Пробега на сейчас 131к. Из Германии выехала с пробегом 126к. Согласно истории обслуживания на 121к 9.08.2019 поменяно (из того, что смог разобрать) масло в двигателе, масло в коробке, фильтр салона...и еще что-то.
Собрался ехать в сервис, чтобы поменять масло в двигателе, но...на что еще стоит посмотреть? Я не очень спец, но видимо тормозуху можно поменять?
Официалы, скорее всего, будут предлагать заменить ГРМ, может помпу, может свечи. На прошлом B7 поменял ГРМ и помпу на 178к, при этом ремень был в неплохом состоянии, а помпу поменяли заодно. Машина выехала из Германии с пробегом 162к. Вот думаю, есть ли смысл сейчас соглашаться на замену ГРМ...в моих мыслях поездить еще до 150к минимум.
Про свечи непонял. Она что незаводится? Гугли сто 2 Саши едь к ним они Тебе все посмотрят и расскажут. Но у них очередь. Надо Зараннее записыватся. И будет Тебе счастье. Ну и надо смотреть когда меняли грм? Если давно то лучше поменять грм ролики помпу. Ремень генератора и натяжитель ремня генератора и пару роликов. Ну для начала сделать диагностику.
Vovkaa 22.01.2020 14:01 пишет: Ну ок, пусть будет на 135 ткм, не меняет роли.
Меняет больше всего волнует ГРМ (может с помпой). Он в машине не менялся никогда.
Машина проехала 126 ткм по Германии, где регламент на замену ГРМ (помопы) на 180 ткм.
По Украине проехала 5 ткм, где этот же регламент на 120 ткм.
при замене грм Ты платиш деньги. Если непоменять сразу и помпу и бывают такие случаи что заменил грм и бац через неделю потекла помпа. И опять тот же процесс и теже деньги. Заодно и антифриз поменять можно жидкости все тоже. Вообщем сделай диагностику и все станет ясно. И ремень генератора смотри и натяжитель и ролики. А то может быть натяжитель уже не первой свежести и если есть люфт то может оборвать ремень генератора и затянуть под ремень грм. Поеду к 2 М Сашам у них диагностика недорого.
hollywood 22.01.2020 12:49 пишет: А зачем ехать на сервис? Этой машинке по регламенту следующее ТО на 150ткм
+1 Только уже можно перейти на наш интервал 15ткм, т.е. сделать ТО на 135 ткм
ок тогда в регламенте нету замены свечей менять их следует только если есть ошибки по свечам в ECU И то! Эта процедура стремная, даже официалы могут неоткрутить/обломать/сорвать резьбу на блоке и т.д. Я б не заморачивался.
С дизелем надо придерживаться правила "Не мешай машинке работать"
hollywood 22.01.2020 20:30 пишет: [ Я б не заморачивался. С дизелем надо придерживаться правила "Не мешай машинке работать"
В смысле свечи не трогать пока не будет очевидно?
зачем трогать свечи машина нормально заводится? Сделай диагностику и оттуда уже отталкивайся что надо сделать в первую очередь. Причём тут свечи накала?
hollywood 22.01.2020 20:30 пишет: [ Я б не заморачивался. С дизелем надо придерживаться правила "Не мешай машинке работать"
В смысле свечи не трогать пока не будет очевидно?
Свечи ни в коем случае не трогать, пока по ним не будет ошибок.
Следи за ошибками! Но не за теми что на приборке, а те которые читаются дилерским диагностическим сканером VAS/ODIS или любительским VCDS/Вася Диагност/ODBeleven Пока ошибки только в блоке (не зажигают спиральку или check engine), но на приборке тишина - можно менее болезнено, читай "дешевле", исправить надвигающуюся проблему. Когда ошибки будут лезть на приборку это уже край, надо срочно на СТО. Вот похожая ошибка которая не зажигает спиральку (или зажгет но один раз), но свечу уже надо менять.
Vovkaa 21.01.2020 13:48 пишет: Есть B8, 2.0 TDI, DGS6.
Пробега на сейчас 131к. Из Германии выехала с пробегом 126к. Согласно истории обслуживания на 121к 9.08.2019 поменяно (из того, что смог разобрать) масло в двигателе, масло в коробке, фильтр салона...и еще что-то.
Собрался ехать в сервис, чтобы поменять масло в двигателе, но...на что еще стоит посмотреть? Я не очень спец, но видимо тормозуху можно поменять?
Официалы, скорее всего, будут предлагать заменить ГРМ, может помпу, может свечи. На прошлом B7 поменял ГРМ и помпу на 178к, при этом ремень был в неплохом состоянии, а помпу поменяли заодно. Машина выехала из Германии с пробегом 162к. Вот думаю, есть ли смысл сейчас соглашаться на замену ГРМ...в моих мыслях поездить еще до 150к минимум.
Что подскажите? Спасибо!
1. Замена всего что касается ГРМ 2. Дефектофка и все что рядом с муфтой кондиционера , возможно заменить компрессор кондея 3. Снятие турбины, кап ремонт ее 4. ТО с промывкой 5. Замена ВСЕХ технологических жидкостей 6. ЗАмена масле в ДСГ с фильтром 7. Если коробка не пинается (хотя на ДСГ 6 при таком пробеге уже что то да вылезет) то по крайней мере посмотреть ее состояние и при необходимости заменить 8. Замена двухмассового маховика 9. Ходовая проверка 10. Чистка топливной системы - опционально
Vovkaa 21.01.2020 13:48 пишет: Есть B8, 2.0 TDI, DGS6.
Пробега на сейчас 131к. Из Германии выехала с пробегом 126к. Согласно истории обслуживания на 121к 9.08.2019 поменяно (из того, что смог разобрать) масло в двигателе, масло в коробке, фильтр салона...и еще что-то.
Собрался ехать в сервис, чтобы поменять масло в двигателе, но...на что еще стоит посмотреть? Я не очень спец, но видимо тормозуху можно поменять?
Официалы, скорее всего, будут предлагать заменить ГРМ, может помпу, может свечи. На прошлом B7 поменял ГРМ и помпу на 178к, при этом ремень был в неплохом состоянии, а помпу поменяли заодно. Машина выехала из Германии с пробегом 162к. Вот думаю, есть ли смысл сейчас соглашаться на замену ГРМ...в моих мыслях поездить еще до 150к минимум.
Что подскажите? Спасибо!
1. Замена всего что касается ГРМ 2. Дефектофка и все что рядом с муфтой кондиционера , возможно заменить компрессор кондея 3. Снятие турбины, кап ремонт ее 4. ТО с промывкой 5. Замена ВСЕХ технологических жидкостей 6. ЗАмена масле в ДСГ с фильтром 7. Если коробка не пинается (хотя на ДСГ 6 при таком пробеге уже что то да вылезет) то по крайней мере посмотреть ее состояние и при необходимости заменить 8. Замена двухмассового маховика 9. Ходовая проверка 10. Чистка топливной системы - опционально
Vovkaa 11.02.2020 15:27 пишет: Я так понимаю, что эффективнее будет прям как написали, сначала заменить масло в коробке, а потом заменить коробку)))))
Если тачка на оф сервисе обслуживалась и информация по базе официалов совпадает с сервисной книгой то масло нужно поменять в следующий раз по регламенту.
Vovkaa 21.01.2020 13:48 пишет: Есть B8, 2.0 TDI, DGS6.
Пробега на сейчас 131к. Из Германии выехала с пробегом 126к. Согласно истории обслуживания на 121к 9.08.2019 поменяно (из того, что смог разобрать) масло в двигателе, масло в коробке, фильтр салона...и еще что-то.
Собрался ехать в сервис, чтобы поменять масло в двигателе, но...на что еще стоит посмотреть? Я не очень спец, но видимо тормозуху можно поменять?
Официалы, скорее всего, будут предлагать заменить ГРМ, может помпу, может свечи. На прошлом B7 поменял ГРМ и помпу на 178к, при этом ремень был в неплохом состоянии, а помпу поменяли заодно. Машина выехала из Германии с пробегом 162к. Вот думаю, есть ли смысл сейчас соглашаться на замену ГРМ...в моих мыслях поездить еще до 150к минимум.
Что подскажите? Спасибо!
1. Замена всего что касается ГРМ 2. Дефектофка и все что рядом с муфтой кондиционера , возможно заменить компрессор кондея 3. Снятие турбины, кап ремонт ее 4. ТО с промывкой 5. Замена ВСЕХ технологических жидкостей 6. ЗАмена масле в ДСГ с фильтром 7. Если коробка не пинается (хотя на ДСГ 6 при таком пробеге уже что то да вылезет) то по крайней мере посмотреть ее состояние и при необходимости заменить 8. Замена двухмассового маховика 9. Ходовая проверка 10. Чистка топливной системы - опционально
Это стеб? Турбина, свечи, маховик ходят минимум 300тыщ. Это раз. Масло в ДСГ менять через 60тыс после последней замены по сервису официалов. Тачка с Германии с пробегом 120-130тыс как показывает практика-шо новая, и вобще не нуждается в ремонте чаще всего.