Щодо 20-30% спаленого пального теж дискутивно - отой 190-сильний 2.0 не буде таким економним як мій попередній 1.4, на фоні якого може й наберуться оті ваші +30%
Цікваве питання будемо полемізувати)
Не, если чтоб ярко то +30% относительно себя же. То что в утреннем тошнилове +20-30% относительно 1.4тси - то само собой, но тошнилово то одинакове.
По городу действительно тяжело чтото засекать, но мой маршрут хотяновка-боболонь он в будни довольно предсказуемый. Обычно 9-10, причем чем плотнее поток тем меньше (9 а то и ниже, для референса 1.4тси 6-6.5 в таком же потоке), и чем свободней тем больше - если удачно сложится - может выйти 13+. На 190лс конечно такого не будет, он просто не сможет спалить столько топлива за небольшое время расход растет нелинейно когда простреливаешь до 130, до 150 или до 170. На коротких участках слабый двиг просто этих 150 не наберет и все.
...
Всі так накинулись, ніби я на WRX з тими самими 300 кс і повним приводом не їздив шість років Тіки педальку натиснув - і вперся в когось попереду. Може якщо б тут якісь каньйони-серпантини були поруч... Хз. Коли їздиш по Києву і навколо, 300 кс додають більше фрустрації, ніж задоволення.
В місті звісно що потужність не важить особливо - мені й Ліфа з головою було)) Але я про подорожі, бо всього лиш рік накатав на ГТІ але кайф від легкості здійснення маневру просто на висоті, це ІМХО варте переплати (ми ж не про масл-кар якийсь V8 де 30л жертиме й не давитиметься)
Вас тут просто собралась кучка дальнобощиков, которые живут, едят, спят и душ принимают за рулем машины на трассе, потому в каждой теме о как только разговор заходит о лошадях - начинается адЪ и ИзраилЪ, что 300 лошадей - это чуть ли не важнее воздуха на планете Может, надо немного ширше на вещи смотреть, а не только со своей колоколенки?
Я починав зі 105-сильного тракторного ВАГа, тому не треба будь ласка цього менторства От тільки реальність не заховаєш - на потужнішому авто на трасі їхати менш стресово. Оце й все що я намагаюсь захистити
(9 а то и ниже, для референса 1.4тси 6-6.5 в таком же потоке)
370 коняк з цифрою 9л проти 150 коняк з цифрою 6.5л Ну камон, шо ви захищаєте))) В 190-сильного буде 7-7.5, а в нової Купри на dq381 точно буде менше вашої... Тобто там взагалі нема сенсу підіймати споживсрач за винятком якщо людина захоче взяти економічний ТДІ або 1.5
370 коняк з цифрою 9л проти 150 коняк з цифрою 6.5л Ну камон, шо ви захищаєте))) В 190-сильного буде 7-7.5, а в нової Купри на dq381 точно буде менше вашої...
на трассе да, в таком смешанном пригородном режиме (в городе и подавно) вряд ли - есть кусочек свободный, разогнался и отпустил педаль с расходом 0, что на 6й что на 7й разницы нет, все равно в итоге тормозить.
Тобто там взагалі нема сенсу підіймати споживсрач за винятком якщо людина захоче взяти економічний ТДІ або 1.5
Если разница в цене будет ощутимая, я скажу что и FR на 190 хватит (после гарантии и чпокнуть можно думаю, получив вполне приличных 240-250лс с норм моментом - оживить ощущения от авто не покупая новой). По крайней мере не будет построянного ощущения, что не используешь потенциал авто и постоянно возникающая мысль, на трек бы... Даже в маленькой Грузии есть отличный современный трек, у нас же пороблено
...
ІМХО в 2021 році можна пережити биток зі Штатів без цих штук "за такую цену", а викладати 30 за нове авто гггг Cupra garage хоча б в іншій дисципліні перекриває))
для меня, лично, эти допы в приоритете где-то равны массажу в сидениях я и обычный круиз не использую
Я тоже не сильно использую и адаптивный буду не очень часто использовать. Но в их наличии есть позитивный момент. На машине за рулем может ехать не очень опытный человек и функция автоматического торможения вместе с адаптивным круизом в сумме работает часто лучше чем без него.
Да тут даже с опытом, ночью на межгороде, часто ловлю на мысли, что можно и не увидеть в черных джинсах, в черной куртке и черной шапке. И вряд-ли я успею сориентироваться.
...
для меня, лично, эти допы в приоритете где-то равны массажу в сидениях я и обычный круиз не использую
Я тоже не сильно использую и адаптивный буду не очень часто использовать. Но в их наличии есть позитивный момент. На машине за рулем может ехать не очень опытный человек и функция автоматического торможения вместе с адаптивным круизом в сумме работает часто лучше чем без него.
Да тут даже с опытом, ночью на межгороде, часто ловлю на мысли, что можно и не увидеть в черных джинсах, в черной куртке и черной шапке. И вряд-ли я успею сориентироваться.
Знаешь, что делать надо в таких случаях? Немного приподнять правую ногу с педали газа
Ехать 50км/ч. Да я понимаю, я потому ночью ненавижу ездить.
Да тут даже с опытом, ночью на межгороде, часто ловлю на мысли, что можно и не увидеть в черных джинсах, в черной куртке и черной шапке. И вряд-ли я успею сориентироваться.
я ооочень сомневаюсь что на трассовой скорости адаптивный круиз что-то сможет сделать в подобных случаях. Экстренно оно само тормозить не будет точно, так как ложные срабатывания случаются и если б оно каждый раз тормозило в пол, владельцы такой самобеглой повозки были бы слегка недовольны
Почитайте, что народ пишет про удержание в полосе и этот постоянно работающее предотвращение столкновений на последнем поколении. Как и старт стоп, оно всегда включается на каждом запуске двига, и выключается в недрах чудо-мультимедийки (нет кнопки). Возможно, это дар с небес, что у нас решили эту шайтан функцию исключить, учитывая, что разметка часто отсутствует, ямы присутствуют, и было бы уйма ложных срабатываний на авто в соседних полосах. На это жалуются в UK, а в нашем потоке и подавно авто задолбало бы напостой оттормаживаться.
Было бы не плохо, где есть проекция на лобовое, выводить пиктограмму человечка справа или слева дороги, и звуковой сигнал. Не обязательно тормозить в пол. Также предусмотреть отключение данной функции. Можно и на монитор выводить или приборку, если проекции нет. Систему старт стоп без отключения, ни в жизнь не купил бы. Если она меня задалбывает на других машинах в потоке, то я не представляю если бы эта фигня стояла у меня.
...
В місті звісно що потужність не важить особливо - мені й Ліфа з головою було)) Але я про подорожі, бо всього лиш рік накатав на ГТІ але кайф від легкості здійснення маневру просто на висоті, це ІМХО варте переплати (ми ж не про масл-кар якийсь V8 де 30л жертиме й не давитиметься)
Вас тут просто собралась кучка дальнобощиков, которые живут, едят, спят и душ принимают за рулем машины на трассе, потому в каждой теме о как только разговор заходит о лошадях - начинается адЪ и ИзраилЪ, что 300 лошадей - это чуть ли не важнее воздуха на планете Может, надо немного ширше на вещи смотреть, а не только со своей колоколенки?
Я починав зі 105-сильного тракторного ВАГа, тому не треба будь ласка цього менторства От тільки реальність не заховаєш - на потужнішому авто на трасі їхати менш стресово. Оце й все що я намагаюсь захистити
Я тоже начинал с 75-сильного москвича и на моря на нем ездил. Давай будем честными - менее стрессово ехать 90 в своей полосе без обгонов А не каждые 2 минуты обгонять тех, кто едет меньше твоих 140+. Я ж не спорю, что больше сил - лучше, но в очередной раз начинается возведение этого в какой-то культ первой необходимости: 190 сил - ну это ж овощ, да, не меньше 300 надо! А чего не 500 уже?
Было бы не плохо, где есть проекция на лобовое, выводить пиктограмму человечка справа или слева дороги, и звуковой сигнал.
тогда надо покупать Пыж 508й, там есть найт вижн, именно так и делает)) но тема про ВАГ
Было бы не плохо, где есть проекция на лобовое, выводить пиктограмму человечка справа или слева дороги, и звуковой сигнал.
тогда надо покупать Пыж 508й, там есть найт вижн, именно так и делает)) но тема про ВАГ
Так ВАГ же вроде тоже такое делал, вроде в новом туареге есть найт вижн этот или то я путаю?
Если разница в цене будет ощутимая, я скажу что и FR на 190 хватит (после гарантии и чпокнуть можно думаю, получив вполне приличных 240-250лс с норм моментом - оживить ощущения от авто не покупая новой). По крайней мере не будет построянного ощущения, что не используешь потенциал авто и постоянно возникающая мысль, на трек бы... Даже в маленькой Грузии есть отличный современный трек, у нас же пороблено
лучше свечки тулить в центре, завел с офшора, продал и вывел чистыми) в длинную никто не хочет играть и ждать окупаемости 10-20лет(( вот и треки не строят, а земли то под Киевом валом, можно 3 кольца Брно построить, и даже нюрнбургринг))
Поляки на этот двиг делают 260-265 и 450Нм на ст1 под 98й
Было бы не плохо, где есть проекция на лобовое, выводить пиктограмму человечка справа или слева дороги, и звуковой сигнал.
тогда надо покупать Пыж 508й, там есть найт вижн, именно так и делает)) но тема про ВАГ
Так ВАГ же вроде тоже такое делал, вроде в новом туареге есть найт вижн этот или то я путаю?
ну каГбе где таурег а где леон.. они даже фары СЕАТу и Купре матричные не дали сделать, обещают в фл версии... шкода имеет а испанцам дуля
лучше свечки тулить в центре, завел с офшора, продал и вывел чистыми)
походу точка невозврата для киева уже пройдена - город безнадежно спаскужен, причем темпы в последние 3-5 лет ускорились невероятно (видимо, виталег заюзал бест-пректисы из германии где он тусил достаточно долго ). трохи офтопа.
Поляки на этот двиг делают 260-265 и 450Нм на ст1 под 98й
отличные параметры для универсального семейного авто! Для @Sashok_Accent я бы рекомендовал именно FR а не бескомпромисную купру на 19" (см параллельную ветку зарубить колесо на трассе изи, это омрачает путешествие. ну и стоимость одного 3500-6000 в зависимости от того что юзается, если изношены - уже пара нужна). Я уверен, что полноприводная универсал-купра будет стоить намного дороже. А брать переднеприводную купру-универсал имхо не стоит.
Для понимания, насколько избыточна купра могу прокатить в будни, скажем по кульженков там норм асфальт. Столько дури на переднем приводе может испугать если до того не ездил на 200+лс, и купра это не гти - в том смысле, что гти ощутимо дружелюбнее в everyday usage. Конечно, все зависит от того, что требуется - я хотел именно купру, чтобы авто местами пугало и бодрило нормас
Я в общем-то именно пугало и бодрило и хочу. Но с возможностью дальняков. Поэтому универсал. "Хетча конечно на все хватит" (с) Ганни но мне удобнее на сарае. Я буду смотреть, покупка машины жене отложила мой апгрейд до весны минимум, если купра будет полноприводная, возможно буду тянуться к ней. Монопривод скорее ФР и сэкономлю. Ну или финик ку50 седан, продольный мотор и задний привод, так сказать радикально сменить концепцию.
Я, на выходных, как раз после теста Форментора, считал новую Купру себе. Не будет у нас полного привода в сарае. По конфигуратору там 300 сил и передний привод. С опциями не все так однозначно, нет адаптивного круиза и свет какой то урезанный (вроде как только автоматический ближний/дальний), но есть все остальное, включая слепые зоны и DCC . Вечером гляну тот конфиг, что накидал себе, но ценник приятно удивил - что то около 39к за вполне не стыдную комплектацию .
Давай будем честными - менее стрессово ехать 90 в своей полосе без обгонов
На такой скорости легко заснуть от скуки, что намного опаснее
Давай будем честными - менее стрессово ехать 90 в своей полосе без обгонов
На такой скорости легко заснуть от скуки, что намного опаснее
Знавал я одного товарища, который считал необходимым ночью в гололёд валить 150. Чтоб быстрее приехать, и этим уменьшить шансы в дтп попасть.
...
для меня, лично, эти допы в приоритете где-то равны массажу в сидениях я и обычный круиз не использую
Я тоже не сильно использую и адаптивный буду не очень часто использовать. Но в их наличии есть позитивный момент. На машине за рулем может ехать не очень опытный человек и функция автоматического торможения вместе с адаптивным круизом в сумме работает часто лучше чем без него.
Да тут даже с опытом, ночью на межгороде, часто ловлю на мысли, что можно и не увидеть в черных джинсах, в черной куртке и черной шапке. И вряд-ли я успею сориентироваться.
А ось в подібних ситуаціях якраз інша корисна опція розкриває себе з кращого боку - адаптивне світло.... яке ніби все ще жучать для іспанського бренду В Європках чи на автобанах можна й без нього обходитись, а от у наших реаліях з алкокеглями-стелсами мені реально провінцією набагато комфортніше їхати з адаптивним дальнім коли нікого не сліпиш і при цьому узбіччя підсвічене п.с. Ще один аргумент почекати до MY2023 - може все ж зжаляться в хед-офісі і відсиплять хоча б адаптивний ЛЕД (хоча он Шкода вже пропонує ж матрицю ніби)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
расход растет нелинейно когда простреливаешь до 130, до 150 или до 170. На коротких участках слабый двиг просто этих 150 не наберет и все.
Тіки педальку натиснув - і вперся в когось попереду. Може якщо б тут якісь каньйони-серпантини були поруч... Хз. Коли їздиш по Києву і навколо, 300 кс додають більше фрустрації, ніж задоволення. 
Может, надо немного ширше на вещи смотреть, а не только со своей колоколенки? 
). трохи офтопа.
.
