nickka 09.05.2020 08:44 пишет: Зарядным устройством. Необслуживаемый. Надо ли клеммы откинуть? Розетка рядом под навесом, чего его откручивать, вынимать...
Какое зарядное устройство? Если оно может работать в режиме стабилизации напряжения - то все просто, ставишь 14 вольт, кидаешь на аккумулятор (не снимая) и все, можно так оставлять хоть неделями (именно так заряжает аккум генератор). Если заряжает постоянным током (то есть, в режиме стабилизации тока, с повышением напряжения - их называют в народе "кипятильниками"), то заряжать на машине не стоит, лучше отключать от авто и заряжать с контролем времени зарядки и температуры аккумулятора. Идеально, конечно, делать аккумулятору КТЦ (контрольно-тренировочный цикл), то есть зарядить по максимуму, разрядить током 1/10 от емкости до напряжения 10,5 вольт (если кальциевые - то до 11,5 вольт) со счетчиком ампер-часов и затем сразу же зарядить постоянным напряжением 14 вольт, пока ток зарядки не упадет до 0,5 ампер и ниже. Естественно, с тем же счетчиком ампер-часов. Тогда полностью узнаешь степень "живности" аккумулятора и его остаточную емкость. ЗЫ: Так как занимаемся производством лабораторных блоков питания - для себя сделали стенды из 2 блоков: разрядник и зарядник. Оба считают и измеряют все параметры процесса.
Eugen3d 09.05.2020 12:20 пишет: Какое зарядное устройство? Если оно может работать в режиме стабилизации напряжения - то все просто, ставишь 14 вольт, кидаешь на аккумулятор (не снимая) и все, можно так оставлять хоть неделями (именно так заряжает аккум генератор). Если заряжает постоянным током (то есть, в режиме стабилизации тока, с повышением напряжения - их называют в народе "кипятильниками"), то заряжать на машине не стоит, лучше отключать от авто и заряжать с контролем времени зарядки и температуры аккумулятора.
Польское купленное в авторадостях. На нем вольтметр и он показывает на полностью разряженном полную шкалу, а потом стрелка клонится влево по мере зарядки к началу шкалы и на ней написано справа полностью разряжен, слева полностью заряжен. Более точно смогу сказать когда долезу до него и посмотрю как называется.
подключи вольтметр к клеммам АКБ при зарядке и периодически смотри сколько там. вольтметр, при наборе емкости аккумулятором, не может уменьшать значения, т.к. при зарядке напряжение должно повышаться, а ток уменьшаться (если зарядное не имеет стабилизации по току и напряжению)
есть старый, простой метод грубого определения степени заряда исправного АКБ. 12.3в - разряжен 12.5в - 50% 12.9в - почти заряжен
по различным мануалам необходимо на АКБ подавать 14.4-14.7в и ток 10% от его паспортной емкости. я заряжаю свой АКБ 60А/ч напряжением 14.6 и током 6А в процессе заряда напряжение с 13.хх поднимается до ограничения 14.6в и ток падает с 6А до 0.15А (полный заряд) газовыделение при этом минимальное, на уровне слышимости отдельных пузырьков и при достижении 0.15а практически исчезает
На устройстве никаких регуляторов нет. Предохранитель, прибор со стрелкой и 2 крокодила. Заряжает долго, так что, наверное, малым током. Я уже один раз заряжал (забыл лампу в салоне выключить ), ничего не грелось, ничего не булькало, тьфу 3р. А это просто в селе розетка прям под навесом для машины, так спросил можно ли не снимать. Клеммы откинуть не проблема, у меня ничего не слетает кроме автовключения кондиционера, которое отключаемое.
Hitmanz 09.05.2020 14:37 пишет: значит точно подключи внешний вольтметр и посмотри хоть что там по напруге происходит
- що буде без акумулятора. Або, з якимось конденсатором. Або хоч так, як є. Бо, якщо там 16 В - і справді, багатенько буде для електросистем авто (якщо вони тривало будуть подаватися). Якщо зарядний пристрій нормальний надійний - то звісно, простіше і надійніше - досить просто скинути одну клему.
На своем бывшем тазике не снимал массу, копаясь в гараже слушал музыку и тут же заряжал АКБ, напряжение при этом было до 14. Также мог поставить авто на зарядку и уйти из гаража на целый день, массу ни разу не снимал, все было отлично. Акб форсаж вроде, прожил 4.5 года, авто продал со старым АКБ.
Клеммы снимать совершенно лишнее занятие, ну разве что если потом сильно хочется заново настраивать часы и радио. Даже мануал на СТЕКовые зарядники (которые идут как ОЕМ зарядные для БМВ, например) не требует отключать АКБ, а зарядник напругу дает до 15,8В в режиме "реконд". Я все машины заряжаю без отключения клемм.