Мені просто цікаво - ти б реально собі купив 25и річного чірока замість 10и річного СсангЙонгу за умовні 6 уо?
В нас в дворі аккурат такий джіп чірок півроку паркувався з розтрощеним біля водійської стійкі лобовим склом. Реально розтрощеним а не просто павутинка. Як ти гадаєш, він робив це від природньої дурості чи тому, що лобовуху міг купити тільки разом ще з одним таким автом?
При условии выбора из двух это был бы чирок без вариантов ) повторюсь это рамник леганда с раздаткой, понижайкой,мостами и хорошим соотношением мощности и веса. пс ничего против СсангЙонгу не имею, но если мы говорим о возможности иметь авто для выездов, рыбалок и покатух то взяв чирок точно дальше будет за трактором идти
Смотря какой чирок ты имеешь ввиду. Там далеко не все рамные.
Ну я спецом акцент на после 1995, так как дорабатывали и кузов после рестайла этого. пс под дикий бездор все равно люди усиливают\обваривают ) ппс за интегрируемую раму помнил
Те купив за одну и ту же цену кайрона тебе будет его жалко а ниву/гнилой пахеро/чир/простигосподиспортаж не жалко? Поэтому потратишь бабки на ведро, глядя на которое понимаешь что его уже не жалко и его уже ни чего не спасёт?)
Согласен с тобой, нужно ездить и смотреть - гниль не брать ни в каком виде, включать голову примеряясь исключительно своей
З.Ы. Вроде как и хрен с ним с Кайроном, но реально он большой по размеру - как на ем по лесу ездить мало представляю (возможно пока), а хочется туда попасть машиной, куда ногами дойти не получается.
З.Ы. Вроде как и хрен с ним с Кайроном, но реально он большой по размеру - как на ем по лесу ездить мало представляю (возможно пока),
не знаю, який там буде маршрут, але саме Кайроном по лісовим дорогам проїхати можна. Поки це ще дорога а не смуга перешкод. Лакові боки легко перетворюються на матові 180ю наждачкою і валіком з фарбою згідно кольору в техпаспорті. Або гілками кущів.
а хочется туда попасть машиной, куда ногами дойти не получается.
Чи правильно пам'ятаю, що починалось все з заміни Ніви для легкого аутдору після 200 км по трасі. Потім з'явились X5 четвертим автом в наборі, що довозить до лісової галявини і з яких можна пересісти в ту саму Ниву, якої вже "не шкода".
В такому випадку можна хіба що ШевіНіву порадити - трохи комфортніша, але зберігає задатки попередниці. І якої буде "не шкода" бо коштує не так дорого. І менша за Кайрон.
Здається, що платити 6 тис з комфорт неНиви народ не готовий, а на Ниві їздити ще згоден. Тоді відповідь проста - продовжувати їздити на Ниві Задешево вона довезе туди, куди "ногами не зайти" (хоча це вже рівень серйозної підготовки для авто)
До речі - ще є канонічна буханка
Здається, що платити 6 тис з комфорт неНиви народ не готовий, а на Ниві їздити ще згоден. Тоді відповідь проста - продовжувати їздити на Ниві
Спасибо за объективный взгляд со стороны!
З.Ы. Выбор автомобиля это конечно же квест, как говорили выше который прекратить нереально!))))
Тупо для охоты купите себе квадроцикл. Экономный, легкий и проходимость бешеная. Лучше с лебедкой сразу. Охота, рыбалка без проблем в труднопроходимой местности. А если бюджетный ДЖИП, то тут сплошная лоторея. Проходимости разные, потребление топлива то же (скорее всего бешеные, если 20 лет пробегу. Проще поинтересоваться в автозапчастях или на разборках. Потому как 20 лет потребуют ремонтов! Пенсионеру дорогущие запчасти не к чему.
Собственно три недели поисков в озвученном бюджете 6 т$ это все сплошное говно на лопате. Даже вот приуныли и решили может правда Шниву купить - ибо с Кондиционером и от этого прям комфортнее, да и успокоиться - ну там переточить передние ступицы на подшипники Ивеко, поставить межосевой ИЖ-техно и т.д. и т.п., и тут отзвонился знакомый джипер - порекомендовал машину одноклубника.....
История авто привезен из Америки, в 2017 г заменён двигатель на контрактный пробегом 30000 км (сегодня смотрел на масло в моторе светлое), установлено итальянское газовое оборудование 4 поколения МЕТАН и 2 новых баллона по 50 л (размещены в багажнике которого не было, а теперь точно нет), переоборудование узаконено. Отдает кронштейн для лебедки которую установить не успел, установлены ручные хабы на перед, как на УАЗе и блокировка в передний мост. Реально чистый, не прокуренный салон, есть климат и работает. Авто пробежало с 17 года тыщь 20-ть, тогда же в 17 как понимаю поставлены новые Каяба на перед и волговские аморты назад + пружины от Витары ХL. Сел/завел/проехал - впечатления позитивные. О техсостоянии и озвученных выше переделках ответит СТО в эту субботу, вроде натроились брать.
ЧТО меня поражает: В ато нет ржавчины НИГДЕ! Как это так?
Лошите?
P.S. Со слов владельца гайки везде метрические, каких-то проблем с обслуживанием нет? Не сталкивался с мериканцами - так ли это?
Может с югов штатов, где нет зим? Техас, Калифорния?
Может с югов штатов, где нет зим? Техас, Калифорния?
Мне сложно сказать, да и теперешний владелец вряд ли скажет. А как это влияет на комплектацию, печка не того, не годная?
Как по мне, если мотор меняный - а кузов реально в хорошем состоянии, да и салон хоть и тряпка в целом на 4ку. То остальное и хрен с ним, просто после Нивы, а их я видел не мало, это откровения Иоанна Богослова. Спортаджи во первых в эту же цену +-500$, но все сплошь гнилые и ещё выгнивает номер на раме, что вообще не лечиться никак. Паджеро в такую цену это хлам, живое и бодрое начинается от 1.5 и скорее даже двойного бюджета.
У машины рама есть, она вообще по бездору не будет хуже Нивы?
Вот ты серьёзно думаешь что то наколхоженное недоразумение с непонятно почему заменённым мотором, неизвестно откуда взявшимся климатом в дорестайле, с необходимостью ради включения полного привода бегать наулицу, с ГБО которое всё равно надо выкинуть, лучше например этого?: https://auto.ria.com/auto_ssangyong_kyron_26208127.html Или этого: https://auto.ria.com/auto_kia_sorento_26835910.html Или этого: https://auto.ria.com/auto_ssangyong_actyon_25035533.html Или этого моложе того вашего чуда на 11!!!! лет за те же деньги практически: https://auto.ria.com/auto_ssangyong_actyon_26375129.html И тд. Около 6 ещё целая пачка нормальных рамных Сорренто можно найти. Я вот дивуюсь логике выбора многих людей. Кайрон или Сорренто гнать в говна за 6 куе жалко, А шниву или это белое приведение со скрепными кнопками полного привода на колёсах как у дедов которые воевали - не жалко... Вот какой здравый аргумент есть в пользу такого выбора? Кайрон, актион, Сорренто слишком большие ты говорил? Слишком большие для чего? Не поместятся куда? Между чем? Где застрянут? Ну кроме как в фантазиях выбирающего. А вот дальше, потом, когда вы захотите выдвинутся на природу впятером, кто из пяти на коленях водку держать будет? А удочки? А мангал? А потому что в багажнике негде, там баллон. Место дорогого стоит. Та же уобищеая шнива по габаритам примерно как тот же актион. Вы смотреть рынок не с того конца начали. С драконов. И из драконов начали искать поприличнее, в итоге как всегда, не оглянувшись вокруг, не заметили что уже по ценнику вы в другом классе находитесь. И да, тот же ссаный йонг, или Сорренто в заводском стоке на всех своих обычных базовых для них блокировках переедут не заметив ото белое никому не нужное с подвеской от Волги и шниву со всеми их лебёдками. И да, последнее. Про «никому не нужное». О ликвидности. Когда вы после второй-третьей вылазки на природу поймёте что места не хватает, кому и сколько вы будете его продавать? Как думаете?)...Просто далеко не у каждого шнивовода есть хотя бы 6 куе.
Авто пробежало с 17 года тыщь 20-ть, тогда же в 17 как понимаю поставлены новые Каяба на перед и волговские аморты назад + пружины от Витары ХL.
Лошите?
Я так розумію, що пружини від XL - це компенсація метанових балонів в багажнику? Скажу тільки, що "волговські" аморти - це, швидше недолік (і, можливо, ознака інших сміливих колхозів). Їх прям з Волги прикрутили туди чи з ринку на Пєрова? В 2007у я від рідних ГАЗ амортів мейд ін раша крутив носом, поставив якісь Delphi.
І про метан: я в Києві знаю одну заправку. Гугл показав їх п'ять на все місто. Це точно варто (було) - ставити метан на авто, що за 3 роки проїхало 20 тищ?
Мотор поміняний - це одразу ж купівля "по дорученню"? Так а скільки грошей хоче джипер за цей Сузукі?
Краева поддержую всеми руками, он прав на все 99% (хабы только класика - ручные должны быть) Есть у нас на форуме Валера MDK ( только редко сюда заходит), так вот он заядлый джипер и есть у него подготовленная нива и санг йонг аctyon, видел как он нещадно и везде проезжает на том и другом, но все же actyon бережет
.... вот дальше, потом, когда вы захотите выдвинутся на природу впятером, кто из пяти на коленях водку держать будет? А удочки? А мангал? А потому что в багажнике негде, там баллон. Место дорогого стоит. Та же уобищеая шнива по габаритам примерно как тот же актион. Вы смотреть рынок не с того конца начали.....
Спасибо, очень аргументировано, действительно есть над чем подумать. Просто после 10ка Нив, Паджеро и прочего никуда не годного, выглядит как аккуратная и проходимая негнилая машинка
.... вот дальше, потом, когда вы захотите выдвинутся на природу впятером, кто из пяти на коленях водку держать будет? А удочки? А мангал? А потому что в багажнике негде, там баллон. Место дорогого стоит. Та же уобищеая шнива по габаритам примерно как тот же актион. Вы смотреть рынок не с того конца начали.....
Спасибо, очень аргументировано, действительно есть над чем подумать. Просто после 10ка Нив, Паджеро и прочего никуда не годного, выглядит как аккуратная и проходимая негнилая машинка
Понимаю. Но это результат контраста. Не буду спорить что этот экземпляр в отличном состоянии. Вопрос в другом: даже если целенький, то всё равно накуя оно нужно за 6 если за те же 6 можно купить куда больше автомобиля?! И свежее. И более внедорожнее). Не то чтобы я «топил» за ссанг, просто это однозначно лучший выбор для озвученных задач на озвученную сумму, чтобы там отшибленные джиповоды тебе в ухо не дули. Знакомым фермерам в своё время таких напродавал - гоняли годами по полям как на бобиках. Им предложи сейчас уаз или шниву/ниву за 6 куе - минимум пошлют на [*****]). И ещё. Смоделируй хотя бы в фантазии ситуацию когда ты бандой едешь из Киева в Карпаты на ниве... Шниве... ПрАстигосподи Джимни...Ну или на энтом белом приведении с моторчиком). Ну или на круизе, с расходом литров в 6 соляры на актионе тупо за те же бабки...(что благополучно те фермеры и делали частенько стартонувши прям с того поля, затарившись в Макеевке и без остановок до самой Говерлы, жрать махан с «олимпом» или енакиевским первачком на вершине). #шотутдумать
Задача разумного автоподбора не в том чтобы найти автомобиль в самом лучшем состоянии, а в том чтобы найти наилучший авто под определённые задачи и бюджет! У меня просто Сердце сжимается когда пиплу впихивают авео 2006 года по 6+ куе, логаны первые по ~ 6 денег, дустеры по 12..., и коровы 120 по столько же... Понимаю что лохи всё равно при этом довольны и чувствуют себя победившими весь мир наполеочиками, но ведь это нечестно и глупо. Не стоит забывать что автомобиль это не религия, а всего лишь средство передвижения, инструмент для перемещения пассажиров и грузов в различных условиях.
в начале года стоял перед похожим выбором Продал Шниву, и искал замену в прайсе 6куе+- Задачи как и у вас, охота, дача, рыбалка в Сорокошах. Выбирал из 3х авто Форик, Аутлендер, Хонда ЦРВ II Почему не смотрел болотоходы типа паджеро, патрули и прочее? Ответ простой. Зверя все меньше, в непролазный лес можно поехать на машине егеря, необходимость при нынешних охотах лазить в говнах- минимальна. Остановил свой выбор на ЦРВ, и не пожалел. Успел потестить её на десятке охот, полет норм Места много, даже в 5ром достаточно комфортно.
Ну и немного лирики. При условиях месить говна - нужна хорошая резина. На хорошей грязевой резине по трассе вы вряд ли будете ехать больше 100-110км/час, скорее всего ближе к 90... а это режим той же нивы, после которой вам в стартовом топике хотелось уже не охотиться а отдыхать...
Собственно три недели поисков в озвученном бюджете 6 т$ это все сплошное говно на лопате. Даже вот приуныли и решили может правда Шниву купить - ибо с Кондиционером и от этого прям комфортнее, да и успокоиться - ну там переточить передние ступицы на подшипники Ивеко, поставить межосевой ИЖ-техно и т.д. и т.п., и тут отзвонился знакомый джипер - порекомендовал машину одноклубника.....
История авто привезен из Америки, в 2017 г заменён двигатель на контрактный пробегом 30000 км (сегодня смотрел на масло в моторе светлое), установлено итальянское газовое оборудование 4 поколения МЕТАН и 2 новых баллона по 50 л (размещены в багажнике которого не было, а теперь точно нет), переоборудование узаконено. Отдает кронштейн для лебедки которую установить не успел, установлены ручные хабы на перед, как на УАЗе и блокировка в передний мост. Реально чистый, не прокуренный салон, есть климат и работает. Авто пробежало с 17 года тыщь 20-ть, тогда же в 17 как понимаю поставлены новые Каяба на перед и волговские аморты назад + пружины от Витары ХL. Сел/завел/проехал - впечатления позитивные. О техсостоянии и озвученных выше переделках ответит СТО в эту субботу, вроде натроились брать.
ЧТО меня поражает: В ато нет ржавчины НИГДЕ! Как это так?
Лошите?
P.S. Со слов владельца гайки везде метрические, каких-то проблем с обслуживанием нет? Не сталкивался с мериканцами - так ли это?
Этому экземпляру отказать однозначно - в нем нет места от слова совсем - метановое гбо скорее минус, который утяжеляет/крадет место/усложняет заправку - колхоз из волговских пружин намекает на то, что на авто немного экономили.
Задача разумного автоподбора не в том чтобы найти автомобиль в самом лучшем состоянии, а в том чтобы найти наилучший авто под определённые задачи и бюджет!
Этому экземпляру отказать однозначно - в нем нет места от слова совсем - метановое гбо скорее минус, который утяжеляет/крадет место/усложняет заправку
Очень отрезвляющие замечания
P.S. Есть ли смысл чуть подождать? Цены на машины могут просесть в мае/июне? Как это было в 2008м?
На этот сегмент падение будет не значительно, так как ниже особо некуда. Ну а финальный вариант может быть неожиданным даже для вас
...или это белое приведение со скрепными кнопками полного привода на колёсах как у дедов которые воевали...
...интрига накаляется цена на фоне коронавируса сброшена до 4500$ Васильич дрожит)))))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Задешево вона довезе туди, куди "ногами не зайти" (хоча це вже рівень серйозної підготовки для авто)
