иметь возможность завести, а лучше - проехаться, погонять на разных режимах. Можно даже компресь померить, если очень хочется. По общему состоянию авто можно косвенно судить и об убитости движка.
Теоретически можно брать и снятый, но это только если продацу доверяешь и если двиг хранится нормально.
На разборках скорее всего движки сняты с машины. Наверное будет правильно сделать капитальный ремонт, буду по знакомым искать чтоб не проколотся. Спасибо за совет.
договаривайся с разборщиками и жди удачный вариант. Нахнадо снятый непонятно как, непонятно с чего и непонятно когда.
Но если найдешь нормальный вариант - это будет заметно дешевле правильной капиталки.
нашел движок через знакомых 350у.е., поеду посмотрю с шарющим пареньком, установка еще не знаю сколько потянет. Капиталка приблизительно в 2 раза дороже обойдется. Склоняюсь к варианту замеы движка
движок продавец не посоветовал, сказал что вроде не плохой, но говорит своим не впарю, вот так вот бывает, можна и пролететь. Буду капиталку делать у своих ребят...
только веселее и свежее ... в принципе 1.6 стоит 400 с гарантией и заменой сальников и прокладок ..
а зетек подойдет? мне потом ничего больше из деталей авто менять не прийдется? Если можно то уточните какой именно зетек и в чем его преимущество, я спрошу может он у ребят на разборках есть.
и будет неплох, ктоме нескольких но. Мощности у твоего мотора 103, а у зетека 1.6 - 90 л.с. Хотя это спорный момент - тяга на низах у Зетека получше, да и вообще крутящий момент повыше. Поменять нужно будет проводку моторную и блок управления инжектором, ибо впрыск там совсем другой. Хотя конечно можно забить на преимущества SEFI и скрестить Зетек с впрыском от CVH, но боюсь тогда будут траблы с правильностью работы на, хотя не факт.
Привет!
и будет неплох, кроме нескольких но. Мощности у твоего мотора 103, а у зетека 1.6 - 90 л.с. Хотя это спорный момент - тяга на низах у Зетека получше, да и вообще крутящий момент повыше.
Угу. Оно там слабо чувствуется, особенно учитывая родовые болезни ЦВШа однозначно влияющие на мощность.
Поменять нужно будет проводку моторную и блок управления инжектором, ибо впрыск там совсем другой.
Хотя конечно можно забить на преимущества SEFI и скрестить Зетек с впрыском от CVH, но боюсь тогда будут траблы с правильностью работы на, хотя не факт.
Ну его нафиг, таки эксперименты. ЗВШи строить - тем еще фанатом надо быть...
Ну а ЦВШ найти в хорошем состоянии просто ИМХО слабо реально. Капиталить - не помню какая там фигня с маслонасосом, можно ли его в принципе оживить не меняя блок...
надо в кате смотреть на номера. Но кмк - должны быть если не одинаковыми, то взаимозаменяемыми. Рабочее давление то 3 Бар примерно и там и там на форсунках.
Штаны - а то и весь выпуск менять вполне возможно. Подушки/опоры - тож вероятно да, может не все ..
А CVH 1.6 живой найти сейчас просто нереально. Там как минимум распредвал в треш безоговорочно, компенсаторы. Это уже 180$ в плюс к "живому" мотору.
Так шо я б капиталил тот шо есть. Оно хоть и выйдет так на так, но зато без лотереи. Менять на другой кмк имеет смысл только если с этим жестокие траблы.
расход масла 1л-500км, уходит оно отовсюду(из сопуна в воздушн фильтр, прокладка поддона, короче весь низ моторного отсека в масле. Стуков у движка вроде не наблюдается но шумит прилично. Буду капиталить, в Пн или Вт поеду к мотористам, посмотрим что покажет вскрытие.
Если там в цилиндрах задиры, коленвал в хлам да по голове еще работы, так уж лучше "новенький б/у". Его то хоть в итоге откапиталить можно будет потом ...
В Пт поехал на капиталку к знакомым, сегодня спрашивал звонил как там дела с движком, короче вышло 700$ с работой (200у.е. за работу). Когда заберу машину спрошу что да как и по чём, напишу отчётец.
но не сильно ...
Дорвался до интернета. Сделал капиталку, обошлась как и говорил 700у.е., листик с проделанной работой и ценами я гдето посеял, поетому четкого отчета не получится, в багажнике привез кучу деталей с движка которые менялись (поршневая, компенсаторы, помпа, шлифовка коленвала, расточка блока... дальше не помню) вообщем дядя Коля постарался. Забрал я машинкку в прошлый Чт. А внешне движок сейчас выглядит так:
В данный момент делаю обкатку (до 80 км/час, до 3000 об/мин), чувствуется что машина чем дальше тем резвее. Может что то посоветуете по этому поводу?
потом 110 и до 4000обмин еще на 1-2 ткм ... потом уже по желанию ... через 1 ткм смени масло , если дядя вася не вымыл двиг до идеала и через 2-3 ткм если ... внеше у принципе чистенько ...
растачивали зря ... в киеве есть где хорошо гильзуют ... секономилбы на поршневой ...
поршневая была не в лучншем состоянии, поэтому заменили, на двух поршнях по одному лопнувшему кольцу было.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а зетек подойдет? мне потом ничего больше из деталей авто менять не прийдется?
