Opel crossland X (7/16) / Вибір автомобіля

Вже +- з машиною звикся. Для майбутніх потенційних покупців інформація:
Як на мене об'єктивні "плюси":
- Посадка і оглядовість. Тут твердий номер 1 серед переваг з відривом від інших плюсів. Просто кайфові сидіння і можливість розташуватись за кермом (все як книжка пише - ліва рука природньо лежить на дверному підлокітнику, права - на водійському).
- простір салону і багажник (передні сидіння - тверді 5 балів, задні - 5 з з мінусом, через відносно вертикальну посадку, багажник - 5 з плюсом: правильна прямокутна форма на 410 літрів без лишніх ніш і виступів)
- дуже адвекватна і швидка мультимедія з Androis/IOS-auto
- класична європейська керованість і стійкість на трасі
- дуже швидкий прогрів (є тен для обігріву салону і як озвучили в менеджери - другий тен для прогріву мотору, але тут сумніваюсь)
- мотор/коробка: приємна зв'язка. В ручному режимі на "3-й" або "4-ї" діпазон 1700 - 6000 обертів вистачає в будь-якій ситуації для обгону на трасі.
- на львівській бруківці машина збита і тиха. Тут кардинальна відмінність в "+" порівняно з Fabia.
- газовий упор капота. Просто кайф,без обговорень.

"мінуси":
- розхід. Поки-що менше ніж 7 середнього добитись не виходить, при паспортному 5,4 (на Fabia вийти на паспортні 5,4 проблем не було, на трасі без проблем при тошнотній їзді виходив на 4,9), але для справедливості - середня швидкість тут виросла, 6-а передача зазвичай взагалі не вмикається на швидкостях до 100
- шумоізоляція і підвіска. Поки-що дуже неоднозначно. Підвіска ніби після першої тисячі і зтравлювання тиску до 2,3 бар притихла, машина на швидкостях до 110 на хорошій дорозі мегакомфортна, але все-таки на зернистому асфальті або пральній дошці є зауваження до акустичного комфорту.
- коробка. Опель втулив сюди сумнівну функцію "автонейтраль" (задля економії палива). При натисканні гальма - через 1-у секунду зтравлюється тиск і спадає напруга і вібрація, але в той же час після відпускання педалі - тиск різко піднімається, що виглядає, як дещо неприродньо різкий старт як для гідроавтомата, плюс півсекундна затримка. Ну цей момент в принципі можна регулювати силою натиску на педаль гальм
- коробка. На класичній однополосній заміські трасі зі швидкістю 80-110 коробка постійно "вагається" між 5-ю і 6-ю передачами, тому тут переходжу в ручний режим і їду на 5-й.
- ну і ще раз згадаю моменти, які не мають об'єктивного впливу на експлуатацію, але які по замовчуванні кинулись в очі після Skoda:
1 - відсутність "баранека" і захисту днища і порогів (хоча тут по кругу пластиковий обвіс)
2 - "жива" дверка багажника
3 - Simply clever. Це просто жесть... Відсутня ручка для водія "біля виска" (не знаю як по іншому назвати), я дуже любив нею користуватись для вмощування і перемощування в далекій дорозі. Відсутній бокс для окулярів в стелі, відсутній бокс в підлокітнику. Формально - дрібниці, але бісить, те що, для виробника вони коштували би 0,75 USD, які для споживача перетворюються в тисячу-другу доларів в плані споживчої вартості.

П.С. Все вищенаведене слід оцінювати, виходячи з того, що вартість машини - 432 тис. грн (17,8 тис. дол)

Змінено vvvolf (23:21 16/01/2020)