cliv 28.01.2020 12:02 пишет: "меньше места для ног и дибильная вертикальная посадка..." вот тут, как владельцу вена С-класса стало обидно Особенно, по поводу посадки. Это чем же она дебильная???
вертикальностью - типа как на стуле сидишь. Это характерно для венов, каблуков типа добло, и многих "кроссоверов" а в универсале - нормальная полулежачая.
чтоб не быть голословным SUV и другие БЧЖ cейчас занимают 31% новых регистраций. К 2025 году планируется 50% взять. Универсалы остались уделом пенсионеров городских.
"вертикальностью - типа как на стуле сидишь. Это характерно для венов, каблуков типа добло, и многих "кроссоверов" а в универсале - нормальная полулежачая" Ужас. Вообще загнобил)))) С 93-го года я ездил на самых разных седанах с так называемой, как ты говоришь, нормальной полулежачей посадкой. От 968 Запорожца до 960 Вольвы. И только в С-Максе я понял какой это кайф, вот так сидеть, как в хорошем офисном кресле.Садится в машину - просто открыл дверь и сел, на приседая, не нагибая голову и точно так же выходить, а не выползать хватаясь за стойки и двери. Ездить на дальняк вообще одно удовольствие, проехал пять часов и не заметил даже (потому как в "полулежачем" тянет в сон), потому что тело находится в своём привычном как для бодрствования положении. (все вышеизложенное ессно ИМХО). И места для ног в Максе овердофига, что передний, что задний пасс может сидеть нога за ногу. И багажник 550 литров... Так что не так с вэнами?
cliv 28.01.2020 13:17 пишет: "вертикальностью - типа как на стуле сидишь.
Да, табуреточная посадка - некоторым покажется странным, но устаешь на таком месте меньше "полулежачей"
cliv 28.01.2020 13:17 пишет: СадитЬся в машину - просто открыл дверь и сел, на приседая, не нагибая голову и точно так же выходить, а не выползать хватаясь за стойки и двери. Ездить на дальняк вообще одно удовольствие, проехал пять часов и не заметил даже
Добавлю еще:
В ответ на: раздельно регулируемые задние кресла,столики, багажник еще удобнее, в целом простор в салоне
и поддержу двумя рукам - путешествовать на вэне удобнее, сравнивали/плавали, знаем!
Androll 27.01.2020 07:00 пишет: Вместо тысячи слов: фото мое личное. в Гетз влезла 42" плазма В УПАКОВКЕ! И багажник закрылся.
У меня в багажник седана в упаковке поместился телик сони 55"... недавно потолочный пластиковый карниз засунул (немного согнув) 3.5м и закрыл багажник... так шо багажник и у седана может быть ого...
Основной минус у универсала как для меня - постоянно грязное заднее стекло а так если надо много возить вполне не плохо... а еще лучше минивен если надо много возить или большая семья...
cliv 28.01.2020 13:17 пишет: "вертикальностью - типа как на стуле сидишь. Это характерно для венов, каблуков типа добло, и многих "кроссоверов" а в универсале - нормальная полулежачая" Ужас. Вообще загнобил)))) С 93-го года я ездил на самых разных седанах с так называемой, как ты говоришь, нормальной полулежачей посадкой. От 968 Запорожца до 960 Вольвы. И только в С-Максе я понял какой это кайф, вот так сидеть, как в хорошем офисном кресле.Садится в машину - просто открыл дверь и сел, на приседая, не нагибая голову и точно так же выходить, а не выползать хватаясь за стойки и двери. Ездить на дальняк вообще одно удовольствие, проехал пять часов и не заметил даже (потому как в "полулежачем" тянет в сон), потому что тело находится в своём привычном как для бодрствования положении. (все вышеизложенное ессно ИМХО). И места для ног в Максе овердофига, что передний, что задний пасс может сидеть нога за ногу. И багажник 550 литров... Так что не так с вэнами?
пять часов - это не дальняк Это так.... выскочить на выходные дальняк - это с тысячи км начинается на чем бы я не езил с этой табуреточной посадкой -всегда поражаюсь, что люди в этом находят. С другой стороны, если считать дальняком - прокатиться в Одессу, поесть в "мясо и вино" - то тут пофиг, хоть на смарте можно.
nemo73 26.01.2020 21:37 пишет: Наверное потому что не хотят переплачивать за ненужные опции паркетника, которые так популярны у нас - с их дорогами им ни клиренс ни бестолковый пп не нужен.
Скорее потому, что паркетники дороже и при покупке, и при эксплуатации. Ведь немцы весьма экономичны, а авто у них берут практически всегда в кредит.
Скорее потому, что паркетники дороже и при покупке, и при эксплуатации. Ведь немцы весьма экономичны, а авто у них берут практически всегда в кредит.
При покупке - возможная причина, хотя, при покупке в кредит разница в размере платежей не будет ощутимой, а, насчет эксплуатации, можно поспорить - огромное количество паркетников сейчас выпускается без полного привода (некоторые не имеют полного привода даже как опции). Чем их эксплуатация дороже эксплуатации других недоприводных машин?
Скорее потому, что паркетники дороже и при покупке, и при эксплуатации. Ведь немцы весьма экономичны, а авто у них берут практически всегда в кредит.
При покупке - возможная причина, хотя, при покупке в кредит разница в размере платежей не будет ощутимой, а, насчет эксплуатации, можно поспорить - огромное количество паркетников сейчас выпускается без полного привода (некоторые не имеют полного привода даже как опции). Чем их эксплуатация дороже эксплуатации других недоприводных машин?
Скорее потому, что паркетники дороже и при покупке, и при эксплуатации. Ведь немцы весьма экономичны, а авто у них берут практически всегда в кредит.
При покупке - возможная причина, хотя, при покупке в кредит разница в размере платежей не будет ощутимой, а, насчет эксплуатации, можно поспорить - огромное количество паркетников сейчас выпускается без полного привода (некоторые не имеют полного привода даже как опции). Чем их эксплуатация дороже эксплуатации других недоприводных машин?
и зачем покупать высокое валкое моноприводное нечто? или не валкое, а жесткое. Если можно купить нормальный легковой универсал?
Смысл покупки моноприводных "типа жЫпов" мне самому непонятен. Разве что, из-за более удобной посадки, но это субьективно, лучшего обзора и большей высоты багажного отделения, чем в обычном универсале.
cliv 28.01.2020 13:17 пишет: "вертикальностью - типа как на стуле сидишь. Это характерно для венов, каблуков типа добло, и многих "кроссоверов" а в универсале - нормальная полулежачая" Ужас. Вообще загнобил)))) С 93-го года я ездил на самых разных седанах с так называемой, как ты говоришь, нормальной полулежачей посадкой. От 968 Запорожца до 960 Вольвы. И только в С-Максе я понял какой это кайф, вот так сидеть, как в хорошем офисном кресле.Садится в машину - просто открыл дверь и сел, на приседая, не нагибая голову и точно так же выходить, а не выползать хватаясь за стойки и двери. Ездить на дальняк вообще одно удовольствие, проехал пять часов и не заметил даже (потому как в "полулежачем" тянет в сон), потому что тело находится в своём привычном как для бодрствования положении. (все вышеизложенное ессно ИМХО). И места для ног в Максе овердофига, что передний, что задний пасс может сидеть нога за ногу. И багажник 550 литров... Так что не так с вэнами?
пять часов - это не дальняк Это так.... выскочить на выходные дальняк - это с тысячи км начинается на чем бы я не езил с этой табуреточной посадкой -всегда поражаюсь, что люди в этом находят. С другой стороны, если считать дальняком - прокатиться в Одессу, поесть в "мясо и вино" - то тут пофиг, хоть на смарте можно.
Так там разница только в наклоне голени. В пузотерке она больше вперед выдвинута. Из-за этого и спинка более отклонена. Но кто мешает примерно так же сесть в кроссовке. Наклон спинок и регулировка высоты то есть. Для пассажира вообще побоку, к рулю тянуться не нужно, настраивай как хочется.
Ребята не знаю как заилить голосовалку. Давайте сделаем. Например с такими вопросами: 1. После езжу после пузотерки на кроссовке и посадка нравится больше. 2. Посадка в кроссовере не нравится, скучаю за пузотеркой. 3. В обоих авто комфортно.
А то только Саше похоже крайне неудобно в кроссовке.