«Ведомости»: «АвтоВАЗ» поставит крест на проекте Lada Kalina. «АвтоВАЗ» возобновил переговоры с Renault. Стороны уже не обсуждают продажу французской компании доли в автозаводе. Зато «АвтоВАЗ» готов обсуждать возможность сборки автомобилей Renault Logan, что поставит крест на проекте Lada Kalina. В обмен «АвтоВАЗ» попытается выторговать у Renault платформу или двигатель для новой модели класса C, разработкой которой займется канадская Magna, сообщает газета «Ведомости».
Да сколько ж можно его (её, их) уже хоронить? Модели по 20-30 лет с конвейера не сходят, в топ рейтингах продаж даже сейчас, при возможности выбора за те же деньги, а ВАЗ все хоронят и хоронят . Смешно. ЗЫ (не автору) А теперь, кто имеет желание может мне рассказать о качесте, о сборке, о Калине в частности, и не забыть про "сэлюков", которые покупают этот хлам из-за того что его в любом деревенском дворе можно кувалдой и долотом отремонтировать, и что из-за них теперь страшно ездить по киевским дорогам, и что из-за них не может набрать дОлжные обороты узкоглазый автопром. Я весь во внимании С уважением.
лучше посмотри на динамику обемов продаж ВАЗа в сравнении с всем российским рынком и динамику соотноешния совкопром/иномарки ... если так пойдет дальше, ВАЗ загнется, как коммунистическая партия, ее электрат уходит
"Если в 2004 году было продано 810 тысяч российских машин и 400 тысяч импортированных или собранных в России иномарок (к ним мы причисляем и Шеви Ниву), то в этом году соотношение другое: 840 тысяч отечественных автомобилей и 600 тысяч иномарок. То есть продажи «наших» машин увеличились на 3,7%, а иностранных — на 50%. Если же говорить о финансовой стороне вопроса, то на покупку иномарок россияне потратили гораздо больше денег..."
за первую половину 2006 года http://www.autoreview.ru/archive/2006/16/stat/index.php?phrase_id=331082 "За первую половину 2006 года в России продано более 853 тысяч новых автомобилей — на 22,4% больше, чем за первые два квартала 2005 года. Причем почти половина — это 416 тысяч новых иномарок, продажи которых выросли в среднем на 55%. Между тем объем выпуска (а не продаж) отечественных машин увеличился всего на 2,3% — это 437 тысяч автомобилей..."
собственно не собирался спорить, просто сделай вывод - сам завод-производитель не видит перспективы в дальнейшем движении калиновому по пути ... уже само понимание ситуации - это половина решения проблемы, думаю что у ВАЗа есть шансы
Да, есть тенденция увеличения продаж импортных авто. И, я думаю, она сохраняется с тех пор как наши дороги перестали быть заполнены только Волгами, Жигулями, Москвичами и Запорожцами . Это естественно и нормально. Трубить о том, что эта тенденция достигает катострофических темпов, имхо, очень рано. Новость, опять же имхо, высосана из пальца. В статье есть только один факт - ведуться переговоры о сборке Логана на АвтоВАЗе. Я бы из этого факта не сделал бы вывод, что ВАЗ поставил крест на Калине. Это разные классы, правда цены наверное будут почти одинаковыми Может она не станет бестселлером, но покупатель у нее будет.
В ответ на: просто сделай вывод - сам завод-производитель не видит перспективы в дальнейшем движении калиновому по пути ... уже само понимание ситуации - это половина решения проблемы, думаю что у ВАЗа есть шансы
Отказаться от своего для того чтобы собирать чужое? Может это и решение проблемы, но какое-то не правильное. Неужели у нее нет зазора, чтобы снизить цену? Остальные ее проблемы отошли бы на второй план. Впрочем не считаю себя аналитиком в данной области, так что время покажет.
Крест поставят на десятке, это уже давно известно. Ну и классику с зубилами не вечно же будут клепать. А бросать калину вложив в нее столько бабок - неразумно.
Мдя, газета.вру это тот еще источник. Ню-ню. Вот только несмотря на прогнозы этой самой газеты ВАЗ все не загибается и не загибается))) Более того, работает с полной загрузкой производственных мощностей - т.е. больше тазиков чем делается сейчас производить физически невозможно. И проблем со сбытом калин ВАЗ не имеет - все что производится улетает со свистом. Просто рынок стран снг растет как бешенный сжирая любые машины с ценой до 10.000 и "лоханы" и "лайносы" и "беременных антилоп" с "козлинами". У ваза другие проблемы - введение евро-3 заставит скорее всего снимать с производства "класику", и необходимость срочно осваивать нишу машин за 10-20 килоуе, вот и ищут партнера, в кооперации с которым это можно быстрее сделать.
Да, да рассказывайте про ужасы совкопрома и рулезность румынологанов, вот только посмотрите вокруг - по количеству бегающих в Киеве калин и логанов сейчас примерно паритет))) у каждого при покупке свои критерии)
В ответ на: Да, да рассказывайте про ужасы совкопрома и рулезность румынологанов, вот только посмотрите вокруг - по количеству бегающих в Киеве калин и логанов сейчас примерно паритет)))
Якщо дивитись так, то логанів значно більше. В усякому разі на моїх постійних маршрутах.
ну может потому что логан продаётся уже очень давно а клина была выведена на рынок (по ВАЗовским меркам) недавно хотя как по мне калина посимпатичнее будет, хоть и такой стиль дизайна авто уже лет 7 как не популярен у производителей, но внутри логан таки покруче да и ВАЗик не купил бы - цены они ломят уже как за неплохого корейца и по прогнозам цены на ВАЗы будут расти дальше
ИМХО. Калина и Логан, вообще не конкуренты. Разный класс, знаетели. У них похожи только цены. Машины занимают и разные маркетинговые ниши. Так что будут они сосуществовать ещё долго и счастливо. Вот Логан/110, совсем другое дело. Пока, по соотношению цена/комплектация ВАЗ впереди, да и кузова разные десятка предложить может. Что будет дальше - посмотрим. Но если Дача и дальше будет развиваться теми же темпами(универсал год как анонсировали, а продавать неизвестно когда начнут, да и начнут ли ), то у франкорумын нет ни малейших шансов. На каком там месте по обьёму продаж сейчас румыны? Где то в глубокой ... Так что ВАЗ хоронить рано.
Пошлины поднимают для ЗазоДеу. ВАЗ здесь рядом затесался. Как Вы их отличаете?
Мне, кажеться, что тем кто лоббирует поднятие пошлин для защиты своего бизнеса интереснее продвигать ЗазоДеуШевроле, а продажами ВАЗом они не занимались - все течет как текло.
В ответ на: Мне, кажеться, что тем кто лоббирует поднятие пошлин для защиты своего бизнеса интереснее продвигать ЗазоДеуШевроле, а продажами ВАЗом они не занимались - все течет как текло.
Это Вы Святашу раскажите, а то его колбасит от переспективы завоза недорогих иномарок, а так, глядишь, успокоится, раз всё само течёт.