На самом деле, слева еще замок зажигания у Дефендера 2002 г.в.. Ну и классика, а еще вроде у старых таврий.
+ в 508-м )). Заводить для прогрева удобно, не садясь за руль, правой ногой на тормоз, кнопочку тыцьнул - завелась
За 50куе нет поясничной поддержки и пневмо упоров(( это даже в Дастере есть. Ну и жёсткий пластик
Пневмоупора нету и в новом 8-м Гольфе. Но покупать будут все равно.
А в старому є
Вряд-ли умно выбирать между мпс и дастером по критерию пневмоупора и поясничной поддержки.
...
Пневмоупора нету и в новом 8-м Гольфе. Но покупать будут все равно.
А в старому є
Вряд-ли умно выбирать между мпс и дастером по критерию пневмоупора и поясничной поддержки.
Вопрос выбора вообще не стоит между этими авто т.к. очевидно, что они разные. Но за 50куе хочется удобное сиденье в 2020 году то. Никто не просит массаж в сидушку или 100500 регулировок, но подпор
твое мнение о спорте в целом? Если опускаем задачи, рамник, что дискавери лучше и все такое Он того стоит или прадо есть прадо?
ну я на нем не катался, по-большому счету... Посадка за рулем для меня лично удобнее, чем в 150-м (на них я нормально накатался). "Комфорт" подвески, думаю, на небольших скоростях сравним (новый МПС стал сильно мягче по ощущениям). Владелец утверждает, что дизель на МПС едет бодрее, чем на Прадо. Схема трансмиссии у МПС интереснее (можно ездить на заднем приводе и чутка экономить - в остальном аналогично же).
Ликвидность (!), надежность (Тойота же ), место в салоне (Прадо ощущается более крупным автомобилем), объем багажника - это все в пользу Прадо. Если брать 150-ку 4.0 и ставить ГБО, то и с экономичностью все ок, и динамика уже должна быть лучше.
Экстерьер у МПС тоже немного спорный - мне все равно, т.к. все эти машины (равно как и Дискавери) - не герои моих фантазий, но от людей такое мнение слышал.
Для рыночного успеха МПС должен стоить конкретно дешевле Прадо, а иначе - выбор очевиден. Мелкие "типа преимущества" сработают не для всех, а ведь машину еще потом надо продавать.
+ в 508-м )). Заводить для прогрева удобно, не садясь за руль, правой ногой на тормоз, кнопочку тыцьнул - завелась
точно, забыл про 508-й. А именно в описанном тобой ключе - действительно жутко удобно. В своих авто именно так и делаю
ЗЫ я бы наверно за 50к взял дизельный прадо, пусть в комфорте, без кучи плюшек в минусе, но с прагматичной точки зрения в плюсе.
я думаю, это очень емко сформулированный вывод
Яхз, сколько сейчас стоит Прадо в комфорте, но в апреле прошлого года 4.0 на тряпке был чуть ли не 37$, что по итогу вылилось в сумму около 43, конечно, в начале сентября, но перламутр + ПФ в эту сумму вошел + салон в очень хорошую кожу перешили. А 43 или даже 45 - это ведь ни разу не 50...
Уже приезжали к нам такие же Прадо комфорт на тряпке, но при этом с диодными фарами, цветным мониторчиком на приборке и, кажется, даже с парктрониками перед/зад, реллингами и еще чем-то. С бензиновым 4.0, который делает Прадо сильно динамичнее дизельной версии... Вот их, видимо, массово и выгребают, а МПС на дорогах особо не видно.
кнопка завода слева, непривычно
кому как
тонко:)
Та да, у деда в Москвиче 2140 тоже слева был замок... Порода!
только что с тест драйва. Что сказать. Если вам нужен именно внедорожник - ок, иначе сомнительно. Т.к. в машине за 50куе обилие твердого пластика не напрягает только когда понимаешь, что ты платишь за раму, блокировки, понижайку. Ну и рояльный лак у внедорожника не мое.
Из того, что камрад писал выше и от себя скажу: -слышно переключения передач с низов - да -шумка так себе - да -вибрации - да. На новой дороге ощущение, что вибрирует слегка моторный щит. Не все время, но было такое чувство местами. Может и ошибаюсь -открытие багажника ногой - так и не смог -посадка сзади - вроде места много, но как-то колени так, что хочется ноги выровнять, а некуда. Подголовник под себя не смог поднять, тупо не хватает длины направляющих -подвеска по плитам - норм. В одном месте прыгнули прилично - не козлит -посадка за рулем и общее ощущение - не особо просторно -как работает система превентивного столкновения так и не понял. Когда она написала "тормози", я уже в штаны наделал, а она еще не начала тормозить за меня
В итоге, есть сомнения, что на дальняк будет сзади комфортно. Как машина не под задачи - сомнительно. Наверное прадо, хоть и пустой и на пару куе дороже, будет веселей. В прадо на дальняк с регулировкой жесткости амиков и пневмой явно веселей, но это только в топе. Не в топе - хз. Кто ездил?)
И да, тоета гении. У меня только 2 вопроса к ним: -как в тачке за 65куе может не быть второй резинки на дверях? В спорте она есть -как в тачке за 55куе, прадо кроме топа, переключение может быть крутилкой как на холодильнике 75 года? В спорте она суперская.
И пустой прадо, который елеганс и дороже на парку куе спорта в норм комплектации, будут брать больше
p.s. топовый прадо все еще не умеет подруливать, хотя рав уже умеет
-открытие багажника ногой - так и не смог
Треба було з салону спробувати і посильніше - це ж технологічно допотопний рамник як-не-як
В прадо на дальняк с регулировкой жесткости амиков и пневмой явно веселей, но это только в топе. Не в топе - хз. Кто ездил?
Я ездил. Бубновые Прадо, без пневмы и KDSS. На мой взгляд, жестко.
В прадо на дальняк с регулировкой жесткости амиков и пневмой явно веселей, но это только в топе. Не в топе - хз. Кто ездил?
Я ездил. Бубновые Прадо, без пневмы и KDSS. На мой взгляд, жестко.
а с кдсс веселей сзади? кдсс это же по сути меньше крены.
Регулировка жесткости амиков и пневма на надежность не сильно влияют?
ЗЫ я бы наверно за 50к взял дизельный прадо, пусть в комфорте, без кучи плюшек в минусе, но с прагматичной точки зрения в плюсе.
я думаю, это очень емко сформулированный вывод
Яхз, сколько сейчас стоит Прадо в комфорте, но в апреле прошлого года 4.0 на тряпке был чуть ли не 37$, что по итогу вылилось в сумму около 43, конечно, в начале сентября, но перламутр + ПФ в эту сумму вошел + салон в очень хорошую кожу перешили. А 43 или даже 45 - это ведь ни разу не 50...
Уже приезжали к нам такие же Прадо комфорт на тряпке, но при этом с диодными фарами, цветным мониторчиком на приборке и, кажется, даже с парктрониками перед/зад, реллингами и еще чем-то. С бензиновым 4.0, который делает Прадо сильно динамичнее дизельной версии... Вот их, видимо, массово и выгребают, а МПС на дорогах особо не видно.
Прадо на 2.8 дизеле - это такое унылейшее автопроизведение на трассе, шо капец. Ну как авто может разгоняться 16 секунд до сотни ? Колея+обгон фуры + боковой ветер одновременно - это вам не по прямой вниз по черной лыжной трассе спускаться. Это было тупо страшно. И это авто за 50к. Мне лично по комфорту спорт сильно большее нравится, нежели прадик . Авто же с рамой - всегда специфическое авто, и сравнивать его нужно только с себе подобными, а не с кроссоверами. + Нужно понимать, зачем вообще такое авто - где ездить, по каким направлениям, какие лодки тягать, куда за грибами, на природу, с палатками..и тд.., Я 8 лет отъездил на мпс первого поколения (бенз) и именно так его и использовал,... А сейчас понимаю, что это тупо разные автомобили. Пересев с 1-2 поколений, будет восторг. Пересев с туарега - найдут 1521 причину, почему это уг. Если сравнивать Прадо 4.0 за 37 и мпс за 45, то выберу первое, но если сравнивать два одинаковых авто, то выберу мпс. И мне тупо пофиг, что потеряет в цене больше, что "это же Прадо", что "Прадо - надёжно", "статуснее" и ещё десятки лозунгов маркетологов и внутренних установок, сидящих в головах пересічного українця, он просто реально больше нравится по всем характеристикам. Все Имхо (как сказал мой товарищ: имею, мнение...х оспоришь ))
В мене саме комплектація комфорт - "без пневмы и KDSS"(с). М'яко. М'якше, ніж з пневмою.
ЗЫ я бы наверно за 50к взял дизельный прадо, пусть в комфорте, без кучи плюшек в минусе, но с прагматичной точки зрения в плюсе.
я думаю, это очень емко сформулированный вывод
Яхз, сколько сейчас стоит Прадо в комфорте, но в апреле прошлого года 4.0 на тряпке был чуть ли не 37$, что по итогу вылилось в сумму около 43, конечно, в начале сентября, но перламутр + ПФ в эту сумму вошел + салон в очень хорошую кожу перешили. А 43 или даже 45 - это ведь ни разу не 50...
Уже приезжали к нам такие же Прадо комфорт на тряпке, но при этом с диодными фарами, цветным мониторчиком на приборке и, кажется, даже с парктрониками перед/зад, реллингами и еще чем-то. С бензиновым 4.0, который делает Прадо сильно динамичнее дизельной версии... Вот их, видимо, массово и выгребают, а МПС на дорогах особо не видно.
Прадо на 2.8 дизеле - это такое унылейшее автопроизведение на трассе, шо капец. Ну как авто может разгоняться 16 секунд до сотни ? Колея+обгон фуры + боковой ветер одновременно - это вам не по прямой вниз по черной лыжной трассе спускаться. Это было тупо страшно. И это авто за 50к. Мне лично по комфорту спорт сильно большее нравится, нежели прадик . Авто же с рамой - всегда специфическое авто, и сравнивать его нужно только с себе подобными, а не с кроссоверами. + Нужно понимать, зачем вообще такое авто - где ездить, по каким направлениям, какие лодки тягать, куда за грибами, на природу, с палатками..и тд.., Я 8 лет отъездил на мпс первого поколения (бенз) и именно так его и использовал,... А сейчас понимаю, что это тупо разные автомобили. Пересев с 1-2 поколений, будет восторг. Пересев с туарега - найдут 1521 причину, почему это уг. Если сравнивать Прадо 4.0 за 37 и мпс за 45, то выберу первое, но если сравнивать два одинаковых авто, то выберу мпс. И мне тупо пофиг, что потеряет в цене больше, что "это же Прадо", что "Прадо - надёжно", "статуснее" и ещё десятки лозунгов маркетологов и внутренних установок, сидящих в головах пересічного українця, он просто реально больше нравится по всем характеристикам. Все Имхо (как сказал мой товарищ: имею, мнение...х оспоришь ))
Ну не подобається Вам Прадо - розумію. Але брехати для чого? Офіційні дані - 12,7 до сотні. сторінка Не болід, безумовно. Але прийнятно для нормальних потреб. Хоча з чіпом значно веселіше.
В мене саме комплектація комфорт - "без пневмы и KDSS"(с). М'яко. М'якше, ніж з пневмою.
на дальняк сзади пассажиры как себя чувствуют?
Пересев с туарега - найдут 1521 причину, почему это уг
ну ты сравнил
он просто реально больше нравится
если по кайфу - нет вопросов
но я до сих пор не могу осилить, как в тачке за 65куе может не быть второй резинки на дверях
Говорят еще и сзади пороги у прадо закидывает грязью
В мене саме комплектація комфорт - "без пневмы и KDSS"(с). М'яко. М'якше, ніж з пневмою.
на дальняк сзади пассажиры как себя чувствуют?
Та чудово себе почувають, як на трасі. Незручність може бути саме на поганих дорогах - саме через м'якість підвіски. От мою дружину іноді укачує позаду, якщо доведеться сісти і дорога "сільська". Хоча в такому режимі практично ніколи не їздимо.
В мене саме комплектація комфорт - "без пневмы и KDSS"(с). М'яко. М'якше, ніж з пневмою.
на дальняк сзади пассажиры как себя чувствуют?
Та чудово себе почувають, як на трасі. Незручність може бути саме на поганих дорогах - саме через м'якість підвіски. От мою дружину іноді укачує позаду, якщо доведеться сісти і дорога "сільська". Хоча в такому режимі практично ніколи не їздимо.
на бездор катаешься? Арки сзади закидывает грязью?
но я до сих пор не могу осилить, как в тачке за 65куе может не быть второй резинки на дверях
А чого це Вас так дістало? Я й не знав, що в мене нема "другої резинки" Грязь не летить шуму нема і вітром не задуває - то шо не так?
...
я думаю, это очень емко сформулированный вывод
Яхз, сколько сейчас стоит Прадо в комфорте, но в апреле прошлого года 4.0 на тряпке был чуть ли не 37$, что по итогу вылилось в сумму около 43, конечно, в начале сентября, но перламутр + ПФ в эту сумму вошел + салон в очень хорошую кожу перешили. А 43 или даже 45 - это ведь ни разу не 50...
Уже приезжали к нам такие же Прадо комфорт на тряпке, но при этом с диодными фарами, цветным мониторчиком на приборке и, кажется, даже с парктрониками перед/зад, реллингами и еще чем-то. С бензиновым 4.0, который делает Прадо сильно динамичнее дизельной версии... Вот их, видимо, массово и выгребают, а МПС на дорогах особо не видно.
Прадо на 2.8 дизеле - это такое унылейшее автопроизведение на трассе, шо капец. Ну как авто может разгоняться 16 секунд до сотни ? Колея+обгон фуры + боковой ветер одновременно - это вам не по прямой вниз по черной лыжной трассе спускаться. Это было тупо страшно. И это авто за 50к. Мне лично по комфорту спорт сильно большее нравится, нежели прадик . Авто же с рамой - всегда специфическое авто, и сравнивать его нужно только с себе подобными, а не с кроссоверами. + Нужно понимать, зачем вообще такое авто - где ездить, по каким направлениям, какие лодки тягать, куда за грибами, на природу, с палатками..и тд.., Я 8 лет отъездил на мпс первого поколения (бенз) и именно так его и использовал,... А сейчас понимаю, что это тупо разные автомобили. Пересев с 1-2 поколений, будет восторг. Пересев с туарега - найдут 1521 причину, почему это уг. Если сравнивать Прадо 4.0 за 37 и мпс за 45, то выберу первое, но если сравнивать два одинаковых авто, то выберу мпс. И мне тупо пофиг, что потеряет в цене больше, что "это же Прадо", что "Прадо - надёжно", "статуснее" и ещё десятки лозунгов маркетологов и внутренних установок, сидящих в головах пересічного українця, он просто реально больше нравится по всем характеристикам. Все Имхо (как сказал мой товарищ: имею, мнение...х оспоришь ))
Ну не подобається Вам Прадо - розумію. Але брехати для чого? Офіційні дані - 12,7 до сотні. сторінка Не болід, безумовно. Але прийнятно для нормальних потреб. Хоча з чіпом значно веселіше.
В теории нет разницы между теорией и практикой, а на практике есть. Замерял товарищ . 15,5 Посмотрите видео в сети тех, кто чипом занимается . Там и "за 16" цифры есть
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
