Францію і Іспанію можна проїхати за 10% вказаної ТС суми
За один день? )
ні, не за один день. Францію від Страсбурга до кордону з Іспанією в Іруні реально проїхати за один день та 7.70 євро.
Переночевать за 50 евр, и два-три приёма пищи в лишний день? Та же стоимость получится.
Переночевать за 50 евр, и два-три приёма пищи в лишний день? Та же стоимость получится.
Треба просто ретельніше попрацювати хоча б з тим же Віамішлєном, розділивши маршрут на більш дрібні відрізки і для себе визначитись, де зекономити, а де платити за автобан.
Зокрема, по відрізку Ірун - Страсбур (наприклад) Віамішлен видає різницю у 5 годин між платною версією за 75є та повністю бескоштовною. У Гугла різниця в часі й того менша - 3 години. На практиці у мене, наприклад, виходить дещо випереджати по бескоштовним дорогам навіть Гугл, не кажучи про Мішлєн.
Отже, для мене, та й для Вас так точно, різниці у цілий день не буде і близько, лише лічені 2-3 години.
ПС А загалом майже повністю поділяю підхід ТС до мандрівок у вигляді автомандрівок.
ППС Перебуваючи в Марокко дуже сподобались окрім згаданої дороги Агадір - Ессуейра також бескоштовна дорога Маракеш - Агадір через перевал Tizi n'Test 30°52'06.3"N 8°22'41.8"W - афігенний спуск у долину вузькою доріжкою без відбійників.
Також з Агадіра виїзжав по гірьському маршруту на Тафраут а від нього повертався через Тізніт.
Ну, конечно, на сутки больше не будет. От Германии до Испании. Но, дополнительная ночь будет полюбе.
Кроме того, по Испании же тоже будем экономить на оплате дорог?.. Опять замедление. И в Польше тоже?
В три дня уже крайне сложно уложиться. А четыре дня - бюджет в два раза больший.
Ну, конечно, на сутки больше не будет. От Германии до Испании. Но, дополнительная ночь будет полюбе.
Кроме того, по Испании же тоже будем экономить на оплате дорог?.. Опять замедление. И в Польше тоже?
В три дня уже крайне сложно уложиться. А четыре дня - бюджет в два раза больший.
Я ж кажу, все залежить від ціни Вашого часу взагалі і у конкретний день. В Польщі і для мене ніколи не має сенсу економити, а от у Франції, Італії, Іспанії при моєму ритмі поїздок я б економив би на всіх або майже всіх відрізках.
Звісно, коли маєш за мету (обмеження) 4тис. за 2 дні, то платити хоча б 20% таки доведеться.
Перебуваючи в Марокко дуже сподобались окрім згаданої дороги Агадір - Ессуейра також бескоштовна дорога Маракеш - Агадір через перевал Tizi n'Test 30°52'06.3"N 8°22'41.8"W - афігенний спуск у долину вузькою доріжкою без відбійників.
Також з Агадіра виїзжав по гірьському маршруту на Тафраут а від нього повертався через Тізніт.
На Тизнит ехал, обратно - вдоль океана, тоже красиво.
Вообще, Атлас зимой - стрёмный. Не везде можно проехать... Хотел из ущелья Дадес на север выехать - не смог. Северный склон завалило снегом. А то б, в один день два раза пересёк Атлас )
140+ - это не лететь ) А просто ехать. И, с колодками всё было ок. Тем более, что колодки на автобане практически не нужны.
А фиг там в реальности днем больше получается. Разве что по совершенно пустому бану. Вчера понадобилось доехать из Fussen до Nuremberg за минимально возможное время, так даже откидывая 15 минут в здоровенной пробке из-за аварии и пару мест с ремонтами, примерно 300 км быстрее чем примерно за 2:30 проехать не удалось (по А7). Чисто физически. При идеальных погодных условиях. Потому что в левом ряду пыхтели всякие тошноты, а в правом фуры колоннами до горизонта. А поскольку шашковать в Германии и обгонять справа табу, то тошнил вместе с бюргерами в этих колоннах. И толку, что на некоторых участках без ограничений топил 180-200, все равно через 3-5-10 км упираешься снова и снова в такие неспешно едущие 130-140 колонны. А одна швейцарка в шубе шапке и наушниках на старючем вольво достала, наверное, всех. Эта шалва тупо и упорото никого не пускала и ехала не больше 140. Мне удалось таки ее согнать, но вот бумер который подпирал меня сзади чуть ее не таранил когда она как чертик с табакерки выпрынула опть в левый рад. Я в зеркало видел как тот бумер дошел до того, что даже начал мигать дальним. Во до чего бедного бюргера довели. Так они сзади и остались. Так что я больше верю гуглу который расчитывает вилку ожидаемого времени исходя из реально собранных данных. А там смотрю по обстановке какую цифру брать в расчет.
Та да, больше всего доставляет, когда перед ним чисто, но оно всё равно не едет. И не пускает никого.
А поляки, так те, как видят, что в зеркало летит ракета, начинают что-то пыхтеть, дуться, тужиться, показывать, какое оно герой, но ни в жизнь не сойдёт вправо сразу... Пока десяток километров не провисишь у него на багажнике.
Вот чё сразу не уйти и не мешать? Мне, например, не в падлу пропустить быстрого, и сесть ему на хвост... )
Вот чё сразу не уйти и не мешать? Мне, например, не в падлу пропустить быстрого, и сесть ему на хвост... )
Абсолютно аналогично! Такое впечатление, что народ напрочь не в курсе что такое кнопка RES+ на автопилоте
Вот чё сразу не уйти и не мешать? Мне, например, не в падлу пропустить быстрого, и сесть ему на хвост... )
да вот только иногда случается, пропускаешь такого моргающего спешуна-энурезника, а он вместо того чтоб быстро обогнать тебя и расвориться вдали начинает медленно со скоростью на 2 км/ч больше объезжать и приходится тормозить, потому что упираешься в тошнота впереди. А за первым обгоняльщиком уже 2-3 машины которые и его прессуют, тоже едут быстрее ж (на 3 км/ч)
И как после этого делать добро людям?
Быстрого от небыстрого всегда ж отличить можно.
Конечно, сложновато обозначить себя быстрым, когда догоняешь колонну в левом ряду ) Один-два (с конца) может и заметят, но тем, кто перед ними, уже все задние вообще не кажутся быстрыми. Никогда не моргаю, даже в Украине. Поэтому, такую задачу - пройти насквозь забитый левый ряд, считаю интересной и увлекательной )
Никогда не моргаю, даже в Украине.
+1 аналогично. Всегда перестраиваюсь заранее. Но если кто-то на космической скорости нарисовался, когда объезжаешь фуры и у него запал дальний свет, то на 3 передачи вниз опускаться, чтобы ускориться до его показателей это уже не ок.
Быстрого от небыстрого всегда ж отличить можно.
Конечно, сложновато обозначить себя быстрым, когда догоняешь колонну в левом ряду ) Один-два (с конца) может и заметят, но тем, кто перед ними, уже все задние вообще не кажутся быстрыми. Никогда не моргаю, даже в Украине. Поэтому, такую задачу - пройти насквозь забитый левый ряд, считаю интересной и увлекательной )
Ну моргать отучаешься после первых 2-3 сотен тыщ км где нибудь там А пройти в Европе просто - чисто агрессивный тэйлгетинг и уходят даже упоротые швейцарки. Но в штатах можно некисло отгрести за такое. Поэтому просто терпеливо жду момента дабы не заморачиваться...
... А пройти в Европе просто - чисто агрессивный тэйлгетинг и уходят даже упоротые швейцарки. Но в штатах можно некисло отгрести за такое. Поэтому просто терпеливо жду момента дабы не заморачиваться...
Вродь Денис Рем говорил, что в Германии за сие штраф до 400ойро и права могут забрать. В штатах кислее?
... А пройти в Европе просто - чисто агрессивный тэйлгетинг и уходят даже упоротые швейцарки. Но в штатах можно некисло отгрести за такое. Поэтому просто терпеливо жду момента дабы не заморачиваться...
Вродь Денис Рем говорил, что в Германии за сие штраф до 400ойро и права могут забрать. В штатах кислее?
Я не знаю ваших хфейсбучноинстаграмных "знаменитостей", и мне глубоко пофигу что они вам "говорят", но вот по личным наблюдениям, по меньшей мере, на автобанах в Германии - это сплошь и рядом. В отличие от штатов, где изначально менталитет другой и понятие личного пространства тоже. Там, кроме то го что могут просто посадить, так еще и стрельнуть могут запросто. И ничего стрелявшему не будет.
Не припутывайте фуры. Там отдельный контроль и ограничения.
Для легковых это так же относится, ссылка на видео просто как пример поимки на нарушении. Не попадайтесь.
Вот табличка штрафов для легковых:
А сами немцы в курсе? Это любого в городском трафике надо штрафовать каждые пару минут на 25 евро а на автобане отбирать права у каждого второго. Вчера пришел final bill из проката, никаких штрафов не было. Но в качестве прикола сохранил картинку.
Да. Интересно, если он выскакивает из правой полосы в забитую левую (когда упирается в фуру), с расстояниями три метра перед передним бампером, и три метра за задним бампером. На скорости 130... Это какой штраф? )
И так там ездят все. От швейцарок в шубах до пузатых дедуганов с бородой под колёсами )
Ездят конечно, штрафы платят, кого-то ловят, кого-то нет. Картинка же это ПДД Германии, не какие-то мои личные виденья ситуации или предпочтения.
Да. Интересно, если он выскакивает из правой полосы в забитую левую (когда упирается в фуру), с расстояниями три метра перед передним бампером, и три метра за задним бампером. На скорости 130... Это какой штраф? )
И так там ездят все. От швейцарок в шубах до пузатых дедуганов с бородой под колёсами )
Если его поймают, это будет лишение прав на 3 месяца + 320 евро штраф + пункты обеспечивающие повторное обучение в автошколе при сборе бинго. %)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вчера понадобилось доехать из Fussen до Nuremberg за минимально возможное время, так даже откидывая 15 минут в здоровенной пробке из-за аварии и пару мест с ремонтами, примерно 300 км быстрее чем примерно за 2:30 проехать не удалось (по А7). Чисто физически. При идеальных погодных условиях. Потому что в левом ряду пыхтели всякие тошноты, а в правом фуры колоннами до горизонта. 
А поскольку шашковать в Германии и обгонять справа табу, то тошнил вместе с бюргерами в этих колоннах. И толку, что на некоторых участках без ограничений топил 180-200, все равно через 3-5-10 км упираешься снова и снова в такие неспешно едущие 130-140 колонны.
Такое впечатление, что народ напрочь не в курсе что такое кнопка RES+ на автопилоте 
А пройти в Европе просто - чисто агрессивный тэйлгетинг и уходят даже упоротые швейцарки. 
Но в штатах можно некисло отгрести за такое. Поэтому просто терпеливо жду момента дабы не заморачиваться... 
