Ахтунг! Начинаю эксперимент на себе любимом. / 4x4

Вот и первые результаты набравшиеся за 2 последних месяца:
Грязь:
На снегу гребут – класс, просто нет вопросов. Если проходимость в сугробе (недецком) сравнивать с бриджом средней ухаеськаности, однозначно, новая Кама – рулит. Реально, в снегу пару раз забывал подключить передок, настолько хорошо тянула.

В плотной глине тоже недурно, центр естественно сразу замыливается, но отлично работает боковина, если обратили внимание, шашки на боковине идут через одну, что то в роде рисунка боковины грязевого Геоландара, ИМХО отличное решение, боковина в таких условиях как раз и едет. Есть интересная фишка, если в глине или сугробе дать дури, то лапоть начинает вполне недурно очищаться, но ессно, нужно чувствовать меру, т.к. этот землегрыз явно норовит закопаться. Для старого Бриджа это было не актуально, т.к. он отлично чистился и без принуждения.
Трасса:
Что сказать, на скростях больше 110 Бридж явно был лучше. У Камы ИМХО довольно жесткий корд, (хотя протектор достаочно мягкий), да и тяжелее она, из-за этого на частых кочках машину приходится ловить (скорость 120-130). На мокрой трассе на тех же скоростях эффекта аквапланирования не замечено – зачОт, по правде сказать примерно в тех же условиях Бридж уже плыл, но это ИМХО скорее из-за износа протектора. Гудят И520 больше, но не напрягают.
Прочность:
Тест был такой, разворачивался у привоза и боковиной покры зацепил вкопанную 2’ трубу (из асфальта выглядывало ~20 см коцанного ржавого металла) . Попортил немного бортик диска, покрышка даже не поморщилась, никаких следов – ИМХО зачОт. Броблем с боковиной у Бриджа практически не было, исключение – наезд на кусок швелера, чуть резину боковинки подорвал (не считается).

Мораль басни:
При выборе между б/у импортом в среднем состоянии и новой И520 выбрал последнюю и не пожалел.