Добрый вечер! Как всегда у меня после ремонта автомобиля не может быть все гладко. Вообщем суть - отреставрировал рулевую рейку, так как потекла старая. Установили! Загорелся сначала значок VSC (ESP), машина при езде прямо пробовала вмешиваться в работу первый раз, потом просто ушла в ошибку. Мастер говорит, мол все ок - сделай развал/схождение, все пройдет. Сделал, действительно прошло. Но заметил такую штуку. Если вправо руль до упора от среднего положения делает примерно 1,7 оборота, то влево - по ощущениям где-то 1,65 наверное. Сложно определить, отклонение небольшое, градусов 2-3 где-то. Для наглядности сделал фото, можно оценить положение руля в крайних точках по отношению к подрулевым переключателям - они симметричные слева-справа.
Теперь вот думаю - это норм? Раньше естественно таким не заморачивался и оценить как было до ремонта не могу. Теперь думаю что с этим делать? Может это в пределах нормы? Может быть это исправляется или появляется при развал/схождении, теоретически, исходя из собственных представлений как работает рулевая часть подвески, я предполагаю что это возможно... Других вопросов по рейке нет, все работает ок. Забить или это чем-то чревато? Как система ESP будет реагировать на такую несимметричность? Буду благодарен за ответы специалистов...
Один в один была проблема. Тоже установлен датчик положения руля. Так у меня ещё и при вывороте руля вправо, диск внутренней часть тёр от рулевую тягу и о рычаг нижний. Поехал на СТО, чтобы не сбивать датчик положения руля, поставил руль ровно, отсоединил кардан руля от рейки, и прокручивал колёса. Далее получилось, что руль стоял ровно, а колёса вывернуты вправо. После чего на развале выставил колёса ровно, под руль.