Наверно, деталька 3 стала плохо крутить детальку 5. Там пластмассовые внутренности в детали 5 изнашивается иногда. Можно сначала просто пошатать, подтянуть вверх, может она неплотно сидит. Или сразу снять и заодно заменить (это забавный квест по поиску и выкручиванию винтика 6). Деталька 5 называется контактная группа замка зажигания 6N0905865 (это проверить). Стоит 100 или 600 например гривен.
Дякую, але чи пояснює це вирубання дистанційного керування центральним замком? Ну і для мене зараз основний момент в тому, що до гривні мені 2000км, кілька кордонів (вперше воно дало збій під час контролю на кордоні Австрії та Німеччини). Наскільки швидко ця хвороба може прогресувати?
Конструкція цього вузла в Т5 суттєво відрізняється від Т4. Сервіс зарядив біля 100 ойро за деталюху + 450 за роботу, після посилання накуй запропонували зі знижкою за все 499 ойро. Машина зараз на ходу, думаю дотягнемо до України.
Наскільки швидко ця хвороба може прогресувати? .. Конструкція цього вузла
Если действительно речь о "контактной группе", то в случае с t4 я знаю одного, который так ездил так годами. Секрет был в том, что ключ надо было сильно поджимать снизу вверх в ребро, перпендикулярно оси вращения. Можно и тут попробовать давить какими-то разными способами, но узлы действительно разные.
Офіціал вчасно деталь не доставив, переїхали в сусідній лижний регіон, зараз за нею за 50км в один бік їздити не буду (передоплату не вносили, до того ж 30-го вже з'їздили з нульовим результатом). До того ж схоже вдалося стабілізувати проблему, можливо вона і не проблема взагалі, а фіча. Стабільно виникає, якщо після витягання ключа торкнутися керма, кермо при цьому стандартно блокується як для VW, але те, що після цього взагалі не працює центральний замок, та ключ тупо прокручується для мене виявилося несподіванкою.
Доїхав до дому, все гаразд. На проблему нарвався ще пару разів, саме коли чіпляв кермо після вимкнення двигуна, так що думаю, що це таки дійсно "не баг, а фіча" (с).