- в innovation из-за двойного дна петли (красненькие), за которые я сетку-растяжку цеплял оказываются под "первым" полом, засада
А я якраз хочу докупити цю подвійну підлогу. Правда не знаю чи є від неї якась реальна користь.
Потребуется доводка напильником Я сравниваю с прошлой меривой, там это было удобно: под первым полом пространство худо-бедно "зонировано" перегородками, слева место под домкрат + мелочевка, справо место еще под что-нибудь схожего размера, по центру у меня валялся трос, щетки и прочее не гремящее.
В кроссе просто пространство на всю площадь высотой ~10см...Что-то просто положить - будет летать/греметь
R.Karp 17.01.2020 09:39 пишет: Отметил еще одну небольшую особенность, связанную с лючком бензобака. Он с левой стороны. На одном из форумов бывший владелец ХЛ после покупки Тигуана делился впечатлениями, что "правильное" его расположение справа. Поскольку на заправке позволяет впритык подъехать в колонке и свободно выйти из авто. С его же слов расположение на левой стороне только у японцев, так как изначально кузов проектировался под правый руль.
Посмотрел только что другие модели Опелей и ВАГа и действительно у всех на правом боку кроме Кросленда.
На корейцях теж зліва, і мені так зручніше вийшов і ти відразу біля колонки не потрібно машину обходити.
Та багато марок мають ліві лючки. Крім того всі нормальні заправки зараз мають двосторонні колонки - можеш під'їхати куди тобі зручно. Соррі за оффтоп.
А от по коробці дивно - не очікував таких вибриків від звичайного гідрача
Ну, трохи я згустив хмари по коробці. 1. Специфіка тої траси, по якій катаюсь - постійна черга підйомів/спусків/поворотів. В діапазоні 80-110 в принципі логічно, що потрібно перемикатись. На рівнів - все передбачувано. 2. По автонейтралі знайшов рішення - в глухих тягнучках - перемикаю в ручний режим, першої передачі вистачає,а в ньому - перехід коробки в режим сну відключається.
R.Karp 17.01.2020 09:39 пишет: Отметил еще одну небольшую особенность, связанную с лючком бензобака. Он с левой стороны. На одном из форумов бывший владелец ХЛ после покупки Тигуана делился впечатлениями, что "правильное" его расположение справа. Поскольку на заправке позволяет впритык подъехать в колонке и свободно выйти из авто. С его же слов расположение на левой стороне только у японцев, так как изначально кузов проектировался под правый руль.
Посмотрел только что другие модели Опелей и ВАГа и действительно у всех на правом боку кроме Кросленда.
А от по коробці дивно - не очікував таких вибриків від звичайного гідрача
Ну, трохи я згустив хмари по коробці. 1. Специфіка тої траси, по якій катаюсь - постійна черга підйомів/спусків/поворотів. В діапазоні 80-110 в принципі логічно, що потрібно перемикатись
Все одно дуже дивно як для турбодвигуна з макс.моментом на 1500 по паспорту
dddddx 17.01.2020 13:57 пишет: по грандленду тоже тема нужна, выбираю сейчас между грандлендом за 702 и кароком 1.4 тси + 8ст акпп за 678( не себе если что). тут не всё так очевидно
dddddx 17.01.2020 13:57 пишет: по грандленду тоже тема нужна, выбираю сейчас между грандлендом за 702 и кароком 1.4 тси + 8ст акпп за 678( не себе если что). тут не всё так очевидно
Grandland з весни 2019 більше не випускається
Да ладно?! А що в магазинах салонах 20го модельного року продається?