Пробег 250 тысяч. Вчера загорелся сажевик на приборке. Тысяч 15 назад смотрели компом. Сказали что уже подходит его срок. И вот он как раз и загорелся. На бусе клубе пишут что можно помыть Вот тут но надолго ли. Или сразу удалить и все. Если удалить то где? Есть проверенные места?
Я бы сбросил золу в 0, поездил бы до 300 ткм периодично наблюдая прожиги и давления, если все ок, промыл бы в Польше при случае.
Если фильтр не насиловали топливом от тепловозов и лили масло 504/507 то запас прочности у фильтра минимум до 400ткм без моек. Если промывать химией раз или два, думаю планку 500ткм должен выдержать.
На Крафтере 2.0 14год вырезали.Пробег 200тыщ( надеюсь) Бус раскрылся на низах, расход не изменился. 300баксов + выбитую керамику за 90 приняли. Мыть смысла нет,....обязательно подведет на дороге. И масло теперь можно подешевле лить. Попытки мыть на Транзите и Спринтерах были------выкинутые деньги и время! ============ И дело не в самих сажевиках,.....там датчиков и клапанов хватает. Перепрошиваться и кататься!
Себе мыл на аналогичном сервисе во Львове - пробег 15к - сажевик чувствует себя отлично, хотя у меня основной пробег трассовый.мне обошлось 3200 с монтажем-демонтажем. У тебя в зависимости от мотора может быть и 2 сажевых тогда будет дороже. Вырезать рекомендую только у очень хороших специалистов и только, если: Авто в основном тошнит по городским заторам. Не планируются выезды на территорию Евросоюза.
Надо мыть. Без сажевика машина воняет, особенно если под домом или в частном дворе на холостых молотит.Я пожалел ,что удалил.
Я бы сбросил золу в 0, поездил бы до 300 ткм периодично наблюдая прожиги и давления, если все ок, промыл бы в Польше при случае.
Если фильтр не насиловали топливом от тепловозов и лили масло 504/507 то запас прочности у фильтра минимум до 400ткм без моек. Если промывать химией раз или два, думаю планку 500ткм должен выдержать.
что значит сбросить золу в 0? Я в этом ниче непонимаю
Себе мыл на аналогичном сервисе во Львове - пробег 15к - сажевик чувствует себя отлично, хотя у меня основной пробег трассовый.мне обошлось 3200 с монтажем-демонтажем. У тебя в зависимости от мотора может быть и 2 сажевых тогда будет дороже. Вырезать рекомендую только у очень хороших специалистов и только, если: Авто в основном тошнит по городским заторам. Не планируются выезды на территорию Евросоюза.
Спасибо за консультацию. А если помыть то насколько примерно хватит? Они дают какую-то гарантию. И перед тем как мыть они компом проверяют степень загрязнения? А если например уже забит наглухо то мойка поможет? Или только вырезать? Мотор 2.0 Тди 103 кВт. СААС
Надо мыть. Без сажевика машина воняет, особенно если под домом или в частном дворе на холостых молотит.Я пожалел ,что удалил.
Я не знаю, не мыл. Но я бы звонил им и задавал вопросы ,которые ты задал выше в теме ) И вперед. Удалить и отшить сажевый и начать вонять )- ты успеешь всегда.
Имхо вырезать и чиповать если не планируется выезды в европу, остальное полумера и не на долго ) часто по трассе бегаеш или в основном город ? Тоже по пригону в своем хотел поудалять все , но отговорили. пс мой (220к сейчас) за 5 лет там и 2 года тут не просился на чистку, правда трассовые пробеги были регулярно. upd посмотрел видео по твой ссылке как чистят....в принципе не плохо
Имхо вырезать и чиповать если не планируется выезды в европу, остальное полумера и не на долго ) часто по трассе бегаеш или в основном город ? Тоже по пригону в своем хотел поудалять все , но отговорили. пс мой (220к сейчас) за 5 лет там и 2 года тут не просился на чистку, правда трассовые пробеги были регулярно. upd посмотрел видео по твой ссылке как чистят....в принципе не плохо
Спасибо за совет. Бывает и трасса и город. Как когда. Для начала думаю подключить комп. ( жду мастера ) что б глянуть что и как там. Если уже он забит наглухо и мойка непоможет то вырежу. А что там параленьно надо делать? С ЕГР что делать? Оно как то связано?
Имхо вырезать и чиповать если не планируется выезды в европу, остальное полумера и не на долго ) часто по трассе бегаеш или в основном город ? Тоже по пригону в своем хотел поудалять все , но отговорили. пс мой (220к сейчас) за 5 лет там и 2 года тут не просился на чистку, правда трассовые пробеги были регулярно. upd посмотрел видео по твой ссылке как чистят....в принципе не плохо
Спасибо за совет. Бывает и трасса и город. Как когда. Для начала думаю подключить комп. ( жду мастера ) что б глянуть что и как там. Если уже он забит наглухо и мойка непоможет то вырежу. А что там параленьно надо делать? С ЕГР что делать? Оно как то связано?
ЕГР на сколько я понимаю можно удалять или не удалять по желанию, если удаляют сажевик и катализатор то егр тоже отключают физически и программно.
егр надо глушить и чем раньше, тем лучше. Чистить впуск после него.
егр надо глушить и чем раньше, тем лучше. Чистить впуск после него.
С какой целью ? Если масло 504/507 допуском то впуск не засирается ,во всяком случае у меня ,были попытки снимать/ чистить, и как оказалось чистить нечего )
егр надо глушить и чем раньше, тем лучше. Чистить впуск после него.
С какой целью ? Если масло 504/507 допуском то впуск не засирается ,во всяком случае у меня ,были попытки снимать/ чистить, и как оказалось чистить нечего )
засирается на любом масле, приезжают машины с Европы и там все засрано, возможно у вас машина ездила больше по трассе, а так обычно картина как на картинке ниже.
егр надо глушить и чем раньше, тем лучше. Чистить впуск после него.
С какой целью ? Если масло 504/507 допуском то впуск не засирается ,во всяком случае у меня ,были попытки снимать/ чистить, и как оказалось чистить нечего )
засирается на любом масле, приезжают машины с Европы и там все засрано, возможно у вас машина ездила больше по трассе, а так обычно картина как на картинке ниже.
Я думаю -это связано с периодичностью замены масла. Если из Европы то там 30 000 км пробега между заменами (я про ВАГ), я меняю через 7 000 км лью мобил есп- коллектор и егр чистые. Сажевика- нет. Хотя согласен ,что смотреть чистить коллектор и егр , менять прокладки надо, а удалять - нет
...
С какой целью ? Если масло 504/507 допуском то впуск не засирается ,во всяком случае у меня ,были попытки снимать/ чистить, и как оказалось чистить нечего )
засирается на любом масле, приезжают машины с Европы и там все засрано, возможно у вас машина ездила больше по трассе, а так обычно картина как на картинке ниже.
Я думаю -это связано с периодичностью замены масла. Если из Европы то там 30 000 км пробега между заменами (я про ВАГ), я меняю через 7 000 км лью мобил есп- коллектор и егр чистые. Сажевика- нет. Хотя согласен ,что смотреть чистить коллектор и егр , менять прокладки надо, а удалять - нет
Как я уже говорил приезжает много разных машин, наших и с Европы на разных маслах и у многих впуск очень грязный, особенно если машина ездит много по городу, сам егр для мотора только вред, сделан чисто для экологии.
что значит сбросить золу в 0? Я в этом ниче непонимаю
ну тогда изучай матчасть, в инете инфы валом Oil Ash Residue (g) — Масса масляной золы в фильтре (DPF) вообщем-то этот параметр в блоке зажигает лампу предупреждения по фильтру если его сбросить кем-то, кто умеет это делать то можно немного оттянуть чистку, если конечно давление на входе и на выходе в пределах нормы и прожиг фильтра начинается и заканчивается без ошибок
удаление ЕГР и сажевого фильтра - это вредные советы
Имхо вырезать и чиповать если не планируется выезды в европу, остальное полумера и не на долго ) часто по трассе бегаеш или в основном город ? Тоже по пригону в своем хотел поудалять все , но отговорили. пс мой (220к сейчас) за 5 лет там и 2 года тут не просился на чистку, правда трассовые пробеги были регулярно. upd посмотрел видео по твой ссылке как чистят....в принципе не плохо
Спасибо за совет. Бывает и трасса и город. Как когда. Для начала думаю подключить комп. ( жду мастера ) что б глянуть что и как там. Если уже он забит наглухо и мойка непоможет то вырежу. А что там параленьно надо делать? С ЕГР что делать? Оно как то связано?
ЕГР на сколько я понимаю можно удалять или не удалять по желанию, если удаляют сажевик и катализатор то егр тоже отключают физически и программно.
а удаляют только сажевик? Или катализатор тоже?
что значит сбросить золу в 0? Я в этом ниче непонимаю
ну тогда изучай матчасть, в инете инфы валом Oil Ash Residue (g) — Масса масляной золы в фильтре (DPF) вообщем-то этот параметр в блоке зажигает лампу предупреждения по фильтру если его сбросить кем-то, кто умеет это делать то можно немного оттянуть чистку, если конечно давление на входе и на выходе в пределах нормы и прожиг фильтра начинается и заканчивается без ошибок
удаление ЕГР и сажевого фильтра - это вредные советы
Спасибо. А если уже например забит наглухо сажевик и прожиг ниче недаст? Вообщем я понял что для начала надо подключить Васю и посмотреть что там будет написано
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
тогда будет дороже.
