зачем крайности? я о самых обычных случаях. сто метров с трассы в любую сторону.
В Европе в 99% самых обычных случаев "сто метров с трассы" окажутся узкой, асфальтированной дорогой. Оставшиеся 1% - это проселок, который можно проехать на чем угодно.
я ж не спорю. можно и на автобусе за 100 евро. многие ездят и довольны. если по дороге смотреть только заправки...
я ж не спорю. можно и на автобусе за 100 евро. многие ездят и довольны. если по дороге смотреть только заправки...
а можно раз в год заехать и кааак все увидеть, а остальное время кормить бегемота, и иметь худшие трассовые характеристики, чем соплатформенный седан
и иметь худшие трассовые характеристики, чем соплатформенный седан
проехал не одну сотню тысяч на много чем - от жигулей до крузака. чем у того же крузака трассовые характеристики не такие? он не едет те же 120 и не может фуру на подъеме обогнать? так даже на большинстве двухлитровых седанов можно кирпичей отложить во многих ситуациях... особенно когда тот же крузак в лоб по встречке идет а если взять что-то классом повыше? сколько седанов уделает тот же ренж ровер по динамике, комфорту и безопасности?
ну что может быть аргументом, кроме бедности?
и иметь худшие трассовые характеристики, чем соплатформенный седан
проехал не одну сотню тысяч на много чем - от жигулей до крузака. чем у того же крузака трассовые характеристики не такие? он не едет те же 120 и не может фуру на подъеме обогнать? так даже на большинстве двухлитровых седанов можно кирпичей отложить во многих ситуациях... особенно когда тот же крузак в лоб по встречке идет а если взять что-то классом повыше? сколько седанов уделает тот же ренж ровер по динамике, комфорту и безопасности?
ну что может быть аргументом, кроме бедности?
ну смотри, за цену РР можно взять условную бмв 7 и по комфорту она его уделает на трассе, вместо ЛК200 лексус ЛС, вместо того же хайлендера ЕС лексус ну или камри, опять таки комфортнее будет. Потому что паркет практически всегда дороже соплатформенного седана, а на трассе всегда хуже, уже 100 раз пережевывали, но нет же.
ну смотри, за цену РР можно взять условную бмв 7 и по комфорту она его уделает на трассе, вместо ЛК200 лексус ЛС, вместо того же хайлендера ЕС лексус ну или камри, опять таки комфортнее будет. Потому что паркет практически всегда дороже соплатформенного седана, а на трассе всегда хуже, уже 100 раз пережевывали, но нет же.
ну РР с семеркой БМВ как-то совсем теплое с мягким. а камри с хаем или крузаком? камри гораздо дискомфортнее. ниже и неудобнее посадка, хуже обзор, жестче подвеска. на плохой дороге разрыв становится еще ощутимее, хотя камри по ямам лучше пятерки бмв и мягче.
ну смотри, за цену РР можно взять условную бмв 7 и по комфорту она его уделает на трассе, вместо ЛК200 лексус ЛС, вместо того же хайлендера ЕС лексус ну или камри, опять таки комфортнее будет. Потому что паркет практически всегда дороже соплатформенного седана, а на трассе всегда хуже, уже 100 раз пережевывали, но нет же.
ну РР с семеркой БМВ как-то совсем теплое с мягким. а камри с хаем или крузаком? камри гораздо дискомфортнее. ниже и неудобнее посадка, хуже обзор, жестче подвеска. на плохой дороге разрыв становится еще ощутимее, хотя камри по ямам лучше пятерки бмв и мягче.
Я, сначала, ох*':'!:;ел от такого мнения. Но сказать в ответ ничего не могу - нет слов.
ну РР с семеркой БМВ как-то совсем теплое с мягким. а камри с хаем или крузаком? камри гораздо дискомфортнее. ниже и неудобнее посадка, хуже обзор, жестче подвеска. на плохой дороге разрыв становится еще ощутимее, хотя камри по ямам лучше пятерки бмв и мягче.
Кмх, а ми точно на однакових Хаях їздимо? У Камрі підвіска комфортніша банально за рахунок менших непідресорених мас Щодо посадки сперечатись не буду, бо це фломастери. А от суто робота підвіски в Камрі більше балів збере Плюс кузов седан - а це значить задок краще ізольований від пасажирів, тут у любителів седанів беззаперечна перевага (я при всіх розкладених сидіннях дуже добре чую як вона працює в Хаї)
це в якому ж седані пасажири позаду можуть сувати сидіння туди-сюди, нахиляти як їм зручно спинку, витягнути ноги як в хаї? це вже якщо ми за їх комфорт почали говорити. за S-Class та A8L знаю, їздив, але це аж ніяк не рівень камрі. нащо той ізольований багажник навіть не знаю - хіба що свіжу рибу возити з рибалки...
це в якому ж седані пасажири позаду можуть сувати сидіння туди-сюди, нахиляти як їм зручно спинку, витягнути ноги як в хаї? це вже якщо ми за їх комфорт почали говорити. за S-Class та A8L знаю, їздив, але це аж ніяк не рівень камрі. нащо той ізольований багажник навіть не знаю - хіба що свіжу рибу возити з рибалки...
Омг, яке відношення задній диван має до роботи підвіски? Вас вже відверто понесло в якісь порівняння жовтого з круглим
вот сказки ненадо рассказывать про пропан-бутан и экоологию ... засада украинского газа это пропилен , а бензина - непредельные углеводороды ...
а теперь сравни соотношение выбросов СО2 и H2O в каждом случае
таки да ... регулировть не проблема как на любом дюратеке ,
фьюжены будут только 2.5 или 3.0 , остальные экобусты . и никаких повершифтов
фольксваген пассат 2.5 с американщины
отлично газируетс и нормальный 6-ти ступка автомат
вот сказки ненадо рассказывать про пропан-бутан и экоологию ... засада украинского газа это пропилен , а бензина - непредельные углеводороды ...
Українські реалії завжди вносять свою лєпту в будь-яку дискусію, хто ж сумнівається Але ми глобально про LPG тут дискутуємо. І я так і не почув відповіді чому жоден європейський виробник не робить пропанові версії з заводу Метанові версії є, а де пропанові?
ну РР с семеркой БМВ как-то совсем теплое с мягким. а камри с хаем или крузаком? камри гораздо дискомфортнее. ниже и неудобнее посадка, хуже обзор, жестче подвеска. на плохой дороге разрыв становится еще ощутимее, хотя камри по ямам лучше пятерки бмв и мягче.
Кмх, а ми точно на однакових Хаях їздимо? У Камрі підвіска комфортніша банально за рахунок менших непідресорених мас Щодо посадки сперечатись не буду, бо це фломастери. А от суто робота підвіски в Камрі більше балів збере Плюс кузов седан - а це значить задок краще ізольований від пасажирів, тут у любителів седанів беззаперечна перевага (я при всіх розкладених сидіннях дуже добре чую як вона працює в Хаї)
что толку фанатикам доказывать?
ну смотри, за цену РР можно взять условную бмв 7 и по комфорту она его уделает на трассе, вместо ЛК200 лексус ЛС, вместо того же хайлендера ЕС лексус ну или камри, опять таки комфортнее будет. Потому что паркет практически всегда дороже соплатформенного седана, а на трассе всегда хуже, уже 100 раз пережевывали, но нет же.
ну РР с семеркой БМВ как-то совсем теплое с мягким. а камри с хаем или крузаком? камри гораздо дискомфортнее. ниже и неудобнее посадка, хуже обзор, жестче подвеска. на плохой дороге разрыв становится еще ощутимее, хотя камри по ямам лучше пятерки бмв и мягче.
сравни РР с мерсом S кто на трассе комфортнее? Ну и как на крузаке в пологие повороты заходить хотя бы на 110-120?
ну РР с семеркой БМВ как-то совсем теплое с мягким. а камри с хаем или крузаком? камри гораздо дискомфортнее. ниже и неудобнее посадка, хуже обзор, жестче подвеска. на плохой дороге разрыв становится еще ощутимее, хотя камри по ямам лучше пятерки бмв и мягче.
Кмх, а ми точно на однакових Хаях їздимо? У Камрі підвіска комфортніша банально за рахунок менших непідресорених мас Щодо посадки сперечатись не буду, бо це фломастери. А от суто робота підвіски в Камрі більше балів збере Плюс кузов седан - а це значить задок краще ізольований від пасажирів, тут у любителів седанів беззаперечна перевага (я при всіх розкладених сидіннях дуже добре чую як вона працює в Хаї)
что толку фанатикам доказывать?
Та ніби адекватна людина. Але останні меседжі навіть в мене (на аналогічній машині) кров з очей
...
Кмх, а ми точно на однакових Хаях їздимо? У Камрі підвіска комфортніша банально за рахунок менших непідресорених мас Щодо посадки сперечатись не буду, бо це фломастери. А от суто робота підвіски в Камрі більше балів збере Плюс кузов седан - а це значить задок краще ізольований від пасажирів, тут у любителів седанів беззаперечна перевага (я при всіх розкладених сидіннях дуже добре чую як вона працює в Хаї)
что толку фанатикам доказывать?
Та ніби адекватна людина. Але останні меседжі навіть в мене (на аналогічній машині) кров з очей
та да, в соседней теме про трассоход тоже самое, походу надо минимум бтр покупать, иначе до чопа не доедещь
Чуть погуглил за газ:
Вики: Toyota made a number of LPG-only engines in their 1970s M, R, and Y engine families.
A number of automobile manufacturers—Citroën, Fiat, Ford, Hyundai, General Motors (including Daewoo, Holden, Opel/Vauxhall, Saab), Maruti Suzuki, Peugeot, Renault (including Dacia), Skoda, Tata Motors, Toyota, Volvo, and more recently Volkswagen—have OEM bi-fuel models that will run equally well on both LPG and petrol.[citation needed] Holden Special Vehicles (HSV) also offer bi-fuel models
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Плюс кузов седан - а це значить задок краще ізольований від пасажирів, тут у любителів седанів беззаперечна перевага (я при всіх розкладених сидіннях дуже добре чую як вона працює в Хаї)
Але ми глобально про LPG тут дискутуємо. І я так і не почув відповіді чому жоден європейський виробник не робить пропанові версії з заводу 
