Услышал. 1. как сезон закончится - подьезжай, посмотрим что с датчиком. Бэзоплатно. Конструкция для 14" ну очень не удачная Длинные очень. 2. возможно монтировкой задел, извиняюсь.
ПС: вечером была еще одна машина с датчиками, но они там короче. И покрышка их не цепляет.
Раз уж ты решил стать шиномонтажником сам: проконсультируйся с мастерами и возьми себе за закон, начинать бортировку с определенного положения лапы относительно вентиля и так же заканчивать. Я эти положения не помню, поэтому не подскажу. Но у мастеров это на уровне инстинкта самосохранения, и они монтировку в какое попало место колеса никогда не сунут. Тогда датчики 100% будут целы. Все колеса, даже от тачки, бортируются как будто там датчик. Меня так учил мой мастер, хоть я сам мастером так и не стал:)
Камрад приезжал - дефект датчика. Даже нашли в чем дело - получится устранить неисправность поставим обратно. Пока поставил ему обычный вентиль.
Дефект датчика уже устранен. Датчик работает и ближайшее время будет установлен обратно в колесо. Действительно дефект был - плохая пайка, один контакт батарейки отлетел. Но, дефект этот проявился после ... механического воздействия на корпус датчика (корпус тоже уже склеен, металлическая часть корпуса отрихтована). Хоть Константин и квалифицировал состояние снятого датчикак как "брак", но я его видел новым из упаковки - следов механических воздействий не было. Да и почему-то проработал он без каких-либо нареканий после первоначальной установки аж вплоть до смены резины (пережив при этом ремонт покрышки после прокола). Время работы - около 7 месяцев (до момента проявления "брака"). Датчик я уже буду устанавливать на ближайшем шиномонтаже без риска получить на выходе ободранные диски и поломанные датчики (особенность дисков, большие и неудобные полки, кривизна дисков, торчащие датчики - это все со слов Кнстантина). И хоть я и не шиномонтажник и никогда не работал с таким оборудованием, но мне очень сильно показалось что в царапинах и сколах виновата кривизна станка ну может быть кривизна еще чего-то.
За вентиль и повторный монтаж колеса (с получением новых сколов краски) - спасибо большое. Если я что-то должен за эти процедуры - сбось в ЛС номер карты и сумму.
To all: Костя замечательный человек, который очень много знает и своими знаниями охотно делится с теми, кому это надо. За это респект. Но колеса обслуживать лучше где-то в другом месте.
На этом история закончена.
Я свои обещания выполнил. Знал-бы я-бы сфотографировал. А так .... я все сказал ранее.
Немного перенсу что-бы не терялась нить разговора.
Витя ответил что надо смотреть. Т.к. я был за десктопом, позволил себе написать более развернутый ответ
Чутка стремно ехать) Знать бы что толк будет
Витя прав - такие повреждения надо смотреть. Ехать на запаске.
Если грыжа не вылезла еще 5% что получится сделать что можно ездить. 95% на запаску Место паршивое, хотя на таком профиле вся бочина паршиво ремонтируется. Как вариант можно попробовать "горячий" метод, но по технологии может не хватить пространства вокруг повреждения. Т.е. в процессе подготовки наступает момент когда приходится говорить "извините, но это в мусорник". ПС: я скорее всего не возьмусь. Хотя НАДО СМОТРЕТЬ, как коллега написал. По фото это не диагностируется.
--- ну и еще один коментарий от меня
спасибо за комментарий
Да всегда пожалуйста У меня условия позволяют проводить время на работе в кресле за компом
Сорри за длинные опусы, но делиться опытом мне не жалко.
А если по теме могу добавить что буквально вчера очередное колесо с боковым порезом ЗАВАРЕННОЕ на горячую, делал не я ( но мне кажется не выдержана технология) ушло в утиль откатав около полгода с небольшими пробегами по городу. При этом спускать начало где-то в начале декабря. Повторная трещина рядом. Жаль не отфотал в подробностях надо было на "памятник" что-то одеть абы диск не царапался.
Вот тоже пример (не зачтите за рекламу, просто шины на продаже стоят). Прошлой зимой заклеено кем-то, где-то пару месяцев проездило, через пару недель после переобувки в этом уже году клиент заехал уже ко мне "с дороги" - спускает. Грыжа в полкулака по новой, расслоение структуры шины. Я не стал даже разбирать сразу - вердикт однозначен. Машина полноприводная и клиент решил поменять не 2, а все 4-е, хотя 2а тайгера по цене как попробовать найти такое-же как испорчено. Ну это субарик с автоподключением привода - в чем-то замена всех 4-х оправдана. Поставили тайгеры ХЛ - клиент доволен. Итак в обьяве есть фото повреждения: https://www.olx.ua/obyavlenie/kleber-215-45-17-IDGAael.html
ПС: не сочтите за флуд - это такой обмен опытом и разьяснение ВАМ ,нашим потенциальным клиентам, почему иногда мы не беремся за ремонт. Просто лучше честно не взять шину в работу, чем сделать на авось НО взять за это не маленькие деньги.
ППС: кому интересно продолжить разговор на тему технологии ремонта - пишите у меня в теме
Напоминаем - есть новые шины.
Может кого заинтересует: Товарищ продал машину, а колеса остались, но 195/60 R15. Матадор. Состояние отличное. Проехали один сезон всего. 3250 грн за 4-е.
Господа, прошу внимания. Если я отказываюсь что-либо делать. Я больше ни за что не буду это делать. Если я сказал ЭТО НЕ ГОДИТСЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ, я больше ни за какие уговоры, угорозы и т.п. не буду делать это колесо дальше. Особенно то что небезопасно - "да заклей на пару дней, тебе что жалко". Я один раз и это последний раз повелся на уговоры родственника "да заклей хоть как-то". Слава богу, аллаху ,говинде, да любому святому , что закончилось только разитым бампером. Покрышка просто рядом с латкой лопнула.
Кто будет просить - "сделай хоть что-нибудь"... Результат будет один - у меня в 30-ти метрах гавань глубиной 12 метров. Колесо полетит туда, насколько далеко доброшу. И ЭТО ТОЧКА.
Вот немного геморные колеса были. 3 из 4-х сделали. 4-е поведено уже сильно было ( визуальное биение около 3 см.) и тратить на него время просто не стали. Шины НЕ НОВЫЕ.
Напомню, что запись гарантирует обслуживание Вас в установленое время. Ну и небольшую скидку
Сегодня переобулся, все замечательно. Отличный специалист и приятный собеседник (с)
Сегодня переобулся, все замечательно. Отличный специалист и приятный собеседник (с)
Рад был видеть твою "старую морду". Извини за пару задержек в процессе - надо было пообщаться. Вот поэтому и ищу работника, что-бы я мог больше уделять внимание орг вопросам.
добре, тоді вдягнути А по руському ц меня всегда трояк был
Господа, я пока не сижу просто так. Звоните, записывайтесь - обслужим всех.
Очередная "страшилка" или что бывает с резиной после 6-ти лет. Заезжает машинка - колесо спускает. Ну ок, давай смотреть - целое, ничего не вижу. Ну нету бульбашек. Уже психую, вдуваю 3.5+ Сижу ,курю. Минут через 15-20 проверяю. Таки потеря 0.2 Что-то есть, но что.... Разбираю ,может тонкий гвоздик бывает не видно снаружи, так нащупать можно. Нету ничего. Начитаю внимательно со всех сторон рассматривать. И вот приговор - на выброс. А протектора еще 6-7 мм Ласса 14-года выпуска.
Очередная "страшилка" или что бывает с резиной после 6-ти лет. Заезжает машинка - колесо спускает. Ну ок, давай смотреть - целое, ничего не вижу. Ну нету бульбашек. Уже психую, вдуваю 3.5+ Сижу ,курю. Минут через 15-20 проверяю. Таки потеря 0.2 Что-то есть, но что.... Разбираю ,может тонкий гвоздик бывает не видно снаружи, так нащупать можно. Нету ничего. Начитаю внимательно со всех сторон рассматривать. И вот приговор - на выброс. А протектора еще 6-7 мм Ласса 14-года выпуска.
Ну так, а куда же воздух "выходит" ? На фото поврежден гермослой , это "вход" воздуха, а "выход" вы нашли ? Может быть там можно было этот выход заварить ? У вас вулканизатор есть в мастерской ? Или ,возможно, трещина на фото не есть причина потери давления в шине ?) И почему "на выброс" - потому что вы не нашли конкретную причину (то что на фото это всего лишь предположение) ? Может камеру можно вставить и пользоваться еще пару зим этими колесами ?
вот такое вот на дисках. мой вариант самый простой, я забил. Но может можно что то сделать ( не по цене дисков, ибонафиг)?
Очередная "страшилка" или что бывает с резиной после 6-ти лет. Заезжает машинка - колесо спускает. Ну ок, давай смотреть - целое, ничего не вижу. Ну нету бульбашек. Уже психую, вдуваю 3.5+ Сижу ,курю. Минут через 15-20 проверяю. Таки потеря 0.2 Что-то есть, но что.... Разбираю ,может тонкий гвоздик бывает не видно снаружи, так нащупать можно. Нету ничего. Начитаю внимательно со всех сторон рассматривать. И вот приговор - на выброс. А протектора еще 6-7 мм Ласса 14-года выпуска.
Ну так, а куда же воздух "выходит" ? На фото поврежден гермослой , это "вход" воздуха, а "выход" вы нашли ? Может быть там можно было этот выход заварить ? У вас вулканизатор есть в мастерской ? Или ,возможно, трещина на фото не есть причина потери давления в шине ?) И почему "на выброс" - потому что вы не нашли конкретную причину (то что на фото это всего лишь предположение) ? Может камеру можно вставить и пользоваться еще пару зим этими колесами ?
Могу подарить эти колеса - пользуйтесь. Выходов было много через мелкие повреждения. Поврежден внутрений герметичный слой на почти 20 х 4 см Камеру? Подарю вместе с камерой - такое повреждение будет регулярно "жевать" камеру. Будете ездить от шиномонтажа до шиномонтажа.
Лично я не хотел-бы ехать за машиной с такими повреждениями колес.
вот такое вот на дисках. мой вариант самый простой, я забил. Но может можно что то сделать ( не по цене дисков, ибонафиг)?
Ну тут не полировка надо. Разобрать, зачистить крупные задиры шлифмашиной и пропескоструить+покрасить т.к. видно "отшелушивание" краски по которому будет спускать. За 4-е 16-х диска примерно 3-3.5 килогривны, если в один цвет. Вот я свои делал
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Длинные очень.
