rusty2 21.01.2020 17:51 пишет: У меня такой тиг 19го года, прошел 24 ткм. В городе расход средний в районе 10,5 - 11 л, на дальняке по Европам за 6500 км показал 8,4 л.
В місті дуже навіть норм. Це при якому стилю водіння? І на дяльняк 8,4 при якому швидкісному режимі?
D.T.George 21.01.2020 15:55 пишет: До трассы не добрался пока что) Но думаю будет не меньше, а то и больше, смотря как нажимать... Если 90 кмч ехать наверное 7-8 будет) но это так, с потолка, надо проверять... Одно ясно - кушает он хорошо)) Но, я за 5 месяцев проехал 4500 км, меня это не сильно беспокоит.. DQ500
В місті дуже навіть норм. Це при якому стилю водіння? І на дяльняк 8,4 при якому швидкісному режимі?
В основном пробки, но когда есть возможность, то катаюсь быстро. По трассовому расходу - это и автобаны с безлимитом, и моторвеи с ограничением в 130. Если ехать до 110 вполне можно вложиться в 7,5 л примерно...
В місті дуже навіть норм. Це при якому стилю водіння? І на дяльняк 8,4 при якому швидкісному режимі?
В основном пробки, но когда есть возможность, то катаюсь быстро. По трассовому расходу - это и автобаны с безлимитом, и моторвеи с ограничением в 130. Если ехать до 110 вполне можно вложиться в 7,5 л примерно...
Тоді взагалі норм-норм! Чого в авто не вистачає як для вас? Що сильно радує із плюшок?
Та даже не знаю) смотря что интересно... Этих двигателей, и Тигуанов в целом, очень много в России (местной калужской сборки), начиная с комплектации 1.4 TSI MT 2WD и дальше вверх до 220 л.с. Соответственно на драйве их просто как грязи. Можно черпать отзывы пока сил хватит)))
Я теж вважаю, що для місткого (а я вважаю Тіг таким) 5-місного кроса, котрий їде +-7 сек до сотні, 10-11 літрів дуже норм варіант в місті (хоча більше не хотілося б))
Взагалі у мене тут дуже примітивна лінійка до кросів - якщо їде не гірше моїх бензинових автівок, а споживає щось середнє між ними, то однозначно залік
Та даже не знаю) смотря что интересно... Этих двигателей, и Тигуанов в целом, очень много в России (местной калужской сборки), начиная с комплектации 1.4 TSI MT 2WD и дальше вверх до 220 л.с. Соответственно на драйве их просто как грязи. Можно черпать отзывы пока сил хватит)))
А який у Вас салон? Передні сидіння часом не Ергоактивні ergoActive? Якщо так, як вони?
так категорично, что вот те все чуваки, которые купили свежее б/у за 50-60, или, например, 5-ти летнее, но с пробегом 9 тыс. ккм за 50% цены, ща просто заплакали от собственной неполноценности
При этом о том, что "расход 5,5 - это круто" пишешь тут ты, ага...
нет, ну доля везения присутствует, конечно, но это не казино. Я в ноябре купил альфа ромео, которая "не заводится" и ягуар, который starts - совершенно сознательно. Уже все заводится, яга ездит вполне даже - да и альфа тоже скоро поедет
еще один готовый авто (ауди а5) был в купи-продайке, приобретен в итоге нашим клиентом - как раз ему шумку делаем. Не думаю, что он пожалел о покупке, раз продолжил дооснащать, сделал st1 и т.д.
Та даже не знаю) смотря что интересно... Этих двигателей, и Тигуанов в целом, очень много в России (местной калужской сборки), начиная с комплектации 1.4 TSI MT 2WD и дальше вверх до 220 л.с. Соответственно на драйве их просто как грязи. Можно черпать отзывы пока сил хватит)))
А який у Вас салон? Передні сидіння часом не Ергоактивні ergoActive? Якщо так, як вони?
Не, не Ergo. Написано "Топ-комфортні передні спортивні сидіння")
Та даже не знаю) смотря что интересно... Этих двигателей, и Тигуанов в целом, очень много в России (местной калужской сборки), начиная с комплектации 1.4 TSI MT 2WD и дальше вверх до 220 л.с. Соответственно на драйве их просто как грязи. Можно черпать отзывы пока сил хватит)))
А який у Вас салон? Передні сидіння часом не Ергоактивні ergoActive? Якщо так, як вони?
Не, не Ergo. Написано "Топ-комфортні передні спортивні сидіння")
Ясно. Мають бути цікаві. Цікаві просто відгуки реальних юзерів) На фото ось водійське ерго. Там по-ідеї подушка подовжується і регулюється її кут. Напевне має бути зручно. Ну і мінімасаж зони попереку.
Ясно. Мають бути цікаві. Цікаві просто відгуки реальних юзерів) На фото ось водійське ерго. Там по-ідеї подушка подовжується і регулюється її кут. Напевне має бути зручно. Ну і мінімасаж зони попереку.
В мене водійське Ergo, пасажир звичайне. Подушка довша, ще можна продовжити сантиметрів на 3. Не знаю можливо таке є і в топ-комфортному, але сподобалася можливість регулювати окремо підйом передньої і задньої частини крісла. Таким чином можна вибрати оптимальне положення для себе. Щодо массажу, мені він не дуже зайшов, попрековий валик ходить вверх-вниз протягом 10 хв, але побічна функція цього - можливість виставити висоту валика як завгодно дуже навіть ок, тепер можна знайти оптимальне положення для підтримки спини.
У ергоактивних сидіннях можливість під себе підлаштувати більша - і довжина сидушки, і її нахил Хоча скажу чесно: можливо для людей унікальних комплекцій це й грає роль, але для середньостатистичної статури базові на диво не гірші - я от за пару місяців їзди на базових не можу знайти до чого доколупатись після 6+ років на ергоактивних Хіба що в поворотах не тримають так добре.
Загалом мені ВАГівські сидіння всі дуже заходять - бо тут на форумі є камради, приміром, котрі навпаки ніяк не можуть вмоститись
п.с. Інша справа що ергоактивні сидіння красиві Ну і бокова підтримка агресивніша, що дуже гуд