. Согласен. У Субару самый надежный вариатор, кроме того они его постоянно усовершенствуют и, например, в Канаде на него 10 лет гарантии! Если покупать машину на вариаторе - только Субару!
Но расход Субарика - ОТ 10.5литров Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
это чушь, у моей жены была мазда 3 2.0 скайактив такой же как на этом сх-5, в городе меньше 10ти ни при каких раскладах не получалось. а сх-5 он и тяжелее и привод полный, что не очень способствует экономии
это чушь, у моей жены была мазда 3 2.0 скайактив такой же как на этом сх-5, в городе меньше 10ти ни при каких раскладах не получалось. а сх-5 он и тяжелее и привод полный, что не очень способствует экономии
Бред! или ваша жена грела долго двигатель или очень короткие дистанции
у моей жены на СХ-5 полноприводном было 7-7,5л по городу у меня дом-работа 8л, при активном педалировании и зимой до 9л чтобы 10л было - это надо было стоять по полчаса греться и ехать 5км
2.0 скайактив в паре с айсиновской (доработанной маздой) коробкой мегаэкономичный за счет того цикла Аткинсона и блокировки гидротрансформатора с 1й передачи
. Согласен. У Субару самый надежный вариатор, кроме того они его постоянно усовершенствуют и, например, в Канаде на него 10 лет гарантии! Если покупать машину на вариаторе - только Субару!
Но расход Субарика - ОТ 10.5литров Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
1.ну если инфокар можно сравнивать с указанным мною ресурсом...... в Штатах манипулировать такими данными стоит ну просто очень дорого. Поэтому я им верю больше. 2. я давал данные по машинам 2019 года. У Форестора с 2016 был рестайл 17-18 год, + новое поколение. Насколько помню, ветка начиналась с вопроса - собираюсь брать новый авто.
в Штатах манипулировать такими данными стоит ну просто очень дорого. Поэтому я им верю больше
За такою логікою офіційним американським даним від Мазди теж нема приводу не довіряти Там повнопривідна СХ-5 з 2.5 споживає менше 10л в місті. То що дивного якщо європейська зі скромнішим 2.0 буде ще економнішою?
в Штатах манипулировать такими данными стоит ну просто очень дорого. Поэтому я им верю больше
За такою логікою офіційним американським даним від Мазди теж нема приводу не довіряти Там повнопривідна СХ-5 з 2.5 споживає менше 10л в місті. То що дивного якщо європейська зі скромнішим 2.0 буде ще економнішою?
Вы читали перл ?
Но расход Субарика - ОТ 10.5литров Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
поэтому привел данные, что у Форестера расход меньше чем у СХ5 (при прочих равных условиях - AWD, 2.5, 2019) . Или мы сравниваем теплое с мягким?
Загалом я розумію про що ви - у Субару краща економічність згідно американських даних. Просто й камрад не про американську СХ-5 говорив, а про європейську 2.0.
Чи буде там аж два літри різниці на користь Мазди я хз...
1.ну если инфокар можно сравнивать с указанным мною ресурсом...... в Штатах манипулировать такими данными стоит ну просто очень дорого. Поэтому я им верю больше. 2. я давал данные по машинам 2019 года. У Форестора с 2016 был рестайл 17-18 год, + новое поколение. Насколько помню, ветка начиналась с вопроса - собираюсь брать новый авто.
1. Вы давали цифры по 2.5 моторам для американского рынка. Смысл говорить о расходе на жрущих, априори, двигателях?! В Европе и Украине основные продажи делали как раз экономичные 2.0. Я верю цифрам указанным в официальных буклетах, т.к. они замерялись по определенному строго регламентированному европейскому ездовому циклу NEDC. ( я конечно понимаю, что цикл WLTP гораздо ближе к реальности, но таких цифр для сравнения двух одинаковых машин я не нашел, поэтому есть, то что есть и можно сравнить)
3. в роиссе на драйве люди любят греть моторы, впрочем как и у нас, отсюда у многих расход в городе почти всегда завышен. тем более там по первой ссылке зима и температура -10С ниже по вашей ссылке встречаются подтверждение моих слов 8-8,5 в городе
А мне нравится новый Discovery Sport.
в роиссе на драйве люди любят греть моторы, впрочем как и у нас
Это правда. Прогрев мотора может запросто добавлять +2л к расходу на коротких дистанциях 5-7 км.
у моей жены на СХ-5 полноприводном было 7-7,5л по городу у меня дом-работа 8л, при активном педалировании и зимой до 9л 2.0 скайактив в паре с айсиновской (доработанной маздой) коробкой мегаэкономичный за счет того цикла Аткинсона и блокировки гидротрансформатора с 1й передачи
"Це хвантастика..." По Києву півторатонний паркетник із квазіповним приводом 7 літрів на 100 км? Ага. Сітроєн С1 влітку 7-8, взимку до 9 у дружини. 840 кг ваги, 1.0 двигун на 3 циліндри + 5 ст РКПП. То виходить майже удвічі важча мазда із удвічі більшим двигуном, повним приводом і гідротрансформатором споживає менше? Ніякого там супердвигуна і суперкоробки у цієї мазди немає. +/- усе як в усіх, що і підтверджують американські тести. І якщо порівняння у американців йде мазда 2.5 із форестером 2.5 то в наших умовах, якщо порівнювати, форестер 2.0 варіатор проти сх-5 2.0 гідротрансофрмато то з якого дива мазда зненацька стане суттєво економічнішиєю при тому що із 2,5 літровими двигунами вона жере більше? Ну і звідки в двигуні мазди цикл Аткінсона - там цикл Міллера.
да понятное дело фантастика, но город городу рознь. я ночью на прадо могу по киеву в 12 литров уложиться, и это городской расход, никого не обманываю) ну а обычно на практике 20+ домой\на работу
да понятное дело фантастика, но город городу рознь. я ночью на прадо могу по киеву в 12 литров уложиться, и это городской расход, никого не обманываю) ну а обычно на практике 20+ домой\на работу
Ну я не думаю, що і камрад і його дружина виключно уночі на сх-5 по Києву розсікають. Але по моїх або дружини маршрутах думаю навіть уночі на прадо у 12 не вкладешся.
да понятное дело фантастика, но город городу рознь. я ночью на прадо могу по киеву в 12 литров уложиться, и это городской расход, никого не обманываю) ну а обычно на практике 20+ домой\на работу
Ну я не думаю, що і камрад і його дружина виключно уночі на сх-5 по Києву розсікають. Але по моїх або дружини маршрутах думаю навіть уночі на прадо у 12 не вкладешся.
Одна й та ж машина, той же водій, те ж місто. В першому випадку поїздки 15 км в одну сторону, в іншому 5 км, споживання зимою піднялося на 2 л. Для чого всі ці батли з тим в кого менше їсть?
у моей жены на СХ-5 полноприводном было 7-7,5л по городу у меня дом-работа 8л, при активном педалировании и зимой до 9л 2.0 скайактив в паре с айсиновской (доработанной маздой) коробкой мегаэкономичный за счет того цикла Аткинсона и блокировки гидротрансформатора с 1й передачи
"Це хвантастика..." По Києву півторатонний паркетник із квазіповним приводом 7 літрів на 100 км? Ага. Сітроєн С1 влітку 7-8, взимку до 9 у дружини. 840 кг ваги, 1.0 двигун на 3 циліндри + 5 ст РКПП. То виходить майже удвічі важча мазда із удвічі більшим двигуном, повним приводом і гідротрансформатором споживає менше? Ніякого там супердвигуна і суперкоробки у цієї мазди немає. +/- усе як в усіх, що і підтверджують американські тести. І якщо порівняння у американців йде мазда 2.5 із форестером 2.5 то в наших умовах, якщо порівнювати, форестер 2.0 варіатор проти сх-5 2.0 гідротрансофрмато то з якого дива мазда зненацька стане суттєво економічнішиєю при тому що із 2,5 літровими двигунами вона жере більше? Ну і звідки в двигуні мазди цикл Аткінсона - там цикл Міллера.
2.0 Мазда скайактив - цикл Аткинсона со степенью сжатия 14 - ОЧЕНЬ экономичное пихло супердвыгун и суперкоробка на базе Айсина (наверняка производится на заводах Айсин, но это не точно) причем! полный там с Маздовской муфтой ВСЕГДА в режиме преднатяга (10% и больше) при старте вплоть до 60км/ч, на больших скоростях отпускает до 0% Но я про Мазду СХ-5 2.0 EURO5 2011-2017 Новый кузов еще экономичнее, но я так досконально ее не изучал.
2.5 Мазда скайактив - цикл Аткинсона со степенью сжатия 13 - жретъ, да Хотя я общался с власныком СХ-5 2.5 у которого средний за последние 3000км был 8.5л/100км и это зимой при ежедневной эксплуатации Борисполь - центр Киева. Вангую, что он просто выезжал с подземных паркингов на работе и дома. Т.е. там прогревов не было от слова совсем.
Подучу Вас матчасти, раз вы пишите бред:
скрин бк с расходом и средней скоростью на короткой поездке будет гораздо информативнее, еще раз повторю такой же мотор только привод перкдний у меня меньше 11 по киеву не получалось, у жены +1-2 литра
скрин бк с расходом и средней скоростью на короткой поездке будет гораздо информативнее, еще раз повторю такой же мотор только привод перкдний у меня меньше 11 по киеву не получалось, у жены +1-2 литра
к сожалению машина продана та и манипуляций с БК мазды можно делать сколь угодно БК там, по функциональности, уровня начала 90х годов
мазда 3, 2.0, 16 год из америки -одновременная езда с гольф 7, 1,8тси по Киеву: расход мазда 6л, гольф 12л.
ну да, 6 литров по Киеву, самому не смешно от таких цифр?) зачем только тойота парится со своими гибридами если у людей скайактив меньше расходует
ну да, 6 литров по Киеву, самому не смешно от таких цифр?) зачем только тойота парится со своими гибридами если у людей скайактив меньше расходует
Ну понятно же, что режим езды (средняя скорость) решают. Я могу показать скрин с расходом 6.1 с Туарега, но какое это будет иметь отношение к реальной езде по Киеву, с пробками/тянучками...
ну да, 6 литров по Киеву, самому не смешно от таких цифр?) зачем только тойота парится со своими гибридами если у людей скайактив меньше расходует
Ну понятно же, что режим езды (средняя скорость) решают. Я могу показать скрин с расходом 6.1 с Туарега, но какое это будет иметь отношение к реальной езде по Киеву, с пробками/тянучками...
меня больше смутила часть где 1.8 тси гольф в таком же режиме 12 литров..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Там повнопривідна СХ-5 з 2.5 споживає менше 10л в місті. То що дивного якщо європейська зі скромнішим 2.0 буде ще економнішою? 
Ага. Сітроєн С1 влітку 7-8, взимку до 9 у дружини. 840 кг
и это зимой при ежедневной эксплуатации Борисполь - центр Киева. Вангую, что он просто выезжал с подземных паркингов на работе и дома. Т.е. там прогревов не было от слова совсем.
