Как мне рассказывают некоторые поставщики автозапчастей - на сегодня не так уж и просто достать оригинальные запчасти. Почему? Как объясняют, товарищи китайцы научились внешне любую деталь-коробку делать один в один - ну никак не отличить от настоящего оригинала. И, получается, можно заказывать по оригинальному номеру в любом магазине запчастей, хоть в том же экзисте, а получить "паленку". Я с недоверием на это все смотрел, пока сам не столкнулся на примере с катушками зажигания. Как-то на ТО меняли свечи зажигания, в моторе 6 цилиндров и 3 "дальних" находятся глубоко под капотом и для доступа к ним - надо снимать воздушный коллектор. Что бы еще раз туда не лазить лишний раз - решил купить 3 катушки зажигания - естественно, оригинальные (номер 90919-02255). Поменяли. Через 4 тысячи километров одна из новых катушек выходит из строя - понятное дело, что никакой ответственности и гарантии на такие запчасти нету. Что делать - опять лезем туда и ставим обратно старую катушку. Проходит еще 20 тысяч километров - и снова выходят новая катушка с дальних цилиндров. Ну вот как это можно объяснить? А мне товарищ рассказывает, что это никакой не оригинал, вот и вся проблема. Спрашиваю, а как же тогда отличить их? Легко - по весу. Так как рабочие детали я не спешу выбрасывать, беру точные весы и иду взвешивать те катушки зажигания, что у меня лежат. Результат такой: 1. Снятая с машины с 1-ого цилиндра, рабочая - 220,2 грамма. 2. Новая, стояла в 3-ем цилиндре, вышла из строя через 4 тысячи - 189,8 грамма. 3. Снятая с машины с 5-ого цилиндра, рабочая - 220,2 грамма. 4. Снятая с машины с 6-ого цилиндра, нерабочая - 220,2 грамма. Итого разница по весу между оригиналом и "псевдооригиналом" - целых 30,4 грамма, или 14% веса. Так это что, получается, правда? Оригинальные запчасти это уже редкость? Тот же товарищ говорит, достать оригинал можно, но если заказывать напрямую, например, с Германии. А через наших поставщиков - это скорее невозможно. Это получается, теперь замена деталей на автомобили должно проводится с контрольным взвешиванием старого-нового? Или китайцы и это учтут, и будут в детали, по возможности, пихать свинец?
Eugen3d 28.01.2020 14:56 пишет: Как мне рассказывают некоторые поставщики автозапчастей - на сегодня не так уж и просто достать оригинальные запчасти. Почему? Как объясняют, товарищи китайцы научились внешне любую деталь-коробку делать один в один - ну никак не отличить от настоящего оригинала. И, получается, можно заказывать по оригинальному номеру в любом магазине запчастей, хоть в том же экзисте, а получить "паленку". Я с недоверием на это все смотрел, пока сам не столкнулся на примере с катушками зажигания. Как-то на ТО меняли свечи зажигания, в моторе 6 цилиндров и 3 "дальних" находятся глубоко под капотом и для доступа к ним - надо снимать воздушный коллектор. Что бы еще раз туда не лазить лишний раз - решил купить 3 катушки зажигания - естественно, оригинальные (номер 90919-02255). Поменяли. Через 4 тысячи километров одна из новых катушек выходит из строя - понятное дело, что никакой ответственности и гарантии на такие запчасти нету. Что делать - опять лезем туда и ставим обратно старую катушку. Проходит еще 20 тысяч километров - и снова выходят новая катушка с дальних цилиндров. Ну вот как это можно объяснить? А мне товарищ рассказывает, что это никакой не оригинал, вот и вся проблема. Спрашиваю, а как же тогда отличить их? Легко - по весу. Так как рабочие детали я не спешу выбрасывать, беру точные весы и иду взвешивать те катушки зажигания, что у меня лежат. Результат такой: 1. Снятая с машины с 1-ого цилиндра, рабочая - 220,2 грамма. 2. Новая, стояла в 3-ем цилиндре, вышла из строя через 4 тысячи - 189,8 грамма. 3. Снятая с машины с 5-ого цилиндра, рабочая - 220,2 грамма. 4. Снятая с машины с 6-ого цилиндра, нерабочая - 220,2 грамма. Итого разница по весу между оригиналом и "псевдооригиналом" - целых 30,4 грамма, или 14% веса. Так это что, получается, правда? Оригинальные запчасти это уже редкость? Тот же товарищ говорит, достать оригинал можно, но если заказывать напрямую, например, с Германии. А через наших поставщиков - это скорее невозможно. Это получается, теперь замена деталей на автомобили должно проводится с контрольным взвешиванием старого-нового? Или китайцы и это учтут, и будут в детали, по возможности, пихать свинец?
Возможно поставщик комплектующих ориг. запчастей просто заменил материалы с которых собрана данная катушка, все требуемые допуски она прошла, но это повлияло на её срок эксплуатации. Или например поставщик материалов для катушки произвел "оптимизацию", что привело к снижению веса и срока эксплуатации.
А маркировка на старых и новых катушках совпадает? По фото видно что сами катушки отличаются. Раньше для Тойоты всю электрику делали Денсо. Их и стоит покупать.
Оригинал, с лейбой автомобильной марки, надо покупать у оф представителя, иначе большой риск подделки, на верхнем фото Коробка явно подделка.
или искать аналог у фирм которые делают на конвейер, для Тойоты например делает денсо, у других Бош, Валео, Бреми, Делфи. Оно и в 2 раза дешевле и риск попасть на подделку минимальный.
Подивився в Еміратах: вага 275 грам. Скоріш за все це разом з упаковкою. Вартість крутиться коло цифри в $50 (плюс вага, плюс доставка). Оригінал Toyota.
На європейські авто часто теж беру деталі через Емірати, з підробками ні разу не стикався.
Eugen3d 28.01.2020 14:56 пишет: Как мне рассказывают некоторые поставщики автозапчастей - на сегодня не так уж и просто достать оригинальные запчасти
сталкиваюсь регулярно вот с porsche, bmw, toyota + vag, а - с недавних пор - еще и с jaguar, alfa romeo. Вообще никаких проблем с оригиналом, хотя, часто уместнее чутка подождать...
Проблемы возникают все больше при желании скроить и обмануть систему, но все больше с тем, что господа контрабандисты иногда со срокам "не угадывают" , а не по сути - запчасти приходят именно те, что надо.
Eugen3d 28.01.2020 14:56 пишет: Как мне рассказывают некоторые поставщики автозапчастей - на сегодня не так уж и просто достать оригинальные запчасти. Почему? Как объясняют, товарищи китайцы научились внешне любую деталь-коробку делать один в один - ну никак не отличить от настоящего оригинала. И, получается, можно заказывать по оригинальному номеру в любом магазине запчастей, хоть в том же экзисте, а получить "паленку".
Добрый день.
Подскажите, пожалуйста, данные катушки Вы брали у нас? Если да, то можете сообщить номера заказов?
К сведению: у нас есть гарантия на электродетали. Если брали у нас и есть документы об установке на СТО (не обязательно официальное СТО, можно любое, которое выдает документы на установку и может оформить акт рекламации, зафиксировав, что претензии именно к катушке), то мы принимаем такие рекламации. Срок гарантии: 20 000 км или 6 мес (что наступит ранее). https://exist.ua/pages/warranty/
Всем спасибо за ответы! Детально сравнил катушки между собой - действительно, они сильно отличаются по качеству. Мне, как обычному пользователю, отличия то и не видно, но знающие люди сразу показали куда смотреть и что сравнивать - и да, в неоригинале надпись гравировкой сделана, а не литьем в пластмассе, формы не такие, литье грубое и так далее по мелочам. Ну, и более того - у них номера отличаются на старых 90919-02251, а на "псевдоновых" 90919-02255 (но, это, насколько я понял - производитель делает замену старого номера на новый с какого-то года). По идеи, завтра прийдет самый-самый оригинал - сравню и его, и вес, и в какой коробе он должен быть Покупал не через экзист, обслуживаюсь в гаражных СТО, через них же запчасти покупал - уже лет так 5-6 никогда проблем не было, но теперь буду знать, что может быть и такое. В общем, урок усвоил - буду знать, что оригинальные запчасти надо брать как минимум у оф. дилера.
Пришла оригинальная катушка, привезенная с Эмиратов - 1650 грн:
Поначалу, сам товарищ, получив эту катушку - сказал, что это подделка и устротл кипишь поставщику Но те взяли день-два на подумать, проверили по своим каналам и просто руку дают на отсечение, что это самый что ни есть оригинальный оригинал. Ну ок, сравнил с такой же катушкой, что вышла из строя. И да, они отличаются. Из броского - тут не 1, а 2 металлические пластины, что оборачивают основной штырь, и в итоге его диаметр на 1 мм больше. И по весу, соответственно, 212.4 против 189.8, то есть на 22.6 грамма больше (на 12%). Вес всего с коробкой - 248 грамм. По коробке - да, тут перфарирован какой-то номер на внутренней стороне крышке, разрезы внутри по другому сделаны, на этикетке присутствует надпись Lexus, длинна коробки на 1см короче, из-за чего катушка в ней лежит весьма впритык. Все, больше отличий не заметил.
И что, это похоже на оригинал? Ставить, в дальние цилиндры, или лучше туда проверенное бу кинуть? Сделал вывод из всей этой ситуации - нефиг мешать машине работать. Что бы катушки жили дольше надо менять вовремя свечи. А уж когда таки катушка выйдет из строя - тогда и менять ее