Вспомнил, что у отца имеется Волга 24-02, стоит "на сохранении" В 2018 году выезжала починенной на фестиваль, после этого стоит. Насмотрелся видяшек про свапы на тойотовские V8+АКПП и блин аж захотелось как для лета такое построить на базе имеющегося универсала. В россии это поставлено практически на конвейер а вот как обстоят дела в Украине? Хотелось бы услышать коменты и контакты от камрадеров
Не заниматься колхозом. Такая машина гораздо более ценна в оригинальном рабочем состоянии, а все эти гаражные проекты кончают одинаково: распродается по запчастям, а кузов в чермет, потому что ставить на учет такое слишком дорого (и суть не только в стоимости экспертизы, а в том, что никто в здравом уме не даст разрешение в стоковый кузов со стоковыми тормозами и так далее поставить двигатель с в 3 раза больше мощностью), а состоянии как есть с левым мотором она никому нахрен не нужна.
А родное железо может ездить без гемора и использоваться как авто "на каждый день"? Была 2106, это же полная задница, постоянный ремонт этого говна...
Вспомнил, что у отца имеется Волга 24-02, стоит "на сохранении" В 2018 году выезжала починенной на фестиваль, после этого стоит. Насмотрелся видяшек про свапы на тойотовские V8+АКПП и блин аж захотелось как для лета такое построить на базе имеющегося универсала. В россии это поставлено практически на конвейер а вот как обстоят дела в Украине? Хотелось бы услышать коменты и контакты от камрадеров
поддерживаю преидущего оратора, Женя Устим на газфоруме продавал свою кажись от м50 бумера, не знаю продалне, но долго и дешево. Если не перегрета, то гнать с хвостовика вобще не должна. Единственное, нужно поставить простой електровент с 2106. Там помпа старая,чугунная и уже редкость, и мясорубка тяжелая сильно разбивает подшипник. Головка у меня есть родная под пропан и 93-ий бензин, если шо.
А родное железо может ездить без гемора и использоваться как авто "на каждый день"? Была 2106, это же полная задница, постоянный ремонт этого говна...
Может, я до ~2011г на москвиче "каждый день" ездил. Но для того, чтобы это стало возможным, машину надо привести как минимум в исправное заводское состояние, а это немало денег и времени. С другой стороны, зачем такая машина на каждый день, если есть поджопные современные авто?
Вспомнил, что у отца имеется Волга 24-02, стоит "на сохранении" В 2018 году выезжала починенной на фестиваль, после этого стоит. Насмотрелся видяшек про свапы на тойотовские V8+АКПП и блин аж захотелось как для лета такое построить на базе имеющегося универсала. В россии это поставлено практически на конвейер а вот как обстоят дела в Украине? Хотелось бы услышать коменты и контакты от камрадеров
Поверь пожалуй самому кулибничавшему волговоду времен "авто.ру". Не стоит. То что творят в раше с втуливанием моторв от тойот в волги, от Х5 в УАЗы - кроме понта ничего. 1. авто теряет свою аутентичность 2. кузов не рассчитан на такие нагрузки и после пары месяцев понта ты просто выбросиш культовую машину. Именно выбросиш в металолом который не будет подлежать реставрации. Т.е. превратится в ничто.
Эта машина ценна своей аутентичностью (особенно если фото именно этой машины). Могу помочь советами и немного практикой по поддержанию и улучшению БЕЗ порчи аутентичности. С тебя иногда мне продефилировать на ней для ностальгии.
На родных агрегатах я 24-01 разганял по одесской до 180
А родное железо может ездить без гемора и использоваться как авто "на каждый день"? Была 2106, это же полная задница, постоянный ремонт этого говна...
Может, я до ~2011г на москвиче "каждый день" ездил. Но для того, чтобы это стало возможным, машину надо привести как минимум в исправное заводское состояние, а это немало денег и времени. С другой стороны, зачем такая машина на каждый день, если есть поджопные современные авто?
Я, на каждый день в кавычки поставил))) Ну чтобы она была условно боевой, готова к эксплуатации с подключением аккума, кактотак Просто от жиги воспоминания не лучшие))))
Вспомнил, что у отца имеется Волга 24-02, стоит "на сохранении" В 2018 году выезжала починенной на фестиваль, после этого стоит. Насмотрелся видяшек про свапы на тойотовские V8+АКПП и блин аж захотелось как для лета такое построить на базе имеющегося универсала. В россии это поставлено практически на конвейер а вот как обстоят дела в Украине? Хотелось бы услышать коменты и контакты от камрадеров
Поверь пожалуй самому кулибничавшему волговоду времен "авто.ру". Не стоит. То что творят в раше с втуливанием моторв от тойот в волги, от Х5 в УАЗы - кроме понта ничего. 1. авто теряет свою аутентичность 2. кузов не рассчитан на такие нагрузки и после пары месяцев понта ты просто выбросиш культовую машину. Именно выбросиш в металолом который не будет подлежать реставрации. Т.е. превратится в ничто.
Эта машина ценна своей аутентичностью (особенно если фото именно этой машины). Могу помочь советами и немного практикой по поддержанию и улучшению БЕЗ порчи аутентичности. С тебя иногда мне продефилировать на ней для ностальгии.
На родных агрегатах я 24-01 разганял по одесской до 180
Фото этой машины, на днях хочу выехать на ней С удовольствием встретился/прокатился с тобой, заодно поделишься болью и меня урезонишь)))
Я всю неделю с 12 до 17 гарантировано у себя на Электриков 14 Заезжай. Запчастей практически не осталось, но много помню еще
Вспомнил, что у отца имеется Волга 24-02, стоит "на сохранении" В 2018 году выезжала починенной на фестиваль, после этого стоит. Насмотрелся видяшек про свапы на тойотовские V8+АКПП и блин аж захотелось как для лета такое построить на базе имеющегося универсала. В россии это поставлено практически на конвейер а вот как обстоят дела в Украине? Хотелось бы услышать коменты и контакты от камрадеров
поддерживаю преидущего оратора, Женя Устим на газфоруме продавал свою кажись от м50 бумера, не знаю продалне, но долго и дешево. Если не перегрета, то гнать с хвостовика вобще не должна. Единственное, нужно поставить простой електровент с 2106. Там помпа старая,чугунная и уже редкость, и мясорубка тяжелая сильно разбивает подшипник. Головка у меня есть родная под пропан и 93-ий бензин, если шо.
Евгений, Вас понять, это [*****])))) Но я, ЗА!
Я всю неделю с 12 до 17 гарантировано у себя на Электриков 14 Заезжай. Запчастей практически не осталось, но много помню еще
Не помню как в личку писать, сбрось номер))))
грешно такой экземпляр портить чужими агрегатами
На родных агрегатах я 24-01 разганял по одесской до 180
Не вірю. Починав свою водійську кар'єру на батьківській Газ 24, 1978 року випуску, "із салону". Пробігу в ній навіть на момент продажу у 1996 було тисяч 58 здається. Так от максимум, до якого я її примудрився розігнати - 155 км/г на спідометрі. Це тільки водій був у авто.
корчить такую машину - преступление
Вспомнил, что у отца имеется Волга 24-02, стоит "на сохранении" В 2018 году выезжала починенной на фестиваль, после этого стоит. Насмотрелся видяшек про свапы на тойотовские V8+АКПП и блин аж захотелось как для лета такое построить на базе имеющегося универсала. В россии это поставлено практически на конвейер а вот как обстоят дела в Украине? Хотелось бы услышать коменты и контакты от камрадеров
На родных агрегатах я 24-01 разганял по одесской до 180
Не вірю. Починав свою водійську кар'єру на батьківській Газ 24, 1978 року випуску, "із салону". Пробігу в ній навіть на момент продажу у 1996 було тисяч 58 здається. Так от максимум, до якого я її примудрився розігнати - 155 км/г на спідометрі. Це тільки водій був у авто.
Чисто 24-ку наверное где-то так и было. Но моя была модернизирована без потери внешнего вида 1. выведенная поршневая в 2гр. 2. подобраны доп пружины на клапана для более четкого закрытия - да, толкателей хватало не надолго, по раз в 15-20 тык регулировать клапана и поменять сразу толкатели не сложно. 3. другой карб + электронасос от гольфа, но это не критично (хотя на трассе при 100-110 расход был 8-9 литров) 4. кпп-5 от Соболя 5. ЗМ 3102 "Спайсер" скоростной 6. резина 215/70 сзади.
Итого обороты 4800, по табличке вбитые передаточные числа = 182км/ч 2взрослых+2мелких Все что написано зафиксировано ГАЗ-клубом.
Тел камраду - О6В9В52G75
Вспомнил, что у отца имеется Волга 24-02, стоит "на сохранении" В 2018 году выезжала починенной на фестиваль, после этого стоит. Насмотрелся видяшек про свапы на тойотовские V8+АКПП и блин аж захотелось как для лета такое построить на базе имеющегося универсала. В россии это поставлено практически на конвейер а вот как обстоят дела в Украине? Хотелось бы услышать коменты и контакты от камрадеров
И главное - как на этом ездить на каждый день? НИКАК! Несанкционированое переоборудование. Первый-же мент отправит на штрафплощадку.
На родных агрегатах я 24-01 разганял по одесской до 180
Не вірю. Починав свою водійську кар'єру на батьківській Газ 24, 1978 року випуску, "із салону". Пробігу в ній навіть на момент продажу у 1996 було тисяч 58 здається. Так от максимум, до якого я її примудрився розігнати - 155 км/г на спідометрі. Це тільки водій був у авто.
Чисто 24-ку наверное где-то так и было. Но моя была модернизирована без потери внешнего вида 1. выведенная поршневая в 2гр. 2. подобраны доп пружины на клапана для более четкого закрытия - да, толкателей хватало не надолго, по раз в 15-20 тык регулировать клапана и поменять сразу толкатели не сложно. 3. другой карб + электронасос от гольфа, но это не критично (хотя на трассе при 100-110 расход был 8-9 литров) 4. кпп-5 от Соболя 5. ЗМ 3102 "Спайсер" скоростной 6. резина 215/70 сзади.
Итого обороты 4800, по табличке вбитые передаточные числа = 182км/ч 2взрослых+2мелких Все что написано зафиксировано ГАЗ-клубом.
Тел камраду - О6В9В52G75
Ну так це ж треба було зазначити. А так просто 24-у навіть 2410 навряд чи реально було і до 160 розігнати. Тим більше, що після 130 вона швидкість вже набирала "в час по чайной ложке". П.С. На батьківській гума ще 195-а була.
Вспомнил, что у отца имеется Волга 24-02, стоит "на сохранении" В 2018 году выезжала починенной на фестиваль, после этого стоит. Насмотрелся видяшек про свапы на тойотовские V8+АКПП и блин аж захотелось как для лета такое построить на базе имеющегося универсала. В россии это поставлено практически на конвейер а вот как обстоят дела в Украине? Хотелось бы услышать коменты и контакты от камрадеров
И главное - как на этом ездить на каждый день? НИКАК! Несанкционированое переоборудование. Первый-же мент отправит на штрафплощадку.
Прочти последнюю запись...походу там уже конец проекта.. Реализация за все время не более 30%. Все подобные "конструкторы" из километров сварки заканчивают одинаково
И главное - как на этом ездить на каждый день? НИКАК! Несанкционированое переоборудование. Первый-же мент отправит на штрафплощадку.
До речі, а як їздять по Києву 21-і Волги? Там же рідних двигунів не могло вже залишитися. Просто питаю, бо не в курсі. У однокласника є 21-а, так він туди втулив від УАЗа Патріота двигун 2.7 або 2.9 (щоб зберегти диван спереду і важіль кпп на кермі, бо двигун від 24 треба ставити разом із кпп від неї ж і міняти передній диван на 2 окремі крісла, що спотворює автентичність автівки) і їздить усю зиму - доки не міняв.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Реализация за все время не более 30%. Все подобные "конструкторы" из километров сварки заканчивают одинаково 
