Ну среди конкурентов. Понятно, что кроссоверы есть у всех и их просто немеряно, поэтому Тигуан удачно выделился в сегменте, куда "управляемые и динамичные" бобики просто не попадают.
для управлемости и динамики проще взять ГТИ а от бобика вроде другое требуется
А так кросовер это универсал с повышенной проходимостью.
А вот тут попрошу
Тигуан выбирают не за багажник а за динамику и управляемость. Я когда в салоне смотрел Тигу, пред. поколения уже, то да, мне его багажник показался меньше чем в Октавии, но уверен что мне и его хватит, т.к не собираюсь я в нем возить мебель или еще что-то там, для этого есть службы доставки. А поехать на море или в горы, это шмотки+продукты какие-то, с головой хватит того что есть.
Для динамики и управляемости гольфа хватит за глаза и дешевле тысяч на 10-15$. В него как раз помещается полтора чемодана. Или если один раз заехать в супермаркет закупится. А так кросовер это универсал с повышенной проходимостью. Ну т.е. это должен быть что-то типа пассата универсала, с повышенной проходимостью и уменьшеными свесами. Вот к тигуан Allspace вопросов нет.... кроме того что он только 7 мест и в свое время продавался дороже на 200К грн чем обычный тигуан... Что как бы перебор за 20 см длины багажника и 3тим рядом. Хотя да, все мы разные, запросы и потребности у нас разные. А так да тигуан это авто чтобы на работу ездить в снегопад да на бровках парковаться или если дом за городом.
И еще бы к своему кейсу добавил - комфортно и быстро ехать с женой и 2 детьми. Всего в Тигуане этого за глаза хватает.
выбирать бобик для динамики и управлемости
Ну среди конкурентов. Понятно, что кроссоверы есть у всех и их просто немеряно, поэтому Тигуан удачно выделился в сегменте, куда "управляемые и динамичные" бобики просто не попадают.
для управлемости и динамики проще взять ГТИ а от бобика вроде другое требуется
Я вот после кроссовка не очень горю желаем на пузотерку садиться, чисто из-за посадки - она мне удобней. Хотя наяриваю на ГТИ и все равно хочу его. У каждого свои потребности, а вы тут как всегда sratsch развели)
Об"єктивно скажу куди не вистачить багажника Гольфа - похід в гори більше двох дорослих в авто (саме автономка на пару днів з наметами). Два рюкзака 80л стають в багажник ідеально + ще лишається купа місця для всілякого барахла типу змінне взуття тощо. А от третій рюкзак вже не стане, треба в салон його
Останнього разу 3 дорослих плюс дитина ззаду їхали пристібнутими дорослий, дитина і рюкзак
В Норвегии мы тоже сознательно брали именно универсалы, потому что палатки + спальники + карематы для кемпингов занимают дофига места. Там да, поместилось в притык. Но, справедливости ради, багажник у V60 так себе. Большинство будут брать столько, сколько есть места, даже если все эти вещи не нужны. Лоукостеры, кстати, знатно воспитывают культуру здорового прагматизма. Помню, в Португалию на неделю вполне хватило обычного рюкзака, при том, что там были еще и спортивные вещи (ехали на полумарафон) и назад везли сувениры.
выбирать бобик для динамики и управлемости
В данном случае да, у него ведь багажника нету. Что смущает? Бобик этот управляется куда лучше других собратьев.
Для динамики и управляемости гольфа хватит за глаза и дешевле тысяч на 10-15$...
Гольф не одноклассник, акцент был на этом.
для управлемости и динамики проще взять ГТИ а от бобика вроде другое требуется
А для вместительности лучше взять тогда газельку или что-то подобное, вы это хочете сказать?)
... А так да тигуан это авто чтобы на работу ездить в снегопад да на бровках парковаться или если дом за городом.
У нас, на юге, снега последние годы вообще нету и тем не менее есть желание взять паркетник.
для управлемости и динамики проще взять ГТИ а от бобика вроде другое требуется
Так все берут для управляемости, чтобы тошность в пробках Главное найти правильну точку отчета и чтобы в независимых тест драйвах эту самую управляемость похвалили
для управлемости и динамики проще взять ГТИ а от бобика вроде другое требуется
А для вместительности лучше взять тогда газельку или что-то подобное, вы это хочете сказать?)
не, я хочу сказать, что на бобиках эта разница скорее раздута журналистами, и управляются они все хуже, чем пузотеры. Паркет же ты берешь не для гонок Ничего не имею ни против паркетников, ни против тигуана, но если в полном фарше, я бы глянул хс60
...Ничего не имею ни против паркетников, ни против тигуана, но если в полном фарше, я бы глянул хс60
Если хс60 то там уже и Таурег рядом, а если Таурег то и до Q8 недалеко, здесь главное остановиться вовремя
...Ничего не имею ни против паркетников, ни против тигуана, но если в полном фарше, я бы глянул хс60
Если хс60 то там уже и Таурег рядом, а если Таурег то и до Q8 недалеко, здесь главное остановиться вовремя
ну хс60 вроде 1.7м, если тиг за 1.6, то рядом если тиг за 1м, то конечно далеко. но я скорее к тому, что на бумаге там рулящийся метеор, а по факту будет +- як уси
Для динамики и управляемости гольфа хватит за глаза и дешевле тысяч на 10-15$...
Гольф не одноклассник, акцент был на этом.
Это вы VAG расскажите Как не странно но диллерским оборудованием тигуан распознается как и гольф VW37, 3 класс 7 поколение. Пассат и артеон, например VW48, 4 класс 8 поколение. Туарег VW53.
для управлемости и динамики проще взять ГТИ а от бобика вроде другое требуется
Так все берут для управляемости, чтобы тошность в пробках Главное найти правильну точку отчета и чтобы в независимых тест драйвах эту самую управляемость похвалили
Выбирая на чем тулить во Львов на выходные с одним небольшим чемоданом, я предпочел Гольф, Кодиаку ибо в динамике гольф менее инерционен чем кодиак и в повороты на скорости лучше входит, при том что разгон до 100 у них одинаковый 8.2 сек. Ну и по топливу 2 литра на 100 разница. И да когда два водителя за рулем - память сидений и зеркал Маст хев. Привет Тигуану у которого она только с кожей. При этом у Пассата она есть и на тряпке под заказ. И боковые зеркала с затемнением тигуану почему-то не полагаются как и гольфу. На трассе очень не хватало в темноте. Skoda форевер.
Это вы VAG расскажите Как не странно но диллерским оборудованием тигуан распознается как и гольф VW37, 3 класс 7 поколение. Пассат и артеон, например VW48, 4 класс 8 поколение. Туарег VW53.
Не аргумент, эта класификация дилера ни о чем не говорит а только участвует во внутренней группировке.
Это вы VAG расскажите Как не странно но диллерским оборудованием тигуан распознается как и гольф VW37, 3 класс 7 поколение. Пассат и артеон, например VW48, 4 класс 8 поколение. Туарег VW53.
Не аргумент, эта класификация дилера ни о чем не говорит а только участвует во внутренней группировке.
Это не диллера а производителя. Т.е. производитель так классифицирует линейку своих авто. Поло будет определяться как VW2X, как впрочем и T-roc в отличии от Karoq. Именно по этому например у гольфа и тигуана память сидений только с кожанным салоном. И нет боковых зеркал с затемнением. Не положено.... А на пассате память на тряпке уже доступна и затемнение боковых есть.
ну хс60 вроде 1.7м, если тиг за 1.6, то рядом
Это будет весьма печальный xc60. Самый базовый мотор, передний привод, цвет не-металлик, отсутствие обогревов всего, тряпка, базовые сидушки с механическими регулировками, без запаски (!), базовый свет (насколько я понимаю, даже без автоматического включения дальнего), неадаптивный круиз, парктроник только задний и даже без Android Auto / CarPlay. При всех неоспоримых достоинствах XC60, вы точно хотите такой авто?
Если бы я выбирал между Тигом со всеми опциями и абсолютно бубновым Вольво, то взял бы Тиг. Но это весьма условный сценарий. В реале потенциальный покупатель Вольво скорее всего отправится в салон, располагая существенно бОльшей суммой, чем 1.7 ляма. А потенциальный покупатель Тигуана едва ли станет заказывать все что есть в конфигураторе.
ну хс60 вроде 1.7м, если тиг за 1.6, то рядом
Это будет весьма печальный xc60. Самый базовый мотор, передний привод, цвет не-металлик, отсутствие обогревов всего, тряпка, базовые сидушки с механическими регулировками, без запаски (!), базовый свет (насколько я понимаю, даже без автоматического включения дальнего), неадаптивный круиз, парктроник только задний и даже без Android Auto / CarPlay. При всех неоспоримых достоинствах XC60, вы точно хотите такой авто?
Если бы я выбирал между Тигом со всеми опциями и абсолютно бубновым Вольво, то взял бы Тиг. Но это весьма условный сценарий. В реале потенциальный покупатель Вольво скорее всего отправится в салон, располагая существенно бОльшей суммой, чем 1.7 ляма. А потенциальный покупатель Тигуана едва ли станет заказывать все что есть в конфигураторе.
мб, я честно сказать не смотрел что там по факту, выбирая тигуан стоит глянуть на рав-4, сх-5, форь. Ну, и если говна не планируются, то 5008. Кстати, сегодня какая-то реклама х3 за 1.5 ляма вылазила. думаю пропасть между тигуаном, и х3 обсуждать не будем [url=https://www.bmw.ua/uk/stocklocator.html#/details/403151?filters=%7B"series"%3A%7B%7D%7D]вот[/url]
Ну как бы Форь это другое авто по философии совсем, говорю как тестировавший его 100500 раз, потому что целился в него. Мазда, лично мои впечатления - игрушечная и не едет, тестил. Рав - опять же другая философия, материалы фууу, ну и не едет так, но больше и ликвиднее, но я на ликвидность не смотрю.
У каждого есть свои плюсы и минусы, а тут почти все страницы - вкусовщина и кто то в интернете не прав. И каждый останется при своем. Если сравнивать Тигуан бензин с тем что тестил - там рядом только Вольво бензинка, никак не дизель. Премиум типа Мерса и Порше - столько еще не зарабатываю. БМВ в моем ценовом сегменте пустые комплектации были - не смотрел даже. Кодьяк медленее - за счет того что больше и мотор чуть слабее. Френчи 3008 и DS7 - так точно не едет. в DS7 очень материалы классные, но цену задрали от первоначальной - по дорогам их по пальцам пересчитать можно потому.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а от бобика вроде другое требуется
Ничего не имею ни против паркетников, ни против тигуана, но если в полном фарше, я бы глянул хс60 
