На машине стоит: мозги Q-BOX, редуктор КМЕ Голд, форсунки Баракуда, датчик PS-2. При переходе на газ давление 1,6, по мере прогрева доходит до 1.3. При резком отпускании педали газа давление прыгает до 2.4. В редукторе тыс 10 назад ставили ремкоплект мембраны и тыс 40 меняли клапан. Всего комплект проехал тыс 50. Вопрос: что умирает редуктор или МАП сенсор? И если редуктор (а думаю таки он) какой рекомендуете на двигатель 250 сил.
На машине стоит: мозги Q-BOX, редуктор СТАГ Голд, форсунки Баракуда, датчик PS-2. При переходе на газ давление 1,6, по мере прогрева доходит до 1.3. При резком отпускании педали газа давление прыгает до 2.4. В редукторе тыс 10 назад ставили ремкоплект мембраны и тыс 40 меняли клапан. Всего комплект проехал тыс 50. Вопрос: что умирает редуктор или МАП сенсор? И если редуктор (а думаю таки он) какой рекомендуете на двигатель 250 сил.
Что это за редуктор такой интересный? И что именно беспокоит, кроме цифр? После перегазовки давление и должно подниматься. 2.4 - это еще немного
Редуктор КМЕ Голд Исправлю в стартовом сообщении
Двигатель только перешел на газ Нажал на газ и резко сбросил
Графики
Коррекция по банкам
Значения коррекции на 2000 оборотах отрицательные - это не от того что при сбросе давление повышается? Сейчас на холодную коррекции -15 и -6 почему так отличаются? Когда двиг прогреется коррекции упадут к +-3 но все равно по банкам будут отличаться. И время впрыска на бензине во втором банке меньше, чем в 1-ом. На газу +- одинаково. В чем тут может быть вопрос?
Значения коррекции на 2000 оборотах отрицательные - это не от того что при сбросе давление повышается? Сейчас на холодную коррекции -15 и -6 почему так отличаются? Когда двиг прогреется коррекции упадут к +-3 но все равно по банкам будут отличаться. И время впрыска на бензине во втором банке меньше, чем в 1-ом. На газу +- одинаково. В чем тут может быть вопрос?
разница во времени впрыска может быть в забитых форсунках.
Прошу прощения, подскажите пожалуйста какой программой вы пользуетесь? Если можно, скиньте пожалуйста ссылку. Благодарю за ответ.
разница во времени впрыска может быть в забитых форсунках. Бензиновых? Потому как сейчас стоят баракуды, проехал тыс.10. Перед этим были Ханны, также время впрыска отличалось.
Ко всем радостям, похоже сдох кислородный датчик. P0031: HO2S Heater Control 0 Circuit Low, Bank 1 Sensor1 Завожу машину, пару минут есть коррекции, потом вылазит Чек, а коррекции 0. Бывает через время начинает опять работать.
Авто Subaru Legacy 2008 2.0 AT. Установлено ГБО на Stag qbox plus. Перестало показывать ошибки на приборке. В программе stag и при использовании elm адаптера ошибки видны. Куда копать?
Авто Subaru Legacy 2008 2.0 AT. Установлено ГБО на Stag qbox plus. Перестало показывать ошибки на приборке. В программе stag и при использовании elm адаптера ошибки видны. Куда копать?
"смешалось в кучу кони, люди.." (с) Що значить "Перестало показывать ошибки на приборке"? Перестала загоратися лампочка "замінити двигун"(Check Engine)? До чого тут стаг? Для початку перевірити саму лампочку, особливо якщо раніше загоралося, а тут раз і перестало, бо якщо у ECU выдповідні помилки э, а Check Engine не горить - то або проводка, або лампочка. Якщо мова про помилки стагу, то якім чином вони відображалися на приборкці раніше?
Лампочка Джекичана рабочая. Перестало показывать ошибки именно по авто, не по гбо. Как пример вчера двигатель троил, на приборке ошибок нет. Подключился елм адаптером показало пропуск зажигания во втором цилиндре ..
Может в ГБО включена адаптация по ОБД и оно перехватывает протокол настолько, что даже системы автомобиля достучаться не могут. Это только предположение, но выключить ОБД адаптацию в мозгах ГБО я бы попробовал.
Адаптацию действительно включил на выходных. Но в понедельник ехал на бензе, газ закончился, и пока стоял в очереди макдрайва начало троить. Троит в основном когда останавливаешься в пробке или на светофоре. Сегодня попробую отключить адаптацию, прокачусь домой 25 км. Вечером отпишусь.
Лампочка Джекичана рабочая. Перестало показывать ошибки именно по авто, не по гбо. Как пример вчера двигатель троил, на приборке ошибок нет. Подключился елм адаптером показало пропуск зажигания во втором цилиндре ..
В ЕБУ СТАГ є галочка "Автоматично витирати помилки". Хтось її увімкнув, замість того, щоб усе правильно налаштувати (щоб мовчки спалити клапана чи каталізатор).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Исправлю в стартовом сообщении
