Но ты не написал какое масло лил. И мы забыли про турбину. Она часто и есть причина жера масла литрами, да и состояние поршневой такое возможно от накрывающейся турбины. В интеркулере масло есть?
Там хон видно даже в местах где поршень активно касался стенок, так что не сказал бы что состояние поршневой имеет большой износ. Мне тоже кажется что это все таки заводской просчет, ну и с меньшей долей вероятности масло или возможно большие нагрузки на низких оборотах.
как раз где активно там и поцарапано.
то не задири, так, царапинки. Хон даже не спиляло. Кинути кольца і агонь. Ну і масло почати лити нормальне і міняти не в 20 тис...
то не задири, так, царапинки. Хон даже не спиляло. Кинути кольца і агонь. Ну і масло почати лити нормальне і міняти не в 20 тис...
Дякую за пораду,
періодичність і об'єм ТО - по регламенту та додатковим рекомедаціям СТО, згадав, ще міняли щеплення саме по рекомендації майстра, ну то таке, до двигуна меє посереднє відношення....
знайшов ще фото
Двигатель именно CJAS? не CJSA случайно ?
CJAS
періодичність і об'єм ТО - по регламенту
Регламент інколи суперечить здоровому глузду
К турбине вопросов нет, а вот в том то и дело что х/з какое масло, и что за расходники, всё делали/покупали РВшники...
- дають же папір якийсь, зі списком матеріалів та робіт.
К турбине вопросов нет, а вот в том то и дело что х/з какое масло, и что за расходники, всё делали/покупали РВшники...
- дають же папір якийсь, зі списком матеріалів та робіт.
Автомобіль службовий, всі ТО по безналу, всі папери/рахунки/акти виконаних робіт є, але що за матеріали/рідини використовивалися ніхто не контролював покладаючись на компетенцію СТО. Взагалі підвищений росхід масла спостерігався з минулого року і постійно ріс, про що я сповіщав при черговому ТО і отримував відповідь що це особливість двигуна. Коли підійшла черга великого ТО с заміною ціпка ГРМ, я наполіг на додатковій діагностиці яка призвела до розборки двигуна.
Кинути кольца і агонь.
Огонь, да, только он в у владельца будет. В цилиндрах там уже эллипс, а кольца новые будут круглые - в итоге после "кинуть кольца" жрать начнет еще больше, чем до этого, а деньги за разбор мотора и замену колец уже заплачены немаленькие
Всё таки интересно понять причину... Эксплуатация была щадящая, поездки каждый день дом-офис -дом - 20+20км., общий пробег - 50/50% город/трасса, ТО по регламенту, первые 2 года на м. Нивки на фирменной СТО, всё остальное время - на РВ-сервисе.
Причина простая и стара как мир: несвоевременная замена масла в условиях постоянных пробок, применение плохого/несоответствующего двигателю масла, плюс еще езда на низких оборотах свою лепту вносит. Еще возможен конструктивный просчет в поршнях, в итоге масло коксуется в маслоотводящих каналах (особенно хорошо при длинных интервалах замены 15-20к), садятся кольца -> масложор.
Кинути кольца і агонь.
Огонь, да, только он в у владельца будет. В цилиндрах там уже эллипс, а кольца новые будут круглые - в итоге после "кинуть кольца" жрать начнет еще больше, чем до этого, а деньги за разбор мотора и замену колец уже заплачены немаленькие
Не факт. Прошлая версия этого мотора (CDAA /CDAB) могла брать масло в таком объеме и без всякой эллипсности, только за счет залегших колец.
Кинути кольца і агонь.
Огонь, да, только он в у владельца будет. В цилиндрах там уже эллипс, а кольца новые будут круглые - в итоге после "кинуть кольца" жрать начнет еще больше, чем до этого, а деньги за разбор мотора и замену колец уже заплачены немаленькие
Не факт. Прошлая версия этого мотора (CDAA /CDAB) могла брать масло в таком объеме и без всякой эллипсности, только за счет залегших колец.
Так тут же 180к пробега, там эллипс уже точно есть. Было б ему тысяч 40-50 тогда да, замена колец могла бы и помочь.
я уже присал про такой-же мотор с 480 и без элипса. Тоже служебная, но расходники не экономили
то не задири, так, царапинки. Хон даже не спиляло. Кинути кольца і агонь. Ну і масло почати лити нормальне і міняти не в 20 тис...
Дякую за пораду,
періодичність і об'єм ТО - по регламенту та додатковим рекомедаціям СТО, згадав, ще міняли щеплення саме по рекомендації майстра, ну то таке, до двигуна меє посереднє відношення....
Наверное в этом и причина. Средняя скорость в Киеве, километров двадцать, а периодичность предположу что раз в 20тысяч. Вот у вас двигатель и работал, около тысячи моточасов, от замены до замены.
то не задири, так, царапинки. Хон даже не спиляло. Кинути кольца і агонь. Ну і масло почати лити нормальне і міняти не в 20 тис...
Дякую за пораду,
періодичність і об'єм ТО - по регламенту та додатковим рекомедаціям СТО, згадав, ще міняли щеплення саме по рекомендації майстра, ну то таке, до двигуна меє посереднє відношення....
Наверное в этом и причина. Средняя скорость в Киеве, километров двадцать, а периодичность предположу что раз в 20тысяч. Вот у вас двигатель и работал, около тысячи моточасов, от замены до замены.
Периодичность - раз в 15 тыс. На расходниках и обслуживании тоже не экономили, бралось все все что рекомендовало СТО.
П.С. моторист отзвонился что визуально турбина без вопросов, но мы настояли стобы отдали в диагностику, цена вопроса 500грн. Далі буде...
знайшов ще фото
ИМХО тут только ремонт мотора какие кольца блин. Вкинувши кольца результата не будет. Делал на опеле движку с пробегом по одометру 300 а по факту всех 500+ такой печали там не было и поршня живые были без задиров а вон хон уже ушел.
П.С. моторист отзвонился что визуально турбина без вопросов, но мы настояли стобы отдали в диагностику, цена вопроса 500грн. Далі буде...
В интеркулере масло, грязь ( не дай бог стружка) есть?
Визуально на ощупь ничего нет, ждем результатов диагностики...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
у владельца будет. В цилиндрах там уже эллипс, а кольца новые будут круглые - в итоге после "кинуть кольца" жрать начнет еще больше, чем до этого, а деньги за разбор мотора и замену колец уже заплачены немаленькие 
