Питання просте. Чи варто брати цей робот, чи ну його і шукати ручку? Скільки коштуватиме ремонт у разі поломки акпп? На скільки того ремонту вистачить? Може взяти і одразу тримати на поготові певну сумму, зробити і їздити далі? Просто підвернувся один варіант, машина ляля! Комплектація і ціна бомба. Да і стан хороший. Всі відмовляють від робота. Авто потрібно для себе і років на 5. Дякую
зі слів моїх щнайомих, які мали діло з тми роботом, то нема чого його боятися...
1. він не автомат в комфорті експлуатації (переключання), але жодних проблем не доставляв. 2. рекомендується в ньому вроді масло поміняти (щоб уникунути ризиків) - але то треба уточняти 3. це по суті - механіка, де замість Вашої ноги, робот переключає щеплення. там нічого складного нема. Відповідно нема всяких нюансів роботів з подвійним щепленням. 4. знайомий ради профілактики міняв в свому пижі весь комплект в зборі щеплення - вижимний- маховик - ціна в районі 500 у.о. по пам'яті, що те ж саме, як би міняти на якомусь мегані 3 дизелі на ручній коробці (по ціні). Це з досвіду мого колєги, бо власне задавав йому такі ж питання. В принципі в неті багато інфи по цих роботах - можна додатково почитати собі ще.
ПиСи: зараз сам приглядаюся до таких пижів власне на роботі, бо не бачу їм альтернативи в зв'язці ціна- шось на автоматі...
А пошукай цей пиж із 2.0 турбодизель. Там має стояти 6-и ступеневий японський гідротрансформатор.
з 2.0 він буде суттєво дорожче і розхід вищий
з 2.0 він буде суттєво дорожче і розхід вищий
Бери —1.6 робот и не парься. Едет спокойно и экономно. Да,коробка не идеал,но и не механика,дергать рукой-ногой не надо,да и привыкаешь к алгоритму. В обслуживании недорого.
5 лет владения 308 sw (1.6 ehdi - 112 л.с. и робот). Машиной очень доволен. робот по началу конечно был не привычен, но приспособился очень быстро. Работа робота меня вполне устраивает, единственное существенное замечание - при попытке резко ускориться на низких скоростях находясь, он может неожиданно перейти на низшую передачу - в результате вместо ускорения, сначала пол секунды тупит, а потом бросает авто вперед. Но есть ручное переключение (подрулевые лепестки), поэтому можно заранее скинуть передачу и прогнозируемо ускоряться. Также возможность ручного переключения позволяет довольно эфективно тормозить двигателем. Расход зато радует, по компу за последние 7 тыс. к.м. - 6.6 (в основном Киев по пробкам), что очень не плохо. При 150 км/ч. на круизе с боксом на крыше 6 - 6.5 литров, если тошнить 80 - расход меньше 4 литров вполне реален . В самый плохой расход - Киев, зимой с прогревом и пробками больше 8 литров у меня не получался. Надежность - моё сцепление проехало 170 тыс., еще живое, но уже при холодном старте трогаться не очень комфортно, появились рывки. Завтра буду менять - примерно 600 у.е. выйдет работа и запчасти, точно смогу сказать после. Считаю это вполне приемлемой платой. Бояться робота не вижу причин, двигателя 1.6 для моего 308 сарайчика хватает, динамику конечно резвой не назвать, но вот тяги с головой - разницы пустой/загруженный/загруженый с боксом на крыше я не ощущаю. Надо скорость - до 180 вполне адекватные обороты двигателя, но нужны ли такие скоростя - риторический вопрос. Но 5008 чуть побольше - как 1.6с роботом там смотрится - не знаю, я бы присотрелся к 2.0, ибо если пытаться ехать динамично, его меньше крутить прийдется и возможно он не будет сильно отличаться по расходу.
два года катаюсь на Ситроене С4 Гранд Пикассо 1.6hdi робот, доволен что слон. Машина жены, на свой Падежро Вагон4 редко уже сажусь... Кайфую от Ситрика...
Радив би на ньому поїздити спочатку, хоча б тест-драйв. Я спробував на сітроєні тест драйв і зрозумів, що "не моє"
Езжу на таком уже четыре года, до этого был Киа Маджентис 2.0 АТ бензин. Абсотютно никаких по городу неудобств нет, естественно с места он не рвет как бензин 2.0 на автомате, но динамика хорошая. Радует расход, при моей неправильной манере езды у меня по городу 7,5л. На киа было 13-14л. Полная адаптация и привыкание с автомата на робот происходит на 4й день вождения. Потом вы даже не задумыветесь, все само собой. Единственное не очень удобно если время от времени мездить на двух авто, один автомат один робот, тогда есть немного временного дикомфорта. Робот тапку в пол не едет как автомат, от нуля до заката, нужно педель газа приотпускать, тогда переключиение будет палавно и особо незаметно, если тапку в пол то будут чувтвоваться рывки. Единственное на этом авто, если в загородних поездках по дороге адна полоса в каждую сторону, неудобно обгонять если насыщенный трафик, в этом случае стали в полосу и не быебываесь едем в потоке.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. В самый плохой расход - Киев, зимой с прогревом и пробками больше 8 литров у меня не получался.
