Советник премьер-министра Ю. Голик расказал, куда пойдут деньги Укравтодора и как будет сформирован грандиозный фонд на дорожное строительство (113 млрд грн). СТРАНИЦА
Итак, дорожный фонд в этом году составляет 69 млрд гривен. Но нужно вычесть оплату старых кредитов перед МФО - 7 млрд. Остается 62 млрд. Из них 5% ( 3 млрд ) пойдет на безопасность дорожного движения, 60% ( 37 млрд) - на Укравтодор и 35% ( 22 млрд ) - будут направлены в области на ремонт дорог местного значения.
Из 37 млрд гривен Укравтодора нужно вычесть содержание дорог - это 6,5 млрд. Остается 31,5 млрд. Плюс 22 млрд, которые пошли в области. В итоге уже получается 53,5 млрд гривен.
Следующий источник - государственные гарантии. В этом году на дорожное строительство 10 млрд гривен возьмут у украинских банков и на 9 млрд выпустят бонды Укравтодора.
Еще 35 млрд грн рассчитывают получить из денег, поступивших от Газпрома после Стокгольмского арбитража. А из МФО - 6 млрд гривен. Итого получается 113 млрд гривен. Для сравнения в предыдущем году на дорожное строительство было выделено 25 млрд гривен
Советник премьер-министра Ю. Голик расказал, куда пойдут деньги Укравтодора и как будет сформирован грандиозный фонд на дорожное строительство (113 млрд грн).
Обговорення фантастики у нас в іншому розділі
Советник премьер-министра Ю. Голик расказал, куда пойдут деньги Укравтодора и как будет сформирован грандиозный фонд на дорожное строительство (113 млрд грн). СТРАНИЦА
Итак, дорожный фонд в этом году составляет 69 млрд гривен. Но нужно вычесть оплату старых кредитов перед МФО - 7 млрд. Остается 62 млрд. Из них 5% ( 3 млрд ) пойдет на безопасность дорожного движения, 60% ( 37 млрд) - на Укравтодор и 35% ( 22 млрд ) - будут направлены в области на ремонт дорог местного значения.
Из 37 млрд гривен Укравтодора нужно вычесть содержание дорог - это 6,5 млрд. Остается 31,5 млрд. Плюс 22 млрд, которые пошли в области. В итоге уже получается 53,5 млрд гривен.
Следующий источник - государственные гарантии. В этом году на дорожное строительство 10 млрд гривен возьмут у украинских банков и на 9 млрд выпустят бонды Укравтодора.
Еще 35 млрд грн рассчитывают получить из денег, поступивших от Газпрома после Стокгольмского арбитража. А из МФО - 6 млрд гривен. Итого получается 113 млрд гривен. Для сравнения в предыдущем году на дорожное строительство было выделено 25 млрд гривен
Голик чуть подлизал и перекрасился. Забыл что в Днепре он за дороги и отвечал. И кто виноват что 5 лет там ничего не строилось
Советник премьер-министра Ю. Голик расказал, куда пойдут деньги Укравтодора и как будет сформирован грандиозный фонд на дорожное строительство (113 млрд грн). СТРАНИЦА
Итак, дорожный фонд в этом году составляет 69 млрд гривен. Но нужно вычесть оплату старых кредитов перед МФО - 7 млрд. Остается 62 млрд. Из них 5% ( 3 млрд ) пойдет на безопасность дорожного движения, 60% ( 37 млрд) - на Укравтодор и 35% ( 22 млрд ) - будут направлены в области на ремонт дорог местного значения.
Из 37 млрд гривен Укравтодора нужно вычесть содержание дорог - это 6,5 млрд. Остается 31,5 млрд. Плюс 22 млрд, которые пошли в области. В итоге уже получается 53,5 млрд гривен.
Следующий источник - государственные гарантии. В этом году на дорожное строительство 10 млрд гривен возьмут у украинских банков и на 9 млрд выпустят бонды Укравтодора.
Еще 35 млрд грн рассчитывают получить из денег, поступивших от Газпрома после Стокгольмского арбитража. А из МФО - 6 млрд гривен. Итого получается 113 млрд гривен. Для сравнения в предыдущем году на дорожное строительство было выделено 25 млрд гривен
Голик чуть подлизал и перекрасился. Забыл что в Днепре он за дороги и отвечал. И кто виноват что 5 лет там ничего не строилось
Ну давайте будемо об'єктивні, Дніпропетровська область (не Дніпро) за останні роки дуже багато зробила саме на рівні інфраструктури, яка фінансується місцевими бюджетами (дитсадки, школи, місцеві дороги). Ну й варто нагадати про дорогу Дніпро-Запоріжжя, яку профінансували саме за кошти місцевого бюджету в 2019 році
П.С. я скептично ставлюся до грандіозних планів Укравтодору, але Голік один з небагатьох проектних менеджерів при владі.
Советник премьер-министра Ю. Голик расказал, куда пойдут деньги Укравтодора и как будет сформирован грандиозный фонд на дорожное строительство (113 млрд грн). [url=http://auto.bigmir.net/autonews/autoworld/1613574-Na-dorogi-v-Ukraine-vydelili-sumasshedshie-den-gi]СТРАНИЦА[/url]
Итак, дорожный фонд в этом году составляет 69 млрд гривен. Но нужно вычесть оплату старых кредитов перед МФО - 7 млрд. Остается 62 млрд. Из них 5% ( 3 млрд ) пойдет на безопасность дорожного движения, 60% ( 37 млрд) - на Укравтодор и 35% ( 22 млрд ) - будут направлены в области на ремонт дорог местного значения.
Из 37 млрд гривен Укравтодора нужно вычесть содержание дорог - это 6,5 млрд. Остается 31,5 млрд. Плюс 22 млрд, которые пошли в области. В итоге уже получается 53,5 млрд гривен.
Следующий источник - государственные гарантии. В этом году на дорожное строительство 10 млрд гривен возьмут у украинских банков и на 9 млрд выпустят бонды Укравтодора.
Еще 35 млрд грн рассчитывают получить из денег, поступивших от Газпрома после Стокгольмского арбитража. А из МФО - 6 млрд гривен. Итого получается 113 млрд гривен. Для сравнения в предыдущем году на дорожное строительство было выделено 25 млрд гривен
Голик чуть подлизал и перекрасился. Забыл что в Днепре он за дороги и отвечал. И кто виноват что 5 лет там ничего не строилось
Ну давайте будемо об'єктивні, Дніпропетровська область (не Дніпро) за останні роки дуже багато зробила саме на рівні інфраструктури, яка фінансується місцевими бюджетами (дитсадки, школи, місцеві дороги). Ну й варто нагадати про дорогу Дніпро-Запоріжжя, яку профінансували саме за кошти місцевого бюджету в 2019 році
П.С. я скептично ставлюся до грандіозних планів Укравтодору, але Голік один з небагатьох проектних менеджерів при владі.
[url=Не было никакой прозрачности, логики в ремонте дорог. Почему все деньги валились на Go Highway (коридор, соединяющий порты Одессы и Николаева с польскими портами в Балтийском море. - Ред), если на востоке Украины масса непроезжаемых дорог, которые из года в год ухудшаются? Но при этом мы делаем дороги в Винницкой, Тернопольской и Хмельницкой областях.
В Днепре живет 1 млн человек, в Кривом Роге - 750 000. 1,75 млн - это больше, чем Хмельницкая область. Так может нужно сделать 150 км между этими городами? В Днепропетровской области есть три индустриальных города: Покров, Марганец, Никополь. Есть трасса: Днепр-Никополь. Ну, как есть? Ее нет. Ее 5 лет не делали, а сделают в этом году. Это 300 000 населения, которые бы могли ездить в Днепр, буквально, попить кофе. Это совершенно другая миграция населения. Кто-то посчитал экономический эффект?
Из его же интервью. Там много. Ссылка в стартовом посту урезаная. Я привел оригинал
очередная игра цифрами. Деньги от газпрома уже везде повключали или еще есть отсталые?
дорожный фонд в этом году составляет 69 млрд гривен.
Для сравнения в предыдущем году на дорожное строительство было выделено 25 млрд гривен
эти две цитаты говорят об одном и том же? Или все-таки дорожный фонд и выделенные деньги - это разные понятия? Возможно, фонд - это много источников и выделенные из бюджета деньги только один из источников его наполнения. Какой фонд был в 2019?
Это как в том анекдоте «Сто миллионов, выделенных на ремонт дорог, потратили на сто тысяч знаков "Плохая дорога". У нас все дороги делаются по принципу Дорога считается не такой уж плохой, если получается выбраться из ямы без трактора.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
