В ответ на: судячи з свого бачення інформації якою володію левова частина контрабаса була зупинена при Порошенкові,
Смешно читать Схем по скруткам стало больше,чем при ВФЯ. "Пиджаки" стали возить больше, а "телефоны почтой" расцвели Но самый интересный вопрос - а с чего живет Плинский и кто его кормит.
В ответ на: судячи з свого бачення інформації якою володію левова частина контрабаса була зупинена при Порошенкові,
Смешно читать Схем по скруткам стало больше,чем при ВФЯ. "Пиджаки" стали возить больше, а "телефоны почтой" расцвели Но самый интересный вопрос - а с чего живет Плинский и кто его кормит.
я якби на кордоні можна сказати живу, скільки так званих піджаків тоді і зараз їздить, точки розподілу і тд бачу по пару раз на місяць і можу судити про об’єми, нарахунок схем при ВФЯ і при Порошенко і зараз, відкрию вам секрет, при ВФЯ схем ніяких не було потрібно, схеми з’являються тоді коли на рівні митного переходу неможна вирішити питання, раніше з цим проблем не було, навіть по товарах 1/24 групи. потік фур заїзжав тупо по встановленій таксі за куб товару , без всяких схем, нарахунок телефонів поштою і тд, якщо що я з 2005 по 2010 був директором філії однієї з фірм доставок типу Нової пошти, і це в приграничному Луцьку, тому будьте впевнені інформації у мене нарахунок цих всіх нюансів більше чим достатньо, звичайно переважна більшість її не для сторінок форуму.
В ответ на: відкрию вам секрет, при ВФЯ схем ніяких не було потрібно, схеми з’являються тоді коли на рівні митного переходу неможна вирішити питання, раніше з цим проблем не було
Та мне как бы тот секрет не надо открывать, у меня знакомых есть,которые возили и возят. При злочинной панде все решалось по установленным тарифам, а все эти истории про пиджаков как раз зацвели попизже, когда контроль сверху ослаб.
ЄвроАвто 10.05.2020 14:40 пишет: я з 2005 по 2010 був директором філії однієї з фірм доставок
почему ты пытаешься писать на украинском языке, если ты русскоязычный и эти попытки выдать себя за кого-то другого прут из каждого предложения?
мені важко щось вам на це відповісти, бо це тільки ваші домисли, я україномовний, часом можуть проскочити русизми, та помилки ми ж тут не на екзамені з укр мови.
В ответ на: відкрию вам секрет, при ВФЯ схем ніяких не було потрібно, схеми з’являються тоді коли на рівні митного переходу неможна вирішити питання, раніше з цим проблем не було
Та мне как бы тот секрет не надо открывать, у меня знакомых есть,которые возили и возят. При злочинной панде все решалось по установленным тарифам, а все эти истории про пиджаков как раз зацвели попизже, когда контроль сверху ослаб.
папізже це коли? Практика розбиваннь на людино норми( піджаки/ верблюди у різний час називались по іншому) були з того часу як відкрились кордони, у мене ще в дев’яності родичі возили бусами з дубль кабінами різні роду товари, і такі буси коштували тоді як пристойна хата, найбільш проста напів законна схема возу товару доя якої непотрібно ні великих зв`язків ні затрат, вона існувала і існує по цей день, так як закрити її повністю нереально, інакше доведеться заборонити перевозити фіз особам взагалі будь-що, а це нереально, а розділити чи ти піджак чи везеш доя власних потреб законно нереально, є норма закону 50кг/500€, вона виконується відповідно ніхто немає права обмежити громадянина в пересуванні через кордон з такими об’ємами, але дана сХема підходить тількі для товарів які можна розбивати по вазі. Доречі коли ви кажете що піджаки почали возити більше значить контрабанда виросла, то починаю пригадувати брифінг бувшого прем’єра Гончарука коли вони « строїли» митників і гончарук щось подібне їм проштовхують, тоді мені стало зрозуміло що він м’яко кажучи зовсім некомпетентний у даному питанні, перекид піджаками по нормах якраз і починає рости у тому випадку якщо неможна вирішити затягнути фуру цілою і за один раз, і коли утворюються каравани з піджаків якраз тоді значить митницю прижали і це єдиний спосіб пропхнути товар без розмитнення, схема геморна, затрати часу на перекид ростуть в рази, а значить падає обєм.
Джин 10.05.2020 13:08 пишет: Я больше скажу -если ты приницпиально честный бизнесмен и хочешь все везти честно по официальным документам ,с уплатой всей полагающихся налогов и пошлин - тебя на таможне так нагнут, так выдоят, так высушат, так поимеют твой мозг, что ты плюнешь на все свои приницпы и в следующий раз пойдешь искать этих карго- ребят которые возят подобным образом , которые привезут все быстро , дешево без проблем и задержек.
а почему тут не шьют? неужели машинок нет или рабочая сила в Турции дешевле? не понимаю реально что мешает производить вот эту гору тряпья - у нас? разве швейный цех - сразу приходят трусить братки из 90-х? крыша? налоговая? что не так-то?
Та шиють, зараз навіть в Польші українські товари легкої промисловості можна зустріти, при девальвації з 8 до 25грн долар, імпорт товарів легкої промисловості сильно припав що дало поштовх внутрішньому виробництву, але звичайно не на ті рівні які б могли вийти, причина банальна- відсутність держ програм по розвитку малого/середньо бізнесу, навпаки кількість паразитів з різних служб відбивають бажання працювати, висока процентна ставка по кредитам, неможе укр бізнес нормально конкурувати з Європою наприклад при кредитах у 15% в порівнянні з 2-4% у них.
Джин 10.05.2020 13:08 пишет: Я больше скажу -если ты приницпиально честный бизнесмен и хочешь все везти честно по официальным документам ,с уплатой всей полагающихся налогов и пошлин - тебя на таможне так нагнут, так выдоят, так высушат, так поимеют твой мозг, что ты плюнешь на все свои приницпы и в следующий раз пойдешь искать этих карго- ребят которые возят подобным образом , которые привезут все быстро , дешево без проблем и задержек.
а почему тут не шьют? неужели машинок нет или рабочая сила в Турции дешевле? не понимаю реально что мешает производить вот эту гору тряпья - у нас? разве швейный цех - сразу приходят трусить братки из 90-х? крыша? налоговая? что не так-то?
Джин 10.05.2020 12:57 пишет: А как фирма А повисшее на балансе шмотье по документам превращает в зерно?
Есть фирмы, принадлежащие особо юридически подкованным людям, которые берут на себя проблемы и риски пересорта и поставляют покупателю регистрированную налоговую накладную и полынй пакет сопроводительных документов (качество, хранение, перевозка, погрузка/разгрузка). Кто-то может разблокировать накладные через комиссии по рассмотрению в ГНС,кто-то выигрывает суды. Профессионалы ведь
Сплетники говорят, что эти люди как-то связаны с налоговой милицией но слухи постоянно опровергают
Джин 10.05.2020 13:08 пишет: Я больше скажу -если ты приницпиально честный бизнесмен и хочешь все везти честно по официальным документам ,с уплатой всей полагающихся налогов и пошлин - тебя на таможне так нагнут, так выдоят, так высушат, так поимеют твой мозг, что ты плюнешь на все свои приницпы и в следующий раз пойдешь искать этих карго- ребят которые возят подобным образом , которые привезут все быстро , дешево без проблем и задержек.
а почему тут не шьют? неужели машинок нет или рабочая сила в Турции дешевле? не понимаю реально что мешает производить вот эту гору тряпья - у нас? разве швейный цех - сразу приходят трусить братки из 90-х? крыша? налоговая? что не так-то?
Так шьют у нас и очень много. Но и возят тоже очень много. Да и не всегда дело в цене. Там столько всего, что караул. Я как то хотел в это болото влезть, хорошо добрые люди отговорили
Доречі з новими головами ДФС і митниці всі фірми по розмитненню авто «обнулили» хто там що рішав з старим начальством нікого не цікавить, треба заносити по новому колу якщо хочеш працювати, причому коли прийшов Нефьодов то різких рухів ніхто не робив, зараз видно що особо ніхто нічого небоїться раз так зразу «з копит» заходять.