35 тысяч в год примерно та мне любое обращение на СТО - неудобно. Запишись, заеду туда специально, доберись оттуда до работы, потом вечером едь забирай. Или сиди пырься в ремзону час-другой пока сделают.
Даже не знаю. Я бы, возможно, купил бы насос для замены масла через щуп на али за 20уе и менял бы сам, после работы, под пивко. Но это не точно. Надо взвешивать, что за мотор, что за масло, какие могут быть потенциальные проблемы и т.д. Как я уже написал - у меня затяжка чревата капиталкой, да и масла в моем моторе 3,8л, поэтому стареет быстро. А было бы масла, например, 5+ литров, так может и вопроса бы не было.
Как страшно жить, однако. Владельцам "ломучих ВАГов" сильно проще: у меня уже третий по счету и фиг знает сколько служебных в конторе. Везде меняют масло по регламенту - раз в 15 тыс. При этом никаких капиталок и вообще сколь нибудь заметных проблем по движкам.
skov 15.11.2019 14:00 пишет: Как страшно жить, однако. Владельцам "ломучих ВАГов" сильно проще: у меня уже третий по счету и фиг знает сколько служебных в конторе. Везде меняют масло по регламенту - раз в 15 тыс. При этом никаких капиталок и вообще сколь нибудь заметных проблем по движкам.
skov 15.11.2019 14:16 пишет: Вы хотите рассказать мне о проблемах с моими авто?
Мания величия - это какая-то фирменная фишка ВАГ-оводов?
Не имею не малейшего желания. Проблема разрушения перегородок поршней в первую очередь касается всех малообъемных турбированных бензиновых моторов всех производителей. Наиболее полно проблема описана в ЖЖ bmwservice. Исходя из названия можно догадаться, что человек, в первую очередь, ориентирован на двигатели BMW.
Но если у вас на туареге стоит 1.4ТСИ то, боюсь, у Вас есть проблемы намного серьезнее, чем возможное разрушение перегородок поршней...
Мания величия - это какая-то фирменная фишка ВАГ-оводов?
Гхм... Вы (а не ваговоды) пытаетесь рассказывать о проблемах авто, которыми не владеете, реальным владельцам. Не знаю, можно ли это считать манией величия, но ваговоды здесь точно ни при чем.
Гхм... Вы (а не ваговоды) пытаетесь рассказывать о проблемах авто, которыми не владеете, реальным владельцам. Не знаю, можно ли это считать манией величия, но ваговоды здесь точно ни при чем.
Вы ветку читать не пробовали? Я писал про проблемы своего мотора, пока не пришел Ganni посмеяться...
skov 15.11.2019 14:16 пишет: Вы хотите рассказать мне о проблемах с моими авто?
Мания величия - это какая-то фирменная фишка ВАГ-оводов?
Не имею не малейшего желания. Проблема разрушения перегородок поршней в первую очередь касается всех малообъемных турбированных бензиновых моторов всех производителей. Наиболее полно проблема описана в ЖЖ bmwservice. Исходя из названия можно догадаться, что человек, в первую очередь, ориентирован на двигатели BMW.
Но если у вас на туареге стоит 1.4ТСИ то, боюсь, у Вас есть проблемы намного серьезнее, чем возможное разрушение перегородок поршней...
Вы ветку читать не пробовали? Я писал про проблемы своего мотора, пока не пришел Ganni посмеяться...
Ну так есть с чего посмеяться. Оказывается, "ломучий ВАГ" спокойно ездит с заменой масла по регламенту (15 тыс), а некие авто с репутацией типа более надежных - чуть ли не капиталку могут попросить.
Гггг, вважаю той факт, що ви неодноразово в якості типу як дотепних коментарів постите картинки страусів з головою під землею, дуже символічним - бо це дуже відомий міф щодо цих тварин Які звісно ж нікуди голову не стромляють (дірки в землі роблять для відкладання яєць), але люди вірять
Чего Вы на меня накинулись, я никого ни к чему не принуждаю. Если бы у меня были проблемы с СТО я бы тоже, наверное, менял бы реже.
Сам для себя прикинул. Полное ТО (это два фильтра Mann C27107, HU612/2X, масло Liqui Moly 5W-30 DX1 4л и работа) стоит порядка 1800 грн. Если делать его раз в 8к, то к пробегу 200 ккм я сделаю 25 ТО, что обойдется мне в 45000 грн. Если делать ТО раз в 15ккм то ТО обойдется в 24000 грн. Готов ли я заплатить 21000 грн за меньшую вероятность проблем или отсрочку их на 20-30-50 ккм? Готов. Вот и вся логика.
логіка ? Ні не чув А в загалі то тот фейк та змова нафтопереробних компаній я так рахую. В мена був Експерт 2006 року, дизель 2 літра HDI . Брав з пробігом 80 т.к. начебто чесних. Пройшов на ньому 200 т.к. Продавав з пробігом 280 т.к. Міняв мастило кожні 15 т.к. Новий власник був в захваті про тяговитость двигуна.
Нову машину шукаю теж Експерта. Але всі кто ганяє їх сюда кажуть что там в Європі заміна мастила кожні 40 т.к.на таких машинах. Тому байки про 7 т.к. від заміни до заміни мастила хай їдуть лісом....
логіка ? Ні не чув А в загалі то тот фейк та змова нафтопереробних компаній я так рахую. В мена був Експерт 2006 року, дизель 2 літра HDI . Брав з пробігом 80 т.к. начебто чесних. Пройшов на ньому 200 т.к. Продавав з пробігом 280 т.к. Міняв мастило кожні 15 т.к. Новий власник був в захваті про тяговитость двигуна.
Нову машину шукаю теж Експерта. Але всі кто ганяє їх сюда кажуть что там в Європі заміна мастила кожні 40 т.к.на таких машинах. Тому байки про 7 т.к. від заміни до заміни мастила хай їдуть лісом....
Вы всерьез хотите убедить меня, что реже менять масло лучше чем чаще? Оо На основании того, что дубовый коммерческий двухлитровый дизель, который без напряга катается 500+ ккм, проехал у Вас целых 280 ккм и все еще имел нормальный крутящий момент? Серьезно? Может тогда еще объясните, каким образом износ влияет на тяговитость?