Не стоит поддаваться - унылое ведро с каким-то недоразумением в опе под названием багажник. Если брать пузотерку, то Model S.
Я брал в аренду S-ку очень ранних годов. Внутри конечно не вольво, но и не ужас-ужас. Со слов очевидцев, с того времени они внутри сделали существенный прогресс. Касательно размеров - если я езжу один, то зачем мне машина размеров 7-ки бмв? Опять-таки, за счет меньшей массы у тройки дальнобойность лучше.
Model 3 заточена под американский масс-маркет пузотерок. Лаз в багажник вызывает удивление на уровне с Mazda3 седан первого поколения.
Максимум проезжал где-то 200, но это все по городу/пригороду. Машина изначально рассматривалась для ежедневного использования в режиме дом-работа-дом. Для дальних поездок есть другая машина. И да, за месяц, желания сесть в бензиновую машину ни разу не появилось)
Месяц как езжу на модел с. Пока всем доволен, особенно отсутствием необходимости заезжать на заправку. Заряжаюсь дома по 48 копеек. При стандартном дневном пробеге в 100 км приятный бонус от владения электричкой. Есть один неоспоримый минус - полное отсутсвие понятного сервиса и соответсвенно запчастей.
Для частного дома - отличный выбор. Для квартиры - нет
Это я как бывший владелец лифа говорю
Месяц как езжу на модел с. Пока всем доволен, особенно отсутствием необходимости заезжать на заправку. Заряжаюсь дома по 48 копеек. При стандартном дневном пробеге в 100 км приятный бонус от владения электричкой. Есть один неоспоримый минус - полное отсутсвие понятного сервиса и соответсвенно запчастей.
Еду к ним на следующей неделе менять акб и посмотрю как раз. Но они для меня вариант крайний, живу на Бориспольской трассе. В моем понимании проблема не столько в приличности, хотя и это безусловно важно, как в отсутствии установленных оф дилером граничных цен на работы и новые запчасти. А проявляется это в чем, в том что один берет за «подшить ключ» 300, а другой 100. Тоже самое и с запчастями.
Я за XC60 купил и не заморачиваешься- зарядки, ремонты, зима-лето. Тем более, что этот бренд этот давно знаешь.
Тогда уж ждать полстар 2. Якобы б этом году ж должны начать продавать.
Я за XC60 купил и не заморачиваешься- зарядки, ремонты, зима-лето. Тем более, что этот бренд этот давно знаешь.
Бренд знаю, к тому же у меня ламповый и беспроблемный 2.4 дизель. Но если посчитать стоимость топлива при пробеге ~35-40к км в год, то на дизель при расходе 8,5 л/ 100 км я сожгу без малого три - три с половиной тонны дизеля, что есть в текущих ценах минимум 77-92к гривен. Плюс два ТО на 8к гривен каждое (это если масло в коробке и колодки не менять), что еще минимум 16к гривен. Итого - 93-108к гривен безусловно и еще порядка 20к на прочее обслуживание
Нехитрый подсчет на Тесле 3 при трассовом расходе 18 кВт / 100км (если верить обзорам) по тарифу 1.40 выйдет вилка 8.8-10.5к гривен (даже если пользоваться только нашими скоростными зарядками по 3 гривны или сколько там за кВт*ч, то все равно выйдет вилка 18.8-22.5к гривен). Сервис, предположим, обойдется в те же деньги, что и вольво, только без масла в коробке и с более живучими за счет рекуперации колодками. Даже если идти по верхней границе стоимости кВт*ч, то экономия только затрат на топливо составит 58-70к гривен
Бонусом идет экологическая ответственность и возможность иногда ощутить 3.4-4.4с до сотни ну и приколы типа автопилота и автономного вождения...
Тогда уж ждать полстар 2. Якобы б этом году ж должны начать продавать.
Я боюсь, что по умению делать реально дальнобойные и безотказные электрички Тесла далеко впереди. На работе есть I-pace - дико проблемная машина. Хотя в шведов очень хочется верить
На сегодня электромобиль должен идеально вписаться в ваш образ жизни, иначе будет угнетать, раздражать и нервировать своей ограниченностью. У меня именно так и получилось, мне просто не куда ездить даже 300 км и я точно знаю что каждое утро у меня «полный бак». На счёт экономии. С 9.03 по 15.04 поехал 2600 км (без карантина было бы больше) потрачено 610 кВт. Раньше было 11 литров 95-го на 100 км.
если посчитать стоимость топлива при пробеге ~35-40к км в год, то на дизель при расходе 8,5 л/ 100 км я сожгу без малого три - три с половиной тонны дизеля, что есть в текущих ценах минимум 77-92к гривен. Плюс два ТО на 8к гривен каждое (это если масло в коробке и колодки не менять), что еще минимум 16к гривен. Итого - 93-108к гривен безусловно и еще порядка 20к на прочее обслуживание
Нехитрый подсчет на Тесле 3 при трассовом расходе 18 кВт / 100км (если верить обзорам) по тарифу 1.40 выйдет вилка 8.8-10.5к гривен (даже если пользоваться только нашими скоростными зарядками по 3 гривны или сколько там за кВт*ч, то все равно выйдет вилка 18.8-22.5к гривен). Сервис, предположим, обойдется в те же деньги, что и вольво, только без масла в коробке и с более живучими за счет рекуперации колодками. Даже если идти по верхней границе стоимости кВт*ч, то экономия только затрат на топливо составит 58-70к гривен
Что тут думать при таких подсчетах? Если есть второй чемодан про запас (250d), дом с возможностью зярядки, большие пробеги и хоть какая-то тяга к новым технологиям - конечно же да) Сам мечтаю, при наличии дома и необходимости в больших пробегах теслу уже б давно взял) Но с моими пробегами в 12 тыс км в год особо нет смысла дергаться, да и зарядка в квартире - это танцы с бубном.
Если брать новой - то может на Model Y глянуть? Кроссовок, может по деньгам и чуть дороже выйдет, но зато посадка выше, и привычнее после Вольво будет
Не стоит поддаваться - унылое ведро с каким-то недоразумением в опе под названием багажник. Если брать пузотерку, то Model S.
Так что для 1-3 человек будет норм, больше будет проблематично. С багажниками проблем нет)
PS Tesla 3 AWD LR
Сколько человек будет ездить?
При моем росте 194 за мной уже никто не сядет)
Так что для 1-3 человек будет норм, больше будет проблематично. С багажниками проблем нет)
PS Tesla 3 AWD LR
Ездить буду преимущественно сам, ну максимум еще один человек спереди. Семья на другой машине катается
а зачем она, тесла? просто по приколу, новый опыт в автомобильной жизни и все такое или для экономии на 1 км пробега ?
п.с. а кто владеет в Украине подобным, почем ( примено)1 км пробега, при стандартной заправке дома, по стандартному тарифу?
а зачем она, тесла? просто по приколу, новый опыт в автомобильной жизни и все такое или для экономии на 1 км пробега ?
Я на работу еду 8 км за 40...45 минут. При таких объемах сжигании топлива впустую за экологию обидно.
п.с. а кто владеет в Украине подобным, почем ( примено)1 км пробега, при стандартной заправке дома, по стандартному тарифу?
Model 3 в городе потребляет 17...20 КВт*ч на 100 км пробега. Для восполнения заряда из розетки возьмешь примерно на 5% больше.
а зачем она, тесла? просто по приколу, новый опыт в автомобильной жизни и все такое или для экономии на 1 км пробега ?
п.с. а кто владеет в Украине подобным, почем ( примено)1 км пробега, при стандартной заправке дома, по стандартному тарифу?
И по приколу, и экономия и новый опыт - комплекс факторов. Если бы ВАГ / Вольво делали подобные машины на электро с такой же эффективностью как у Теслы, то, конечно, бы я на тройку не смотрел бы. Конкретно под мои потребности по километражу дальнобойная электричка уже подходит, поэтому, собственно, а почему бы и нет?
т.е. в городе около 15-20 грн за 100 км ( примерно, ато ща накунуться с калькуляторами и будут спорить за 3 копейки и еще доказывать, "а вот если сонечная батарея стоит" ), спасибо. По трассе где то так же будет ?
Про экологию и все такое понял, тут такое дело.
а зачем она, тесла? просто по приколу, новый опыт в автомобильной жизни и все такое или для экономии на 1 км пробега ?
п.с. а кто владеет в Украине подобным, почем ( примено)1 км пробега, при стандартной заправке дома, по стандартному тарифу?
И по приколу, и экономия и новый опыт - комплекс факторов. Если бы ВАГ / Вольво делали подобные машины на электро с такой же эффективностью как у Теслы, то, конечно, бы я на тройку не смотрел бы. Конкретно под мои потребности по километражу дальнобойная электричка уже подходит, поэтому, собственно, а почему бы и нет?
да я не баба яга, которая против:), я тока в целом наверное за.
Но глядя на цену новой тесла 3,а это 55 - 60 тыс, то я, лично я, задумываюсь о том, что это машина уровня мазды 3 или королы ( простите если кого обидел, не хотел ), правда едет быстрее, не спорю, и вся эта экономия на 1 км пробега меркнет от начальной цены + неудобства ( едешь в Винницу и думаешь, может медленнее ехать, ато еще станет) от того, что от розетки дальше чем на 400 км не отъедешь. все мое имхо.
а зачем она, тесла? просто по приколу, новый опыт в автомобильной жизни и все такое или для экономии на 1 км пробега ?
п.с. а кто владеет в Украине подобным, почем ( примено)1 км пробега, при стандартной заправке дома, по стандартному тарифу?
Лиф режим "впопувжик" - 10 копеек ночью/20 копеек днем. Если ездить как пенс - делим на 2. Частный дом, электроотопление.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
купил и не заморачиваешься- зарядки, ремонты, зима-лето. Тем более, что этот бренд этот давно знаешь. 
), правда едет быстрее, не спорю, и вся эта экономия на 1 км пробега меркнет от начальной цены + неудобства ( едешь в Винницу и думаешь, может медленнее ехать, ато еще станет) от того, что от розетки дальше чем на 400 км не отъедешь.
