никто не говорит о проходимости нивы, но с таким клиренсом даже к высокой бровке стрёмно подьехать. они ничем не лучше минивена ни по простору ни по удобству
и какие симпатичные двухлитровые минивены у нас можно купить?
так их и не возят потому что никто не покупает. возили s-max и туран и их нигде не видно.
потому что все берут паркеты, а полный привод надо 10% людей
А вообще Кодиак такой клевый (да и Тигуан тоже), что владельцы с радостью с ними расстанутся, если что))
і я готовий розстатись, але не тому, що в кодіака якісь трабли чи чимось не влаштовує. Все супер, просто є можливість поміняти на машину чуть краще (з адаптивним круїзом, а то без адаптивного круїзу лошать сильно на автоюа ) об'ява на авторіа, якщо що.
Cypriot 31.01.2020 02:05 пишет: Неправда, частенько паркуюсь, заезжая на бровки. Проблем ноль.
Попробуйте вілезти на обледенелій бордюр на переднеприводнике. Одно колесо скользит второе не крутится и все....
Хватит пугать какой-то фигнёй, вот честно. Вы ищете применение полному? Я без него обхожусь спокойно, возможно, потому что не занимаюсь дорожными экспериментами, а просто езжу.
Cypriot 30.01.2020 18:40 пишет: Что в мемориз? Что ПП, даже тот отстойный, лучше переднего на бездорожье? Ну так это факт. Насколько лучше, кто-то может точно сказать?
На 5008 я ездил по самым разным дорогам, нигде не застрял. Был бы у меня полноприводный Кодиак, я бы ездил по тем же дорогам, только возил бы с собой + 150 кг (и плевался бы от жесткости подвески, расхода и дизайна при этой).
Следуя вашим рассуждениям, если ездить по дорогам общего пользования то SUV не нужен и можно купить Гольф и возить на 200 кг меньше чем 5008 Иметь меньший расход из-за массы, коэффициента лобового сопротивления и неподресореных масс, лучшую динамику и меньшие крены в поворотах. При этом заявленный клиренс у гольфа 16 см. Ну или на крайняк Суперб или пассат если нужен большой салон или багажник. Как минимум коэффициент лобового сопротивление у них ниже и расход будет ниже. Нет смысла в SUV на моноприводе. Касательно жесткой подвески я с вами не согласен. Она достаточно мягкая для того чтобы глотать неровности дороги и достаточно жесткая чтобы не скакать по дороге как мячик. Дизайн 5008 очень на любителя. Особенно задом вышел похожим на Етьку. Французы еще те дизайнеры. помню как на 306 гуделка была на рычаге переключателей.
Хватит пугать какой-то фигнёй, вот честно. Вы ищете применение полному? Я без него обхожусь спокойно, возможно, потому что не занимаюсь дорожными экспериментами, а просто езжу.
И я просто езжу. И не думаю сяду я в куче снега лежащего скраю проезжей части после сильного снегопада или во время оттепели, когда снег мокрый и рыхлый. Я же написал зачем SUV когда можно взять легковушку с меньшим расходом?
Вот когда сяду в куче снега, тогда и поговорим))) Не знаю, правда, когда такое произойдёт. Снег ещё найти надо + кучу + сесть.
Покажи мне пузотерку, куда я могу посадить трех детей в автокреслах и двух взрослых. Чтоб ещё остался огромный багажник + колеса 18 225 на 55 + клиренс 17. Боюсь, не найдёшь даже среди полноприводных кроссовков больше 3-х моделей. И это будут ХС90 да Ауди Q7. Ну и 5008. Все
Cypriot 30.01.2020 18:40 пишет: Что в мемориз? Что ПП, даже тот отстойный, лучше переднего на бездорожье? Ну так это факт. Насколько лучше, кто-то может точно сказать?
На 5008 я ездил по самым разным дорогам, нигде не застрял. Был бы у меня полноприводный Кодиак, я бы ездил по тем же дорогам, только возил бы с собой + 150 кг (и плевался бы от жесткости подвески, расхода и дизайна при этой).
Следуя вашим рассуждениям, если ездить по дорогам общего пользования то SUV не нужен и можно купить Гольф и возить на 200 кг меньше чем 5008 Иметь меньший расход из-за массы, коэффициента лобового сопротивления и неподресореных масс, лучшую динамику и меньшие крены в поворотах. При этом заявленный клиренс у гольфа 16 см.
Ну так і людина й їздила до цього на гольф-класі А потім поповнення в родині і різко знадобилось три автокрісла одночасно ставити в ряд Я хз шо там ще на нашому ринку має три роздільних крісла ззаду, але 5008 точно один з найхаризматичніших варіантів