Случайно наткнулся в сети на причину того, что у меня за короткий пробег заменили два регулятора давления, хотя могло быть и хуже. Это конструкция топливного фильтра, который по сервисному мануалу нужно снимать целиком при замене, но официалы этого не делали. Подробности в видео.
як на мене то основна причина забитих регуляторів і форсунок - це жлобство на фільтрі. з дешевих всі волосаті і забивають всі сіточкиі та зазори після фільтра. не економити на виробнику - оригінал або делфай (де їхня система стоїть). безліч разів бачив заміну його - ніхто, ніде не зливає солярку з стакану.
як на мене то основна причина забитих регуляторів і форсунок - це жлобство на фільтрі. з дешевих всі волосаті і забивають всі сіточкиі та зазори після фільтра. не економити на виробнику - оригінал або делфай (де їхня система стоїть). безліч разів бачив заміну його - ніхто, ніде не зливає солярку з стакану.
Согласен по сути, но не в конкретном случае. Никогда не экономил на фильтрах, но два регулятора заменил до 70 т. км. Не стал больше рисковать, и после того как машина заглохла на обгоне на трассе, продал. P. S. Если внимательно смотреть видео, то вопрос даже не в просто сливе из стакана через штатную сливную трубочку, а в его снятии и очистке. P. P. S. Причём оригинальный сервисный мануал предписывает именно снятие. Хотя прочитав его, я тоже понимал зачем, ведь можно осушить не снимая.
ну я сам перший раз міняв фільтр. що б сміття піднялось і потрапило саме туди куди показують на відео - потрібно взяти міксер і там все гарно змішати. або шіточкою змести в центр де заглиблення. і потрібно було на сіточку регулятора під мікроскопом глянути - там було б видно це стружка чи волохатість з фільтра. тому що причини заміни регуляторів дві - тнвд чи фільтр.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
