До речі що там в Опелів з термостатом? Я нещодавно писав - у близької людини накрився прямо в день виїзду з салону (купив Астру седан 1.4) Все норм по гарантії поміняли, але ж авто простояло не менше тижня, бо тут деталі не було. Плюс уявляю які враження зіпсовані в людини...
Да термостат как термостат, типа современный - электронно управляемый https://dok.dbroker.com.ua/doc/car/56755/6/144/326. Что сейчас не знаю, одно время народ жаловался достаточно массово именно на Опелях. Там корпус делали из пластика. Лечили заменой на Крузовский, который был из металла... %) Почему так - я хз.
Стоял перед похожим выбором. Выбирал себе с 8-12 на год, для поездок по Украине Харьков-Хмельницкий и Хмельницкий-Запорожье с расчетом 30-40 тысяч за год. Нашёл себе хороший б6 пассат 2.0 тди на дсг с пробегом 150 ткм. При том что у Жены октавия а7 1.4 тси на дсг и проблем с ней нет. Б6 две штуки были - рабочий и домашний. 2.0 фси на ручке и 3.2. 2.0 - уже 350 тысяч проехал с 2007 года, проблемы по подвеске (дороги) и все. Имхо немцы намного надежнее управляются на скользкой и заснеженной дороге. Ездил на Прадо и Камри 40, обе на шипах - так в условиях трассы и лёд/снег октавия и б6 чувствуют себя намного уверенней. Но это все индивидуально.
Запаскудили людині тему, мабуть автор вирішив що краще їздити далі на простому Ланосі.
Насправді, я вдячний, багато різних аргументів пролунало. Я все читав. Звісно, якщо б люди краще чули один одного, було б краще. До речі, я вже створював подібну тему роки 4 тому, після неї вирішив їздити на ланосі далі та не пожалкував. Зараз я близький до такого висновку знов, але боротьба триває
Мої думки: Стосовно VAG 2014-2019 двигунів: немає вагомих аргументів вважати 1.6MPI кращим за 1.2TSI, оскільки це зовсім не той двигун, що мав добру славу. Стосовно Toyota Corolla 1.6 vs VAG 1.2 TSI. Я дивився Seat Leon за 10к (навіть дещо менше), Toyota в аналогічних роках і комплектації коштує 13+. І в мене виникає думка: якщо 1.2 гепнеться на 220к, то скільки коштуватиме його заміна? Економія при покупці та експлуатації буде приблизно 4к (газ не враховуємо). Хто має досвід, підкажіть приблизний бюджет. Я не підіймаю питання "якщо не гепнеться" та того, чи двигун Тойоти з пробігом 220к кращий за ВАГівський з 0 пробігом.
Вот например: https://www.global-cars.com.ua/products/...koaAmzpEALw_wcB Моторов этих в продаже масса, очереди и ажиотажа нет никакой. В Европе ещё на 200-300 евро дешевле думаю можно купить. Делайте выводы. Если мотор EP6 от PSA не ходит, то это и очевидно: за 2,5 куе на них очередь на разборке! Заезжай, заедем ролл-оном на «чахлом» 1,2).
Моторов этих в продаже масса, очереди и ажиотажа нет никакой. В Европе ещё на 200-300 евро дешевле думаю можно купить. Делайте выводы.
ставить вместо рыганувшего мотора такого же доходягу
зато не камри/королла - ВАГ новые технологии в ногу со временем, не то что те древнее рисомолки
Запаскудили людині тему, мабуть автор вирішив що краще їздити далі на простому Ланосі.
Насправді, я вдячний, багато різних аргументів пролунало. Я все читав. Звісно, якщо б люди краще чули один одного, було б краще. До речі, я вже створював подібну тему роки 4 тому, після неї вирішив їздити на ланосі далі та не пожалкував. Зараз я близький до такого висновку знов, але боротьба триває
Мої думки: Стосовно VAG 2014-2019 двигунів: немає вагомих аргументів вважати 1.6MPI кращим за 1.2TSI, оскільки це зовсім не той двигун, що мав добру славу. Стосовно Toyota Corolla 1.6 vs VAG 1.2 TSI. Я дивився Seat Leon за 10к (навіть дещо менше), Toyota в аналогічних роках і комплектації коштує 13+. І в мене виникає думка: якщо 1.2 гепнеться на 220к, то скільки коштуватиме його заміна? Економія при покупці та експлуатації буде приблизно 4к (газ не враховуємо). Хто має досвід, підкажіть приблизний бюджет. Я не підіймаю питання "якщо не гепнеться" та того, чи двигун Тойоти з пробігом 220к кращий за ВАГівський з 0 пробігом.
и самое главное - нормально обслужить Ланос и все - что вам предложили - немного разные деньги как по стоимости запчастей, так и по стоимости работ на СТО...
Заезжай, заедем ролл-оном на «чахлом» 1,2).
напомните, пожалуйста, перед 29.02.20 - мне интересно будет попробовать и сравнить...неедущий 1,5Т от ланоса и быстрый 1,2Т от октавии...
Заезжай, заедем ролл-оном на «чахлом» 1,2).
Спасибо, надобности пока нет. Я на 1.2тси уже поездил, впечатления положительные. На данный момент я его не отрицаю. Хотя и не фанатею. В моём личном рейтинге по критериям цены/ресурсности/года авто, ваговский 1.6D Euro6 с Европы пока имеет позицию повыше.
user111, я не отрицаю Тойоту также. Но ставлю под сомнение наличией явной экономичиеской целесообразности. Если платить за Короллу 2015го года 13к+, то уже можно смотреть новый Киа Сид за 16к.
Моторов этих в продаже масса, очереди и ажиотажа нет никакой. В Европе ещё на 200-300 евро дешевле думаю можно купить. Делайте выводы.
ставить вместо рыганувшего мотора такого же доходягу
зато не камри/королла - ВАГ новые технологии в ногу со временем, не то что те древнее рисомолки
Ну во-первых за озвученную разницу в цене у него аж четыре попытки). А во-вторых чтобы не купить доходягу можно аж за 20уе при помощи всем известной китайской приблуды заглянуть внутрь мотора чтобы понять чем болеет. Каждый выбирает свой путь и авто. Ему в нём жить на дороге. А купить в нормальном состоянии Камри или короллу это тот ещё квест. У 90% этих авто пробеги спиленные и не раз. В ваге хоть пробег можно узнать реальный).
Заезжай, заедем ролл-оном на «чахлом» 1,2).
напомните, пожалуйста, перед 29.02.20 - мне интересно будет попробовать и сравнить...неедущий 1,5Т от ланоса и быстрый 1,2Т от октавии...
Давай лучше заедешь на ланосе 4.2 битурбо. Самоутвердишься уже от души. Буду не против.
Заезжай, заедем ролл-оном на «чахлом» 1,2).
Спасибо, надобности пока нет. Я на 1.2тси уже поездил, впечатления положительные. На данный момент я его не отрицаю. Хотя и не фанатею. В моём личном рейтинге по критериям цены/ресурсности/года авто, ваговский 1.6D Euro6 с Европы пока имеет позицию повыше.
user111, я не отрицаю Тойоту также. Но ставлю под сомнение наличией явной экономичиеской целесообразности. Если платить за Короллу 2015го года 13к+, то уже можно смотреть новый Киа Сид за 16к.
Просто интересно в чём видишь преимущества леона перед октавией?
Удивил
- 26 км тошнотства 67 км/год по трасі, за вітром - це не показник.
Просто интересно в чём видишь преимущества леона перед октавией?
Ценой. у Леона старт пониже, базы мне бы впринципе хватило Из субъективного/второстепенного ещё - меньшая длина. Сеат универсал мне избыточен по багажнику/длине, а он на 13см короче Октавии. Хетч в самый раз.
Просто интересно в чём видишь преимущества леона перед октавией?
Ценой. у Леона старт пониже, базы мне бы впринципе хватило Из субъективного/второстепенного ещё - меньшая длина. Сеат универсал мне избыточен по багажнику/длине, а он на 13см короче Октавии. Хетч в самый раз.
И какой ценник за базу?
Просто интересно в чём видишь преимущества леона перед октавией?
Ценой. у Леона старт пониже, базы мне бы впринципе хватило Из субъективного/второстепенного ещё - меньшая длина. Сеат универсал мне избыточен по багажнику/длине, а он на 13см короче Октавии. Хетч в самый раз.
И какой ценник за базу?
До 10к. Кажется мне, что можно сторговать и до 9.5, но так далеко мы не заходили, это заявленная цена продавца. Если пригонять с Европы, то выходит 9.7-10.5 в зависимости от двигателя: 1.2 бенз или 1.6 дизель. Там комплектации бывают и чуть получше.
Если поднимать бюджет, то появляются 1.6дизель, потом 2.0дизель, которые ликвиднее. Потом появляются Тойоты, потом новые машины, потом уже и до квартиры дойти можно
Чем больше я смотрю на авто последних 10 лет, тем больше понимаю что польский Ланос был просто шедевром инженерной мысли и надежности. Начиная с покраски, оканчивая движком. Мой Ланос гаража не видел с рождения в 2005г, бросал где угодно, даже было что больше года простоял в 50м от метро Оболонь, на улице, напротив Метрополиса. Там каждую минуту кто-то паркуется, движняк адский. Хоть бы что. Блестит как с салона. Ржавчины ноль. Все остальные мои более свежие авто жили в гараже. Так вот выглядят они после мойки хуже, царапины, какие-то сколы, потертости. Про надежность вообще умолчу. Кроме ТО ничего в него не вкладывал, обходился на газу очень дешево. Ездил и ездил. И еще бы проехал тыс 200, если бы жена его не расфигачила. Забрали скупщики, восстановили, отдали его в такси. Даже поблагодарили за очень хорошее состояние. И это 14 лет! И после сноса передка. А что сейчас брать вместо Ланоса? Взял на замену Акцент 2018г 1.4 АТ, так теперь надо лазить на кат смотреть каждые 10 тыс км, чтобы не прозевать и не убить мотор пылью. Шумки ноль, в Ланосе тише было. Новерно это общая тенденция всех новых авто
А про дрібні проблеми докладніше можна?
Течи в системе охлаждения - бачок, тройники, термостат, теплообменник. Сопливит масло из под клапанной крышки, сальника КВ и других прокладок, забивается трубка подачи масла на турбину (актуально на ранних версиях). Дохнут клапана в системе ВКГ и вентилляции бака, ДМРВ. И т.д. В принципе ничего такого, чего бы не было у других двигателей и марок, но ВАГ в плане мелочей, мне кажется, получше будет. Крупных проблем мало - цепь ходит по 200 к и не перескакивает (привет ВАГу ), турбина умирает редко, топливная примитивная, задиры и прочие проблемы износа - экзотика. Классика - ломается перегородка поршня. Обычно всё валят на детонацию, но мне нравится более разумная теория - проблема возникает из-за перегрева поршня, после залегания верхнего компрессионного кольца. Чтобы такого не было - хорошее масло да менять почаще и, хотя бы иногда, отжигать.
блін, ну шо за непруха тільки-но сподобалась машинка, відразу як серпом. в жигуляторі тосол тік, в сєкасі тече, а тут ще й термостат що то виходить - в бюджетному сегменті взагалі ахтунг?! не треба 3с до сотні, не треба круїзу, абс, есп і т.д. хай буде лише кондиціонер. аби не ламалося перших 150 ткм... сумно
блін, ну шо за непруха тільки-но сподобалась машинка, відразу як серпом. в жигуляторі тосол тік, в сєкасі тече, а тут ще й термостат що то виходить - в бюджетному сегменті взагалі ахтунг?! не треба 3с до сотні, не треба круїзу, абс, есп і т.д. хай буде лише кондиціонер. аби не ламалося перших 150 ткм... сумно
То, что Вы описываете, это скорее требования к коммерческой технике, типа пирожов и бусиков. Но, в принципе, почти любая связка дизель+механика с высокой вероятностью накрутит 150 ккм без поломок. Вопрос только кто Вам ее продаст с малым пробегом да за 10к... )
То, что Вы описываете, это скорее требования к коммерческой технике, типа пирожов и бусиков. Но, в принципе, почти любая связка дизель+механика с высокой вероятностью накрутит 150 ккм без поломок. Вопрос только кто Вам ее продаст с малым пробегом да за 10к... )
Согласен. Имею Фиат Нуово Добло Макси 2013 года 1.6дизель + 6ст механика. Заводской пассажир. На сегодня пробег 31тыс.км. Покупал за 23тыс.у.е. Жаба давит продавать за 10, так как через пару лет в цене она потеряет всего пару тысяч. Просто отдал отцу как машину выходного дня, как вторую машину. Себе взял Гольф Спортваген два года назад, когда на них был ажиотаж. Вот Фиат и остался без дела.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), турбина умирает редко, топливная примитивная, задиры и прочие проблемы износа - экзотика. Классика - ломается перегородка поршня. Обычно всё валят на детонацию, но мне нравится более разумная теория - проблема возникает из-за перегрева поршня, после залегания верхнего компрессионного кольца. Чтобы такого не было - хорошее масло да менять почаще и, хотя бы иногда, отжигать. 
тільки-но сподобалась машинка, відразу як серпом. в жигуляторі тосол тік, в сєкасі тече, а тут ще й термостат 
