На Новый год Дед Мороз принес долгожданное авто, С4 2013г 1.6 тд, мкпп. Выбирала долго и придирчиво, машина очень нравится внешне и внутри, и по комфорту за рулем, и по клиренсу, и по вместительности всего (бардачок и поменьше можно было)), но, блин... я как первый раз за рулем. По управлению че то не мое... Тормоз - это стресс! Первый раз как на лошади проскакала, пассажиров чуть через лобовое не высадила, благо ремни пищат и все были пристегнуты. Как к этому привыкать? К такому можно привыкнуть? Легкое нажатие и машина как вкопанная. Сейчас на всех машинах такие тормоза? Потому что в нашей Зафире интенсивность регулировалась нажатием, а не прикосновением. Второе - наверное, это то, что называется турбоямой. Когда за поворотом подьем и перед поворотом притормаживаешь, то первые 1-2 секунды реакция на газ отсутствует, а потом тебя как из рогатки выстреливают и приходится тормозить, а это, как я уже упоминала, стресс )) Моя любимая вторая передача коротковата, если раньше я могла на ней пол города проехать, то теперь не хватает, на 35 км/ч просится уже третья. Сцепление берет в самом верху, это никак не регулируется тоже? (Простите, если задаю совсем чайниковые вопросы, будьте благосклонны, напишите просто да или нет)) Резюмируя - на Зафире мне казалось, что я уже отлично катаюсь, не ездила, а кайфовала прям, на С4 я пока очень напрягаюсь (( Ах, и еще - есть какой-то способ прицепить флешку с музыкой, если выход только aux? Всем спасибо!
Приблуда называется эмулятор CD ченджера например такой , только его нужно еще активировать в мозгах патифона. (как правило, если его нет в заводской комплектации, он не активирован.)
Есть еще такая приблуда , в теории тоже должна работать.
У меня нет AUX на панели, пробовал через разъемы - не заработало, нужно активировать программно.
Пробег какой? возможно сцепа просится уже? вспоминаю свои Пежо-Ситро на мех, сцепление работало плавно всегда с 0 пробегов. 2-я на дизеле как раз разгонная - режим "ракета" потом 3-ю и уходишь в горизонт.
koka.in 09.01.2020 02:30 пишет: Всё дело привычки)
Ох... буду привыкать ) Сегодня была на автосервисе, сказали - не регулируется ни-че-го ) вот такие педали, машина едет отлично. Только после этого смирилась и успокоилась ) Но мысль сменить авто не покидает. На Опель Зафира 2.2 я ездила на второй передаче без мучений двигателя, на этой надо прыгать по всем трем, в поворот на первой, за поворотом почти сразу третью... а я еще автомат рассматривала, но сэкономили, решила, что и на механике комфортно. Вроде ж 1.6 не самый маленький обьем, не должна так напрягать. Но сравнить не с чем, опыта нет.
OVS 09.01.2020 09:46 пишет: Приблуда называется эмулятор CD ченджера например такой , только его нужно еще активировать в мозгах патифона. (как правило, если его нет в заводской комплектации, он не активирован.)
Есть еще такая приблуда , в теории тоже должна работать.
Мерси. Насчет шнурка слышала разные отзывы, у кого работает, кто говорит, что это невозможно, нечему там читать мп3... к сожалению, вот так чтоб купить и попробовать нету их, только заказывать (может и закажу)
OVS 09.01.2020 09:46 пишет: Приблуда называется эмулятор CD ченджера например такой , только его нужно еще активировать в мозгах патифона. (как правило, если его нет в заводской комплектации, он не активирован.)
судячи з опису, ця приблуда - для першого покоління С4 про сумісність з магнітолами другого покоління я ніде інформації не знайшов
Из действительно имеющихся косяков у машины, здесь не описан ни один.
Просто интересно, какие косяки? У меня, допустим, это только задняя балка бывает "бухает" на неровностях при большой загрузке багажника или заднего ряда сидений. Но в основном езжу один или вдвоем, поэтому такое бывает крайне редко. Замена сайлентов от DS4 сделало ситуацию ешё лучше. Но, в принципе, можно было обойтись и родными сайлентами, просто захотелось.
Действительно, поездив немного начинаю привыкать и к тормозу, и к коротким передачам, сейчас все больше удовольствие от езды, единственное - хотелось бы чтоб трогалась резвее. Под капотом что-то колотило, должны были снимать какие-то опоры, еще что-то там проверять, но причину нашла сама подергав за все, что там было, осталось только чтоб подтянули на сервисе. Еще одна неприятность - вентилятор кондера начал шуметь, звук будто что-то попало в лопасть, сначала шумел только на обдуве ветрового, теперь и при обычном обогреве иногда начинает фыркать. Придется снимать всю панель? Так не хочется... уже представляю как потом все скрипеть начнет.
koka.in 09.01.2020 02:30 пишет: Всё дело привычки)
На Опель Зафира 2.2 я ездила на второй передаче без мучений двигателя, на этой надо прыгать по всем трем, в поворот на первой, за поворотом почти сразу третью... а я еще автомат рассматривала, но сэкономили, решила, что и на механике комфортно. Вроде ж 1.6 не самый маленький обьем, не должна так напрягать. Но сравнить не с чем, опыта нет.
об'єм дуже різний!!! Тому і не звично... Хоча в мене (тобто в жінки) С4 Гранд 1.6hdi 14р. робот. так він літає !!! В порівнянні з Паджеро4 3.0бенз...
ТОрмоза на С4 действительно настроены по другому, чем у немцев. Тоже когда сажусь попервой сильно резко торможу)) потом привыкаю. 1-2 передачи короткие, да... И не стоит в поворот на первой заходить)) Она там только чтоб тронуться. Второй достаточно. Ну я бы не сказал, что передачи на дизеле короткие)) наоборот, они обычно длиннее бензиновых. Просто за счет момента мотор быстро их выбирает.
И не стоит в поворот на первой заходить)) Она там только чтоб тронуться. Второй достаточно. Ну я бы не сказал, что передачи на дизеле короткие)) наоборот, они обычно длиннее бензиновых. Просто за счет момента мотор быстро их выбирает.
В поворот на первой не вхожу ) а вот за поворотом, если дорога вверх поднимается, то нужно переключаться на первую. Или не притормаживать перед поворотом ))