У спортейдж по городу будет 3грн км.газ не поставить. 1.6 очень слабый, это мегаовощ Сзади места маловато. салон очень бедный. Клиренс пишут 18 но реально меньше.
У спортейдж по городу будет 3грн км.газ не поставить. 1.6 очень слабый, это мегаовощ Сзади места маловато. салон очень бедный. Клиренс пишут 18 но реально меньше.
Про салон - полный бред, и про место в салоне тоже.
У спортейдж по городу будет 3грн км.газ не поставить. 1.6 очень слабый, это мегаовощ Сзади места маловато. салон очень бедный. Клиренс пишут 18 но реально меньше.
Про салон - полный бред, и про место в салоне тоже.
+1000 Места сзади как раз предостаточно. Вот из-за этого его и покупал в своё время
А чего только кроссы? Сейчас Октаву распродают. Каноничная!)))
...
А розхід який виходить у вас?
Трассовый при 110-115 около 7.7-7.8 По городу - ближе к 10.
а в чем прикол такого двигателя тогда? это они из-за экологичности уменьшили объем и впузырили турбу? ага, вроде без турбы я думал меньше расход - выше экологичность, а тут расход на уровне стандартного 2,0 атмосферника
Стандартный атмосферник 2.0 жрет чуть поболее. 12 по городу. 8.5-9 на трассе. Расход по трассе меньше чем 8 я не видел у себя никогда. Даже если тошнить по трассе 80 из за плохой дороги, все равно 8 с копейками получается.
Ездил на обоих автомобилях. Crossland брал в аренду в Италии, Sportage тестировал в Киеве и в итоге купил на этой неделе. Sportage конечно более вместительный и комфортный. Немец динамичнее и экономичнее. Расход у меня был средний около 7 (1.2 турбобензин) против 10.8 у Sportage. Не слушайте тех, кто говорит что 1.6 gdi совсем овощ. Даже сейчас во время обкатки уверенно чувствую себя в городе. Советую идти в салон и выбирать то что реально больше нравится и решить что в приоритете - комфорт или расход.
Поездил сегодня на Кроссланде, SX4 и 50 метров на Sportage 2.0TD. Очень понравилось, как едет мелкая турба (опель), аж вжимает в сиденье на низах. Ну и просто приятная машинка. Комплектация - да, нет никаких чудес - ни ассиста при парковке, ни автозакрытия багажника. То, что в прайсе написано и всё. Не так чтоб надо было, но было бы приятно. Из минусов - стойки всё же немного перекрывают обзор, ну и расход хотелось бы меньше, 8.3 вот пишут - это многовасто. А если 10 - как-то вообще зло. Не знаю, как 12-16 может получиться, как выше писали, страшно представить, что в таких условиях другие бы показали. В целом впечатления очень приятные. SX4 1.6 атмо - ну тюлень. Давишь в пол, он едет, едет, едет и только после 4000 начинает тянуть. А тебе вроде уже и не надо к тому времени По городу, мне кажется, это будет не очень комфортно, где разгоняться порой таки надо шустро. И это 1200 кг всего. У КИА, как я посмотрел, мотор очень похож по характеристикам, только машина весит 1600 кг. На 1.6 атмо поездить не получилось (да и вообще, поездить не получилось толком), но, мне кажется, оно будет ехать практически никак. Удовольствия уж точно от такой езды не будет. В салоне соблаговолили дать мне 50 метров проехать на двухлитровом дизеле - ну да, этот тянет весело, конечно. Но там и 185 л.с. против 130, и макс. крутящий момент сильно ниже схватывает. Про "мало места сзади" - это, конечно, человек очень хорошо пошутил Из всего упомянутого в Спортэйдже комфортнее и просторнее всего для пассажиров сзади. Еще раз посидел в Витаре - пересмотрел своё отношение. Очень даже прилично. Не знаю, почему я в прошлый раз не влез назад в неё, сейчас вполне себе нормально. Ну и тут уже вопрос, насколько будет комфортно на 1.0 турбо ехать по трассе, если несколько раз в год (1-2-3) путешествовать.
Новый Пежо 2008 на картинках выглядит шикарно, конечно. Дороговат, правда, зараза. Сказали, что будет в Украине уже через недели две.
А чего только кроссы? Сейчас Октаву распродают. Каноничная!)))
Никогда не нравилась она мне Плюс 1.4T стоят под 600к, а 1.6 атмо - см. выше. Да и, по ВАГовской традиции, к цене комплектации в прайсе нужно добавить тыщ 100-150 сверху, чтоб получилось похоже на правду, иначе это бубен.
Поездил сегодня на Кроссланде, SX4 и 50 метров на Sportage 2.0TD. Очень понравилось, как едет мелкая турба (опель), аж вжимает в сиденье на низах. Ну и просто приятная машинка. Комплектация - да, нет никаких чудес - ни ассиста при парковке, ни автозакрытия багажника. То, что в прайсе написано и всё. Не так чтоб надо было, но было бы приятно. Из минусов - стойки всё же немного перекрывают обзор, ну и расход хотелось бы меньше, 8.3 вот пишут - это многовасто. А если 10 - как-то вообще зло. Не знаю, как 12-16 может получиться, как выше писали, страшно представить, что в таких условиях другие бы показали. В целом впечатления очень приятные.
По стійках - факт, в деяких ракурсах заважають. По розходу - ну які 10-12-16 Реальний розхід (без перебільшень і применшень): Траса: 6,5-7 Місто з заторами: 8-8,8
SX4 1.6 атмо - ну тюлень. Давишь в пол, он едет, едет, едет и только после 4000 начинает тянуть. А тебе вроде уже и не надо к тому времени
Остання фраза - 5 балів )))
Еще раз посидел в Витаре - пересмотрел своё отношение. Очень даже прилично. Не знаю, почему я в прошлый раз не влез назад в неё, сейчас вполне себе нормально. Ну и тут уже вопрос, насколько будет комфортно на 1.0 турбо ехать по трассе, если несколько раз в год (1-2-3) путешествовать.
По Вітарі згоден - норм машина, хоча чомусь на форумі побутує думка, що "консервна банка". А 1,4 вітара хіба не влазить в бюджет?
По Вітарі згоден - норм машина, хоча чомусь на форумі побутує думка, що "консервна банка". А 1,4 вітара хіба не влазить в бюджет?
По Витаре, как я успел заметить, надменное отношение к 1.0, мол, "100к и не жилец" (хотя экобусты и прочие литровые уже живут сколько лет и ничего им не случилось), и, мол, "не едет". Хотя соотношение л.с/кг получается интереснее, чем у киа (9.3 против 8.1), по оф. цифрам 0-100 у них со Спортэйджем 1.6 атмо одинаковые, ведёт он себя как полагается мелкой турбе - до 60 км/ч тянет аж бегом, а дальше уже такое. Но оно ему и не надо вроде как на 130 по трассе облетать всех. К тому же машина немаленькая и уже небезопасно летать на ней туда-сюда по трассе на таких скоростях. Но вот интересно, насколько комфортно ехать те же 110 по трассе.
1.4, к сожалению, уже нет, распродали. Остались синие и оранжевые 1.0 2WD и 7 цветов 1.0 4WD. Смотрю на последний вариант. С дисплеем и парктрониками по кругу получается 560к, в принципе, адекватно и влазит. 4WD мне как-то не надо, но какие еще варианты?
витара по салону ну весьма бюджетно все
Ну как сказать... Дверные карты - да, пластик простой. Приборка - нормально. Не новый 2008, где вообще всё космос и из будущего, но так вроде жить можно. Хотя дисплей хотелось бы выше.
Даже эти комплектации уже вылазят за бюджет. Плюс, как я писал выше, у ВАГа хитропопость эта - как начинаешь добавлять нужные опции, то набегает около 100-150к выше. Например, Фабию вчера из любопытства считал - 550к получается чтоб было хорошо. А база вроде, смотришь, от 383к, вроде нормально. Так и с Сеатом Ароной, и с Гольфом - эти я "собирал" в конфигураторах. И с Т-Роком так будет. ВАГ мимо меня пролетает точно.
По Витаре, как я успел заметить, надменное отношение к 1.0, мол, "100к и не жилец" (хотя экобусты и прочие литровые уже живут сколько лет и ничего им не случилось), и, мол, "не едет". Хотя соотношение л.с/кг получается интереснее, чем у киа (9.3 против 8.1), по оф. цифрам 0-100 у них со Спортэйджем 1.6 атмо одинаковые, ведёт он себя как полагается мелкой турбе - до 60 км/ч тянет аж бегом, а дальше уже такое. Но оно ему и не надо вроде как на 130 по трассе облетать всех. К тому же машина немаленькая и уже небезопасно летать на ней туда-сюда по трассе на таких скоростях. Но вот интересно, насколько комфортно ехать те же 110 по трассе.
По поводу выделенного, ЕМНИП, форумчанин уже 2 новых экобуста купил за ~200(+/-) ткм В смысле на этом пробеге уже дважды менял движок, тот самый который был признан двиглом года.
Вітара для траси не дуже годиться - коротка і висока.
Но вот интересно, насколько комфортно ехать те же 110 по трассе.
при швидкості 110 на Вітарі буде 2100-2200 об/хв. Тобто точно так само комфортно як на 1,6, тільки з меншим шумом від мотора.
По Витаре, как я успел заметить, надменное отношение к 1.0, мол, "100к и не жилец" (хотя экобусты и прочие литровые уже живут сколько лет и ничего им не случилось), и, мол, "не едет". Хотя соотношение л.с/кг получается интереснее, чем у киа (9.3 против 8.1), по оф. цифрам 0-100 у них со Спортэйджем 1.6 атмо одинаковые, ведёт он себя как полагается мелкой турбе - до 60 км/ч тянет аж бегом, а дальше уже такое. Но оно ему и не надо вроде как на 130 по трассе облетать всех. К тому же машина немаленькая и уже небезопасно летать на ней туда-сюда по трассе на таких скоростях. Но вот интересно, насколько комфортно ехать те же 110 по трассе.
По поводу выделенного, ЕМНИП, форумчанин уже 2 новых экобуста купил за ~200(+/-) ткм В смысле на этом пробеге уже дважды менял движок, тот самый который был признан двиглом года.
Ну это он один такой... много ещё подобных случаев видел?... в своё время их ох как много продавали...
По поводу выделенного, ЕМНИП, форумчанин уже 2 новых экобуста купил за ~200(+/-) ткм В смысле на этом пробеге уже дважды менял движок, тот самый который был признан двиглом года.
Чувствую, этот случай тут вспоминается каждый раз, когда заходит речь о мелких турбах. Человека жалко, но это реально какое-то прям вообще невезение. Я пытался найти какой-то объективный негатив об этих двигателях - только предрассудки.
Вітара для траси не дуже годиться - коротка і висока.
Получается, всё это для трассы не подходит? Ок
при швидкості 110 на Вітарі буде 2100-2200 об/хв. Тобто точно так само комфортно як на 1,6, тільки з меншим шумом від мотора.
Если так, то это более чем отлично для моих задач. Больше 130 я ездил буквально пару раз в жизни, мне не надо. А быстрее 110 у нас как-то не разгонишься особо. Записался еще на следующие выходные на тест-драйв 1.4. Сказали, в течение месяца будет 2020 год, 570к Витара GL+ 1.4. Посмотрим, шо оно такое. Ну или 1.0 4WD попробую. P.S. Забыл про Опель еще написать момент. Как завёл машину, сразу ощутил вибрацию на холостом ходу. Несильная, но заметная. Сразу спросил у консультанта, чо оно так - говорит, норма. Правда, как только поехал, сразу о ней забыл, но всё же ощущается.
А я збирався вам цю картинку надіслати, коли шукав висоту Вітари, але ви самостійно вже її знайшли
Бачу що ви вже обрали подумки для себе клас автомобіля - це має бути не SUV, не MPV (мініван), а саме кросовер (довжина автомобіля ~4200мм)
До речі, ось кількість продаж авто в сегменті SUV/crossover ринку в Німеччині в 2019 році у тисячах шт.
Вообще мне по душе хэтчбеки. Но, как говорил, сейчас придётся часто возить пассажиров сзади, поэтому машину нужно выбирать с учётом удобства и для заднего ряда тоже. Тут, разумеется, Спортэйдж вне конкуренции, но и у остальных всё совсем не плохо. А в хэтч два человека сзади не в любой влезут. В 208, например, уже тесновато сзади, а если рост выше 175 то комфорта совсем мало. Полноценный SUV не потяну по деньгам, да и не нужен танк такой. Минивен - тоже не то, что нужно, т.к. больше 2 сзади вряд ли будет, ну может 3, но точно не больше. Минивен для такого брать смысла нет. Поэтому получается B-SUV. Чтоб и выглядело более-менее солидно (знаю, смешно, но в моей ситуации это важный фактор), и ехало хорошо, и вместительно было. Да и просто куда-то за город хочется ездить, и чтоб не застревать на первой же кочке. Ну и бампер не чесать об бровку, я это раньше любил делать Эти соображения и привели к такому классу.
За статистику спасибо. Не ожидал Кросслэнд так высоко увидеть. У нас там где-то Витара бы была, наверное. Или даже выше Дастер - очень неприятный такой внутри, да и снаружи не нравится. Материалы - очень дешёвые. А еще во всех румынских Реночиях совершенно ужасный химический запах в салоне. При этом рядом стоял Каджар испанский - там прекрасно и ничем не пахнет. И в бюджетных Пежо-Ситроен типа 301 - тоже всё ок. А Реночия - натуральный газенваген. Каптюр уже всё, завозиться не будет, как сказали в салоне, и их нигде нет на демонстрации. Хёндэ - дорогие, либо Крета на 1.6 атмо. ВАГ - еще дороже. Стоник - не понравился просто по ощущениям, Опель лучше. Мазда - тесная. Пыж 2008 - ждём новый. Ситроен С3 Эйркросс - очень своеобразный такой. Наверное и неплохой, но просто "не моё". В общем, охватил всё, что можно охватить Остались Кросслэнд, Витара, 2008.
Витара 1,0 вполне себе идет по трассе свои 120. Естественно, ускорение на таких скоростях не ахти, но нужно ли (?)
Из плюсов - обалденная подвеска, как в поворотах, так и на кочках. Ощущуение легкового хетча, пофигистичного к колдобинам. Из минусов - руль не возвращается польностью "в ноль" при выходе с поворота (тестдрайвить обязательно), и нету подлокотника сзади.
А так - вполне вариант По их мелкотурбам в инете не видно массовых претензий, в отличии от форда и вага.
----------------- Из альтернатив - поспрашивай Каджар в Зене на дизеле. Вроде в бюджете, там кажется везти новые собирались.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
По городу, мне кажется, это будет не очень комфортно, где разгоняться порой таки надо шустро. И это 1200 кг всего.
Из всего упомянутого в Спортэйдже комфортнее и просторнее всего для пассажиров сзади.
В смысле на этом пробеге уже дважды менял движок, тот самый который был признан двиглом года.
По их мелкотурбам в инете не видно массовых претензий, в отличии от форда и вага.
