наверное 6 лет типа от "сквозной" а это не то???? вообще стоит там намазать чем то, может резинки трут
Стоит забить и не лазить туда, а как че будет заявить в гарантию, если за теже 3 года нече не вылезит то наверно ж это явно не твой случай.
наверное 6 лет типа от "сквозной" а это не то???? вообще стоит там намазать чем то, может резинки трут
Не надо мазать. Надо заявлять по гарантии. Это косяк завода либо конструкторский, либо технологический. Такого не должно быть! Пусть по гарантии выводят ржавчину и перекрашивают.
на колеосе 16 года???
Ага, правда варик пока ок, уже 210 тыщ, масло раз в год меняю, в марте
вобщем лично меня больше стремает Каджар с ЕДЦ чем Кашкай с СВТ
А можно услышать, чем? Ну вот просто для себя, интересно.
как и всех кто боится вариатора - страшилками про робот на самом деле мне пофиг - б/у я не покупаю, а недоделки нового авто фиксятся по гарантии, а я за 3 года 100к как-нибудь да накатаю
поэтому ЕДЦ/СВТ/... - это для меня не тот пункт который стоит первым при выборе, и даже не в пятерке
ну и лично мне проехав пару раз ( ) на ДСГ - скажу что варик комфортнее
-долгую трассу с постоянной скоростью не любит;
Происходит это так: при более-менее длительном движении с высокой скоростью (больше 150 км/ч, при меньших скоростях у меня не проявлялось) автомобиль перестает реагировать на педаль газа и появляется табло на приборке "перегрев коробки".
Очень "комфортно" в такой ситуации сползать на обочину (особый кайф, когда тебя подловило на обгоне) из левого ряда. Через километр-два тошнотства в режиме "где бы здесь можно было остановиться" табло гаснет и машина снова реагирует на нажатие газа.
Сколько времени (расстояния) надо получения "эффекта" - случайность. Могло не сработать ни разу за многодневный и многотысячный трип, а могло и несколько раз за день сработать.
P.S. Машина не прокатная. Обслуженная и ухоженная.
Странно. Когда одно время на рестайлинговой модели ХЛ для некоторых регионов убрали радиатор вариатора и тоже владельцы жаловались на перегрев при езде по трассе. Производитель признал косяк и проводил отзывную компанию доустанавливая радиатор. Возможно на Рено тоже перемудрили с радиатором.
Эт не рено - эт ниссан. Трушный флюенс до рестайла был на трушном гидраче. А уже потом вот это вот все.
это ни то ни то - это Джатко у меня ни разу не было, самый длинный пробег 1400 одним махом, но с остановками (т.е. без остановок максимальный был где-то 500км) - но я никогда быстрее 130км/ч не ездил на варике долго (на той же примере пару раз 190км/ч по 20км), на кашкае 150км/ч (по ЖПС) по венгерскому автобану на круизе около 200км (как я его разогнал до такой скорости не спрашивайте, я сам не скажу)
Бублик даёт момент сразу на ведущий шкив. Передач в jf011e и родственниках нет вообще. Блокировка бублика на 20 кмч. Понятно что в пробках гидроблок месит масло, оно грееться. Если отвод тепла достаточный, то все норм. Все как и в обычном ступенчатой автомате с гидроблоком. Гидроблок есть, вместо ступеней с передачами конусы.
З.ы. jf015e две передачи сами конуса в 2 раза меньше. Сперва едем на первой передаче весь диапазон шкивов. Потом на второй передаче весь диапазон шкивов.
По EDC все логично написали, согласен пакетам быстрое смыкание только на пользу, меньше тела, дольше жить будут.
вобщем лично меня больше стремает Каджар с ЕДЦ чем Кашкай с СВТ
На сегодня 2020. Эти агрегаты относительно надёжны. ЕДЦ самый надёжный 2х дисковый робот. Вариатор ,если правильно эксплуатировали, тоже походит.
...
Так а что случилось то, не увидел описания проблемы?
Описание проблемы:
-долгую трассу с постоянной скоростью не любит;
Происходит это так: при более-менее длительном движении с высокой скоростью (больше 150 км/ч, при меньших скоростях у меня не проявлялось) автомобиль перестает реагировать на педаль газа и появляется табло на приборке "перегрев коробки".
Очень "комфортно" в такой ситуации сползать на обочину (особый кайф, когда тебя подловило на обгоне) из левого ряда. Через километр-два тошнотства в режиме "где бы здесь можно было остановиться" табло гаснет и машина снова реагирует на нажатие газа.
Сколько времени (расстояния) надо получения "эффекта" - случайность. Могло не сработать ни разу за многодневный и многотысячный трип, а могло и несколько раз за день сработать.
P.S. Машина не прокатная. Обслуженная и ухоженная.
Перегрев таки имеет место быть на автобанных скоростях.по отзывам людей, хз какие модели авто. На 140 перегрева нет. Во Флюенсе есть радиатор охлаждения масла вариатора.Читал что на многих авто его с завода нет. Что у вас за машина ? Есть ли радиатор ?
наверное 6 лет типа от "сквозной" а это не то???? вообще стоит там намазать чем то, может резинки трут
Х.з. про коррозию удивили. У меня целый выводок Рено, и у друзей и коллег ещё куча с 11 машин на глазах . 4 езжу и обслуживают сам. 2005 не металлик, 2 шт 2006 й. 3. шт 2008, 2 шт 2010 , 2шт 2011. 1 шт 2012. Коррозии нигде нет, даже там где краска содрана.
я сам в шоке с коррозией. фото выкладывал битого сандеро без ржавчины вообще. а тут такое
Насчет коррозии - та хз я думаю это косяк конкретной партии конкретных годов. Наблюдаю два каджара, права оба металлика, один мой но ему всего год, а вот самый первый с которым я собственно и познакомился с каджаром как с машиной он 15 года, синий металлик, никаких проблем у хозяина нет, хотя эта машина ездит по ЕС, но я специально вчера скинул фото и спросил есть ли что - человек ответил - никаких замечаний.
короч в салоне под резинкой у белого были пару точек))) у металлика такого не было
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
