Интересует разница между 7 ступенчатым S Tronic и 8 ступенчатой АКПП
У них спільного трішки менше ніж нічого. Якщо вагаєтесь чи брати авто з роботом, то з власного досвіду скажу, що не такий він і дорогий той робот в ремонті. Я ремонтував DSG-7 DL501, на все 1700 у.о. Строк - 1 робочий день. Кум на камрі 40 витратив 1600 у.о. Ціни дворічної давнини.
У них спільного трішки менше ніж нічого. Якщо вагаєтесь чи брати авто з роботом, то з власного досвіду скажу, що не такий він і дорогий той робот в ремонті. Я ремонтував DSG-7 DL501, на все 1700 у.о. Строк - 1 робочий день. Кум на камрі 40 витратив 1600 у.о. Ціни дворічної давнини.
Интересует как они "переваривают" мощность .Из наблюдений на дизельніе двигатели 3,0 ставят на 160 kw- 7 ступеней S tronic , 200 kw- 8 ступеней мультитроник. Какая надежней , если вдруг чип и т.д)
У них спільного трішки менше ніж нічого. Якщо вагаєтесь чи брати авто з роботом, то з власного досвіду скажу, що не такий він і дорогий той робот в ремонті. Я ремонтував DSG-7 DL501, на все 1700 у.о. Строк - 1 робочий день. Кум на камрі 40 витратив 1600 у.о. Ціни дворічної давнини.
Интересует как они "переваривают" мощность .Из наблюдений на дизельніе двигатели 3,0 ставят на 160 kw- 7 ступеней S tronic , 200 kw- 8 ступеней мультитроник. Какая надежней , если вдруг чип и т.д)
автомат лучше.живет дольше,переваривает больше)
У них спільного трішки менше ніж нічого. Якщо вагаєтесь чи брати авто з роботом, то з власного досвіду скажу, що не такий він і дорогий той робот в ремонті. Я ремонтував DSG-7 DL501, на все 1700 у.о. Строк - 1 робочий день. Кум на камрі 40 витратив 1600 у.о. Ціни дворічної давнини.
Интересует как они "переваривают" мощность .Из наблюдений на дизельніе двигатели 3,0 ставят на 160 kw- 7 ступеней S tronic , 200 kw- 8 ступеней мультитроник. Какая надежней , если вдруг чип и т.д)
мультитроник - это вообще вариатор вот посмотри сам: на авоськах вообще не ставят с-троники, только гидроавтоматы ( с теми-же самими движками, что на а6 идут с роботами) на а6 (европейках) с 3.0 тди ставят с-троник, а на 3,0 битурбо тди - гидроавтомат. на с6 (4.0 битурбо) - робот, а на рс6 (4,0 битурбо, но более мощный) - гидроавтомат на американский рынок так вообще сплошняком ставили гидроавтоматы...
У них спільного трішки менше ніж нічого. Якщо вагаєтесь чи брати авто з роботом, то з власного досвіду скажу, що не такий він і дорогий той робот в ремонті. Я ремонтував DSG-7 DL501, на все 1700 у.о. Строк - 1 робочий день. Кум на камрі 40 витратив 1600 у.о. Ціни дворічної давнини.
Интересует как они "переваривают" мощность .Из наблюдений на дизельніе двигатели 3,0 ставят на 160 kw- 7 ступеней S tronic , 200 kw- 8 ступеней мультитроник. Какая надежней , если вдруг чип и т.д)
автомат лучше.живет дольше,переваривает больше)
Веталь ты про эту коробку ? " Automatikgetriebe Tiptronic, 8 Gаnge"
Только у Камри ремонт на 3,5 ремонт потребуется на 250 тыс. км и то не факт, а на Ауди можно и на 80-100 тыс ремонт сделать. Смотря где ездить. Робот очень не любит пробки. На Камри 2,5 - коробка вечная, ее разве только специально сломать можно.
...
Интересует как они "переваривают" мощность .Из наблюдений на дизельніе двигатели 3,0 ставят на 160 kw- 7 ступеней S tronic , 200 kw- 8 ступеней мультитроник. Какая надежней , если вдруг чип и т.д)
автомат лучше.живет дольше,переваривает больше)
Веталь ты про эту коробку ? " Automatikgetriebe Tiptronic, 8 Gаnge"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
