ПИшу сюди, а не в КІА гілку, бо все ж виявлен помилки і симптоми універсальні дл багатьох авто
Вже пару днів машина стоїть на приколі(
не доїхавши додому пару кілометрів, почув шум під капотом і наче втрату потужності. Скинувши газ і дозволивши машині їхати без нагрузки, шум не минув. В один момент заглохла...Дав постояти трохи, завів, шум наче минув, поїхав...дотягнув так додому з незрозумілими стуками/брязканнями - при цьому машина їде, але коли додаєш газу, шумить з двигуна. Їдучи по селу, глох пару разів на нерівностях, особливо коли помаленьку їхав.
Вже в гаражі включив ELMку, зчитав помилки - бо Check Engine загорітися встиг. Отримав P0014 i P0076. По симптомах описаних в інтернеті для цих помилок замовив сам клапан, але не 2435525000 який іде в каталозі і якого чекати місяць, а аналог його 243552G000. Коли прийшов забирати, виявилося що вони не однакові, не став брати.
Сьогодні знову був час полізти до машини і пошукати що не так. Вирішив зняти і чистити мити клапан, а заодно перевірити яка робоча напруга на нього подається. При включеному запаленні наміряв 7.2В, а коли завів машину - то 9В((( Клапан сам напряму підключив до джерела 12В, він робочий, легко рухається. Масло змінив, але від цього нічого не змінилося.
Судячи з того що по машині всюди іде 12В, виходить клапан в нормі. поміряв його опір - 8.5 Ом. Є підозра що десь щось коротить або...не знаю що робити, може хто з подібним стикався.
Гнати машину на станцію не варіант - саме новорічні свята офіційні сервіси всі будуть працювати лише на папері, а по нормальному почнуть аби числа з 10. Гаражних спеціалістів не знаю, зазвичай обходжуся своїми силами - але все ж треба знати з чого почати
Собі думаю наступні варіанти - десь окислена маса - але яка саме? якщо напруга є, але не та що слід, і помилка P0076 на це вказує, то виходить при 9 вольтах клапан не відкривається, і двигун не може адекватно працювати при нагрузці, тільки на холостих
Клапан отримує ШІМ сигнал. Вольтметр в цьому випадку показує середньо фонарні значення. Треба дивитись на осціллограмму напруги та току. Зазвичай на холодну, та на холостих клапана не задіяні.
справа виявилася геть не в клапані, бо потестувавши його більше, виявилося що він таки працює, і до того ж зникли помилки(не факт що не внаслідок чистки клем маси ЕБУ, які були іржаві і могли таке спричиняти
Але проблема в силі - звук лишився - притому на двигуні під навантаженням - схоже на звук клапанів. Знявши клапанну кришку, перевірив обидві муфти розподільчих валів спробувавши прокрутити самі вали - вони сидять на місці, тобто в муфтах є масло і тиск вони тримають. Тому і цю причину несправності відкинув. Лишається ланцюг - спробувавши його натяг, зрозумів що він не є оптимальним(
тепер думаю що проблема саме в ньому. Зараз спробую ще прокрутити колінвал і перевірити точки на ланцюгу з мітками на валах - чи бува ланцюг не перестрибнув
Відкритий до критики\ідей/зауважень
Дуже хочеться поремонтувати свою машинку і забути про громадський транспорт)
п.с. машина працює стабільно, їде - бо коли почистив клеми і датчик вернув на місце, завів і спробував проїхатися. але при наборі обертів в районі 2 тисяч і більше починається шум - а саме стукіт наче клапанів. машину при цьому не трясе, а є лише звук, який іде з двигуна
Стук это плохо и до выяснения причин лучше автомобиль не насиловать. Клапан может управляться ШИМ, а не тупой подлачей 12В по этому вольтметр намерял 7.5В и 9В, зависит от конструкции и как ЕБУ управляет валами. Лучше дождаться когда заработают официалы или спецы по Киа, машина не на гарантии я так понял.
Не знаком с конструкцией на вашем автомобиле, у вас используеться гидронатяжитель цепи? Может в нем проблема, стоит визуально осмотреть нету ли с него подтеков масла и т.д.
Машина 2008 року, купив 3 роки тому з пробігом в 86, а за цей час ще 60 тисяч набігала офіційний сервіс кіа в нас м'яко кажучи не на висоті(((
гідронатягувач стоїть на ланцюгу, але візуально його не оглянути, він розміщений всередині, тобто щоб до нього дістатися, потрібно відкривати бокову кришку двигуна - а з таким приколом то вже якщо відкривати, то можна відразу і поміняти той ланцюг і натягувач, враховуючи виконаний об'єм роботи
Есть у них болячка с натяжителями, на 1.6, Kia ceed 2008г у меня цепь проскочила на 80тис км В самом натяжителе есть трещетка, на трещетке стираются или ломаются зубци, из за этого цепь остается ослабленая при заглушеном двигателе
Есть у них болячка с натяжителями, на 1.6, Kia ceed 2008г у меня цепь проскочила на 80тис км В самом натяжителе есть трещетка, на трещетке стираются или ломаются зубци, из за этого цепь остается ослабленая при заглушеном двигателе
а які були симптоми проскоку ланцюга? в мене на холостих машина безшумна, стукіт (мабуть клапанів) іде саме коли нагрузка
Номера ошибок не помню, но что-то про синхронизацию распредвалов,у меня заводилась только с выжатый педалью газа, на холостых глохла, проскок на 2 зубца, про шум двс не помню, но проехал так 80км до дома а потом еще на сто добрался
Номера ошибок не помню, но что-то про синхронизацию распредвалов,у меня заводилась только с выжатый педалью газа, на холостых глохла, проскок на 2 зубца, про шум двс не помню, но проехал так 80км до дома а потом еще на сто добрался
ясно. в мене помилок нема тепер зовсім, лиш шум отой, а холості в радість як тихо працює. виходить щось механічне. певно таки подамся до спеціалістів
Погугли про дизельный шум двигателя на этих машинах, информации много, проблема кроется в натяжителе и самой цепи,появляется при 2500-3000 оборотов
Ты поменьше машину насилуй, а лучше вообще не заводи и не езди, есть большое подозрение, что у тебя цепь перескочила или пока еще нет, но в любой момент может. Так и клапана загнуть можно. Если мотор G4FC выпуска до весны 2008, то там стояли хреновые гидронатяжители, потом завод их поменял на другие. Насколько помню, там в передней крышке есть заглушка напротив натяжителя, ее можно открутить и посмотреть в каком состоянии натяжитель, на сколько зубов вышел и т.д. Но судя по видео цепь у тебя слишком провисла уже.
Ты поменьше машину насилуй, а лучше вообще не заводи и не езди, есть большое подозрение, что у тебя цепь перескочила или пока еще нет, но в любой момент может. Так и клапана загнуть можно. Если мотор G4FC выпуска до весны 2008, то там стояли хреновые гидронатяжители, потом завод их поменял на другие. Насколько помню, там в передней крышке есть заглушка напротив натяжителя, ее можно открутить и посмотреть в каком состоянии натяжитель, на сколько зубов вышел и т.д. Но судя по видео цепь у тебя слишком провисла уже.
Мотор G4KD. Випуск серпень 2008
Ты поменьше машину насилуй, а лучше вообще не заводи и не езди, есть большое подозрение, что у тебя цепь перескочила или пока еще нет, но в любой момент может. Так и клапана загнуть можно. Если мотор G4FC выпуска до весны 2008, то там стояли хреновые гидронатяжители, потом завод их поменял на другие. Насколько помню, там в передней крышке есть заглушка напротив натяжителя, ее можно открутить и посмотреть в каком состоянии натяжитель, на сколько зубов вышел и т.д. Но судя по видео цепь у тебя слишком провисла уже.
Мотор G4KD. Випуск серпень 2008
У этого мотора свои интересные моменты с задирами в цилиндрах...
наскільки я знаю, то більше стосується машин з цим мотором з російського ринку. Тим більше, проблема виникла раптово, а не поступово, як наслідок "дизеління" мотору
Ты поменьше машину насилуй, а лучше вообще не заводи и не езди, есть большое подозрение, что у тебя цепь перескочила или пока еще нет, но в любой момент может. Так и клапана загнуть можно. Если мотор G4FC выпуска до весны 2008, то там стояли хреновые гидронатяжители, потом завод их поменял на другие. Насколько помню, там в передней крышке есть заглушка напротив натяжителя, ее можно открутить и посмотреть в каком состоянии натяжитель, на сколько зубов вышел и т.д. Но судя по видео цепь у тебя слишком провисла уже.
Мотор G4KD. Випуск серпень 2008
Хм, интересно, был уверен что в Сидах стоит G4GC как в элантрах. На сколько помню, болт, отмеченный стрелкой - это заглушка, через которую можно увидеть натяжитель. Но лезть туда смысла не имеет и так видно, что цепь сильно просажена. Как минимум едь на замену цепи/натяжителя/успокоителей.
Ты поменьше машину насилуй, а лучше вообще не заводи и не езди, есть большое подозрение, что у тебя цепь перескочила или пока еще нет, но в любой момент может. Так и клапана загнуть можно. Если мотор G4FC выпуска до весны 2008, то там стояли хреновые гидронатяжители, потом завод их поменял на другие. Насколько помню, там в передней крышке есть заглушка напротив натяжителя, ее можно открутить и посмотреть в каком состоянии натяжитель, на сколько зубов вышел и т.д. Но судя по видео цепь у тебя слишком провисла уже.
Мотор G4KD. Випуск серпень 2008
Хм, интересно, был уверен что в Сидах стоит G4GC как в элантрах. На сколько помню, болт, отмеченный стрелкой - это заглушка, через которую можно увидеть натяжитель. Но лезть туда смысла не имеет и так видно, что цепь сильно просажена. Как минимум едь на замену цепи/натяжителя/успокоителей.
Блін, тільки зараз дійшло що не прописав саму машину((( Magentis у мене
вже домовився на діагностику і заміну ланцюга і супутнього. правда чекати два тижні, зате знаю що майстер адекват. можна і скоріше, але страшно до неперевірених людей мотор віддавати(((
Блін, тільки зараз дійшло що не прописав саму машину((( Magentis у мене
вже домовився на діагностику і заміну ланцюга і супутнього. правда чекати два тижні, зате знаю що майстер адекват. можна і скоріше, але страшно до неперевірених людей мотор віддавати(((
А розпиши бюджет заміни, бо в мене такий самий двигун, все відтягую заміну цепа
Как-то для такого пробега, рано цепь потянуло. У меня тоже такой же мотор. Интересно последить за историей.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
