KEV 03.12.2019 23:26 пишет: по прогнозам в мае в музей БМВ в Мюнхен я поеду на Диверсии.
А как вообще с его наличием и ценой в мотосалонах Мюнхена? Может там купить и расстаможить?
Вопросом занимался весьма поверхностно, но примерно так: 1. Можно купить такой мотоцикл в Вене. В Австрии в техпаспорт в графу "год выпуска" попадает год первой регистрации. Т.е. можно купить там 20-й год, привезти сюда и он окажется 19-м годом т.к. физически произведен в 19-м. 2. Ценник с учет возврата налога там и уплаты тут получается на тысячу евро выше чем в Украине. А учитывая скидки тут - почти двушка евро разницы. 3. Первое ТО надо проходить где-то на полпути из Вены в Киев; плюс стоимость поездки за мотом, морока с оформлением и нелетающая экономика... В итоге все в пользу покупки у нас. Решил, что открою сезон на старом моте. А может еще и сложится - мне Тигуан обещали через 6-9 месяцев, а произвели через 2-3.
Это старость Хотелками я ее (старость) пытаюсь отгонять - иначе грусть-печаль и думаешь где что кольнуло и что у тебя с пульсом и давлением.
По моту: заказал мот в сером графите (не адвенчер) с динамик ЕSA, режимами езды про, круизом, подогревом, бесключевым доступом, квикшифтером про, TPMS и динамический контроль тяги. Поворотники LED. Резина дорожная. Диски литые. Сидуха раздельная не заниженная. Стекло не заниженное. Подвеска не заниженная. Не брал только подготовку под навигатор, сигналку и подготовку под боковые кофры. Из допов: защита двигателя, широкие подножки и крашпед на кардан. От топкейса пока отказался - 14к грн за ящик объемом 25/35 литров это перебор. Возможно, в будущем что-то выберу, а в первый сезон можно с мягкой сумкой в дальняк поехать.
Ладно, приедет - покажешь. Я вот в европах обращаю внимание на немолодых перцев, которые неспешно ездят на такого рода мотоциклах и понимаю, что мне это ближе.
KEV 13.12.2019 23:09 пишет: Это старость Хотелками я ее (старость) пытаюсь отгонять - иначе грусть-печаль и думаешь где что кольнуло и что у тебя с пульсом и давлением.
По моту: заказал мот в сером графите (не адвенчер) с динамик ЕSA, режимами езды про, круизом, подогревом, бесключевым доступом, квикшифтером про, TPMS и динамический контроль тяги. Поворотники LED. Резина дорожная. Диски литые. Сидуха раздельная не заниженная. Стекло не заниженное. Подвеска не заниженная. Не брал только подготовку под навигатор, сигналку и подготовку под боковые кофры. Из допов: защита двигателя, широкие подножки и крашпед на кардан. От топкейса пока отказался - 14к грн за ящик объемом 25/35 литров это перебор. Возможно, в будущем что-то выберу, а в первый сезон можно с мягкой сумкой в дальняк поехать.
Ніби ж планував занижену підвіску ? Чому відмовився від сигналки, вона ніби не мегадорога, а заводська є заводська ? По кофру - я своїм Givi V47 мегазадоволений. На дальняки ще не їздив, але для роз'їздів - супер.
По подвеске почитал отзывы, взвесил за и против (я же получаю ходы обычного дорожника) и решил не брать. Изначально тема заниженной обдумывалась из-за роста 175 при высоте по седлу 85 см. Сигналка за 235 евро умеет не больше сем замок на диск за 10 баксов. Ну и режим эксплуатации не подразумевает неконтролируемые длительные парковки. Кофр скорее отложил. Пока из-за неадекватной цены. После получения байка спокойно выберу. На каждый день он мне не нужен.
UPD: По кофрам выбор пал на кофры SER.KO (на youtube они есть). Цены прилично ниже оригинала. Я выбрал самый большой кофр (ШхДхВ) 540х390х310 мм. Материал не крашеный алюминий. Цена с площадкой 5900 грн. Малый пластиковый кофр на один шлем (близнец оригинала) стоит 4000 грн с площадкой против 14000 у оригинала. Правда, у оригинала оперативней съем с байка и открывание одним ключем с байком, но это не стоит 400+ долларов.
KEV 03.12.2019 23:26 пишет: по прогнозам в мае в музей БМВ в Мюнхен я поеду на Диверсии.
А как вообще с его наличием и ценой в мотосалонах Мюнхена? Может там купить и расстаможить?
Вопросом занимался весьма поверхностно, но примерно так: 1. Можно купить такой мотоцикл в Вене. В Австрии в техпаспорт в графу "год выпуска" попадает год первой регистрации. Т.е. можно купить там 20-й год, привезти сюда и он окажется 19-м годом т.к. физически произведен в 19-м. 2. Ценник с учет возврата налога там и уплаты тут получается на тысячу евро выше чем в Украине. А учитывая скидки тут - почти двушка евро разницы. 3. Первое ТО надо проходить где-то на полпути из Вены в Киев; плюс стоимость поездки за мотом, морока с оформлением и нелетающая экономика... В итоге все в пользу покупки у нас. Решил, что открою сезон на старом моте. А может еще и сложится - мне Тигуан обещали через 6-9 месяцев, а произвели через 2-3.
я думал что будет значительно дешевле купить в Европе. у меня недавно приятель решил купить себе новый авто, достаточно дорогой. Выбрал в салоне, посчитал... В итоге поехал в Европу и купил там в салоне, в еще более дорогой комплектации на 7к дешевле... И это с растаможкой. Я думал с мото будет так же или почти так же...
KEV 14.12.2019 18:35 пишет: По подвеске почитал отзывы, взвесил за и против (я же получаю ходы обычного дорожника) и решил не брать. Изначально тема заниженной обдумывалась из-за роста 175 при высоте по седлу 85 см.
Буду с нетерпением ждать твоих впечатлений, т.к. со своим ростом 176см боюсь позволить себе даже начать хотеть Гуся. Хотя понятно, что эта вавка в голове объективно существует.. вопрос времени?
Причем, борюсь с этой вавкой аналитически - в моем понимании, качества Гуся я смогу полноценно раскрыть именно на наших дорогах, где горбатый и дырявый асфальт (нужна его супер-подвеска, спицованные колеса, универсальная резина), где даже по магистрали некомфортно ехать не первым (нужен его мотор и ветрозащита), где ночная трасса выглядит как ралийная (нужен добротный свет).. и вот по этим самым дорогам катать хочется все меньше, а по мере исчезновения "белых пятен" на карте Неньки может и совсем перехотеться.. Ну, короче, пока от безумного поступка надежно спасал невысокий рост . Давай продолжение!
PS: ну а если для чисто-утилитарного перемещения через Киев держать второй байк? узкий и юркий? дело меняет оборот, разве нет?
brand 21.01.2020 11:09 пишет: PS: ну а если для чисто-утилитарного перемещения через Киев держать второй байк? узкий и юркий? дело меняет оборот, разве нет?
Мне два мотоцикла ни к чему. С апреля по октябрь я езжу на мотоцикле на работу. Пробег около 3 тыс.км (27 км дом-работа). Тут узкая, но пустая Диверсия самое оно. Раз в году я стараюсь путешествовать совсем далеко и почти каждые выходные катаю по Киеву и области просто без цели. Пробег 3-4 тыс и 8 тыс в прошлом году. Тут интересней гусь. Пока я просто наметил на карте несколько свежих и не очень точек куда я поеду поглазеть. Расстояние от нескольких десятков до нескольких сот километров. Мое мнение не изменилось - когда хочется ехать и ветра в лицо - пойдет любой байк. А если нет огонька, то хоть что купи - катать не будешь.
Володя, ты представляешь как этому чуваку на светофорах? Есть канал RoadEmotional. Девочка смромтом 165 см тестит гуся адвенчера (он выше) и достает носочками. У меня обе ноги на ступню, но без поджатых коленей. 1200-й вроде выше 1250-го
KEV 21.01.2020 20:27 пишет: Володя, ты представляешь как этому чуваку на светофорах? Есть канал RoadEmotional. Девочка смромтом 165 см тестит гуся адвенчера (он выше) и достает носочками. У меня обе ноги на ступню, но без поджатых коленей. 1200-й вроде выше 1250-го
я вообще не представляю на мотоцикле в городе на светофорах. вырвался за город и от заправки до заправки
у гусей же есть "пакеты" заниженные? 165 см еще поверю, что проблемы будут, а 175 - нормальный рост. надо просто сесть и проехать. еще отличный вариант, особенно для начинающего - ТА600 или 650. и стоит копейки и низенький и не подведет и плохие дороги пофигу и уронить не жалко. для меня ТА конечно низковат, поэтому и взял АТ.
US7IGN 21.01.2020 22:07 пишет: я вообще не представляю на мотоцикле в городе на светофорах
Ты не поверишь, но большинство именно в городе наматывает 80% своих километров. У меня реально поездка на работу и домой как наркотик была - я их реально ждал.
У меня обе ноги на ступню, но без поджатых коленей.
Скорее всего у тебя ноги длиннее, я, вроде, только носочками доставал в салоне. На ступню - этого в городе для светофоров достаточно, для меня проблема в полном отсутствии заднего хода, а без него, хоть на 10см рывком, с асфальта вообще лучше не съезжать, ибо развернуться только передним потом часто просто негде, да и на твердом покрытии парковка носом в бордюр стает коварной.
brand 22.01.2020 20:59 пишет: для меня проблема в полном отсутствии заднего хода, а без него, хоть на 10см рывком, с асфальта вообще лучше не съезжать, ибо развернуться только передним потом часто просто негде, да и на твердом покрытии парковка носом в бордюр стает коварной.
Пойти перепримерить что-ли?
ну так это и на асфальте. перед тем как поставить мот, надо подумать как будешь уезжать. а перепримерить - обязательно.
Перепримерить! Но помнить, что adventure выше, а 850-ка сильно выше! А еще можно ДЛЯ ГОРОДА купить низкое седло - оно менее комфортное, но позволит лучше дотягиваться до земли; а межгород на родном седле - чуть выше и мягче. Оригинальное седло вроде имеет небольшую регулировку, но я не уверен в этом. Еще можно в секс-шопе боты на платформе купить
Это типа шутка юмора? Продавец дает гарантию 5 лет и 500 тыс.км Я делаю вывод что байк надежный и к продавцу ты привязан. Даже не представляю что можно готовить в байке всю зиму
KEV 22.01.2020 22:21 пишет: Перепримерить! Оригинальное седло вроде имеет небольшую регулировку, но я не уверен в этом.
Манагер говорил мне, что там регулируется всего пару см, которые меня не спасут. Я ему верил не сильно, но доказательств не требовал. Подожду твоего опыта, сколько той зимы ))
KEV 22.01.2020 22:21 пишет:
Еще можно в секс-шопе боты на платформе купить
Можно и так, но гораздо лучший результат, в стиле секс-шопа, дает высокая фигуристая нажопница, она и корму своим весом приопустит, и задний ход в случае чего организует, с ней и с асфальта съезжать не страшно