На родных колодках с завода осталось 4 мм. Вроде как около 40% еще есть. немного, но и немало. Но пытаюсь сообразить, сколько в км их еще хватит до замены, учитывая, что до нынешнего состояния они дошли за 40к пробега.
На родных колодках с завода осталось 4 мм. Вроде как около 40% еще есть. немного, но и немало. Но пытаюсь сообразить, сколько в км их еще хватит до замены, учитывая, что до нынешнего состояния они дошли за 40к пробега.
60%=40000 40%=х х=40х40000/60000=26667км. Элементарно, Ватсон но я бы сменил через 26660км.
На родных колодках с завода осталось 4 мм. Вроде как около 40% еще есть. немного, но и немало. Но пытаюсь сообразить, сколько в км их еще хватит до замены, учитывая, что до нынешнего состояния они дошли за 40к пробега.
менять на ближайшем ТО, 5-10к максимум
+1. Якщо турбує - міняти. Якщо не турбує - не міняти. Але, судячи з того, що питання задане - краще поміняти і забути. Авто з автоматичною коробкою? (Бо на механіці можна довго кататися на одних і тих же колодках).
+1. Якщо турбує - міняти. Якщо не турбує - не міняти. Але, судячи з того, що питання задане - краще поміняти і забути. Авто з автоматичною коробкою? (Бо на механіці можна довго кататися на одних і тих же колодках).
И на автомате можно, если ездить с умом.
На родных колодках с завода осталось 4 мм. Вроде как около 40% еще есть. немного, но и немало. Но пытаюсь сообразить, сколько в км их еще хватит до замены, учитывая, что до нынешнего состояния они дошли за 40к пробега.
На родных «скрипуны» есть. Катайся до писка себе спокойно.
Ни на сколько. Ближайший плановый заезд на СТО + замена колодок. Господа, остаток в мм это не есть край износа. Менее 2-3мм это уже критично и ехать нельзя!
Дивлячись де і як їздити. По місту в режимі старт-стоп на 5-10 тис. км, при трасових пробігах і рівномірній манері їзди - тисяч на 20-30.
+за заміну - часто колодки ще і нерівномірно труться - в самого так було - з одного боку вже було на грані металу, коли з іншого лише дійшло до пластини яка почала скрипіти
На родных колодках с завода осталось 4 мм. Вроде как около 40% еще есть. немного, но и немало. Но пытаюсь сообразить, сколько в км их еще хватит до замены, учитывая, что до нынешнего состояния они дошли за 40к пробега.
На родных «скрипуны» есть. Катайся до писка себе спокойно.
Да, но удобнее заменить при очередном ТО и не париться. Ябы поменял. Это дешевле ревизии супортов, цилиндров и т.д.
Однозначно
На родных колодках с завода осталось 4 мм. Вроде как около 40% еще есть. немного, но и немало. Но пытаюсь сообразить, сколько в км их еще хватит до замены, учитывая, что до нынешнего состояния они дошли за 40к пробега.
На родных «скрипуны» есть. Катайся до писка себе спокойно.
Да, но удобнее заменить при очередном ТО и не париться. Ябы поменял. Это дешевле ревизии супортов, цилиндров и т.д.
Да дешевле. Но бессмысленно. Ибо скрипуны как раз и сконструированы с запасом, чтобы заблаговременно предупредить владельца о необходимости замены колодок, без потери тормозных свойств и безопасности. Американцы понимаете ли иначе отсудили бы херолерьярды у акуры. Так что не парьтесь.
На родных колодках с завода осталось 4 мм. Вроде как около 40% еще есть. немного, но и немало. Но пытаюсь сообразить, сколько в км их еще хватит до замены, учитывая, что до нынешнего состояния они дошли за 40к пробега.
На родных «скрипуны» есть. Катайся до писка себе спокойно.
Родные скрипят с первых километров. Есть мнение, что это связано с тем, что перестали добавлять асбест в колодки. Короче, скрип тут не показатель.
На родных колодках с завода осталось 4 мм. Вроде как около 40% еще есть. немного, но и немало. Но пытаюсь сообразить, сколько в км их еще хватит до замены, учитывая, что до нынешнего состояния они дошли за 40к пробега.
менять на ближайшем ТО, 5-10к максимум
дело в том, что ближайшее ТО через 15 тыс)) и нет уверенности что их хватит)
Дивлячись де і як їздити. По місту в режимі старт-стоп на 5-10 тис. км, при трасових пробігах і рівномірній манері їзди - тисяч на 20-30.
хм, всегда думал, что на трассах колодки уходят быстрее )
На родных колодках с завода осталось 4 мм. Вроде как около 40% еще есть. немного, но и немало. Но пытаюсь сообразить, сколько в км их еще хватит до замены, учитывая, что до нынешнего состояния они дошли за 40к пробега.
Залежно від стилю їзди. На одній конторі водій на службовій колодки стирав за 15 тис. км.
У мене заводські на 3-х авто проходили не менше 50 тис км.
Дивлячись де і як їздити. По місту в режимі старт-стоп на 5-10 тис. км, при трасових пробігах і рівномірній манері їзди - тисяч на 20-30.
хм, всегда думал, что на трассах колодки уходят быстрее )
нет, уходят быстрее чем больше торомзишь - а это город/пробки
4мм - колодки на подходе - меньше 3мм есть риск расслоения и как результат - клин, на практике это конечно должно сильно не повезти, я 4 года назад в Болгарии дотер колодки (задние внутренние) до металла (притом что внешние были как раз по 4мм) - старался 1500км не тормозить иначе такой визг был что все оборачивались
в среднем нормальных колодок на автоматической коробке хватает на 25-40к пробега, на механике 40-80к (кто как ездит)
зы. придумать где можно стереть колодки за 5к км - даже в Москве, имхо, это не реально - только на треке
На родных колодках с завода осталось 4 мм. Вроде как около 40% еще есть. немного, но и немало. Но пытаюсь сообразить, сколько в км их еще хватит до замены, учитывая, что до нынешнего состояния они дошли за 40к пробега.
На родных «скрипуны» есть. Катайся до писка себе спокойно.
Родные скрипят с первых километров. Есть мнение, что это связано с тем, что перестали добавлять асбест в колодки. Короче, скрип тут не показатель.
по личному опыту могу сказать что это просто галимые колодки - при нормально обслуженных суппортах - нормальные колодки не скрипят (правда еще может быть проблема в дисках - или изношены или неравномерно изношены - при замене только колодок они цепляют кромку подстертого диска и попискивают - не зря рабочий износ дисков всего пару мм)
...
На родных «скрипуны» есть. Катайся до писка себе спокойно.
Родные скрипят с первых километров. Есть мнение, что это связано с тем, что перестали добавлять асбест в колодки. Короче, скрип тут не показатель.
по личному опыту могу сказать что это просто галимые колодки - при нормально обслуженных суппортах - нормальные колодки не скрипят (правда еще может быть проблема в дисках - или изношены или неравномерно изношены - при замене только колодок они цепляют кромку подстертого диска и попискивают - не зря рабочий износ дисков всего пару мм)
Еще раз внимательно читаем: колодки скрипят с первого дня выезда автомобиля из салона. Я вполне допускаю, что у Хонды говнячие оригинальные колодки, но на мой вопрос WTF? официалы развели руками, мол, знаем, у всех такая проблема, но оригинал скрипит у всех.
На родных колодках с завода осталось 4 мм. Вроде как около 40% еще есть. немного, но и немало. Но пытаюсь сообразить, сколько в км их еще хватит до замены, учитывая, что до нынешнего состояния они дошли за 40к пробега.
На родных «скрипуны» есть. Катайся до писка себе спокойно.
Родные скрипят с первых километров. Есть мнение, что это связано с тем, что перестали добавлять асбест в колодки. Короче, скрип тут не показатель.
Мда...речь не о попискиваниях, а о специальном мерзком звуке, который издаёт вот это:
датчик износа это датчик износа и пищит когда стираются колодки чтоб знать когда менять, а писк "с салона" - это фиговые колодки, у ниссана точно также - родные оригиналы пищат (не всегда но чаще всего) - поэтому после того как стираются больше никогда оригиналы не ставлю, а вот у мазды - оригиналы вполне ничего
у ниссана точно также - родные оригиналы пищат (не всегда но чаще всего) - поэтому после того как стираются больше никогда оригиналы не ставлю
Аналогично. Причем на колодках было написано Брембо (ставили у официалов из коробки с лейбой нисана). Только в сырую погоду машина сутки постоит - этот скрежет при первом торможении просто распугивал всех. Потом день нормально. Поменял на что-то бюджетное - не нарадуюсь. Правда одно но - тормоза стали немного "мягче" на педали. Работа адекватная, но не такая как на тех оригиналах
скрипуны скрипунами... но если суппорта давно не обслуживали, но может закиснуть одна из направляек и по закону подлости, в ноль сотрется та колодка, на которой нет "скрипуна". Да и при достаточно сильном износе что угодно может произойти с колодкой. Насколько помнится, есть там какой-то минимум, при котором колодки уже нужно менять.
Проверять ход направляющих. Смазывать их, при необходимости.
скрипуны скрипунами... но если суппорта давно не обслуживали, но может закиснуть одна из направляек и по закону подлости, в ноль сотрется та колодка, на которой нет "скрипуна". Да и при достаточно сильном износе что угодно может произойти с колодкой. Насколько помнится, есть там какой-то минимум, при котором колодки уже нужно менять.
Я меняю, когда остаток около 5 мм
Это конечно верно, но не актуально для акуры 17-го года. Вероятность того что у такой свежей и качественной машины закиснет направляйка крайне мала. Тем более что за ней присматривают официалы).
за ней присматривают официалы).
Точнее и не скажешь Вот именно, что официалы, как раз только и присматривают. Ну, еще могут головами покачать, глядя на проблему(мы) суппортов.
Иметь недешевую машину и ждать пока колодки дойдут до метала. Это ж Ваша безопастность. Я б лично поменял бы
Иметь недешевую машину и ждать пока колодки дойдут до метала. Это ж Ваша безопастность. Я б лично поменял бы
Не, вопрос не в этом, просто предстоит поездка на 1.5-2к туда-обратно, вот и думал поменять сейчас или уже по возвращению.
Иметь недешевую машину и ждать пока колодки дойдут до метала. Это ж Ваша безопастность. Я б лично поменял бы
Не, вопрос не в этом, просто предстоит поездка на 1.5-2к туда-обратно, вот и думал поменять сейчас или уже по возвращению.
Лотерея. Лучше поменяй
у ниссана точно также - родные оригиналы пищат (не всегда но чаще всего) - поэтому после того как стираются больше никогда оригиналы не ставлю
Аналогично. Причем на колодках было написано Брембо (ставили у официалов из коробки с лейбой нисана). Только в сырую погоду машина сутки постоит - этот скрежет при первом торможении просто распугивал всех. Потом день нормально. Поменял на что-то бюджетное - не нарадуюсь. Правда одно но - тормоза стали немного "мягче" на педали. Работа адекватная, но не такая как на тех оригиналах
Вот тут, конечно, нужна помощь зала. Что брать? Оригинал Хонды я не против взять, тормозят вполне ок, но скрип реально утомляет. Но если есть альтернатива без ухудшения тормозных свойств, я бы рассмотрел
Возьми TRW. Устойчивый середнячок.
Есть альтернатива с улучшением тормозных свойств - powerstop. Для MDX настойчиво рекомендую именно это производителя. TRW для большинства неевропейских автомобилей делается на китайском заводе. Как по мне, они не очень.
Есть альтернатива с улучшением тормозных свойств - powerstop. Для MDX настойчиво рекомендую именно это производителя. TRW для большинства неевропейских автомобилей делается на китайском заводе. Как по мне, они не очень.
Погуглил. Дык это ж керамика 0_о, под них и диски надо менять если по уму. К тому же при городской езде на плавных остановках керамика подвывает
Есть альтернатива с улучшением тормозных свойств - powerstop. Для MDX настойчиво рекомендую именно это производителя. TRW для большинства неевропейских автомобилей делается на китайском заводе. Как по мне, они не очень.
Погуглил. Дык это ж керамика 0_о, под них и диски надо менять если по уму. К тому же при городской езде на плавных остановках керамика подвывает
Керамика есть во всех колодках. Где-то больше, где-то меньше. Самая простая 16-я серия паверстопа отлично подходит для повседнева. Твой артикул 16-1723, я так понимаю.
Есть альтернатива с улучшением тормозных свойств - powerstop. Для MDX настойчиво рекомендую именно это производителя. TRW для большинства неевропейских автомобилей делается на китайском заводе. Как по мне, они не очень.
Ну как альтернативу можно феродо Лично себе брембо брать больше не буду - два негатива на моих машинах мне хватит. На одной из машин они почти не износились. Зато диски при пробеге 70тыщ спилены как за 170
Погуглил. Дык это ж керамика 0_о, под них и диски надо менять если по уму. К тому же при городской езде на плавных остановках керамика подвывает
PowerStop звичайних серій (16, для звичайних авто) - нічим не відрізняються від інших колодок (в гірший бік). Вони досить м'які. Навпаки, вони майже гарантовано не пищатимуть.
на многих Ниссанах стоят суппорта АТЕ...зачем выдумывать колесо???!!! что может быть лучше АТЕ???!!! можно брать еще Пагид...если не эти...то можно и Техстар и ТРВ...
Погуглил. Дык это ж керамика 0_о, под них и диски надо менять если по уму. К тому же при городской езде на плавных остановках керамика подвывает
PowerStop звичайних серій (16, для звичайних авто) - нічим не відрізняються від інших колодок (в гірший бік). Вони досить м'які. Навпаки, вони майже гарантовано не пищатимуть.
уже лет 5 езжу на обоих машинах на Powerstop Z16 - ни писка, ни пыли в штатах z16 на мои машины - баксов 30-35. Плюс пятёрка за доставку итого 40 баксов = около тысячи гривен, что соизмеримо с тем же TRW и ATE
Погуглил. Дык это ж керамика 0_о, под них и диски надо менять если по уму. К тому же при городской езде на плавных остановках керамика подвывает
PowerStop звичайних серій (16, для звичайних авто) - нічим не відрізняються від інших колодок (в гірший бік). Вони досить м'які. Навпаки, вони майже гарантовано не пищатимуть.
уже лет 5 езжу на обоих машинах на Powerstop Z16 - ни писка, ни пыли в штатах z16 на мои машины - баксов 30-35. Плюс пятёрка за доставку итого 40 баксов = около тысячи гривен, что соизмеримо с тем же TRW и ATE
О, а подскажи плз где\как купить?
Иметь недешевую машину и ждать пока колодки дойдут до метала. Это ж Ваша безопастность. Я б лично поменял бы
Не, вопрос не в этом, просто предстоит поездка на 1.5-2к туда-обратно, вот и думал поменять сейчас или уже по возвращению.
Если ты уже озадачился данным вопросом, то во избежание закона подлости, однозначно менять.
Иметь недешевую машину и ждать пока колодки дойдут до метала. Это ж Ваша безопастность. Я б лично поменял бы
Не, вопрос не в этом, просто предстоит поездка на 1.5-2к туда-обратно, вот и думал поменять сейчас или уже по возвращению.
1,5-2 тыщщи? Всего-то? Если уж так сильно муляет - купи комплект и кинь в багажник. В крайнем случае на любом СТО час делов.
Плюс пятёрка за доставку
А какой службой 5ка? -а то новой почтой 15 с Амазона выходит
Плюс пятёрка за доставку
А какой службой 5ка? -а то новой почтой 15 с Амазона выходит
Meest.us
Так по трассе колодки практически не изнашиваются, на остатке 4 мм 1,5-2 тысячи абсолютно спокойно проехать можно
Так по трассе колодки практически не изнашиваются
Ну то сильно залежить, як їхати. Пару раз відтормозитися з 200 та й вже по колодках...
Так по трассе колодки практически не изнашиваются
Ну то сильно залежить, як їхати. Пару раз відтормозитися з 200 та й вже по колодках...
Судя по тому, что 4 мм осталось за 40 тысяч пробега, человек адекватно ездит, а не разгоняется до 200 и в пол тормозит, а затем снова так же
Так по трассе колодки практически не изнашиваются
Ну то сильно залежить, як їхати. Пару раз відтормозитися з 200 та й вже по колодках...
Судя по тому, что 4 мм осталось за 40 тысяч пробега, человек адекватно ездит, а не разгоняется до 200 и в пол тормозит, а затем снова так же
Та все, ребята, наездился блд Стоим в гараже до апреля, никаких поездок))
Та все, ребята, наездился блд Стоим в гараже до апреля, никаких поездок))
Гальмувати тре двигуном. Чи найгірше бампером\радіатором\двигуном. Коли перед собою бачу мигаючи стопи на швидкості 80-120 км\ч? Думаю нащо ти розганявся?
Та все, ребята, наездился блд Стоим в гараже до апреля, никаких поездок))
Слабак Пробег 51тык - родные колодки ПЫС. Наверное через 4тыс на ТО бум менять - хотя не факт
Май автівку. Гарну і справжню.
Та все, ребята, наездился блд Стоим в гараже до апреля, никаких поездок))
Слабак Пробег 51тык - родные колодки ПЫС. Наверное через 4тыс на ТО бум менять - хотя не факт
Дык карантин Все дальние поездки отпали, теперь только в АТБ по ночам Ну и все же не надо забывать о габаритах авто. Вы лучше скажите где PowerStop заказывали)
Поставщики гугляться, ніби. Якщо ні, то де я брав - можу вислати лічкою. ... Перевірив - в перших же срочках відповідей гугла - "офіційний магазин Powerstop ...***.ua".
...
PowerStop звичайних серій (16, для звичайних авто) - нічим не відрізняються від інших колодок (в гірший бік). Вони досить м'які. Навпаки, вони майже гарантовано не пищатимуть.
уже лет 5 езжу на обоих машинах на Powerstop Z16 - ни писка, ни пыли в штатах z16 на мои машины - баксов 30-35. Плюс пятёрка за доставку итого 40 баксов = около тысячи гривен, что соизмеримо с тем же TRW и ATE
О, а подскажи плз где\как купить?
смотришь каталог паверстопа, находишь свои part numbers, покупаешь их на ebay, везёшь через meest.us, фсьо
Так по трассе колодки практически не изнашиваются, на остатке 4 мм 1,5-2 тысячи абсолютно спокойно проехать можно
хз, имхо: 1 раз с 200+ затормозить в ноль, разве нет? И кстати, а разве колодки не должны быть той же марки/модели, что и тормозные диски???
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
