб не чувствовать себя отсталым на япе?
для чего еще должен быть автомобиль? Я сейчас даже не тролю, а правда не понимаю
упростим. За +- похожие суммы может быть кожа-дерево-современные камеры-головное устройство, а может быть пластик, камеры и головное устройство прошлого века. Хотя камеры и головное устройство это копейки, учитывая цену авто.
Поэтому все под свои задачи, бюджет или по кайфу. Мне например Прадо под задачи нравится, но в тачке за 65к, расход опустим, древнее ГУ и камеры В прадо за 55к крутилка полного привода как в автомобилях из 90х.
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
Не только тойоту... Я бы сказал японцев - это и лексус и Мазда и даже ниссан! Второе место - корейцы! Имхо
А хонда?
щас быстро выстроим рейтинг машин) на первое место поставил бы, пожалуй, тойоту
Не только тойоту... Я бы сказал японцев - это и лексус и Мазда и даже ниссан! Второе место - корейцы! Имхо
А хонда?
хонда лучшая машина, после тойоты
Я тойоту за супру простить до сих пор не могу. Ну как так вот было взять и снять?
Ой, прям молодость в этой теме вспоминаю)) Был у меня когда-то мальчик, приезжал на трех разных супрах, белой, красной и синей. А больше я и не видела этих супр, оказывается сняли их
Якщо возити, щось вонюче у багажнику хетчбека/універсала - буде воняти у салоні
в выборе авто был мини спор. Как внедорожник + трасса, что надежней будет: TLC150 или Дискавери? Опустим цену, материалы, размеры.
Читал книгу "дао Тоеты". Там есть про то, что запасы делать не надо большие, но видимо это не про кнопки)))) В целом Тоета и Эпл для меня интересны с точки зрения того, что и по чем они продают
О, правильный путь Там еще про экономию, кажется что то есть, про снижение затрат
в выборе авто был мини спор. Как внедорожник + трасса, что надежней будет: TLC150 или Дискавери? Опустим цену, материалы, размеры.
Читал книгу "дао Тоеты". Там есть про то, что запасы делать не надо большие, но видимо это не про кнопки)))) В целом Тоета и Эпл для меня интересны с точки зрения того, что и по чем они продают
О, правильный путь Там еще про экономию, кажется что то есть, про снижение затрат
ага, принцип вытягивания называется. Но такие книги всегда читаю с поправкой на реальность т.к. тогда было одно, сейчас может быть другое
А хонда?
Мотоциклы и мотороллеры хорошие!
Тоета сейчас начала чуть о дизайне думать, уже радует
- робили нормальні авто, а потім, почали "думати про дизайн" - і виходить казна що.
На самом деле почти все автомобильные «плюшки» дали автомиру именно немцы. И продолжают изобретать и внедрять в серийные авто именно они. Япы идут своим хитрым путём. Они как автоевреи на «автофронте» в тылу сидят, наблюдают чтобы потом правильную будёновку натянуть.
Полностью согласен. Поэтому немцы технологичнее, а японцы надёжнее.
По ресурсу. Тут вообще всё тонко и относительно. Вот как объяснить немцу например на туране с цепным мотором 1.4 tsi что у него ресурс 100ткм если ездить молясь, а он проехал уже 470ткм но не знал этого?)
Очень просто. Туран из Германии с пробегом в 470 будет продан у нас в стране с пробегом в 80, и через 20 тысяч крякнет. Вот отсюда и мифы
может невнимательно смотрел, но у нас в кортежах первых лиц предпочитают крузаки, ренжей не видел. Возможно тут дело раме, вдруг что.
...
лидер ( один из) по продажам в мире
отличные машины
убогие - реально убогие не тешь себя, раньше тойоты были у тебя?
2 кемри было. лексус.
нынешняя кемри лучше 40ки. 40ка была лучше 30ки. 80ка ( или как там ее назовут) думаю будет лучше 70ки лексус лучше акуры ( акура так же пробовалась). да и аккорд так же был, кемри лучше
Тойота лучший автомобиль по цене-качеству на сегодняшний день! Это и комфорт и нормальная динамика и усредненный нормальный салон! Очень смешно читать рассуждения уважаемых людей, родители которых ездили на жигулях! Зато да, теперь можно и носом покрутить, там не то и там не так... )
Ну и зачем ты сюда копируешь пол википедии по Тойоте? ))) и опять делаешь выводы в стиле "делали авто под запросы рынка" значит "поступали по еврейски". И вообще делали автомобили для жлобов.
Вывод: тойота хороший автомобиль для езды.
А для чего еще должен быть автомобиль? Я сейчас даже не тролю, а правда не понимаю
Но говорить о его свертехнологичности в корне неверно.
Ну хочешь "свертехнологичности" - есть Мирай. В свое время таким прорывом был Приус. Чем это не революционные нововведения?? Не важно это тебе - бери просто удобную, сбалансированную не любящую мозги тачку.
Ну и до кучи давай разберем сверхтехнологичность немцев и французов. Где она? В чем? В раздражающих системах старт-стоп? Или в надутых литровых двигателях с прямым впрыском? За что стоит бабло отдать, чтоб не чувствовать себя отсталым на япе?
Ты меня так и не услышал. На фоне приуса и мирая ты не увидел никаких достижений немцев и прочих европейцев(. Просто посмотри на флагманов мерседеса и бмв - вот где битва технологий! Вот эти автомобили на острие прогресса и на грани фола. Да, они бесстрашно меряются технологическими пиписьками, задавая темп и моду в автомобилестроении. И не видят даже на горизонте тойоту со своими псевдолексусами. Тойота никогда не будет первой в «табели о рангах», она даже и не пытается сильно. Потому что точно не сможет. Просто тихо себе клипает унылые жоповозы. И да, я согласен, именно жоповозы среднестатистическому пиплу и нужны. Мне в том числе. Но как машина выходного дня для души и эмоций например, тойота не может предложить НИЧЕГО. Точка. И по технологиям она калькулятор против ноутбука от немцев.
Очень смешно читать рассуждения уважаемых людей, родители которых ездили на жигулях!
я начинал на копейке. И что? Ездили на жигулях не потому, что между жигули и кэмри был выбор, а потому, что другого купить не представлялось возможным.
Ты же выбираешь себе куртку, а твой дальний родственник в шкуре мамонта ходил
Оно то конечно, а шож. только в 10 самых дорогих брендов мира ни BMW ни Мерседес нет, а Тойота есть. Apple (технологии): $205,5 млрд Google (технологии): $167,7 млрд Microsoft (технологии): $125,3 млрд Amazon (технологии): $97,0 млрд Facebook (технологии): $88,9 млрд Coca-Cola (напитки): 59,2 млрд Samsung (технологии): $53,1 млрд Disney (отдых): $52,2 млрд Toyota (автомобильная отрасль): $44,6 млрд McDonald’s (рестораны): $43,8 млрд И два последних Ле-мана выиграла Тойота, это к слову о технологиях
Оно то конечно, а шож. только в 10 самых дорогих брендов мира ни BMW ни Мерседес нет, а Тойота есть.
Вы путаете технологичность и массовость. Тойота - это обычная, унылая, надёжная машина. Любая новая Тойота отстаёт от аналогичного сегмента Ауди или Мерса лет на 10 в технологиях и технических плюшках.
Оно то конечно, а шож. только в 10 самых дорогих брендов мира ни BMW ни Мерседес нет, а Тойота есть. Apple (технологии): $205,5 млрд Google (технологии): $167,7 млрд Microsoft (технологии): $125,3 млрд Amazon (технологии): $97,0 млрд Facebook (технологии): $88,9 млрд Coca-Cola (напитки): 59,2 млрд Samsung (технологии): $53,1 млрд Disney (отдых): $52,2 млрд Toyota (автомобильная отрасль): $44,6 млрд McDonald’s (рестораны): $43,8 млрд И два последних Ле-мана выиграла Тойота, это к слову о технологиях
Если судить по стоимости бренда об авто, то айфон должен быть как автомобиль лучше тойоты в 4.5 раза! Автоспорт. Давно известно что он имеет крайне мало общего с серийными авто, и по сути является зрелищной рекламной акцией. Красиво конечно, интересно. Но назовите мне что есть в серийной тойоте от лимана 24? Вот митсубиси в своё время взорвали победами автоспорт, параллельно выпуская дичайшие вёдра! Почему тойота не может себе такого же позволить?)
Тойота - это обычная, унылая, надёжная машина. Любая новая Тойота отстаёт от аналогичного сегмента Ауди или Мерса лет на 10 в технологиях и технических плюшках.
Аха))) садишься в лексус джс и потом в ауди а6)))) далко не унылый оказывается джс))
Ты меня так и не услышал. На фоне приуса и мирая ты не увидел никаких достижений немцев и прочих европейцев(. Просто посмотри на флагманов мерседеса и бмв - вот где битва технологий! Вот эти автомобили на острие прогресса и на грани фола. Да, они бесстрашно меряются технологическими пиписьками, задавая темп и моду в автомобилестроении. И не видят даже на горизонте тойоту со своими псевдолексусами. Тойота никогда не будет первой в «табели о рангах», она даже и не пытается сильно. Потому что точно не сможет. Просто тихо себе клипает унылые жоповозы. И да, я согласен, именно жоповозы среднестатистическому пиплу и нужны. Мне в том числе. Но как машина выходного дня для души и эмоций например, тойота не может предложить НИЧЕГО. Точка. И по технологиям она калькулятор против ноутбука от немцев.
Даже если сравнивать Приус с топами Мерседеса, то тоже как бы не все так однозначно. В то время, как ты сам указывал что Тойота уже под тридцать лет клепает унылые Приусы, в 2019 Мерседес анонсировал появление гибридной линейки авто. Даже и пол столетия не прошло. На грани фола идут. А все это время они получается занимались втюхиванием псевдотехнологичных цацок. Прикручивая к устаревшим железякам все больше датчиков и дисплейчиков.
И два последних Ле-мана выиграла Тойота, это к слову о технологиях
Там жеж, наверное, какие-то специальные авто, а не серийные.
в этом плане планшет вместо приборки это гениально. Продают дороже как фичу, но по факту все же стало проще. Втулил планшет и крути инфу как хочешь
...
Не только тойоту... Я бы сказал японцев - это и лексус и Мазда и даже ниссан! Второе место - корейцы! Имхо
А хонда?
смотрел пилота на днях. Около ляма сто вроде. По словам менеджера адаптивного круиза и удержания в полосе нет В общем не проникся
В Украине не настолько отличные дороги для вот этих круизов и с разметкой беда
Ты меня так и не услышал. На фоне приуса и мирая ты не увидел никаких достижений немцев и прочих европейцев(. Просто посмотри на флагманов мерседеса и бмв - вот где битва технологий! Вот эти автомобили на острие прогресса и на грани фола. Да, они бесстрашно меряются технологическими пиписьками, задавая темп и моду в автомобилестроении. И не видят даже на горизонте тойоту со своими псевдолексусами. Тойота никогда не будет первой в «табели о рангах», она даже и не пытается сильно. Потому что точно не сможет. Просто тихо себе клипает унылые жоповозы. И да, я согласен, именно жоповозы среднестатистическому пиплу и нужны. Мне в том числе. Но как машина выходного дня для души и эмоций например, тойота не может предложить НИЧЕГО. Точка. И по технологиям она калькулятор против ноутбука от немцев.
Ну-ну. Изучи плюшки у лексуса ЛС 1992года, а потом поговорим про прогресс и технологичность.
Аха))) садишься в лексус джс и потом в ауди а6)))) далко не унылый оказывается джс))
Лексус конечно менее унылый чем Тойота. Но всё равно далеко до Ауди, ой далеко.. Половина списка опций аудюшных не доступны вообще. Про моторы тем более молчу. Хорошо хоть турбобензин родили.
Аха))) садишься в лексус джс и потом в ауди а6)))) далко не унылый оказывается джс))
Лексус конечно менее унылый чем Тойота. Но всё равно далеко до Ауди, ой далеко.. Половина списка опций аудюшных не доступны вообще. Про моторы тем более молчу. Хорошо хоть турбобензин родили.
Конечно недоступны, ибо то, что а ауди опции за отдельные деньги у лексуса просто есть в базе
может невнимательно смотрел, но у нас в кортежах первых лиц предпочитают крузаки, ренжей не видел. Возможно тут дело раме, вдруг что.
они тоже умеют считать деньги )) крузак на сколько дешевле ренжа ? для народа вроди уже пафосно но втожевремя и все еще дешево ) ты б ишо написал чего охрана не на Каенах ))
Аха))) садишься в лексус джс и потом в ауди а6)))) далко не унылый оказывается джс))
Лексус конечно менее унылый чем Тойота. Но всё равно далеко до Ауди, ой далеко.. Половина списка опций аудюшных не доступны вообще. Про моторы тем более молчу. Хорошо хоть турбобензин родили.
+++++146,5%
Оно то конечно, а шож. только в 10 самых дорогих брендов мира ни BMW ни Мерседес нет, а Тойота есть. Apple (технологии): $205,5 млрд Google (технологии): $167,7 млрд Microsoft (технологии): $125,3 млрд Amazon (технологии): $97,0 млрд Facebook (технологии): $88,9 млрд Coca-Cola (напитки): 59,2 млрд Samsung (технологии): $53,1 млрд Disney (отдых): $52,2 млрд Toyota (автомобильная отрасль): $44,6 млрд McDonald’s (рестораны): $43,8 млрд И два последних Ле-мана выиграла Тойота, это к слову о технологиях
Если судить по стоимости бренда об авто, то айфон должен быть как автомобиль лучше тойоты в 4.5 раза! Автоспорт. Давно известно что он имеет крайне мало общего с серийными авто, и по сути является зрелищной рекламной акцией. Красиво конечно, интересно. Но назовите мне что есть в серийной тойоте от лимана 24? Вот митсубиси в своё время взорвали победами автоспорт, параллельно выпуская дичайшие вёдра! Почему тойота не может себе такого же позволить?)
ты еще не добавил что Мицу рали то чуть со свету не свели. до сих пор выкарабкацца не могут
... А про Субару ?
...
А хонда?
смотрел пилота на днях. Около ляма сто вроде. По словам менеджера адаптивного круиза и удержания в полосе нет В общем не проникся
В Украине не настолько отличные дороги для вот этих круизов и с разметкой беда
это все вопрос второй. Но за такие деньги я пилот не осилил вообще. Большой, третий ряд. Что еще?
А дороги есть, мало где, но есть. И на авто ездят не только по Украине
Ты меня так и не услышал. На фоне приуса и мирая ты не увидел никаких достижений немцев и прочих европейцев(. Просто посмотри на флагманов мерседеса и бмв - вот где битва технологий! Вот эти автомобили на острие прогресса и на грани фола. Да, они бесстрашно меряются технологическими пиписьками, задавая темп и моду в автомобилестроении. И не видят даже на горизонте тойоту со своими псевдолексусами. Тойота никогда не будет первой в «табели о рангах», она даже и не пытается сильно. Потому что точно не сможет. Просто тихо себе клипает унылые жоповозы. И да, я согласен, именно жоповозы среднестатистическому пиплу и нужны. Мне в том числе. Но как машина выходного дня для души и эмоций например, тойота не может предложить НИЧЕГО. Точка. И по технологиям она калькулятор против ноутбука от немцев.
Даже если сравнивать Приус с топами Мерседеса, то тоже как бы не все так однозначно. В то время, как ты сам указывал что Тойота уже под тридцать лет клепает унылые Приусы, в 2019 Мерседес анонсировал появление гибридной линейки авто. Даже и пол столетия не прошло. На грани фола идут. А все это время они получается занимались втюхиванием псевдотехнологичных цацок. Прикручивая к устаревшим железякам все больше датчиков и дисплейчиков.
Сергей, ты о каких-нибудь автомобильных технологиях кроме этой гибридной слышал? Топовый Лексус не каждый рядом можно поставить с w220 на секундочку образца 1998 года). За w221 с системой ночного видения и системой мэджик боди контрол, сканирующей рельеф дороги и распускающим нужные амортизаторы в соответствии с этим рельефом вы слышали? А то что оно ещё боровинки сидушки накачивает зная о повороте чтобы тушке было комфортнее знаешь? А о системе навигации которая может прокладывать самый экономичный маршрут учитывая рельеф местности слышал? И это несколько «цветочков» из букета. «Букет» 2005 кстати. Примерно в то же время тойота усовершенствовала целую планетарную передачу от электромоторчика на вал бензомотора образца конца 80-ых. А, ещё фазорегулятор на мотор королы на выпуск прикрутили. Вот кстати кто гуру на старые вещи новую соплю прикрутить и объявить что новое сделали ваашпе!) А ещё тойота в конце 2005 представила нового полуфлагмана своего бренда - ейное величество «корону» камри аж с ОДНИМ автоматическим стеклоподъёбником, революционным цветом солидного пластмассового дерева и премиальным же цветом подсветки климата... За w222 я вообще молчу. Или кузов бмв семерки... Можно сказать что я говорю лишь о флагманах. Но таких фар (адаптивный свет) как даже в трёшке образца 2012 года тойота так и не рискнула дать в серию. Нет, конечно адаптивный свет у тойоты есть, но это ,повторюсь, как калькулятор против ноутбука...
Ты меня так и не услышал. На фоне приуса и мирая ты не увидел никаких достижений немцев и прочих европейцев(. Просто посмотри на флагманов мерседеса и бмв - вот где битва технологий! Вот эти автомобили на острие прогресса и на грани фола. Да, они бесстрашно меряются технологическими пиписьками, задавая темп и моду в автомобилестроении. И не видят даже на горизонте тойоту со своими псевдолексусами. Тойота никогда не будет первой в «табели о рангах», она даже и не пытается сильно. Потому что точно не сможет. Просто тихо себе клипает унылые жоповозы. И да, я согласен, именно жоповозы среднестатистическому пиплу и нужны. Мне в том числе. Но как машина выходного дня для души и эмоций например, тойота не может предложить НИЧЕГО. Точка. И по технологиям она калькулятор против ноутбука от немцев.
Ну-ну. Изучи плюшки у лексуса ЛС 1992года, а потом поговорим про прогресс и технологичность.
Просвети плз. Окромя моторчиков на дефлекторах что там? Хотя и тачка отличная! Они очень старались.
Ты меня так и не услышал. На фоне приуса и мирая ты не увидел никаких достижений немцев и прочих европейцев(. Просто посмотри на флагманов мерседеса и бмв - вот где битва технологий! Вот эти автомобили на острие прогресса и на грани фола. Да, они бесстрашно меряются технологическими пиписьками, задавая темп и моду в автомобилестроении. И не видят даже на горизонте тойоту со своими псевдолексусами. Тойота никогда не будет первой в «табели о рангах», она даже и не пытается сильно. Потому что точно не сможет. Просто тихо себе клипает унылые жоповозы. И да, я согласен, именно жоповозы среднестатистическому пиплу и нужны. Мне в том числе. Но как машина выходного дня для души и эмоций например, тойота не может предложить НИЧЕГО. Точка. И по технологиям она калькулятор против ноутбука от немцев.
Даже если сравнивать Приус с топами Мерседеса, то тоже как бы не все так однозначно. В то время, как ты сам указывал что Тойота уже под тридцать лет клепает унылые Приусы, в 2019 Мерседес анонсировал появление гибридной линейки авто. Даже и пол столетия не прошло. На грани фола идут. А все это время они получается занимались втюхиванием псевдотехнологичных цацок. Прикручивая к устаревшим железякам все больше датчиков и дисплейчиков.
Сергей, ты о каких-нибудь автомобильных технологиях кроме этой гибридной слышал? Топовый Лексус не каждый рядом можно поставить с w220 на секундочку образца 1998 года). За w221 с системой ночного видения и системой мэджик боди контрол, сканирующей рельеф дороги и распускающим нужные амортизаторы в соответствии с этим рельефом вы слышали? А то что оно ещё боровинки сидушки накачивает зная о повороте чтобы тушке было комфортнее знаешь? А о системе навигации которая может прокладывать самый экономичный маршрут учитывая рельеф местности слышал? И это несколько «цветочков» из букета. «Букет» 2005 кстати. Примерно в то же время тойота усовершенствовала целую планетарную передачу от электромоторчика на вал бензомотора образца конца 80-ых. А, ещё фазорегулятор на мотор королы на выпуск прикрутили. Вот кстати кто гуру на старые вещи новую соплю прикрутить и объявить что новое сделали ваашпе!) А ещё тойота в конце 2005 представила нового полуфлагмана своего бренда - ейное величество «корону» камри аж с ОДНИМ автоматическим стеклоподъёбником, революционным цветом солидного пластмассового дерева и премиальным же цветом подсветки климата... За w222 я вообще молчу. Или кузов бмв семерки... Можно сказать что я говорю лишь о флагманах. Но таких фар (адаптивный свет) как даже в трёшке образца 2012 года тойота так и не рискнула дать в серию. Нет, конечно адаптивный свет у тойоты есть, но это ,повторюсь, как калькулятор против ноутбука...
Ну какбы сравнивать W221 с кемри не корректно впринципе. W221 можно сравнивать только с LS
...
Даже если сравнивать Приус с топами Мерседеса, то тоже как бы не все так однозначно. В то время, как ты сам указывал что Тойота уже под тридцать лет клепает унылые Приусы, в 2019 Мерседес анонсировал появление гибридной линейки авто. Даже и пол столетия не прошло. На грани фола идут. А все это время они получается занимались втюхиванием псевдотехнологичных цацок. Прикручивая к устаревшим железякам все больше датчиков и дисплейчиков.
Сергей, ты о каких-нибудь автомобильных технологиях кроме этой гибридной слышал? Топовый Лексус не каждый рядом можно поставить с w220 на секундочку образца 1998 года). За w221 с системой ночного видения и системой мэджик боди контрол, сканирующей рельеф дороги и распускающим нужные амортизаторы в соответствии с этим рельефом вы слышали? А то что оно ещё боровинки сидушки накачивает зная о повороте чтобы тушке было комфортнее знаешь? А о системе навигации которая может прокладывать самый экономичный маршрут учитывая рельеф местности слышал? И это несколько «цветочков» из букета. «Букет» 2005 кстати. Примерно в то же время тойота усовершенствовала целую планетарную передачу от электромоторчика на вал бензомотора образца конца 80-ых. А, ещё фазорегулятор на мотор королы на выпуск прикрутили. Вот кстати кто гуру на старые вещи новую соплю прикрутить и объявить что новое сделали ваашпе!) А ещё тойота в конце 2005 представила нового полуфлагмана своего бренда - ейное величество «корону» камри аж с ОДНИМ автоматическим стеклоподъёбником, революционным цветом солидного пластмассового дерева и премиальным же цветом подсветки климата... За w222 я вообще молчу. Или кузов бмв семерки... Можно сказать что я говорю лишь о флагманах. Но таких фар (адаптивный свет) как даже в трёшке образца 2012 года тойота так и не рискнула дать в серию. Нет, конечно адаптивный свет у тойоты есть, но это ,повторюсь, как калькулятор против ноутбука...
Ну какбы сравнивать W221 с кемри не корректно впринципе. W221 можно сравнивать только с LS
Хоть с тремя LS. Где в нём технологии подобные?
За w221 с системой ночного видения и системой мэджик боди контрол, сканирующей рельеф дороги и распускающим нужные амортизаторы в соответствии с этим рельефом вы слышали? А то что оно ещё боровинки сидушки накачивает зная о повороте чтобы тушке было комфортнее знаешь? А о системе навигации которая может прокладывать самый экономичный маршрут учитывая рельеф местности слышал? И это несколько «цветочков» из букета. «Букет» 2005 кстати.
Ночное видение Тойота стала продавать раньше Мерседеса точно. С 2002 года, кстати. Подкачивание сидух это конечно крутая фишка. Но больше не для комфорта, а для того чтобы дороже продать и так дорогой авто.
А о системе навигации которая может прокладывать самый экономичный маршрут учитывая рельеф местности слышал?
Слышал, называется гугл мап. Тот кто пытался создать свои собственные псевдо-высокотехнологичные системы - вбухал деньги зря.
А "Тесла" вообче без водителя ездить умеет!
отвечу и на это, в предыдущем списке в скобках указана отрасль, из автомобильных брендов в первой 10 только Тойота. Другими словами Тойота - самый дорогой автомобильный бренд. если брать только автомобилестроение, то рейтинг выглядит так: Самые дорогие автомобильные бренды Место (в общем рейтинге) Бренд Стоимость (млрд. долларов) 1 (9) Toyota 44,7 2 (13) Mercedes-Benz 34,4 3 (20) BMW 31,4 4 (24) Honda 25,5 5 (37) Audi 14,8 6 (42) Ford 14,1 7 (56) Chevrolet 11,5 8 (58) Porsche 11 9 (69) Lexus 9,5 10 (70) Nissan 9,4 11 (75) Hyundai 8,7 12 (90) Volkswagen 7,9
...
Мне, кстати, непонятно. Я точно знаю, что французы делать автомобили в принципе умеют. Доказательства: комтранс, он где-то на уровне, а также ралли начиная с эпичной группы B (Peugeot 205T16, Renault 5 Turbo) и до наших дней (Лёб на Ситроене, с которым даже Гронхольм мало что мог сделать). Но вместо этого французы откровенно издеваются над своими покупателями, нередко предлагая им нечто, что автомобилями можно считать с большой натяжкой. Кто-то знает, почему так?
да они и жаб едят. что хорошего в машинах может жабоед сделать ? не зря из в америке нет. совсем.
Жрущие собак тоже машины делают. Какое зло больше?) Если мыслить глобальнее, то в америке они есть: представлены брендами Nissan, infinity).
в Японии собак не едят
Ты меня так и не услышал. На фоне приуса и мирая ты не увидел никаких достижений немцев и прочих европейцев(. Просто посмотри на флагманов мерседеса и бмв - вот где битва технологий! Вот эти автомобили на острие прогресса и на грани фола. Да, они бесстрашно меряются технологическими пиписьками, задавая темп и моду в автомобилестроении. И не видят даже на горизонте тойоту со своими псевдолексусами. Тойота никогда не будет первой в «табели о рангах», она даже и не пытается сильно. Потому что точно не сможет. Просто тихо себе клипает унылые жоповозы. И да, я согласен, именно жоповозы среднестатистическому пиплу и нужны. Мне в том числе. Но как машина выходного дня для души и эмоций например, тойота не может предложить НИЧЕГО. Точка. И по технологиям она калькулятор против ноутбука от немцев.
Даже если сравнивать Приус с топами Мерседеса, то тоже как бы не все так однозначно. В то время, как ты сам указывал что Тойота уже под тридцать лет клепает унылые Приусы, в 2019 Мерседес анонсировал появление гибридной линейки авто. Даже и пол столетия не прошло. На грани фола идут. А все это время они получается занимались втюхиванием псевдотехнологичных цацок. Прикручивая к устаревшим железякам все больше датчиков и дисплейчиков.
Сергей, ты о каких-нибудь автомобильных технологиях кроме этой гибридной слышал? Топовый Лексус не каждый рядом можно поставить с w220 на секундочку образца 1998 года). За w221 с системой ночного видения и системой мэджик боди контрол, сканирующей рельеф дороги и распускающим нужные амортизаторы в соответствии с этим рельефом вы слышали? А то что оно ещё боровинки сидушки накачивает зная о повороте чтобы тушке было комфортнее знаешь? А о системе навигации которая может прокладывать самый экономичный маршрут учитывая рельеф местности слышал? И это несколько «цветочков» из букета. «Букет» 2005 кстати. Примерно в то же время тойота усовершенствовала целую планетарную передачу от электромоторчика на вал бензомотора образца конца 80-ых. А, ещё фазорегулятор на мотор королы на выпуск прикрутили. Вот кстати кто гуру на старые вещи новую соплю прикрутить и объявить что новое сделали ваашпе!) А ещё тойота в конце 2005 представила нового полуфлагмана своего бренда - ейное величество «корону» камри аж с ОДНИМ автоматическим стеклоподъёбником, революционным цветом солидного пластмассового дерева и премиальным же цветом подсветки климата... За w222 я вообще молчу. Или кузов бмв семерки... Можно сказать что я говорю лишь о флагманах. Но таких фар (адаптивный свет) как даже в трёшке образца 2012 года тойота так и не рискнула дать в серию. Нет, конечно адаптивный свет у тойоты есть, но это ,повторюсь, как калькулятор против ноутбука...
блин это реально правда, в 40ке один авто, это пи..ц, в королле 2003 - были АЛЛ АВТО, блин и шумка там была ЛУЧШЕ! Я как сейчас помню, что в камри меня это бесило, еще там меня бесило торчащий кусок основной торпеды - над воздуховдом пассажира, и так во всех - так типа и задумано, это реально очень удручало.
...
да они и жаб едят. что хорошего в машинах может жабоед сделать ? не зря из в америке нет. совсем.
Жрущие собак тоже машины делают. Какое зло больше?) Если мыслить глобальнее, то в америке они есть: представлены брендами Nissan, infinity).
в Японии собак не едят
Я про Корею. Они тоже машины любят делать.
А "Тесла" вообче без водителя ездить умеет!
Вот это заслуженные революционеры).
А "Тесла" вообче без водителя ездить умеет!
Вот это заслуженные революционеры).
Там обратная сторона медали, много революции - мало машины, кто им сказал что все.... ВСЕ....что до них было плохо? Были и хорошие вещи, а их тупые промахи, из за того, что можно ж было посмотреть как это делается, были б куда меньшими, или вообще б их не было б. Но в целом да - они перевернули много камней в отрасли.
отвечу и на это, в предыдущем списке в скобках указана отрасль, из автомобильных брендов в первой 10 только Тойота. Другими словами Тойота - самый дорогой автомобильный бренд. если брать только автомобилестроение, то рейтинг выглядит так: Самые дорогие автомобильные бренды Место (в общем рейтинге) Бренд Стоимость (млрд. долларов) 1 (9) Toyota 44,7 2 (13) Mercedes-Benz 34,4 3 (20) BMW 31,4 4 (24) Honda 25,5 5 (37) Audi 14,8 6 (42) Ford 14,1 7 (56) Chevrolet 11,5 8 (58) Porsche 11 9 (69) Lexus 9,5 10 (70) Nissan 9,4 11 (75) Hyundai 8,7 12 (90) Volkswagen 7,9
То что они очень преуспели в коммерции имеют много активов по всему миру, и самые успешные особенно в станах третьего мира вообще без сомнений! Красавцы. Но авто - попсовое УГ. Поэтому и успешны.)
...
Жрущие собак тоже машины делают. Какое зло больше?) Если мыслить глобальнее, то в америке они есть: представлены брендами Nissan, infinity).
в Японии собак не едят
Я про Корею. Они тоже машины любят делать.
учитывая их цену, то скоро они захватят мир
.... Подкачивание сидух это конечно крутая фишка. Но больше не для комфорта, а для того чтобы дороже продать и так дорогой авто.
... даже просто поясничная подкачка - это очень удобно ....
...
Жрущие собак тоже машины делают. Какое зло больше?) Если мыслить глобальнее, то в америке они есть: представлены брендами Nissan, infinity).
в Японии собак не едят
Я про Корею. Они тоже машины любят делать.
При этом не хуже япов кмк. А по сути, ИМХО японопром - дешевый, для массового рынка развивающихся стран и не очень богатых людей, поэтому и экономия на материалах и технологиях. Немцы - на два шага впереди именно по технологиям и качеству материалов, естественно если не брать базовые комплектации.
... Я про Корею. Они тоже машины любят делать.
учитывая их цену, то скоро они захватят мир
конечно, рулят то ими немцы ))))...
...
в Японии собак не едят
Я про Корею. Они тоже машины любят делать.
При этом не хуже япов кмк. А по сути, ИМХО японопром - дешевый, для массового рынка развивающихся стран и не очень богатых людей, поэтому и экономия на материалах и технологиях. Немцы - на два шага впереди именно по технологиям и качеству материалов, естественно если не брать базовые комплектации.
интересна динамика владения одинаковыми по цене авто на протяжении 100-200-300к км. С похожими условиями эксплуатации
...
Сергей, ты о каких-нибудь автомобильных технологиях кроме этой гибридной слышал? Топовый Лексус не каждый рядом можно поставить с w220 на секундочку образца 1998 года). За w221 с системой ночного видения и системой мэджик боди контрол, сканирующей рельеф дороги и распускающим нужные амортизаторы в соответствии с этим рельефом вы слышали? А то что оно ещё боровинки сидушки накачивает зная о повороте чтобы тушке было комфортнее знаешь? А о системе навигации которая может прокладывать самый экономичный маршрут учитывая рельеф местности слышал? И это несколько «цветочков» из букета. «Букет» 2005 кстати. Примерно в то же время тойота усовершенствовала целую планетарную передачу от электромоторчика на вал бензомотора образца конца 80-ых. А, ещё фазорегулятор на мотор королы на выпуск прикрутили. Вот кстати кто гуру на старые вещи новую соплю прикрутить и объявить что новое сделали ваашпе!) А ещё тойота в конце 2005 представила нового полуфлагмана своего бренда - ейное величество «корону» камри аж с ОДНИМ автоматическим стеклоподъёбником, революционным цветом солидного пластмассового дерева и премиальным же цветом подсветки климата... За w222 я вообще молчу. Или кузов бмв семерки... Можно сказать что я говорю лишь о флагманах. Но таких фар (адаптивный свет) как даже в трёшке образца 2012 года тойота так и не рискнула дать в серию. Нет, конечно адаптивный свет у тойоты есть, но это ,повторюсь, как калькулятор против ноутбука...
Ну какбы сравнивать W221 с кемри не корректно впринципе. W221 можно сравнивать только с LS
Хоть с тремя LS. Где в нём технологии подобные?
1992 получил систему навигации GPS с голосовыми инструкциями 1997 первый серийный лазерный адаптивный круиз-контроль 2000 автоматические двери, доводчик багажника, подогрев и охлаждение передних сидений, массаж задних сидений. датчик дождя и электронная система распределения тормозных усилий. Автомобиль также получил водоотталкивающее лобовое и боковые стекла 2003 Адаптивные фары поворачивали проектор в сторону поворота автомобиля безключевой доступ 2006 запуск с кнопки, тонкопленочный транзисторный дисплей, и многочисленные опции, включая жесткий диск для навигационной системы GPS и фонотеки. 16-позиционное водительское и 12-позиционное переднее пассажирское сидения Автоматическое управление климатом основано на работе инфракрасных датчиков температуры в автомобиле. интеллектуальную систему помощи при парковке. система предупреждения о сходе с полосы. Первая серийная система предупреждения о столкновении обрабатывает изображение, и способно идентифицировать транспортные средства и пешеходов в реальном времени, наряду с радарами, стерео-камерами и инфракрасными проекторами ночного видения
...
в Японии собак не едят
Я про Корею. Они тоже машины любят делать.
При этом не хуже япов кмк. А по сути, ИМХО японопром - дешевый, для массового рынка развивающихся стран и не очень богатых людей, поэтому и экономия на материалах и технологиях. Немцы - на два шага впереди именно по технологиям и качеству материалов, естественно если не брать базовые комплектации.
Та немцы еще во времена второй мировой пытались лепить всякие вундервафли во всех сверах. Там где нужно и не нужно. И до сих пор их никак не попустит. Но глобально всегда побеждали хорошие надежные решения.
...
Ну какбы сравнивать W221 с кемри не корректно впринципе. W221 можно сравнивать только с LS
Хоть с тремя LS. Где в нём технологии подобные?
1992 получил систему навигации GPS с голосовыми инструкциями 1997 первый серийный лазерный адаптивный круиз-контроль 2000 автоматические двери, доводчик багажника, подогрев и охлаждение передних сидений, массаж задних сидений. датчик дождя и электронная система распределения тормозных усилий. Автомобиль также получил водоотталкивающее лобовое и боковые стекла 2003 Адаптивные фары поворачивали проектор в сторону поворота автомобиля безключевой доступ 2006 запуск с кнопки, тонкопленочный транзисторный дисплей, и многочисленные опции, включая жесткий диск для навигационной системы GPS и фонотеки. 16-позиционное водительское и 12-позиционное переднее пассажирское сидения Автоматическое управление климатом основано на работе инфракрасных датчиков температуры в автомобиле. интеллектуальную систему помощи при парковке. система предупреждения о сходе с полосы. Первая серийная система предупреждения о столкновении обрабатывает изображение, и способно идентифицировать транспортные средства и пешеходов в реальном времени, наряду с радарами, стерео-камерами и инфракрасными проекторами ночного видения
Большая часть всего этого добра была ещё на w140...Хотя ребята конечно молодцы, старались не отставать. Особенно на внутреннем рынке они себе позволяли эксперименты, жаль что зассали внедрить в мировые модели. За GPS точно не знаю, но по остальным пунктам они были не первыми. Догоняли. Но быстро.
через время. Ах да, и такой фокус вот точно с тойотой не пройдёт:
Да, такой фокус я на Гольфе не исполнял, но с 2007 года все идеально работало. В Раве даже намека на фиксацию
По надежности Тойоты - у меня целая папка накладных На Г5 - только плановое + пару резинок за 240 ткм Правда следующий владелец наверное прозрел
...
Я про Корею. Они тоже машины любят делать.
При этом не хуже япов кмк. А по сути, ИМХО японопром - дешевый, для массового рынка развивающихся стран и не очень богатых людей, поэтому и экономия на материалах и технологиях. Немцы - на два шага впереди именно по технологиям и качеству материалов, естественно если не брать базовые комплектации.
Та немцы еще во времена второй мировой пытались лепить всякие вундервафли во всех сверах. Там где нужно и не нужно. И до сих пор их никак не попустит. Но глобально всегда побеждали хорошие надежные решения.
Я как потребитель говорю, в немцах материалы, ЛКП существенно качественней, чем у япов в массовом сегменте, что там в Марк7 и других моделях для яп. рынка не знаю
может невнимательно смотрел, но у нас в кортежах первых лиц предпочитают крузаки, ренжей не видел. Возможно тут дело раме, вдруг что.
ЦВК закупила 16 кемри и 2 короллы И почему именно тойота ?
может невнимательно смотрел, но у нас в кортежах первых лиц предпочитают крузаки, ренжей не видел. Возможно тут дело раме, вдруг что.
ЦВК закупила 16 кемри и 2 короллы И почему именно тойота ?
Ты разве не читала эту тему? Потому что Тойоту можно сравнивать разве что с топовыми немцами. Но они слишком дороги, поэтому нет альтернатив!
может невнимательно смотрел, но у нас в кортежах первых лиц предпочитают крузаки, ренжей не видел. Возможно тут дело раме, вдруг что.
ЦВК закупила 16 кемри и 2 короллы И почему именно тойота ?
Ты разве не читала эту тему? Потому что Тойоту можно сравнивать разве что с топовыми немцами. Но они слишком дороги, поэтому нет альтернатив!
норм инсинуация
может невнимательно смотрел, но у нас в кортежах первых лиц предпочитают крузаки, ренжей не видел. Возможно тут дело раме, вдруг что.
ЦВК закупила 16 кемри и 2 короллы И почему именно тойота ?
Лучший откат дали. Больше Шкоды).
может невнимательно смотрел, но у нас в кортежах первых лиц предпочитают крузаки, ренжей не видел. Возможно тут дело раме, вдруг что.
ЦВК закупила 16 кемри и 2 короллы И почему именно тойота ?
имидж в нашей стране. Катался на кэмри. Не впечатлило. Да, седан и седан, не более. Рав понравился больше, Прадо нравится под задачи, но не уверен в удобстве сидушек и есть еще пару вопросов. Все зависит от задач, кошелька и кайфа. Если менять машину каждый год, то зачем та Тоета нужна
может невнимательно смотрел, но у нас в кортежах первых лиц предпочитают крузаки, ренжей не видел. Возможно тут дело раме, вдруг что.
ЦВК закупила 16 кемри и 2 короллы И почему именно тойота ?
Лучший откат дали. Больше Шкоды).
почему не меган?
может невнимательно смотрел, но у нас в кортежах первых лиц предпочитают крузаки, ренжей не видел. Возможно тут дело раме, вдруг что.
ЦВК закупила 16 кемри и 2 короллы И почему именно тойота ?
ну во 1х это красиво во 2х надежно в 3х наверное не дорого в 4х не ломучие ж пассаты брать
...
ЦВК закупила 16 кемри и 2 короллы И почему именно тойота ?
Лучший откат дали. Больше Шкоды).
почему не меган?
Потому что камри классом выше. А они считают дорого-богато).
...
Лучший откат дали. Больше Шкоды).
почему не меган?
Потому что камри классом выше. А они считают дорого-богато).
я так понял, камрад имел подразумевал вместо короллы)
то в Ирпенях )))
а у тебя на каком из хюндаев это все успешно работает ?)
...
Жрущие собак тоже машины делают. Какое зло больше?) Если мыслить глобальнее, то в америке они есть: представлены брендами Nissan, infinity).
в Японии собак не едят
Я про Корею. Они тоже машины любят делать.
ниссан и инфинити - это не Корея
может невнимательно смотрел, но у нас в кортежах первых лиц предпочитают крузаки, ренжей не видел. Возможно тут дело раме, вдруг что.
ЦВК закупила 16 кемри и 2 короллы И почему именно тойота ?
Лучший откат дали. Больше Шкоды).
шкода - то для работяг
...
в Японии собак не едят
Я про Корею. Они тоже машины любят делать.
ниссан и инфинити - это не Корея
Я про Корею. Они тоже машины любят делать.
учитывая их цену, то скоро они захватят мир
конечно, рулят то ими немцы ))))...
О, то Кіа, майже Ауді? Чи Порш?
Сижу вот с двумя друзьями (стаканчиком вискаря и сигарой), читаю эту ветку и жрунимагу интересно какая периодичность возникновения очередного срача немцы-версус-японцы? Надо модеров попросить по базе поискать. И в очередной раз напомню что японцы нация которая любит себя и для себя любимых делает такие машины, что ваши марсы-бумеры-ауди тихо курят в углу. Будете в Токио, обязательно заедьте в Тойта Центр на Одайбе. Кому интересно вот альбомчик 6-и летней давности https://photos.app.goo.gl/aXsfAKHfkoc5643r7 и это машины для пересичных так сказать. А если хочеться увидеть шик, то веером на Гинзе такой автопарад эксклюзивов, что закачаешься. Вы просто не понимаете их психологию. Все снаружи Японии - это галимые белын обезьяны и для них выпускается массовый ширпотреб за адекватные деньги что бы расхватывали побыстрее. Это как если бы мерс продавал снаружи Германии только самый галмаый А-класс, например. Вот и подумайте как это бы выглядело и о чем бы вы тут спорили.
ЗЫ Ниссан кстати руководсвуется тоже аналогичным подходм.
Сижу вот с двумя друзьями (стаканчиком вискаря и сигарой), читаю эту ветку и жрунимагу интересно какая периодичность возникновения очередного срача немцы-версус-японцы? Надо модеров попросить по базе поискать. И в очередной раз напомню что японцы нация которая любит себя и для себя любимых делает такие машины, что ваши марсы-бумеры-ауди тихо курят в углу. Будете в Токио, обязательно заедьте в Тойта Центр на Одайбе. Кому интересно вот альбомчик 6-и летней давности https://photos.app.goo.gl/aXsfAKHfkoc5643r7 и это машины для пересичных так сказать. А если хочеться увидеть шик, то веером на Гинзе такой автопарад эксклюзивов, что закачаешься. Вы просто не понимаете их психологию. Все снаружи Японии - это галимые белын обезьяны и для них выпускается массовый ширпотреб за адекватные деньги что бы расхватывали побыстрее. Это как если бы мерс продавал снаружи Германии только самый галмаый А-класс, например. Вот и подумайте как это бы выглядело и о чем бы вы тут спорили.
ЗЫ Ниссан кстати руководсвуется тоже аналогичным подходм.
А где там на фото что-то впечатляющее и особенное? Такое же пластмассовое дерево, резиновая кожа, те же самые ограничители дверей для себя любимых и тд. Дизайн просто помпезнее и руль справа. Всё. Япошки сами с диким восторгом покупают немцев. И да, тоже считают их крутыми таки. Ну если не упоротые патриоты).
Все снаружи Японии - это галимые белын обезьяны и для них выпускается массовый ширпотреб за адекватные деньги что бы расхватывали побыстрее.
Вот казлы!
Сижу вот с двумя друзьями (стаканчиком вискаря и сигарой), читаю эту ветку и жрунимагу
Конечно, стаканчик вискаря, папироса и два поддатых собутыльника - бесспорный признак автоэксперта!
А где там на фото что-то впечатляющее и особенное? Такое же пластмассовое дерево, резиновая кожа, те же самые ограничители дверей для себя любимых и тд. Дизайн просто помпезнее и руль справа. Всё. Япошки сами с диким восторгом покупают немцев. И да, тоже считают их крутыми таки. Ну если не упоротые патриоты).
Ну если считать 11 место по продажам в Мерседеса и 13-14 у Фольцвагена-БМВ диким восторгом , то вы правы . Ели что , статистика за 2018 й и взята на просторах интернета . ПС . Если посмотреть статистику за 17 й год , то вся эта тройка была на одну позицию выше , то есть тенденция в прошлом году была отрицательной . Возможно в этом что-то изменилось , то просветите .
Сижу вот с двумя друзьями (стаканчиком вискаря и сигарой), читаю эту ветку и жрунимагу
Конечно, стаканчик вискаря, папироса и два поддатых собутыльника - бесспорный признак автоэксперта!
Вы не совсем поняли о каких друзьях речь . Ну и опыт не пропьешь .
Вы не совсем поняли о каких друзьях речь .
Не, если это Кларксон и Мэй...
Вы не совсем поняли о каких друзьях речь .
Не, если это Кларксон и Мэй...
Лучше: Это Вискарь и Сигара... не благодари.
Сижу вот с двумя друзьями (стаканчиком вискаря и сигарой), читаю эту ветку и жрунимагу интересно какая периодичность возникновения очередного срача немцы-версус-японцы? Надо модеров попросить по базе поискать. И в очередной раз напомню что японцы нация которая любит себя и для себя любимых делает такие машины, что ваши марсы-бумеры-ауди тихо курят в углу. Будете в Токио, обязательно заедьте в Тойта Центр на Одайбе. Кому интересно вот альбомчик 6-и летней давности https://photos.app.goo.gl/aXsfAKHfkoc5643r7 и это машины для пересичных так сказать. А если хочеться увидеть шик, то веером на Гинзе такой автопарад эксклюзивов, что закачаешься. Вы просто не понимаете их психологию. Все снаружи Японии - это галимые белын обезьяны и для них выпускается массовый ширпотреб за адекватные деньги что бы расхватывали побыстрее. Это как если бы мерс продавал снаружи Германии только самый галмаый А-класс, например. Вот и подумайте как это бы выглядело и о чем бы вы тут спорили.
ЗЫ Ниссан кстати руководсвуется тоже аналогичным подходм.
А где там на фото что-то впечатляющее и особенное? Такое же пластмассовое дерево, резиновая кожа, те же самые ограничители дверей для себя любимых и тд. Дизайн просто помпезнее и руль справа. Всё. Япошки сами с диким восторгом покупают немцев. И да, тоже считают их крутыми таки. Ну если не упоротые патриоты).
Ти шо, зовсім? А пачка вєліків - тож ого-го Ну і віскарь з сигарою дає +100500 до авторитетності заяви
п.с. Єдине, що там прикольне побачив, це сидіння котрі виїжджають, щоб інвалід нормально міг в машину сісти
... Лучший откат дали. Больше Шкоды).
у Тойоты самая высокая маржа среди всех производителей, поэтому могут предложить самый большой откат в любом тендере....
Сижу вот с двумя друзьями (стаканчиком вискаря и сигарой), читаю эту ветку и жрунимагу интересно какая периодичность возникновения очередного срача немцы-версус-японцы? Надо модеров попросить по базе поискать. И в очередной раз напомню что японцы нация которая любит себя и для себя любимых делает такие машины, что ваши марсы-бумеры-ауди тихо курят в углу. Будете в Токио, обязательно заедьте в Тойта Центр на Одайбе. Кому интересно вот альбомчик 6-и летней давности https://photos.app.goo.gl/aXsfAKHfkoc5643r7 и это машины для пересичных так сказать. А если хочеться увидеть шик, то веером на Гинзе такой автопарад эксклюзивов, что закачаешься. Вы просто не понимаете их психологию. Все снаружи Японии - это галимые белын обезьяны и для них выпускается массовый ширпотреб за адекватные деньги что бы расхватывали побыстрее. Это как если бы мерс продавал снаружи Германии только самый галмаый А-класс, например. Вот и подумайте как это бы выглядело и о чем бы вы тут спорили.
ЗЫ Ниссан кстати руководсвуется тоже аналогичным подходм.
у Тойоты самая высокая маржа среди всех производителей, поэтому могут предложить самый большой откат в любом тендере....
ты фин.контролером у них работаешь или откуда знаешь?:))
Тойота продает сервис, а не машины. Корпоративному клиенту можно в 0 машины отдать, но они много ездят и будут обслуживаться на Тойоте оригинальными зч.
А где там на фото что-то впечатляющее и особенное? Такое же пластмассовое дерево, резиновая кожа, те же самые ограничители дверей для себя любимых и тд. Дизайн просто помпезнее и руль справа. Всё. Япошки сами с диким восторгом покупают немцев. И да, тоже считают их крутыми таки. Ну если не упоротые патриоты).
Ну если считать 11 место по продажам в Мерседеса и 13-14 у Фольцвагена-БМВ диким восторгом , то вы правы . Ели что , статистика за 2018 й и взята на просторах интернета . ПС . Если посмотреть статистику за 17 й год , то вся эта тройка была на одну позицию выше , то есть тенденция в прошлом году была отрицательной . Возможно в этом что-то изменилось , то просветите .
Если следовать этой логике, то в Украине с диким восторгом покупают логаны и Сандеро). Статистика продаж никогда не является критерием лучшего авто, это совокупность многих иных факторов: социальный уровень и ментальность населения, качество маркетинговой политики и в конце концов цена автомобиля! Вы же согласитесь что жиги и сенсо/ланосы НИКОГДА не были лучшими автомобилями, а лидерами продаж были. Премиальные авто никогда не будут в топе продаж. Это факт. Роллс на дне продаж, но его покупают именно «с диким восторгом»). Те кто может себе это позволить. Ещё раз обозначу свою позицию: я совсем не против японских авто, отличные жоповозы. Просто речь пошла о высокой технологичности японских авто, которой нет на фоне немцев. Именно поэтому богатые японцы покупают немецких флагманов потому что там есть опции недоступные НИ В ОДНОЙ японской модели даже для внутреннего рынка. По крайней мере я таких не встретил. Другой вопрос какой автомобиль нужен покупателю. Под его потребности и задачи и уровень развития. И его «автовероисповедания»). Того из-за чего владелец мерседеса взрывает мозг дилеру владелец тойоты даже не заметит, потому что он думает что так и надо. Вот никого же не парит как дрожит равчик при разгоне, как по звуку можно чуть ли не количество зубьев на шестернях коробки сосчитать из салона, как горб изгиба выхлопной трубы снизу огибает заднюю подвеску, сжирая половину клиренса, а шпильки стыка трубы торчат ещё ниже, как в целых ДВУХ поколениях короллы с мотором 1,3 коробка воет подшипниками прям с салона громче девятки... Как то так.
Сижу вот с двумя друзьями (стаканчиком вискаря и сигарой), читаю эту ветку и жрунимагу интересно какая периодичность возникновения очередного срача немцы-версус-японцы? Надо модеров попросить по базе поискать. И в очередной раз напомню что японцы нация которая любит себя и для себя любимых делает такие машины, что ваши марсы-бумеры-ауди тихо курят в углу. Будете в Токио, обязательно заедьте в Тойта Центр на Одайбе. Кому интересно вот альбомчик 6-и летней давности https://photos.app.goo.gl/aXsfAKHfkoc5643r7 и это машины для пересичных так сказать. А если хочеться увидеть шик, то веером на Гинзе такой автопарад эксклюзивов, что закачаешься. Вы просто не понимаете их психологию. Все снаружи Японии - это галимые белын обезьяны и для них выпускается массовый ширпотреб за адекватные деньги что бы расхватывали побыстрее. Это как если бы мерс продавал снаружи Германии только самый галмаый А-класс, например. Вот и подумайте как это бы выглядело и о чем бы вы тут спорили.
ЗЫ Ниссан кстати руководсвуется тоже аналогичным подходм.
Вот ребята, к мнению человека, который владеет одновременно и Лексусом и w222(судя по профилю) хотя бы прислушайтесь). Він має рацію!)
Просто речь пошла о высокой технологичности японских авто, которой нет на фоне немцев.
технологичность обсудили. Теперь можно перейти к надежности
Просто речь пошла о высокой технологичности японских авто, которой нет на фоне немцев.
технологичность обсудили. Теперь можно перейти к надежности
Немцы откатывают технологичность на покупателя, а япы предлагают уже готовый продукт))
Просто речь пошла о высокой технологичности японских авто, которой нет на фоне немцев.
технологичность обсудили. Теперь можно перейти к надежности
Немцы откатывают технологичность на покупателя, а япы предлагают уже готовый продукт))
т.е. для фрицев покупатели как подопытные кролики? прикольно:))
Просто речь пошла о высокой технологичности японских авто, которой нет на фоне немцев.
технологичность обсудили. Теперь можно перейти к надежности
Начнём. W222 очень сложен, соответственно и логично много ошибок и отказов. LS надёжнее W222. Camry надёжнее LS. Corolla надёжнее Camry. Logan надёжнее Corolla. Хороший эндурик Suzuki будет надёжнее Logan. Классный велик будет надёжнее мота Suzuki. Хороший самокат надёжнее велика. Пешком надёжнее самоката и дешевле всего. Что лучше?)
Просто речь пошла о высокой технологичности японских авто, которой нет на фоне немцев.
технологичность обсудили. Теперь можно перейти к надежности
Начнём. W222 очень сложен, соответственно и логично много ошибок и отказов. LS надёжнее W222. Camry надёжнее LS. Corolla надёжнее Camry. Logan надёжнее Corolla. Хороший эндурик Suzuki будет надёжнее Logan. Классный велик будет надёжнее мота Suzuki. Хороший самокат надёжнее велика. Пешком надёжнее самоката и дешевле всего. Что лучше?)
Лежати на дивані. Один знайомий стошник,сказав ;Ніколи, не купляй в Одесі машину.. Минуло багато років, а в мене під свідоме табу на авто з Одесси. Ще від декількох гайкокрутів чув, що ще ніразу до них не приїзжала хороша машина з Польщі. (Постійно хлам)
Что лучше?)
Обсчественный транспорт! (во всяком случае, в Киеве )
Просто речь пошла о высокой технологичности японских авто, которой нет на фоне немцев.
технологичность обсудили. Теперь можно перейти к надежности
Начнём. W222 очень сложен, соответственно и логично много ошибок и отказов. LS надёжнее W222. Camry надёжнее LS. Corolla надёжнее Camry. Logan надёжнее Corolla. Хороший эндурик Suzuki будет надёжнее Logan. Классный велик будет надёжнее мота Suzuki. Хороший самокат надёжнее велика. Пешком надёжнее самоката и дешевле всего. Что лучше?)
оптимальное решение под задачи, кошелек или по кайфу при понимании рисков
А нужна ли эта технологичность в повседневной жизни с условиях Украины,да и любой страны в принципе? Великое достижение натыкать в авто погремушек с Али и выдавать это за инновации.
...
технологичность обсудили. Теперь можно перейти к надежности
Начнём. W222 очень сложен, соответственно и логично много ошибок и отказов. LS надёжнее W222. Camry надёжнее LS. Corolla надёжнее Camry. Logan надёжнее Corolla. Хороший эндурик Suzuki будет надёжнее Logan. Классный велик будет надёжнее мота Suzuki. Хороший самокат надёжнее велика. Пешком надёжнее самоката и дешевле всего. Что лучше?)
оптимальное решение под задачи, кошелек или по кайфу при понимании рисков
Вот именно! Всё относительно и под обстоятельства. Ровно также относительна и раздутая надёжность тойоты. Чем больше всяких деталей, тем больше вероятность их поломки. Но малым количеством деталей сложно дать высокий уровень комфорта и опций. Маск пробует сломать эту систему Теслой 3. Народ доволен.
...
технологичность обсудили. Теперь можно перейти к надежности
Начнём. W222 очень сложен, соответственно и логично много ошибок и отказов. LS надёжнее W222. Camry надёжнее LS. Corolla надёжнее Camry. Logan надёжнее Corolla. Хороший эндурик Suzuki будет надёжнее Logan. Классный велик будет надёжнее мота Suzuki. Хороший самокат надёжнее велика. Пешком надёжнее самоката и дешевле всего. Что лучше?)
Лежати на дивані. Один знайомий стошник,сказав ;Ніколи, не купляй в Одесі машину.. Минуло багато років, а в мене під свідоме табу на авто з Одесси. Ще від декількох гайкокрутів чув, що ще ніразу до них не приїзжала хороша машина з Польщі. (Постійно хлам)
Не каждый СТОшник одинаково полезен). Даже скажу больше: редко какой полезен. Например один авторитетный автоэлектрик, кстати официально даже трудоустроенный на заводе самого популярного у нас автопроизводителя, убеждённо мне доказывал что у Опеля во время срабатывания абс БЛОКИРУЕТСЯ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ чтобы не перевернулась машина . Другой гуру в япошках утверждал что при включении заднего хода на машинах с автоматом специальная система приподнимает чуток задницу чтобы увеличить клиренс. Ну там вдруг на бордюр задом нужно заехать. Многие автомеханики до соплей со мной спорили что вал турбины вращается только после 2,5-3 т.об. «Когда её электроника включает». А ещё «в некоторых моделях Турбину можно включить кнопкой под педалью газа». 80% «мотористов» считают что газ сушит двигатель. Ну соответственно бензин смазывает. Есть ещё масса чудесных историй от официальных дилерских мастеров и дипломированных и сертифицированных специалистов. Вот это всё отцы авто страхов и забубонов (.
...
Начнём. W222 очень сложен, соответственно и логично много ошибок и отказов. LS надёжнее W222. Camry надёжнее LS. Corolla надёжнее Camry. Logan надёжнее Corolla. Хороший эндурик Suzuki будет надёжнее Logan. Классный велик будет надёжнее мота Suzuki. Хороший самокат надёжнее велика. Пешком надёжнее самоката и дешевле всего. Что лучше?)
оптимальное решение под задачи, кошелек или по кайфу при понимании рисков
Вот именно! Всё относительно и под обстоятельства. Ровно также относительна и раздутая надёжность тойоты. Чем больше всяких деталей, тем больше вероятность их поломки. Но малым количеством деталей сложно дать высокий уровень комфорта и опций. Маск пробует сломать эту систему Теслой 3. Народ доволен.
там вроде в некоторых моделях даже рама есть. Хотя именно в такой электро привод я что-то не верю в длинной перспективе
Не каждый СТОшник одинаково полезен
100%. электро подъемники это моторчики. Весла - наше все. Такое слышал на СТО от фаната жигулей, это из яркого)))
p.s. но вот моторчик "убираяния" рулевой колонки при посадке - я бы отключил, а то вдруг когда-то заклинит
Просто речь пошла о высокой технологичности японских авто, которой нет на фоне немцев.
технологичность обсудили. Теперь можно перейти к надежности
Начнём. W222 очень сложен, соответственно и логично много ошибок и отказов. LS надёжнее W222. Camry надёжнее LS. Corolla надёжнее Camry. Logan надёжнее Corolla. Хороший эндурик Suzuki будет надёжнее Logan. Классный велик будет надёжнее мота Suzuki. Хороший самокат надёжнее велика. Пешком надёжнее самоката и дешевле всего. Что лучше?)
У меня тазик на СТО бывает намного реже чем мерс МЛ соседа. МЛ - ломучее моего тазика
ниче, купишь Рено, будете с соседом одинаково на СТО ездить, так он хоть на самом мерседесе
ниче, купишь Рено, будете с соседом одинаково на СТО ездить, так он хоть на самом мерседесе
да ладно, какие рено последних лет проблемные?
ниче, купишь Рено, будете с соседом одинаково на СТО ездить, так он хоть на самом мерседесе
да ладно, какие рено последних лет проблемные?
да я откуда знаю, я так, что представителям житомирского бизнеса было о чем думать, мы ж в курилке
Не каждый СТОшник одинаково полезен). Даже скажу больше: редко какой полезен.
Напомнил, был в одном чудном городе на СТО, электрик. Довольно известный в городе, многие ездили на диагностику к нему. Как то в разговоре сказал, что если на патроне лампы перепутать контакт, он оговорить не будет. Ну ты че... минус же на центральный контакт должен подаваться, иначе она гореть не будет, в машине же постоянный так! После этого, я ему порекомендовал делать компьютерную диагностику, но дальше не лезть
ниче, купишь Рено, будете с соседом одинаково на СТО ездить, так он хоть на самом мерседесе
да ладно, какие рено последних лет проблемные?
С учетом популярности Рено в такси, я бы не сказал, что их берут только из за цены.
А старый мем, "царя зверей, п№%# и елку не ремонтируем, это означает не проблемность автопрома, а низкий уровень квалификации мастеров.
ниче, купишь Рено, будете с соседом одинаково на СТО ездить, так он хоть на самом мерседесе
да ладно, какие рено последних лет проблемные?
С учетом популярности Рено в такси, я бы не сказал, что их берут только из за цены.
Может з/ч недорогие и не жалко такое на убой)) по типу ланоса
Ехала как то на королле 1.3(такси) и приятно удивилась комфорту. 520ткм пробега, а она не шарабанит вообще Но и водитель отлично ездит - не часто в такси такое встречается. Сказал, что скучная машинка - не ломается
Сижу вот с двумя друзьями (стаканчиком вискаря и сигарой), читаю эту ветку и жрунимагу интересно какая периодичность возникновения очередного срача немцы-версус-японцы? Надо модеров попросить по базе поискать. И в очередной раз напомню что японцы нация которая любит себя и для себя любимых делает такие машины, что ваши марсы-бумеры-ауди тихо курят в углу. Будете в Токио, обязательно заедьте в Тойта Центр на Одайбе. Кому интересно вот альбомчик 6-и летней давности https://photos.app.goo.gl/aXsfAKHfkoc5643r7 и это машины для пересичных так сказать. А если хочеться увидеть шик, то веером на Гинзе такой автопарад эксклюзивов, что закачаешься. Вы просто не понимаете их психологию. Все снаружи Японии - это галимые белын обезьяны и для них выпускается массовый ширпотреб за адекватные деньги что бы расхватывали побыстрее. Это как если бы мерс продавал снаружи Германии только самый галмаый А-класс, например. Вот и подумайте как это бы выглядело и о чем бы вы тут спорили.
ЗЫ Ниссан кстати руководсвуется тоже аналогичным подходм.
А где там на фото что-то впечатляющее и особенное? Такое же пластмассовое дерево, резиновая кожа, те же самые ограничители дверей для себя любимых и тд. Дизайн просто помпезнее и руль справа. Всё. Япошки сами с диким восторгом покупают немцев. И да, тоже считают их крутыми таки. Ну если не упоротые патриоты).
Оооо! очередной кашпировский вы там были? руками трогали? И да, японцы по определению все упоротые патриоты. Это их национальная особенность. А на премиум линейке Краун почему-то ездит вся богатейшая часть японцев. А отнюдь не на мерседесах. Хотя они у них тоже есть, стоят в гаражах. Коллекция должня быть по статусу, аднака.
Про електриків . В серпні 201Х ,їхали з моря перестав холодити кондиціонер.. Приїхали. , якісь там справи часу, немає. Осінь, зима, весна кондиціонер., не потрібен. Літо тепло, під їхав до Мужичка на північній., в нього дозаправляв інші машини,. Він подивився, каже проблема в електричці, їдь туди й туди.. Приїхав подивились, потикали тестером,не одним, і групою спеціалістів. Щось з компресором, "нада менять". Кажу, немає часу і грошей. Ладно 200грн за діагностику. Поїхав далі. Потім заїхав до ще одних;150 грн. Діагностика і нічого. Потім до ще одних модних:200грн і нічого. Потім до ще одних і нічого, тіко 150 чи 200 грн. Тут вже осінь.. . Наступний рік. . . Інші станція, ще декілька разів по 150/200грн. Закинув цю ідею. Осінь, зима, весна.. . . Літо спека, кондей не працює.. Чекаю дружину,, щось впер в прикурювач., зпалив запобіжника. Замінив. Потім, знайшов окремий блок запобіжників та релюшок кондєя. Один запобіжник перегорівший. Не порядок. Замінив і оооо Боги, Кондиціонер запрацював.. вже два сезони фигачить, мерзнуть ноги. Компресор може й поломатий,але фигачить. Не у всіх нових, так холодить.. А я час від часу згадую, свої роздавання по 150,200 гривень. Авто старенька Тойота . Так як авто резервне. Дитина взяла, на підміну, поки її авто в ремонті..
І тут, мамі вона заявила, що у вас машина авно,навіть срхний кондей,не працює . Я думав знову запобіжник, винайшов нагоду, приїхав все працює. Потім знову дитина заявляє:ви відремонтує срхний кондей. Сідаю знову, перевіряю працює.. Потім якось зустрічаємось в місті з дитиною, вона мені заявляє, що не працює кондиціонер.. Я дивлюсь, а кнопочка АС, ненатиснута. Дитина весь їздила, на авто з кліматом. Там автоматично.
... ты фин.контролером у них работаешь или откуда знаешь?:))
тебя в интернете забанили? это доступная информация, просто погугли...
.... Немцы откатывают технологичность на покупателя, а япы предлагают уже готовый продукт))
т.е. для фрицев покупатели как подопытные кролики? прикольно:))
кстати в карикатурах японцев благодаря Хирохито всегда в виде кроликов рисовали ...
а немецкую практичность нельзя запрограммировать - это другой генетичекий уровень....
Сижу вот с двумя друзьями (стаканчиком вискаря и сигарой), читаю эту ветку и жрунимагу интересно какая периодичность возникновения очередного срача немцы-версус-японцы? Надо модеров попросить по базе поискать. И в очередной раз напомню что японцы нация которая любит себя и для себя любимых делает такие машины, что ваши марсы-бумеры-ауди тихо курят в углу. Будете в Токио, обязательно заедьте в Тойта Центр на Одайбе. Кому интересно вот альбомчик 6-и летней давности https://photos.app.goo.gl/aXsfAKHfkoc5643r7 и это машины для пересичных так сказать. А если хочеться увидеть шик, то веером на Гинзе такой автопарад эксклюзивов, что закачаешься. Вы просто не понимаете их психологию. Все снаружи Японии - это галимые белын обезьяны и для них выпускается массовый ширпотреб за адекватные деньги что бы расхватывали побыстрее. Это как если бы мерс продавал снаружи Германии только самый галмаый А-класс, например. Вот и подумайте как это бы выглядело и о чем бы вы тут спорили.
ЗЫ Ниссан кстати руководсвуется тоже аналогичным подходм.
А где там на фото что-то впечатляющее и особенное? Такое же пластмассовое дерево, резиновая кожа, те же самые ограничители дверей для себя любимых и тд. Дизайн просто помпезнее и руль справа. Всё. Япошки сами с диким восторгом покупают немцев. И да, тоже считают их крутыми таки. Ну если не упоротые патриоты).
Оооо! очередной кашпировский вы там были? руками трогали? И да, японцы по определению все упоротые патриоты. Это их национальная особенность. А на премиум линейке Краун почему-то ездит вся богатейшая часть японцев. А отнюдь не на мерседесах. Хотя они у них тоже есть, стоят в гаражах. Коллекция должня быть по статусу, аднака.
Не был. Я не кашпировский, Слава Богу, просто в автомобилях немного разбираюсь. Поэтому продолжаю утверждать что всё японское «псевдопремиальное». Да, надёжное. Да, отлично ездит. Но «породистости» и премиальности там нет и рядом. Японские флагманы очень скудны и убоги на фоне немецких. Как тебе объяснить... ну это как кичиться своей крутостью в кроссовках «адиБас», ездить в банде байкеров в куртке из дермантина, на многомиллионной сделке в элитном ресторане вывалить на столик поддельный 11 айфон на андроиде...)
Найближчим часом потрібно буде купляти авто +/-20 ніпонятних денек. Технологічно/преміальна октаха., чи унило/отстойная Королла. . . . Будем вирішувати, робити вибір грошами. Для преміума потрібно дорости.. Тут в головах. , свої "таракани"
Найближчим часом потрібно буде купляти авто +/-20 ніпонятних денек. Технологічно/преміальна октаха., чи унило/отстойная Королла. . . . Будем вирішувати, робити вибір грошами. Для преміума потрібно дорости.. Тут в головах. , свої "таракани"
Королла по материалам вообще не понравилась. Хотя в багажнике петли закрыты пластиком
ниче, купишь Рено, будете с соседом одинаково на СТО ездить, так он хоть на самом мерседесе
да ладно, какие рено последних лет проблемные?
да я откуда знаю, я так, что представителям житомирского бизнеса было о чем думать, мы ж в курилке
Совести никакой Тут понимаешь ли носков напоролавал, накопил и мучаешься выбором. И такие заявочки. Я привык на СТО ездить раз в 10к Если реношка заставит ездить чаще, продам нафиг. А тот мерс про который я пишу с пробегом 200+ Может какой то неудачный, но он реально очень часто на СТО ездит. А в тазике хорошо, там ломается нечему, гниет только сильно, но я его осенью кисточкой подкрасил и теперь как новый
Найближчим часом потрібно буде купляти авто +/-20 ніпонятних денек. Технологічно/преміальна октаха., чи унило/отстойная Королла. . . . Будем вирішувати, робити вибір грошами. Для преміума потрібно дорости.. Тут в головах. , свої "таракани"
выбор очевиден, октаха почти порш. а корола просто примитивная тойота
Найближчим часом потрібно буде купляти авто +/-20 ніпонятних денек. Технологічно/преміальна октаха., чи унило/отстойная Королла. . . . Будем вирішувати, робити вибір грошами. Для преміума потрібно дорости.. Тут в головах. , свої "таракани"
выбор очевиден, октаха почти порш. а корола просто примитивная тойота
Нет. Не очевиден. Особенно если речь идёт о покупке нового авто. Если покупать прям сейчас, то это будет уже старая октавия, и новая королла. Соответственно и в цене авто будут терять по разному, хотя и октаха сейчас довольно дёшево выходит. Вот с барыжьей точки зрения я бы купил тойоту). Наверное.
для чего еще должен быть автомобиль? Я сейчас даже не тролю, а правда не понимаю
упростим. За +- похожие суммы может быть кожа-дерево-современные камеры-головное устройство, а может быть пластик, камеры и головное устройство прошлого века. Хотя камеры и головное устройство это копейки, учитывая цену авто.
Поэтому все под свои задачи, бюджет или по кайфу. Мне например Прадо под задачи нравится, но в тачке за 65к, расход опустим, древнее ГУ и камеры В прадо за 55к крутилка полного привода как в автомобилях из 90х.
4L Prado стартует от 50т. В прошлом месяце было продано больше всех моделей Тойота (народный автомобиль в стране"уставшей от войны" ). Новый РАВ4 -по записи. Очередь на пол-года.
да то понятно, что надо брать надежную тойоту , опять же корола почти кемри, а октаха даже не гольф . но автоуа может не одобрить, ну там устаревшие технологии, не такой пластики все такое...сам понимаешь.
для чего еще должен быть автомобиль? Я сейчас даже не тролю, а правда не понимаю
упростим. За +- похожие суммы может быть кожа-дерево-современные камеры-головное устройство, а может быть пластик, камеры и головное устройство прошлого века. Хотя камеры и головное устройство это копейки, учитывая цену авто.
Поэтому все под свои задачи, бюджет или по кайфу. Мне например Прадо под задачи нравится, но в тачке за 65к, расход опустим, древнее ГУ и камеры В прадо за 55к крутилка полного привода как в автомобилях из 90х.
4L Prado стартует от 50т. В прошлом месяце было продано больше всех моделей Тойота (народный автомобиль в стране"уставшей от войны" ). Новый РАВ4 -по записи. Очередь на пол-года.
дикари. можно же джип шкоду с почти не ломающейся коробпой купить:))
Найближчим часом потрібно буде купляти авто +/-20 ніпонятних денек. Технологічно/преміальна октаха., чи унило/отстойная Королла. . . . Будем вирішувати, робити вибір грошами. Для преміума потрібно дорости.. Тут в головах. , свої "таракани"
Королла по материалам вообще не понравилась. Хотя в багажнике петли закрыты пластиком
. Вам показати Жука,ниссан.? Салон за 65 ткм. Жуть. Без дітей і тварин.
На фоне приуса и мирая ты не увидел никаких достижений немцев и прочих европейцев(. Просто посмотри на флагманов мерседеса и бмв - вот где битва технологий! Вот эти автомобили на острие прогресса и на грани фола. Да, они бесстрашно меряются технологическими пиписьками, задавая темп и моду в автомобилестроении.
В данный момент, на фоне Приуса и Мирая, все свои мильярды немецкие флагаманы направили на разработку батарей к электромобилям и беспилотным ТС, а не на разгон за секунду. И Тойота и флагманы в 1ю очередь заняты тем, чтобы удовлетворить потребность большинства в быстро меняющимся мире: быстро и дешево перенести свою попу из А в Б., не отвлекаясь от смартфона и не забивая мозг о том, где б припарковаться и через сколько ТО.
для чего еще должен быть автомобиль? Я сейчас даже не тролю, а правда не понимаю
упростим. За +- похожие суммы может быть кожа-дерево-современные камеры-головное устройство, а может быть пластик, камеры и головное устройство прошлого века. Хотя камеры и головное устройство это копейки, учитывая цену авто.
Поэтому все под свои задачи, бюджет или по кайфу. Мне например Прадо под задачи нравится, но в тачке за 65к, расход опустим, древнее ГУ и камеры В прадо за 55к крутилка полного привода как в автомобилях из 90х.
4L Prado стартует от 50т. В прошлом месяце было продано больше всех моделей Тойота (народный автомобиль в стране"уставшей от войны" ). Новый РАВ4 -по записи. Очередь на пол-года.
я это знаю Я же не про это. А то, что в авто за такую сумму есть откровенно уродские решения.
...
упростим. За +- похожие суммы может быть кожа-дерево-современные камеры-головное устройство, а может быть пластик, камеры и головное устройство прошлого века. Хотя камеры и головное устройство это копейки, учитывая цену авто.
Поэтому все под свои задачи, бюджет или по кайфу. Мне например Прадо под задачи нравится, но в тачке за 65к, расход опустим, древнее ГУ и камеры В прадо за 55к крутилка полного привода как в автомобилях из 90х.
4L Prado стартует от 50т. В прошлом месяце было продано больше всех моделей Тойота (народный автомобиль в стране"уставшей от войны" ). Новый РАВ4 -по записи. Очередь на пол-года.
я это знаю Я же не про это. А то, что в авто за такую сумму есть откровенно уродские решения.
Так поэтому и сумма не большая. Для большинство сегодняшних покупателей LC150 полная крутилка и др. флагманские технологии- до одного места. Они делают свой выбор исходя из других критериев.
...
4L Prado стартует от 50т. В прошлом месяце было продано больше всех моделей Тойота (народный автомобиль в стране"уставшей от войны" ). Новый РАВ4 -по записи. Очередь на пол-года.
я это знаю Я же не про это. А то, что в авто за такую сумму есть откровенно уродские решения.
Так поэтому и сумма не большая. Для большинство сегодняшних покупателей LC150 полная крутилка и др. флагманские технологии- до одного места. Они делают свой выбор исходя из других критериев.
каких? Ок, покупают как правило не топ. Крутилка полного привода ущербная при такой цене. Задний блок им не нужен. Понимаю. Внедорожный круиз - не нужен. Понимаю. Пневма сзади - ок, забили. Они строят внедорожник? Скорей всего нет Т.е. им машина просто по кайфу? Нет вопросов. Иначе не понятен выбор лично для меня, но каждый покупает то, что считает нужным. Для меня Прадо интересен в плане расширения возможностей путешествий, с расходом смиримся, хотя комфорт задних пассажиров под вопросом В общем каждый голосует гривной. Все машины хороши под задачи, бюджет или по кайфу
Найближчим часом потрібно буде купляти авто +/-20 ніпонятних денек. Технологічно/преміальна октаха., чи унило/отстойная Королла. . . . Будем вирішувати, робити вибір грошами. Для преміума потрібно дорости.. Тут в головах. , свої "таракани"
Королла по материалам вообще не понравилась. Хотя в багажнике петли закрыты пластиком
. Вам показати Жука,ниссан.? Салон за 65 ткм. Жуть. Без дітей і тварин.
Покажи ооочень итересно.
Карта.
Сідуха пас.
еще вспомнил)) Любимец публики Мне всегда стопы казались китайскими
Найближчим часом потрібно буде купляти авто +/-20 ніпонятних денек. Технологічно/преміальна октаха., чи унило/отстойная Королла. . . . Будем вирішувати, робити вибір грошами. Для преміума потрібно дорости.. Тут в головах. , свої "таракани"
я не сомневаюсь, что покупают. Это личное дело каждого. Есть монеты - ради Бога. Я не критикую чей либо выбор. Я только про стопы написал Думаю камрад kraev сможет многое добавить
238 тыс. евро. Наверное, не только владельцев "Ланосов"...
. Є за 420 тисойро. Будете брать?
Откудова у меня такие деньги? Хотя, такой ценник, наверное, и миллионера испугает.
Я б за 20 корею новую смотрела
Мыслить шаблонами - страшная вещь Ну, маркетологи сделали свое дело.
Когда выбирали авто в семью, пересмотрели и перекатали модели в,с класса некоторых известных марок и так что б устроило максимально - то это были тойота и хюндай/киа. Честно пытались понять пежо и рено и не смогли. Что 5 лет назад, что сейчас тойота вылезла на 1е место. Гольф принципиально не смотрели изза черезчур скучного вида Ну пока авто радует И внешне не старье, хотя уже 7 лет на носу Скорее дело вкуса Наверное
я не сомневаюсь, что покупают. Это личное дело каждого. Есть монеты - ради Бога. Я не критикую чей либо выбор. Я только про стопы написал Думаю камрад kraev сможет многое добавить
Как раз сейчас поглощаю Джек с другом, который покупал новыми не только кубики, но и Дефендер, и tlc 7x, и даже унимоги с пинцгауэрами (гуглите кому интересно), говорит что всё гуано редкое. Просто понты перед пацаками, как изделия они в лучшем случае должны иметь цену в 1/10 от заявленной. Это если кратко.)
Как раз сейчас поглощаю Джек с другом,
С сигарой, надеюсь?
Сигара не его друг
Ми колись хеннеси ХО. Закусювали мойвою. Абалдєть.
Ми колись хеннеси ХО. Закусювали мойвою. Абалдєть.
Килечкой еще пробовал как то, но килька должны быть хорошей. И хлебушек черный, лучше Бородинский
я не сомневаюсь, что покупают. Это личное дело каждого. Есть монеты - ради Бога. Я не критикую чей либо выбор. Я только про стопы написал Думаю камрад kraev сможет многое добавить
Как раз сейчас поглощаю Джек с другом, который покупал новыми не только кубики, но и Дефендер, и tlc 7x, и даже унимоги с пинцгауэрами (гуглите кому интересно), говорит что всё гуано редкое. Просто понты перед пацаками, как изделия они в лучшем случае должны иметь цену в 1/10 от заявленной. Это если кратко.)
И к чему он пришёл? Мерс?
Сигара не его друг
Это точно! Не курю вообще!)
...
я не сомневаюсь, что покупают. Это личное дело каждого. Есть монеты - ради Бога. Я не критикую чей либо выбор. Я только про стопы написал Думаю камрад kraev сможет многое добавить
Как раз сейчас поглощаю Джек с другом, который покупал новыми не только кубики, но и Дефендер, и tlc 7x, и даже унимоги с пинцгауэрами (гуглите кому интересно), говорит что всё гуано редкое. Просто понты перед пацаками, как изделия они в лучшем случае должны иметь цену в 1/10 от заявленной. Это если кратко.)
И к чему он пришёл? Мерс?
Джентльменский набор под обстоятельства). Для эмоций любимая машина Монро):
Ми колись хеннеси ХО. Закусювали мойвою. Абалдєть.
Имеем на закусь в том числе и сардинки прямо из Сардинии и макрельку. )
Сигара не его друг
Это точно! Не курю вообще!)
Тада - не зачёт!
Сигара не его друг
Это точно! Не курю вообще!)
Тада - не зачёт!
Сорри. Иначе не будет.
Ми колись хеннеси ХО. Закусювали мойвою. Абалдєть.
Имеем на закусь в том числе и сардинки прямо из Сардинии и макрельку. )
а у тебя на каком из хюндаев это все успешно работает ?)
на всех ) что я ездил по европам. везло так.
Сідуха пас.
Это пассажирская сидушка?
Пассажир.
то в Ирпенях )))
а у тебя на каком из хюндаев это все успешно работает ?)
на всех ) что я ездил по европам. везло так.
так я про Украину писала
...
а у тебя на каком из хюндаев это все успешно работает ?)
на всех ) что я ездил по европам. везло так.
так я про Украину писала
я шота запутався. мы про полосодержание? и адаптивный круиз? ты говоришь зачем они надо. а я говорю что они не надо для Ирпенев. а для остального надо и работает.
зы хундаев уже нету. проданы. менять буквы лень. зы зы тайота таки просто японский ланос. и до норм машин ей далеко )))
Я когда то слышал тойота японск мерс, а хонда бмв. Если она ланос, то кто митсубиши?
Я когда то слышал тойота японск мерс, а хонда бмв. Если она ланос, то кто митсубиши?
Запорожец японский
Я когда то слышал тойота японск мерс, а хонда бмв. Если она ланос, то кто митсубиши?
Запорожец японский
японским запорожцем всегда был ниссан)
Запорожец Лиф р100 из дамасской стали
Я когда то слышал тойота японск мерс, а хонда бмв. Если она ланос, то кто митсубиши?
Запорожец японский
японским запорожцем всегда был ниссан)
Который как выпустил свой ГТР - так псевдотехнологичным немцам до сих пор нечего внятно ответить. Они все на дверке Гольфа катаются.
Я всегда говорю правду. Даже когда вру
Та знаю.
Если ты искренне считаешь что немцы отстают от япов, то автолюбитель ты мягко говоря так себе. На самом деле почти все автомобильные «плюшки» дали автомиру именно немцы. И продолжают изобретать и внедрять в серийные авто именно они.
Первый электростартер, если я не ошибаюсь, был все же на Caddy? Первый автомат, уверен, там же. Или мы так глубоко в историю не копаем?
До слияния с Рено Ниссан помирал просто.
Как и Mitsubishi, собственно. Остальные, кроме очевидно успешной Toyota, тоже ноги свесили. Suzuki по сути работают на Индию с ее потребностью в автомобилях подешевле, а значит не находятся на острие технического прогресса. Subaru давно пережевывает одну и ту же шоколадку с симметричным полным приводом и явно не могут вылезти из девяностых годов прошлого века. Самим им разрабатывать что-то новое неподъемно дорого, поэтому отставание будет увеличиваться - какой-то фан-клуб, конечно, у них есть, но этого недостаточно для замедления отставания, не говоря уже о том, чтобы накопленное отставание наверстать.
Вот как объяснить немцу например на туране с цепным мотором 1.4 tsi что у него ресурс 100ткм если ездить молясь, а он проехал уже 470ткм но не знал этого?)
Как-как, отмотать спидометр обратно на 100ткм.
надо сравнивать тогда конкретные классы и стоимость авто.
В Украине не настолько отличные дороги для вот этих круизов и с разметкой беда
У меня иногда видит разметку там, где я сам ее едва угадываю. Понятно, что это не та киллер-фича, из-за которой точно купишь (или точно не купишь, если ее нет), это скорее очередной пример экономии на спичках, которая в общем портит впечатление у интересующегося покупкой далеко не самой дешевой машины и, возможно, далеко не худшей на свои деньги. Хуже только неавтоматические стеклоподъемники на всех дверях.
Подкачивание сидух это конечно крутая фишка. Но больше не для комфорта, а для того чтобы дороже продать и так дорогой авто.
Похоже на подмену понятий. Подкачивание - все же для комфорта. И да, чтобы дороже продать и так дорогой автомобиль. Это пример автомобиля, в котором есть вообще максимум возможного на то время, когда его производят. Совершенно глупо говорить, что что-то из его возможностей не нужно или не стоит тех денег, которых за них просят. Не нужно или не стоит тех денег - не покупай. Это тот автомобиль, в котором это все есть, а в других нет и нескоро появится. А то и никогда. Собрать вот эти все штуковины в один автомобиль - не просто собрать, а вообще придумать их в принципе, потом довести до серийного изделия - один из очевидных и вполне объективных показателей технологического уровня производителя и самого по себе, и его смежников. Ведь разные штуковины внутри автомобиля необязательно разрабатывает и выпускает головное предприятие. Осветительная оптика, системы управления агрегатами, развлекательная электроника - это все может создаваться и/или выпускаться партнерами, но оно все должно соответствовать уровню автомобиля. Конечно, автомобиль получается очень сложным и ощутимо дорогим.
Слышал, называется гугл мап. Тот кто пытался создать свои собственные псевдо-высокотехнологичные системы - вбухал деньги зря.
Кому есть с чем сравнить, по гуглокартам не поедет.
Тойота - самый дорогой автомобильный бренд
И что?
в Японии собак не едят
Напрасно.
2003 Адаптивные фары поворачивали проектор в сторону поворота автомобиля
Относительно массовый Citroen DS умел это делать в шестидесятых-семидесятых годах прошлого века, а когда система появилась впервые - лень гуглить, наверняка еще на полвека раньше.
Тойота - самый дорогой автомобильный бренд
И что?
И я о том же. Zara вон тоже брэнд лидирующий, а одежда гуно-гуаном). А ещё можно вспомнить об автомобильном бренде Tata)
Если ты искренне считаешь что немцы отстают от япов, то автолюбитель ты мягко говоря так себе. На самом деле почти все автомобильные «плюшки» дали автомиру именно немцы. И продолжают изобретать и внедрять в серийные авто именно они.
Первый электростартер, если я не ошибаюсь, был все же на Caddy? Первый автомат, уверен, там же. Или мы так глубоко в историю не копаем?
До слияния с Рено Ниссан помирал просто.
Как и Mitsubishi, собственно. Остальные, кроме очевидно успешной Toyota, тоже ноги свесили. Suzuki по сути работают на Индию с ее потребностью в автомобилях подешевле, а значит не находятся на острие технического прогресса. Subaru давно пережевывает одну и ту же шоколадку с симметричным полным приводом и явно не могут вылезти из девяностых годов прошлого века. Самим им разрабатывать что-то новое неподъемно дорого, поэтому отставание будет увеличиваться - какой-то фан-клуб, конечно, у них есть, но этого недостаточно для замедления отставания, не говоря уже о том, чтобы накопленное отставание наверстать.
...
Первый электростартер, если я не ошибаюсь, был все же на Caddy? Первый автомат, уверен, там же. Или мы так глубоко в историю не копаем?
До слияния с Рено Ниссан помирал просто.
Как и Mitsubishi, собственно. Остальные, кроме очевидно успешной Toyota, тоже ноги свесили. Suzuki по сути работают на Индию с ее потребностью в автомобилях подешевле, а значит не находятся на острие технического прогресса. Subaru давно пережевывает одну и ту же шоколадку с симметричным полным приводом и явно не могут вылезти из девяностых годов прошлого века. Самим им разрабатывать что-то новое неподъемно дорого, поэтому отставание будет увеличиваться - какой-то фан-клуб, конечно, у них есть, но этого недостаточно для замедления отставания, не говоря уже о том, чтобы накопленное отставание наверстать.
Вот как объяснить немцу например на туране с цепным мотором 1.4 tsi что у него ресурс 100ткм если ездить молясь, а он проехал уже 470ткм но не знал этого?)
Как-как, отмотать спидометр обратно на 100ткм.
Да, у каддилака. Янки тоже в те годы многое внедрили. Я и не говорил что немцы только пионерили в изобретениях и покращенях, на автозаре больше как-то французы и америкосы активничали. Фрицы эстафету в конце 60-ых подхватили и как-бы считаю держат технологическое первенство.
...
Запорожец японский
японским запорожцем всегда был ниссан)
Который как выпустил свой ГТР - так псевдотехнологичным немцам до сих пор нечего внятно ответить. Они все на дверке Гольфа катаются.
Gtr бесспорно очень удачный автомобиль. Но ты о чём? Немцы не только на дверце катаются, но ещё и на Нюрбургринге. Ну там весть мир конечно пиписьками меряется в секундах, но там первые все рекорды немецкие. Особенно если понимать что ламба вообщем-то уже давно не итальянская, и слава Богу. А вот тебе факт про японскую ультратехнологичность: в автомобиль являющийся квинтэссенцией достижений и возможностей ниссана, Ниссан устанавливает коробку передач, которую покупает у американской компании Borg Wagner. Угадай почему?
В Украине не настолько отличные дороги для вот этих круизов и с разметкой беда
У меня иногда видит разметку там, где я сам ее едва угадываю. Понятно, что это не та киллер-фича, из-за которой точно купишь (или точно не купишь, если ее нет), это скорее очередной пример экономии на спичках, которая в общем портит впечатление у интересующегося покупкой далеко не самой дешевой машины и, возможно, далеко не худшей на свои деньги. Хуже только неавтоматические стеклоподъемники на всех дверях.
Ну весла, то вообще треш )))) Хотя, подруге как то водитель палец придавил стеклом. Но это был хюндай, который акцент и даже не база, а такой нюансик провтыкали))
в тойоте двери хоть закрываются, а в жигуле нужно еще гатить по ним, чтоб наверняка)
В тойоте в 2019 году не научились делать ограничители дверей которые работают хотя бы до конца гарантийного срока. Точнее им пох. И так пипл хавает. Он у них один на весь модельный ряд, и цена его в себестоимости 0,1$, предполагаю. Это иллюстрация подхода компании. Управляй мечтой короче).
Зато хорошо работают! Летом на "Крузаке" стеклоподъёмник стекло опустил, да так и остался. А тут дождик подоспел. Пришлось срочно подлокотник разбирать и коротить клеммы напрямую! З.Ы. А вы умеете разбирать подлокотник и коротить клеммы?
...
В тойоте в 2019 году не научились делать ограничители дверей которые работают хотя бы до конца гарантийного срока. Точнее им пох. И так пипл хавает. Он у них один на весь модельный ряд, и цена его в себестоимости 0,1$, предполагаю. Это иллюстрация подхода компании. Управляй мечтой короче).
Ой да прям, такие изнеженные все стали На ходу веслом я открою окно четко на сколько мне надо до миллиметра. Кнопкоцй - ловить надо со 2-3 раза.
...
японским запорожцем всегда был ниссан)
Который как выпустил свой ГТР - так псевдотехнологичным немцам до сих пор нечего внятно ответить. Они все на дверке Гольфа катаются.
Gtr бесспорно очень удачный автомобиль. Но ты о чём? Немцы не только на дверце катаются, но ещё и на Нюрбургринге. Ну там весть мир конечно пиписьками меряется в секундах, но там первые все рекорды немецкие. Особенно если понимать что ламба вообщем-то уже давно не итальянская, и слава Богу. А вот тебе факт про японскую ультратехнологичность: в автомобиль являющийся квинтэссенцией достижений и возможностей ниссана, Ниссан устанавливает коробку передач, которую покупает у американской компании Borg Wagner. Угадай почему?
Ну ты еще формулу 1 вспомни. Прямые конкуренты ГТР от немцев это М5 БМВ и Р8 Ауди. Но такого разгона они и близко не показывают при своих "супер технологиях". А что до коробки то в чем вопрос то? Вон Мерседес вообще двигатели Рено покупают, видимо потому что "супер технологии" не для всех? ))
Камрад выше говорил. Ставят взамен родных - немецкие, не технологичные, с фольца). У тебя, кстати, скорее всего та же история будет.
...
Который как выпустил свой ГТР - так псевдотехнологичным немцам до сих пор нечего внятно ответить. Они все на дверке Гольфа катаются.
Gtr бесспорно очень удачный автомобиль. Но ты о чём? Немцы не только на дверце катаются, но ещё и на Нюрбургринге. Ну там весть мир конечно пиписьками меряется в секундах, но там первые все рекорды немецкие. Особенно если понимать что ламба вообщем-то уже давно не итальянская, и слава Богу. А вот тебе факт про японскую ультратехнологичность: в автомобиль являющийся квинтэссенцией достижений и возможностей ниссана, Ниссан устанавливает коробку передач, которую покупает у американской компании Borg Wagner. Угадай почему?
Ну ты еще формулу 1 вспомни. Прямые конкуренты ГТР от немцев это М5 БМВ и Р8 Ауди. Но такого разгона они и близко не показывают при своих "супер технологиях". А что до коробки то в чем вопрос то? Вон Мерседес вообще двигатели Рено покупают, видимо потому что "супер технологии" не для всех? ))
Да, за свою стоимость это самый быстрый авто. Про мерс и моторы Рено... Так знай ВЕСЬ GTR создан на Бабки Рено. Его даже презентовал миру глава концерна Рено, если что.(R35) Так что и жабоедам спасибо за годзилу р35 нужно сказать. Кстати премиальный «японский» Инфинити покупает моторы у мерса). Но за коробку ты не ответил.
Ну весла, то вообще треш ))))
Зато хорошо работают! Летом на "Крузаке" стеклоподъёмник стекло опустил, да так и остался. А тут дождик подоспел. Пришлось срочно подлокотник разбирать и коротить клеммы напрямую! З.Ы. А вы умеете разбирать подлокотник и коротить клеммы?
Конечно не умею )) Кум как то рассказывал, в его бмв на сто что то подшаманили и в итоге после закрытия авто все окна открылись И был дождь И на утро было озеро Все оно хорошо, пока хорошо работает
.... Про мерс и моторы Рено... Так знай ВЕСЬ GTR создан на Бабки Рено......
Так в Рено давно уже рулит Топменеджмент с Мерседеса. у них даже договоренности есть, поэтому есть и инфинити с мерседесовским "сердцем" есть и мерседесы с начинкой от рено... Это нормально...
Ну весла, то вообще треш ))))
Зато хорошо работают! Летом на "Крузаке" стеклоподъёмник стекло опустил, да так и остался. А тут дождик подоспел. Пришлось срочно подлокотник разбирать и коротить клеммы напрямую! З.Ы. А вы умеете разбирать подлокотник и коротить клеммы?
Конечно не умею )) Кум как то рассказывал, в его бмв на сто что то подшаманили и в итоге после закрытия авто все окна открылись И был дождь И на утро было озеро Все оно хорошо, пока хорошо работает
Хозяин нашей конторы ездил летом во Францию, к дочке. В "Лексусе" снял клеммы с АКБ (типа, что б не разряжался целый месяц). Приехал-подключил - перестал работать центральный пульт стеклоподъёмников. Водительское стекло работает, остальные - фиг.
...
Зато хорошо работают! Летом на "Крузаке" стеклоподъёмник стекло опустил, да так и остался. А тут дождик подоспел. Пришлось срочно подлокотник разбирать и коротить клеммы напрямую! З.Ы. А вы умеете разбирать подлокотник и коротить клеммы?
Конечно не умею )) Кум как то рассказывал, в его бмв на сто что то подшаманили и в итоге после закрытия авто все окна открылись И был дождь И на утро было озеро Все оно хорошо, пока хорошо работает
Хозяин нашей конторы ездил летом во Францию, к дочке. В "Лексусе" снял клеммы с АКБ (типа, что б не разряжался целый месяц). Приехал-подключил - перестал работать центральный пульт стеклоподъёмников. Водительское стекло работает, остальные - фиг.
Бывает. Но зря). Всё равно ни один Лексус не умеет делать в 2019 году так как даже старая а8 образца 2002 года. Кто угадает что?)
...
Конечно не умею )) Кум как то рассказывал, в его бмв на сто что то подшаманили и в итоге после закрытия авто все окна открылись И был дождь И на утро было озеро Все оно хорошо, пока хорошо работает
Хозяин нашей конторы ездил летом во Францию, к дочке. В "Лексусе" снял клеммы с АКБ (типа, что б не разряжался целый месяц). Приехал-подключил - перестал работать центральный пульт стеклоподъёмников. Водительское стекло работает, остальные - фиг.
Бывает. Но зря). Всё равно ни один Лексус не умеет делать в 2019 году так как даже старая а8 образца 2002 года. Кто угадает что?)
про подруливание задних колес сразу подумал, но вроде лет 10 назад лексус умел уже, лень копаться
про подруливание задних колес сразу подумал, но вроде лет 10 назад лексус умел уже, лень копаться
Моторы жрущие масло)))) не умел
Всё равно ни один Лексус не умеет делать в 2019 году так как даже старая а8 образца 2002 года. Кто угадает что?)
Нормальный стеклоподъёмник?
...
Зато хорошо работают! Летом на "Крузаке" стеклоподъёмник стекло опустил, да так и остался. А тут дождик подоспел. Пришлось срочно подлокотник разбирать и коротить клеммы напрямую! З.Ы. А вы умеете разбирать подлокотник и коротить клеммы?
Конечно не умею )) Кум как то рассказывал, в его бмв на сто что то подшаманили и в итоге после закрытия авто все окна открылись И был дождь И на утро было озеро Все оно хорошо, пока хорошо работает
Хозяин нашей конторы ездил летом во Францию, к дочке. В "Лексусе" снял клеммы с АКБ (типа, что б не разряжался целый месяц). Приехал-подключил - перестал работать центральный пульт стеклоподъёмников. Водительское стекло работает, остальные - фиг.
решается за 5 мин (инструкции читать нада к машине). Поочереди открыть и закрыть все 4 окна (показать компу где какая кнопка стоит)
Бывает. Но зря). Всё равно ни один Лексус не умеет делать в 2019 году так как даже старая а8 образца 2002 года. Кто угадает что?)
Что-то связанно с солнечной батарей в люке, чтобы летом при выключенном двигателе было комфортно и с музыкой?
Поочереди открыть и закрыть все 4 окна (показать компу где какая кнопка стоит)
Класс! 21-й век, "Лексус"...
про подруливание задних колес сразу подумал, но вроде лет 10 назад лексус умел уже, лень копаться
Моторы жрущие масло)))) не умел
Прикольный вариант). Но этому и япы уже научились).
разбираемся в сути вопроса, сколько автоматических стеклоподъемников на вашем авто? да на лексусе и тойоте, после снятия клемы аккумклятора нужно откалибровать автоматические секлоподъемники, а именно на каждой двери опустить до половины стекло, а затем закрыть. для работы в не автоматическом режиме этого делать не нужжо, но тогда с кнопок на водительской двери управляется только водительский стеклопоъемник. И еще время на часах тоже нужно выставить.
Бывает. Но зря). Всё равно ни один Лексус не умеет делать в 2019 году так как даже старая а8 образца 2002 года. Кто угадает что?)
Что-то связанно с солнечной батарей в люке, чтобы летом при выключенном двигателе было комфортно и с музыкой?
Это вроде тоже если не ошибаюсь. Пару лет назад была у меня а8, в хорошей комплектации и с плохим как оказалось, хотя и новым акб. Так вот выясняя почему быстро высаживалась батарея, хороший электронщик, работавший у оф дилера Ауди рассказал о системе «видящей» приближение человека к авто (даже без ключа). На ней в том числе и сигналка была завязана. При приближении тушки значит а8 оживала, электроника «просыпалась» вообщем когда авто стояло под окном на проходной улице с дивным трафиком пешеходов а8 высаживалась быстрее. А ещё запуск двигателя по отпечатку пальца. Вот правда мне кажется где-то на JDM авто у кого-то всё-таки такое тоже было. Функции скорее не самые нужные, но нам сейчас важен факт их наличия.
разбираемся в сути вопроса, сколько автоматических стеклоподъемников на вашем авто? да на лексусе и тойоте, после снятия клемы аккумклятора нужно откалибровать автоматические секлоподъемники, а именно на каждой двери опустить до половины стекло, а затем закрыть. для работы в не автоматическом режиме этого делать не нужжо, но тогда с кнопок на водительской двери управляется только водительский стеклопоъемник. И еще время на часах тоже нужно выставить.
Так происходит не только на тойотах. Калибровки и на немцах слетают. Правда окна при этом все кнопаются, только не в авто режиме. Не вижу в этом проблемы. Батарею меняем то ой как не часто.
Бывает. Но зря). Всё равно ни один Лексус не умеет делать в 2019 году так как даже старая а8 образца 2002 года. Кто угадает что?)
Что-то связанно с солнечной батарей в люке, чтобы летом при выключенном двигателе было комфортно и с музыкой?
Это вроде тоже если не ошибаюсь. Пару лет назад была у меня а8, в хорошей комплектации и с плохим как оказалось, хотя и новым акб. Так вот выясняя почему быстро высаживалась батарея, хороший электронщик, работавший у оф дилера Ауди рассказал о системе «видящей» приближение человека к авто (даже без ключа). На ней в том числе и сигналка была завязана. При приближении тушки значит а8 оживала, электроника «просыпалась» вообщем когда авто стояло под окном на проходной улице с дивным трафиком пешеходов а8 высаживалась быстрее. А ещё запуск двигателя по отпечатку пальца. Вот правда мне кажется где-то на JDM авто у кого-то всё-таки такое тоже было. Функции скорее не самые нужные, но нам сейчас важен факт их наличия.
Так может потому нигде больше такое и неприменяется т.к. это впринципе никому не нужно, а с просыпанием еще и вредно.
А у какого немца 92 года была электрорегулировка высоты ремня с памятью? А в LS была
да на лексусе и тойоте, после снятия клемы аккумклятора нужно откалибровать автоматические секлоподъемники, а именно на каждой двери опустить до половины стекло, а затем закрыть.
А что, нельзя сделать что б просто работало? Вот обязательно калибровать?
И еще время на часах тоже нужно выставить.
И это тоже абсолютно нерешаемый вопрос. Сейчас же средневековье...
да на лексусе и тойоте, после снятия клемы аккумклятора нужно откалибровать автоматические секлоподъемники, а именно на каждой двери опустить до половины стекло, а затем закрыть.
А что, нельзя сделать что б просто работало? Вот обязательно калибровать?
Для автоматического опускания/поднятия стекла мозгам нужно знать где крайние положения, а может ты за время снятия аккума разобрал дверь и смести стекло. Плюс переход на кан-шину, тепеерь кнопочки не просто пара контактиков, а каждая кнопочка имеет свой код для управления
да на лексусе и тойоте, после снятия клемы аккумклятора нужно откалибровать автоматические секлоподъемники, а именно на каждой двери опустить до половины стекло, а затем закрыть.
А что, нельзя сделать что б просто работало? Вот обязательно калибровать?
Для автоматического опускания/поднятия стекла мозгам нужно знать где крайние положения, а может ты за время снятия аккума разобрал дверь и смести стекло. Плюс переход на кан-шину, тепеерь кнопочки не просто пара контактиков, а каждая кнопочка имеет свой код для управления
Та я ж и говорю: гидроусилитель кнопки электростеклоподъёмника!
Пару лет назад была у меня а8, в хорошей комплектации и с плохим как оказалось, хотя и новым акб. Так вот выясняя почему быстро высаживалась батарея, хороший электронщик, работавший у оф дилера Ауди рассказал о системе «видящей» приближение человека к авто (даже без ключа). На ней в том числе и сигналка была завязана. При приближении тушки значит а8 оживала, электроника «просыпалась» вообщем когда авто стояло под окном на проходной улице с дивным трафиком пешеходов а8 высаживалась быстрее. А ещё запуск двигателя по отпечатку пальца. Вот правда мне кажется где-то на JDM авто у кого-то всё-таки такое тоже было. Функции скорее не самые нужные, но нам сейчас важен факт их наличия.
Вот это вот логика практически всех дойче поклонников. Когда какой нибуть Ситроен прикручивает ручник на передние колеса, который не понятно зачем нужен, то их водители относятся к этому по философски, дескать чудачество французское. Но если похожую фичу ставят немцы - то это бесспорно передовые технологии. Об этом будут рассказывать с придыханием ))
...
Что-то связанно с солнечной батарей в люке, чтобы летом при выключенном двигателе было комфортно и с музыкой?
Это вроде тоже если не ошибаюсь. Пару лет назад была у меня а8, в хорошей комплектации и с плохим как оказалось, хотя и новым акб. Так вот выясняя почему быстро высаживалась батарея, хороший электронщик, работавший у оф дилера Ауди рассказал о системе «видящей» приближение человека к авто (даже без ключа). На ней в том числе и сигналка была завязана. При приближении тушки значит а8 оживала, электроника «просыпалась» вообщем когда авто стояло под окном на проходной улице с дивным трафиком пешеходов а8 высаживалась быстрее. А ещё запуск двигателя по отпечатку пальца. Вот правда мне кажется где-то на JDM авто у кого-то всё-таки такое тоже было. Функции скорее не самые нужные, но нам сейчас важен факт их наличия.
Так может потому нигде больше такое и неприменяется т.к. это впринципе никому не нужно, а с просыпанием еще и вредно.
А у какого немца 92 года была электрорегулировка высоты ремня с памятью? А в LS была
С памятью наверное и не было. Хотя на w140 уровень ремня вместе с высотой кресла изменялся. А электроподача ремня на америкосах даже не знаю в каком появилась. В LS но следующем впервые если не ошибаюсь впервые дефлекторы вентиляции с электроприводом появились.
Бывает. Но зря). Всё равно ни один Лексус не умеет делать в 2019 году так как даже старая а8 образца 2002 года. Кто угадает что?)
Что-то связанно с солнечной батарей в люке, чтобы летом при выключенном двигателе было комфортно и с музыкой?
Это вроде тоже если не ошибаюсь. Пару лет назад была у меня а8, в хорошей комплектации и с плохим как оказалось, хотя и новым акб. Так вот выясняя почему быстро высаживалась батарея, хороший электронщик, работавший у оф дилера Ауди рассказал о системе «видящей» приближение человека к авто (даже без ключа). На ней в том числе и сигналка была завязана. При приближении тушки значит а8 оживала, электроника «просыпалась» вообщем когда авто стояло под окном на проходной улице с дивным трафиком пешеходов а8 высаживалась быстрее. А ещё запуск двигателя по отпечатку пальца. Вот правда мне кажется где-то на JDM авто у кого-то всё-таки такое тоже было. Функции скорее не самые нужные, но нам сейчас важен факт их наличия.
та нафиг такие функции)) Она не может водителя по ключу отличить от пешеходов? Вспомнилось, когда был малой, лет 25 назад, в пансионате не могли завести какого-то американца. Собрались все местные спецы вокруг машины, электрики и т.д. Ноль на массу. В общем причина оказалась в том, что машина не видела закрытой водительской двери и без этого стартовать не хотела.
...
Что-то связанно с солнечной батарей в люке, чтобы летом при выключенном двигателе было комфортно и с музыкой?
Это вроде тоже если не ошибаюсь. Пару лет назад была у меня а8, в хорошей комплектации и с плохим как оказалось, хотя и новым акб. Так вот выясняя почему быстро высаживалась батарея, хороший электронщик, работавший у оф дилера Ауди рассказал о системе «видящей» приближение человека к авто (даже без ключа). На ней в том числе и сигналка была завязана. При приближении тушки значит а8 оживала, электроника «просыпалась» вообщем когда авто стояло под окном на проходной улице с дивным трафиком пешеходов а8 высаживалась быстрее. А ещё запуск двигателя по отпечатку пальца. Вот правда мне кажется где-то на JDM авто у кого-то всё-таки такое тоже было. Функции скорее не самые нужные, но нам сейчас важен факт их наличия.
Так может потому нигде больше такое и неприменяется т.к. это впринципе никому не нужно, а с просыпанием еще и вредно.
А у какого немца 92 года была электрорегулировка высоты ремня с памятью? А в LS была
лет 10 назад кто-то из немцев еще и "подавал" ремень типа Сейчас вроде нет, не следил а этой фишкой.
Хотя выше пишут, что на американцах давным давно
лет 10 назад кто-то из немцев еще и "подавал" ремень типа Сейчас вроде нет, не следил а этой фишкой.
Хотя выше пишут, что на американцах давным давно
Не 10, а 30 лет назад такое делали в W126 купе. В те времена немцы и вправду могли похвастаться и технологиями и материаловедением с двигателями миллионниками.
лет 10 назад кто-то из немцев еще и "подавал" ремень типа Сейчас вроде нет, не следил а этой фишкой.
Хотя выше пишут, что на американцах давным давно
Не 10, а 30 лет назад такое делали в W126 купе. В те времена немцы и вправду могли похвастаться и технологиями и материаловедением с двигателями миллионниками.
да и 124-й купе подает по сей день
а у кого впервые щиток приборов переместился в центр панели еще и с механической коробкой без педали сцепления?
с механической коробкой без педали сцепления?
"Запорожец" помню, такой был.
Ну весла, то вообще треш ))))
Крайние лет десять - да, причем для всех машин, без поправки на невысокую цену относительно дешевых моделей/комплектаций.
Хотя, подруге как то водитель палец придавил стеклом.
Стекло, натыкаясь на палец, останавливается и отходит чуть-чуть назад. Ощущения в прижатом пальце не доходят до неприятных, не говоря уже о болезненных.
Но это был хюндай, который акцент и даже не база, а такой нюансик провтыкали))
Корейцы сильно прогрессируют, еще совсем недавние фуфловые ведра сменяются автомобилями на хорошем среднем уровне и закономерно теснят другие средние автомобили где ценой, где комплектацией, а где, внезапно, таки серьезно возросшим качеством.
Ой да прям, такие изнеженные все стали
Не в этом дело. Изменился средний уровень оснащения. Если что-то явно выбивается из этого среднего уровня вниз, то это воспринимается как оскорбительная попытка продать недоделку по цене среднестатистической вещи.
На ходу веслом я открою окно четко на сколько мне надо до миллиметра.
Ага. Особенно задние. Тут просто до спинки заднего дивана, чтобы взять то-то там валяющееся, едва удается дотянуться, а до правой задней двери (да и до передней правой тоже разные по ширине машины бывают) - вообще сомневаюсь, что возможно на ходу.
Кнопкоцй - ловить надо со 2-3 раза.
Это приемлемый компромисс, когда точность открытия до миллиметра приносится в жертву возможности это делать удобно и, в случае если на ходу, то безопасно.
Хозяин нашей конторы ездил летом во Францию, к дочке. В "Лексусе" снял клеммы с АКБ (типа, что б не разряжался целый месяц). Приехал-подключил - перестал работать центральный пульт стеклоподъёмников. Водительское стекло работает, остальные - фиг.
Чем все закончилось? Купил BMW?
решается за 5 мин (инструкции читать нада к машине). Поочереди открыть и закрыть все 4 окна (показать компу где какая кнопка стоит)
+1. Причем не только Lexus (Toyota).
А что, нельзя сделать что б просто работало? Вот обязательно калибровать?
Поскольку при снятии и последующей подаче питания модуль управления стеклоподъемниками не знает, не менялось ли положение стекол (например из-за замены приводов этих самых стекол), пока он был обесточен, он сбрасывает память и "обучается" приводам и положениям стекол заново. То же самое произошло в машине с еще кучей модулей от магнитолы до PCM. Это, на самом деле, логично, ведь отключение батареи, кроме ее замены, применяется при подавляющем большинстве сервисных процедур, но не выполняется пользователем в процессе повседневной эксплуатации.
Хозяин нашей конторы ездил летом во Францию, к дочке. В "Лексусе" снял клеммы с АКБ (типа, что б не разряжался целый месяц). Приехал-подключил - перестал работать центральный пульт стеклоподъёмников. Водительское стекло работает, остальные - фиг.
Чем все закончилось? Купил BMW?
В БМВ тоже самое, снимаешь АКБ, половина блоков теряет адаптацию. Это уже 20 лет как нормой считается.
В БМВ тоже самое, снимаешь АКБ, половина блоков теряет адаптацию. Это уже 20 лет как нормой считается.
Это потому, что в регламенте на почти все работы всех производителей предписывается, как обязательная подготовительная операция, снять клемму. Что происходило при снятой клемме блоки не знают, поэтому и теряют адаптацию - не потому, что производитель не сумел сделать энергонезависимую память (она есть - пробег же не слетает при снятии клеммы с аккумулятора ), а потому что это простая и надежная защита системы от незнания блоками об изменении конфигурации, сделанной во время их отключения.
На ходу веслом я открою окно четко на сколько мне надо до миллиметра.
Ага. Особенно задние. Тут просто до спинки заднего дивана, чтобы взять то-то там валяющееся, едва удается дотянуться, а до правой задней двери (да и до передней правой тоже разные по ширине машины бывают) - вообще сомневаюсь, что возможно на ходу.
На заднем правом работает голосовое управление - закрыл окно БЫСТРО!)
Кста, дотяжки дверей у многих нет. Это - или +?? Ведь если нет, то надо остановится и перезакрыть, а если есть, то надо обучать, моторчики там всякие менять... Вот вопрос жэж тожэ.
Ну весла, то вообще треш ))))
Крайние лет десять - да, причем для всех машин, без поправки на невысокую цену относительно дешевых моделей/комплектаций.
Хотя, подруге как то водитель палец придавил стеклом.
Стекло, натыкаясь на палец, останавливается и отходит чуть-чуть назад. Ощущения в прижатом пальце не доходят до неприятных, не говоря уже о болезненных.
...
Крайние лет десять - да, причем для всех машин, без поправки на невысокую цену относительно дешевых моделей/комплектаций.
Хотя, подруге как то водитель палец придавил стеклом.
Стекло, натыкаясь на палец, останавливается и отходит чуть-чуть назад. Ощущения в прижатом пальце не доходят до неприятных, не говоря уже о болезненных.
Но это был хюндай, который акцент и даже не база, а такой нюансик провтыкали))
Корейцы сильно прогрессируют, еще совсем недавние фуфловые ведра сменяются автомобилями на хорошем среднем уровне и закономерно теснят другие средние автомобили где ценой, где комплектацией, а где, внезапно, таки серьезно возросшим качеством.
Я и не спорю, что корейцы прогрессируют, но палец был зажат до синевы Авто 2012гв Гольф 2004 такого себе не позволял Но в том гольфе не было мультируля и попогрейки в отличии от хюндая Ну и что важнее ?
Кум как то рассказывал, в его бмв на сто что то подшаманили и в итоге после закрытия авто все окна открылись И был дождь И на утро было озеро Все оно хорошо, пока хорошо работает
не надо у колхозников обслуживаться.
с 13 минуты по теме технологичность рассуждает Но там конечно имеются манипуляции
хотя я соглашусь с камрадом Kraev. Ну и мой любимый тезис: машина под задачи, кошелек или по кайфу
Хозяин нашей конторы ездил летом во Францию, к дочке. В "Лексусе" снял клеммы с АКБ (типа, что б не разряжался целый месяц). Приехал-подключил - перестал работать центральный пульт стеклоподъёмников. Водительское стекло работает, остальные - фиг.
Чем все закончилось? Купил BMW?
Не, так и ездит.
А что, нельзя сделать что б просто работало? Вот обязательно калибровать?
Поскольку при снятии и последующей подаче питания модуль управления стеклоподъемниками не знает, не менялось ли положение стекол (например из-за замены приводов этих самых стекол), пока он был обесточен, он сбрасывает память и "обучается" приводам и положениям стекол заново. То же самое произошло в машине с еще кучей модулей от магнитолы до PCM. Это, на самом деле, логично, ведь отключение батареи, кроме ее замены, применяется при подавляющем большинстве сервисных процедур, но не выполняется пользователем в процессе повседневной эксплуатации.
Хотел написать что-то умное (как сделать, чтобы всё работало без калибровки), но потом подумал: оно мне надо?
Хозяин нашей конторы ездил летом во Францию, к дочке. В "Лексусе" снял клеммы с АКБ (типа, что б не разряжался целый месяц). Приехал-подключил - перестал работать центральный пульт стеклоподъёмников. Водительское стекло работает, остальные - фиг.
Чем все закончилось? Купил BMW?
Не, так и ездит.
так что бы показать доки или понюхать что там на улице, 1 открывающегося окна хватит, а так климат работает да и ладно:)
с 13 минуты по теме технологичность рассуждает Но там конечно имеются манипуляции
хотя я соглашусь с камрадом Kraev. Ну и мой любимый тезис: машина под задачи, кошелек или по кайфу
Гы. Когда чувак в галстуке с помощью маркера и доски первокласника пытается мне впарить автомобиль рисуя циферки(тем более из пальца), то это точно поганое корыто. Если вы купили авто по цифрам из брошюрки, то это не автомобиль а поджопник. Ничего личного. Просто бизнес. Не знаю ни одного человека который купил бы тойоту просто потому что случайно проехался на ней и влюбился! Но знаю прям массу знакомых которые так купили бмв, например. Даже не нуждаясь в авто. Даже когда я говорил что это как инвестиция дело утопическое. Пох. Хочу, говорили, влюбился. А как прожить жизнь без любви?! Даже автомобильную... Вот так и большинство живут со страшными бабами, утешая себя что с ними зато удобно и надёжно. А сами тихонько, наедине, стирают руки на знойных экзотических красоток из порнхаба. Короче. Ну вы поняли.
с 13 минуты по теме технологичность рассуждает Но там конечно имеются манипуляции
хотя я соглашусь с камрадом Kraev. Ну и мой любимый тезис: машина под задачи, кошелек или по кайфу
Гы. Когда чувак в галстуке с помощью маркера и доски первокласника пытается мне впарить автомобиль рисуя циферки(тем более из пальца), то это точно поганое корыто. Если вы купили авто по цифрам из брошюрки, то это не автомобиль а поджопник. Ничего личного. Просто бизнес. Не знаю ни одного человека который купил бы тойоту просто потому что случайно проехался на ней и влюбился! Но знаю прям массу знакомых которые так купили бмв, например. Даже не нуждаясь в авто. Даже когда я говорил что это как инвестиция дело утопическое. Пох. Хочу, говорили, влюбился. А как прожить жизнь без любви?! Даже автомобильную... Вот так и большинство живут со страшными бабами, утешая себя что с ними зато удобно и надёжно. А сами тихонько, наедине, стирают руки на знойных экзотических красоток из порнхаба. Короче. Ну вы поняли.
Даже не сомневаюсь, что так можно купить авто как ты написал Т.е. по кайфу. Чувак на видео менеджер Тойоты, если я верно понял. От сюда и вот это все На топовой кэмпри покатался. Не влюбился Можно наверное даже больше сказать, не совсем понял машину. С внедорожниками чуть иначе Кстати, чего к нас Fortuner не везут?
с механической коробкой без педали сцепления?
"Запорожец" помню, такой был.
Так це для інвалідів без руки, передачі перемикались ногою,яка вставлялась в вилку. У мого діда двоюрідного такий Запор був в 70-х.
На заднем правом работает голосовое управление - закрыл окно БЫСТРО!)
У меня не работает.
Кста, дотяжки дверей у многих нет. Это - или +??
На сегодня не минус, если равняться на среднестатистическое оснащение среднестатистического автомобиля очевидно ниже условного люкс-класса. Но штука удобная, особенно для тех, кто хоть иногда ездит не один.
Ведь если нет, то надо остановится и перезакрыть, а если есть, то надо обучать, моторчики там всякие менять... Вот вопрос жэж тожэ.
Так а что там переобучать - дилерским сканером или, при наличии в продаже, дешевым его эмулятором, все на отлично прописывается в конфигурации.
Ну и что важнее ?
Эмблема Cadillac на решетка радиатора, считаю.
с 13 минуты по теме технологичность рассуждает Но там конечно имеются манипуляции
хотя я соглашусь с камрадом Kraev. Ну и мой любимый тезис: машина под задачи, кошелек или по кайфу
Гы. Когда чувак в галстуке с помощью маркера и доски первокласника пытается мне впарить автомобиль рисуя циферки(тем более из пальца), то это точно поганое корыто. Если вы купили авто по цифрам из брошюрки, то это не автомобиль а поджопник. Ничего личного. Просто бизнес. Не знаю ни одного человека который купил бы тойоту просто потому что случайно проехался на ней и влюбился! Но знаю прям массу знакомых которые так купили бмв, например. Даже не нуждаясь в авто. Даже когда я говорил что это как инвестиция дело утопическое. Пох. Хочу, говорили, влюбился. А как прожить жизнь без любви?! Даже автомобильную... Вот так и большинство живут со страшными бабами, утешая себя что с ними зато удобно и надёжно. А сами тихонько, наедине, стирают руки на знойных экзотических красоток из порнхаба. Короче. Ну вы поняли.
может вот эти все сравнения и работают касательно авто 40т+ Но если брать обычный бедный класс по типу моего в профиле, то как то оно первое в списке на любовь А красота - она в глазах смотрящего
с механической коробкой без педали сцепления?
"Запорожец" помню, такой был.
Так це для інвалідів без руки, передачі перемикались ногою,яка вставлялась в вилку. У мого діда двоюрідного такий Запор був в 70-х.
Ну да, ну да. Автоматическую коробку мощная советская промышленность не осилила. Не до инвалидов было - надо ж Гагарина на орбиту выводить, а ветеран-инвалид нехай **ем передачи перемыкает...
Вообще то акпп на чайки ставили с какого-то там 53 года))
С 59-го. И много инвалидов на "Чайках" рассекало?
Вообще то акпп на чайки ставили с какого-то там 53 года))
ну там и подъемники ставили, если не ошибаюсь И автомат вроде был на волгах, но то ли пару машин, то ли для теста. Тоже не вспомню уже
с 13 минуты по теме технологичность рассуждает Но там конечно имеются манипуляции
хотя я соглашусь с камрадом Kraev. Ну и мой любимый тезис: машина под задачи, кошелек или по кайфу
Гы. Когда чувак в галстуке с помощью маркера и доски первокласника пытается мне впарить автомобиль рисуя циферки(тем более из пальца), то это точно поганое корыто. Если вы купили авто по цифрам из брошюрки, то это не автомобиль а поджопник. Ничего личного. Просто бизнес. Не знаю ни одного человека который купил бы тойоту просто потому что случайно проехался на ней и влюбился! Но знаю прям массу знакомых которые так купили бмв, например. Даже не нуждаясь в авто. Даже когда я говорил что это как инвестиция дело утопическое. Пох. Хочу, говорили, влюбился. А как прожить жизнь без любви?! Даже автомобильную... Вот так и большинство живут со страшными бабами, утешая себя что с ними зато удобно и надёжно. А сами тихонько, наедине, стирают руки на знойных экзотических красоток из порнхаба. Короче. Ну вы поняли.
может вот эти все сравнения и работают касательно авто 40т+ Но если брать обычный бедный класс по типу моего в профиле, то как то оно первое в списке на любовь А красота - она в глазах смотрящего
тут основная претензия, что тачка за 65к от японцев, может содержать в себе пластик уровня машины за 20 и головное устройство из прошлого века
так кемри не 65 стоит. ) а вот сравнивают в ролике ее, зачем то, с бмв 5, котопый стоит намного дороже и естественно он лучше кемри, но зато кемри не ломается и по цене бмв 5 можно купить кемри и еще какую то тойоу поменьше.
так кемри не 65 стоит. ) а вот сравнивают в ролике ее, зачем то, с бмв 5, котопый стоит намного дороже и естественно он лучше кемри, но зато кемри не ломается и по цене бмв 5 можно купить кемри и еще какую то тойоу поменьше.
Ну я про топовый прадо. 65к и непонятный пластик на торпеде
Вообще то акпп на чайки ставили с какого-то там 53 года))
ну там и подъемники ставили, если не ошибаюсь И автомат вроде был на волгах, но то ли пару машин, то ли для теста. Тоже не вспомню уже
Выпустили 3000 волг в серию на 3-х ступке автомате. ( Точная копия паккарда). Потом оно начало ломаться. Токари так и не смогли скопировать буржуйскую коробку, не смогли с теми допусками выпилить детали и меттал был не того качества. В итоге установили механику, а переключение осталось на руле, как на американских автоматах.
так кемри не 65 стоит. ) а вот сравнивают в ролике ее, зачем то, с бмв 5, котопый стоит намного дороже и естественно он лучше кемри, но зато кемри не ломается и по цене бмв 5 можно купить кемри и еще какую то тойоу поменьше.
что то я владельцев БМВ зауважал еще больше
так кемри не 65 стоит. ) а вот сравнивают в ролике ее, зачем то, с бмв 5, котопый стоит намного дороже и естественно он лучше кемри, но зато кемри не ломается и по цене бмв 5 можно купить кемри и еще какую то тойоу поменьше.
что то я владельцев БМВ зауважал еще больше
ну так понятное дело, бумер тачка сурьезна, не японская шарабайка.
Вообще то акпп на чайки ставили с какого-то там 53 года))
Импортные же?
так кемри не 65 стоит. ) а вот сравнивают в ролике ее, зачем то, с бмв 5, котопый стоит намного дороже и естественно он лучше кемри, но зато кемри не ломается и по цене бмв 5 можно купить кемри и еще какую то тойоу поменьше.
Я ролик не смотрел, поэтому спрошу иначе: если отказаться от еще одной Toyota поменьше (не нужно, да и ставить уже некуда), а сравнить Camry с пятеркой сильно попроще, в околоминимальной версии, где из допов только полный привод, адаптивный круиз и вот эти вот новомодные лазернодиодные фары? Я не фанат BMW, но как сопоставление "азиатщины" и "немца" вполне сойдет для пофлудить.
я не автомаркетолог и не готов точно по ценам говорить, но то что вижу с инете, то 5ка от 51 тыс дол., а кемри кажись около 30ки долларов. посему сравнение так себе ибо ценовая категория все же разная.
просто нива сразу идеальная получилась вот и нет доработок
В топ-версии новой Нивы появилось место для бутылки впервые за 42 года
Был запор))) кстати, а сейчас много инвалидов могут например, ланос купить? Что толку сравнивать япов и немцев, каждому свое))) Япы уже 10 ступку акпп ставят, а в гольфы наконец вернули айсин, там хоть коробас ломаться не будет))))
а в гольфы наконец вернули айсин
не выдержали немцы технологий механический, а не электронных))
Вообще то акпп на чайки ставили с какого-то там 53 года))
Импортные же?
Вроде как отечественные, содранные позаимствованные с какого-то американ кара.
а сейчас много инвалидов могут например, ланос купить?
Мне кажется, сейчас автомобиль (нормальный, человеческий) более доступен, чем тогда. Любому.
Вот старинные поговорки:
Продай Опель купи машину Каждая машина когда то становится опелем Форд был бы самой плохой машиной, если бы не было Опеля
Бобоны - Забобонами, а Опель - Опелем
Немецкий автопром "померялся" с Корейким Хиндаем лоб в лоб:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Как по мне, то все это прилично устарело, ну кроме фиата 
Тут не нашел 
Правда следующий владелец наверное прозрел 
А пачка вєліків - тож ого-го 
Есть ещё масса чудесных историй от официальных дилерских мастеров и дипломированных и сертифицированных специалистов. 
Тут понимаешь ли носков напоролавал, накопил и мучаешься выбором. И такие заявочки. Я привык на СТО ездить раз в 10к Если реношка заставит ездить чаще, продам нафиг. 
). Новый РАВ4 -по записи. Очередь на пол-года. 
Наверное, не только владельцев "Ланосов"... 
21-й век, "Лексус"... 
доки или понюхать что там на улице, 1 открывающегося окна хватит, а так климат работает да и ладно:)
