банить не нужно, да и в Германии не забанили (там к стати нас очень выручил тот самый убер - обошлось дешевле чем на ОП и быстрее доехать с п. А в п. Б), это ж "развитая" страна?) как писали выше, скорее всего неправильный подход управленцов "наших" тех самих "убероводов" и сами "убероводы" - чувствуешь что тухнешь, стал и поспал, а теперь...
Убернутые очень мало зарабатывают в час и если не будут жить в машине, то ничего не заработают. Потому только банить.
Кем они по Вашему пойдут потом работать?)
А что такое профессиональный водитель? Профессиональный водитель - это водитель, который извозом зарабатывает деньги. Поэтому уберасты - вполне себе профессиональные водители, они этим зарабатывают.
Хммм... Вроде-бы и так.
Но вот когда человек заболел, он идёт в больницу к врачу, ну, или доктору, кому как. Там, в больнице, профессиональные врачи. Они семь лет учились лечить. В школе или в институте - профессиональные педагоги. Они пять лет учились учить. В угрозыске - профессиональные сыщики. И пр.
А кто такой профессиональный водитель? Мыкола з Тарнополя, 2002 г.р. и на "бляхе" - профессиональный водитель?
ПС Недавно подслушал - знакомому нужно было менять масло\фильтра. Так он несколько дней мониторил рынок, искал фирму с хорошими отзывами. Масло всего лишь поменять поменять! Чуть ли не тендер устроил. А тут люди вызвывают такси, садятся к кому попало в машину и доверяют свою жизнь... Профессионалам.
А что такое профессиональный водитель? Профессиональный водитель - это водитель, который извозом зарабатывает деньги. Поэтому уберасты - вполне себе профессиональные водители, они этим зарабатывают.
Хммм... Вроде-бы и так.
Но вот когда человек заболел, он идёт в больницу к врачу, ну, или доктору, кому как. Там, в больнице, профессиональные врачи. Они семь лет учились лечить. В школе или в институте - профессиональные педагоги. Они пять лет учились учить. В угрозыске - профессиональные сыщики. И пр.
А кто такой профессиональный водитель? Мыкола з Тарнополя, 2002 г.р. и на "бляхе" - профессиональный водитель?
ПС Недавно подслушал - знакомому нужно было менять масло\фильтра. Так он несколько дней мониторил рынок, искал фирму с хорошими отзывами. Масло всего лишь поменять поменять! Чуть ли не тендер устроил. А тут люди вызвывают такси, садятся к кому попало в машину и доверяют свою жизнь... Профессионалам.
а зачем тендер устраивать? Едет к официалам
А что такое профессиональный водитель? Профессиональный водитель - это водитель, который извозом зарабатывает деньги. Поэтому уберасты - вполне себе профессиональные водители, они этим зарабатывают.
Вроде бы взрослый человек, а не понимает значения элементарного слова...
Профессиона́л — человек, сделавший определённое занятие (дело) своей профессией; человек, ставший в какой-либо области деятельности высококлассным специалистом; хорошо подготовленный для работы в определённой сфере специалист, имеющий навыки, квалификацию, а при необходимости и допуск к выполнению обязанностей по своей специальности.
Мыкола з Тарнополя, 2002 г.р. и на "бляхе" - профессиональный водитель?
Если он этой бляхой возит пассажиров и зарабатывает - да, он профессиональный водитель. Это никак не соотносится с навыками и опытом вождения - только критерий заработка этим видом деятельности.
Профессиона́л — человек, сделавший определённое занятие (дело) своей профессией; человек, ставший в какой-либо области деятельности высококлассным специалистом; хорошо подготовленный для работы в определённой сфере специалист, имеющий навыки, квалификацию, а при необходимости и допуск к выполнению обязанностей по своей специальности.
Ну так он и сделал баранку своей профессией, имеет квалификацию и навыки нажимать педальки, имеет допуск - водительские права. Формально - профессионал.
Ну так он и сделал баранку своей профессией, имеет квалификацию и навыки нажимать педальки, имеет допуск - водительские права. Формально - профессионал.
Я смотрю что ты дальше первой строчки не дочитал, дальше спорить не вижу смысла, так как мы разговариваем на разных языках и в твоём языке слова имеют твоё собственное значение
Ну так он и сделал баранку своей профессией, имеет квалификацию и навыки нажимать педальки, имеет допуск - водительские права. Формально - профессионал.
Я смотрю что ты дальше первой строчки не дочитал, дальше спорить не вижу смысла, так как мы разговариваем на разных языках и в твоём языке слова имеют твоё собственное значение
Интересно, а в каких институтах и как долго учат на профессиональных дворников и грузчиков? И всех ли, кто обучился на выше перечисленные вами специальности, можно с уверенностью назвать специалистами своего дела?
Я не лингвист, но догадываюсь, что у слова профессионал есть несколько значений.
А по теме, у всех этих псевдотакси есть свое приложение. И ни что им не мешает мониторить скорость авто их подписчиков и делать выводы из этого! Просто у них в голове (у собственников номеров телефонов и приложений по вызову такси) побеждает бабло.
Да не такси это, это автомобили по ВЫЗОВУ.
А по теме, у всех этих псевдотакси есть свое приложение. И ни что им не мешает мониторить скорость авто их подписчиков и делать выводы из этого! Просто у них в голове (у собственников номеров телефонов и приложений по вызову такси) побеждает бабло.
Можно ведь как-то ограничить количество заказов на одного водителя, или его время активности в приложении. Это все прекрасно отслеживается онлайн. А за использование 2 аккаунтов, например, бан. В общем, было бы желание.
Можно ведь как-то ограничить количество заказов на одного водителя, или его время активности в приложении.
Нельзя. Это прямые убытки как для оператора (меньше заказов - меньше заработок), так и для водителя (меньше заказов - меньше заработок). Это никому не выгодно, поэтому никто ограничивать не будет.
Можно ведь как-то ограничить количество заказов на одного водителя, или его время активности в приложении.
Нельзя. Это прямые убытки как для оператора (меньше заказов - меньше заработок), так и для водителя (меньше заказов - меньше заработок). Это никому не выгодно, поэтому никто ограничивать не будет.
Как раз в убере ограничено время пребывания на линии. Что намного логичнее ограничения количества заказов, они ж разные по километражу и времени. И два аккаунта это тоже вряд-ли распространенное явление. Но никто ж не контролирует в каком состоянии этот водитель вышел на линию. Зарегистрирован ли он в других шаражках, болте, уклоне.
Можно ведь как-то ограничить количество заказов на одного водителя, или его время активности в приложении.
Нельзя. Это прямые убытки как для оператора (меньше заказов - меньше заработок), так и для водителя (меньше заказов - меньше заработок). Это никому не выгодно, поэтому никто ограничивать не будет.
Ну тогда имхо надо ввести законодательно ответственность подобных уклоноконтор за подобные аварии, возложить на них обязательства по контролю за водителями. Раз они получают с этого прибыль, значит должны контролировать. Разработать механизм возмещения убытков за счёт этих контор. Тогда они и сами будут заинтересованы в контроле
Можно ведь как-то ограничить количество заказов на одного водителя, или его время активности в приложении.
Нельзя. Это прямые убытки как для оператора (меньше заказов - меньше заработок), так и для водителя (меньше заказов - меньше заработок). Это никому не выгодно, поэтому никто ограничивать не будет.
Ну тогда имхо надо ввести законодательно ответственность подобных уклоноконтор за подобные аварии, возложить на них обязательства по контролю за водителями. Раз они получают с этого прибыль, значит должны контролировать. Разработать механизм возмещения убытков за счёт этих контор. Тогда они и сами будут заинтересованы в контроле
))))
Ну тогда имхо надо ввести законодательно ответственность подобных уклоноконтор за подобные аварии, возложить на них обязательства по контролю за водителями. Раз они получают с этого прибыль, значит должны контролировать. Разработать механизм возмещения убытков за счёт этих контор. Тогда они и сами будут заинтересованы в контроле
Присоединюсь к предыдущему посту
Ну в наших реалиях смешно, но и страшно....вот так стоишь себе на тротуаре и в тебя тело в отрубе приезжает. И никак не спастись....
Нечего стоять на тротуаре, близко к проезжей части, тем более когда на горизонте ОТ не видно даже. А еще бывает в первую полосу повыходят и стоят - зачем? От этого быстрее ОТ не приедет!
Взято с Киев оперативный. Сьогодні у Шевченківському районному суді міста Києва відбулося засідання по обранню міри запобіжного заходу для «гонщика», який насмерть збив двох осіб та ще двох травмував на Кільцевій дорозі. Обвинувачуваний: Ламакін Дмитро Сергійович, 02.12.1997 року народження, має середню спеціальну освіту, офіційно не працює (Uber, прівєтік), народився в Києві, громадянин України, не одружений, сирота. За останній рік 5 разів притягався до адміністративної відповідальності: тричі за перевищення швидкості, один раз за порушення правил проїзду перехрестя та один раз за те, що не користувався пасками безпеки за кермом. На запитання судді «чому робив небезпечні маневри на дорозі» затриманий сказав, що нічого небезпечного не робив, тільки перелаштовувався із смуги в смугу, але не помітив автівку, яка була поблизу із зупинкою. Каже, що їхав 70-80 км/год. 23-річний Дмитро визнав свою вину, розкаювався та плакав. Этот пи*ар считает, что он ничего опасного не делал. А сколько еще таких Ламакиных ездит рядом с нами? Убил двоих людей, еще двоих инвалидами оставил, и ничего опасного он не делал. Посидит пару лет выйдет и дальше будет чудить.
Нечего стоять на тротуаре, близко к проезжей части, тем более когда на горизонте ОТ не видно даже. А еще бывает в первую полосу повыходят и стоят - зачем? От этого быстрее ОТ не приедет!
Там девушка садилась в машину и в этот момент дурило ее снес. Предлагаешь по воздуху в машину садиться? С вертолета?
От всего не убережешься.
А вообще пока будет спрос на дешевое такси с нанюханными водилами по 3 суток без сна - будет и предложение. И только когда у потребителя придет понимание, что садясь в такое авто можно не доехать - он будет вызывать дорогое такси с водителем с галстуком с не более чем 8-часовой рабочей сменой и медконтролем перед выездом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
