Возможно баян, но в поиске не нашел. Суть проблемы. На днях поехал на оф. станцию менять сайлентблоки задней балки. Поменяли. На трассе заметил что меганчик начало тянуть в сторону, залез в яму посмотреть что да как. Как оказалось мастера зачем-то снимали кроме балки еще и кронштейны ее крепления к кузову, по болтам четко видно что кронштейн сидит не на старых посадочных местах и с правой стороны есть смещение на пару мм, после померял положение колес относительно арок, одна сторона на один сантим завалена вперед ( ну или другая другая сторона назад, хз). Собственно вопрос, с какой претензией к ним ехать? Должны ли они по технологии снимать эти кронштейны?(в ютубе миллион видео, все делается на коленке, никто эти кронштейны не снимает). Почему не проверили на розвал сходження такой очевидный момент. Как теперь выставить балку в "завод"?
одна сторона на один сантим завалена вперед ( ну или другая другая сторона назад, хз). Собственно вопрос, с какой претензией к ним ехать?
Так жирним виділена суть претензії. Їхати і розбиратися, там є гарантія на роботи. А що за офи?
одна сторона на один сантим завалена вперед ( ну или другая другая сторона назад, хз). Собственно вопрос, с какой претензией к ним ехать?
Так жирним виділена суть претензії. Їхати і розбиратися, там є гарантія на роботи. А що за офи?
+100 ехать и долбить. ЗЫ снимать могли потому как не смогли открутить болт.
К вопросу что за официал - актив моторс на столичке. Сегодня ездил к ним с проблемой - не сделали ничего. Кронштейн двигается в две плоскости с приличным зазором. По тех документации нет никаких рекомендаций как его правильно выставлять. Открутили, подергали, спросили как мне на глаз больше нравится положение колеса в арке...короче ахтунг.
А взагалі я б туда болт без люфта підібрав, або проставку на болт щоб не люфтило, і на дві сторони щоб симетрично
К вопросу что за официал - актив моторс на столичке. Сегодня ездил к ним с проблемой - не сделали ничего. Кронштейн двигается в две плоскости с приличным зазором. По тех документации нет никаких рекомендаций как его правильно выставлять. Открутили, подергали, спросили как мне на глаз больше нравится положение колеса в арке...короче ахтунг.
Ну вообщето нет. Не как больше нравится. В тех ноте описан механизм выставления при демонтаже, но начинается он с фразы ... отметьте маркером полодение болта ДО демоньажа, что они НЕ сделали... ((( Теперь едь к правильномц развальщику у ко орго стенд с подьемом, он сможет вывесить балку и выставить ее в ноль, если она не гнутая. Пид..ы конечно. (((
Почти месяц официал проморозился, пришлось ехать на обычное сто возле дома. Как результат - открутили, поболтали, закрутили, около 400 грн работа, машина поехала ровно, под линеечку тоже все четко с двух сторон
Продолжение истории с оф сервисом. В тот день, кроме замены сайлентров делал большое ТО с заменой масла в коробке. Меня еще тогда смутило что коробка со стороны заливной горловины и сливной пробки была абсолютно сухой с заводским слоем пыли после замены. Масло привез свое - 4 литровых баклажки Elf D3. Мастеру было сказано, что все запчасти и остатки масла положить в багажник, ничего не выбрасывать. Положили все- кроме пустых канистр и потом включили дурака что масло меняно 100% а баклажки выбросили. Собственно на днях загорелась ошибка и пресловутый DP0 ушел в аварию. Сегодня поехал менять соленойды ну и масло еще раз А теперь фото что слили с коробки под видом "нового" масла которое проехало 500 км Со слов коробочников с 99% вероятностью никто ничего не менял, масло как гуталин, с запахом гари. Отакэ.
офа в студию, заказ наряд и жалобу на рено укр готовь.
Актив моторс С рено украина звонят через день, спрашивают как дела, описываю косяки, говорят порешают и все.
Нічосє косяки З таким можна і в поліцію звертатись. Ще з балкою набокопорить куда не шло, але масло не помінять і вкрасти, ну не знаю
Вылезла новая хрень. После замены передних рычагов, тормозухи, колодок ( может совпадение по времени, не знаю) появился шум или биение (пять хлопков) на скорости 15-20 км\ч, после пропадает. Особенно проявляется утром на холодную. В движении все отлично, никакого шума нет. На днях ради эксперимента снял предохранитель с блока abs, загорелась гирлянда ошибок но при этом биение УШЛО, машина поехала резвее, пропал затык на маленькой скорости, переключение с 1й на 2ю на автомате стал мягче, субъективно упал расход и стал лучше накат. Вопрос, может блок abs как-то хапанул воздух начал некорректно отрабатывать?! Есть ли какой-то алгоритм проверки или прокачки блока? Что это собственно может быть и чего он включается и начинает торохтеть и притормаживать при наборе скорости?
Вылезла новая хрень. После замены передних рычагов, тормозухи, колодок ( может совпадение по времени, не знаю) появился шум или биение (пять хлопков) на скорости 15-20 км\ч, после пропадает. Особенно проявляется утром на холодную. В движении все отлично, никакого шума нет. На днях ради эксперимента снял предохранитель с блока abs, загорелась гирлянда ошибок но при этом биение УШЛО, машина поехала резвее, пропал затык на маленькой скорости, переключение с 1й на 2ю на автомате стал мягче, субъективно упал расход и стал лучше накат. Вопрос, может блок abs как-то хапанул воздух начал некорректно отрабатывать?! Есть ли какой-то алгоритм проверки или прокачки блока? Что это собственно может быть и чего он включается и начинает торохтеть и притормаживать при наборе скорости?
Точно так же и у меня. Это идет проверка блока АБС после каждого запуска двигателя. У кого-то сильнее слышно у кого-то слабее... У меня лично с 10км\час "тук-тук-тук".. - и поехал дальше...
Вылезла новая хрень. После замены передних рычагов, тормозухи, колодок ( может совпадение по времени, не знаю) появился шум или биение (пять хлопков) на скорости 15-20 км\ч, после пропадает. Особенно проявляется утром на холодную. В движении все отлично, никакого шума нет. На днях ради эксперимента снял предохранитель с блока abs, загорелась гирлянда ошибок но при этом биение УШЛО, машина поехала резвее, пропал затык на маленькой скорости, переключение с 1й на 2ю на автомате стал мягче, субъективно упал расход и стал лучше накат. Вопрос, может блок abs как-то хапанул воздух начал некорректно отрабатывать?! Есть ли какой-то алгоритм проверки или прокачки блока? Что это собственно может быть и чего он включается и начинает торохтеть и притормаживать при наборе скорости?
Точно так же и у меня. Это идет проверка блока АБС после каждого запуска двигателя. У кого-то сильнее слышно у кого-то слабее... У меня лично с 10км\час "тук-тук-тук".. - и поехал дальше...
Если бы раз, то ладно. В пробке все время тук-тук-тук между первой и второй передачей. Особенно в сырую погоду. До "планового ремонта" такого не было, машина заметно тупит, как вроде ручник кто-то дергает
Дык это не соврадение. Завоздушили. Машина с есп или просто абс? Машины с есп да и с абс последних версий нельзя прокачивать по "старинке".
Дык это не соврадение. Завоздушили. Машина с есп или просто абс? Машины с есп да и с абс последних версий нельзя прокачивать по "старинке".
Первая фаза без есп. Делали под моим контролем, не воздушили точно, но на рабочем моторе и рабочим вакуумом ( что-бы проще было качать ), читаю- пишут что так делать нельзя для авто с абс, может блок климанул
Нельзя
Вылезла новая хрень. После замены передних рычагов, тормозухи, колодок .....
це знову актив-моторс?
Вылезла новая хрень. После замены передних рычагов, тормозухи, колодок .....
це знову актив-моторс?
нет, сам накосячил, делали по старинке как в жигуляторе, про абс был не в курсе. Поездка на актив моторс вылазит боком и сейчас, это если кому интересно.. После замены грм появился металлический звон на холостых, морально готовился к замене фазика, оказалось все проще, при замене ремня снимали кронштейн крепления правой опоры и сорвали резьбу, вместо того что-бы нарезать новую или закрутить снизу гайку просто мазнули клея который очень быстро отпал и этот болт крепежный болтался в колодце. Меняли пыльник полуоси правой со стороны коробки, пыльника у них естественно не было, это ж офф сервис, пришлось тогда ехать на Элит брать пыльник. Все это быстро зашумело + приехал подшипник полуоси. Сам снял полуось, снял "новый" пыльник , а там песок, эмульсия, и смазка с обычного шруса. Оффы не в курсе что для трипойдных шарниров ( грубо говоря игольчатых подшипников ) используется специальная жидкая смазка, а от шрусовой смазки эти подшипники с песком очень быстро кончаются. Поменял - тишина.
Блін, не знаю, я був на актив кілька разів, адаптацію пару раз, і сцепу міняв, той же сальник півосі, свічки і т.п. - ттт все норм, ніяких зауважень, єдине що не сподобалось що тоді результати комп діагностики фотав з екрану, а на армі дають роздруківку Менеджер вкрай ввічливий, максимум уваги, потім якось я дзвонив через рік він впізнав, коротше у мене тільки позитив, якби ближче були то тільки туди б і їздив
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
