еще что-то вроде толстого носка на педаль (если вдруг будет доставать до деталей авто - чтоб скол не поставить на краске)
Вспененый полиэтилен ("пупырышки") намотать на педаль так, чтобы намотка была длиннее педали.
Ще одне, можете поділитися як знижку можна отримати?:)
Там просто надо сказать что с автоуа и попросить скидку
У них тут ветка есть, просто сегодня с телефона пишу - неудобно искать
Ще одне, можете поділитися як знижку можна отримати?:)
Там просто надо сказать что с автоуа и попросить скидку
У них тут ветка есть, просто сегодня с телефона пишу - неудобно искать
О, дякую!
Нужно в гараже порыться. Сбрось в личку свой телефон - отправлю на вайбер.
Я делал, взяв за основу THULE. Фонари брал от прицепа на Перово самые дешевые (по 30 или 50 грн./шт. + штекер и проводка. Но у меня стоит трейлер-блок и авто не ругается, когда через розетку фаркопа я подключаю устройства.
Тспользую Амос (польский) на фаркопе + для дальняков сделал рамку с дублирующими фонарями, подключаю через розетку фаркопа. Номер не делал. т.к. он у меня низко висит и велы его не закрывают.
Цена вопроса: Амос 1200 грн. (было, если не путаю) и дубляж фонарей сделал сам, с запчастями до 300 грн. вышло.
В мене також не закривали. Ззаду. А камери на автобані стоять зверху. Оштрафували за те, що по їхнім правилам номер повинен бути ОСТАННІМ на авто.
А адептів возите вели зверху немає?) Невже у всіх є фаркопи?)
Я вожу зверху 2-3 ровера. Все супер, навіть в Хорватію катався. Основні переваги: - Велосипед в чистоті навіть під час дощу. - не зростають поздовжні габарити машини - вільний доступ до багажника Основні мінуси: - зростає аеродинамічний опір, відповідно на 1-1,5 л зростає розхід (по місту і за місто значення не має, але на поїздці на 3 тис. км трохи набігло))
А адептів возите вели зверху немає?) Невже у всіх є фаркопи?)
Я вожу зверху 2-3 ровера. Все супер, навіть в Хорватію катався. Основні переваги: - Велосипед в чистоті навіть під час дощу. - не зростають поздовжні габарити машини - вільний доступ до багажника Основні мінуси: - зростає аеродинамічний опір, відповідно на 1-1,5 л зростає розхід (по місту і за місто значення не має, але на поїздці на 3 тис. км трохи набігло))
О, дякую за відгук! За чисті вели зверху таки не думав... Ззаду точно в дощ будуть брудніші... Ну але мух менше наб‘ють в ясну погоду) Тут напевне паритет) З точки зору відсутності необхідності додаткового номеру/виносу існуючого, то подорожувати таки легше з велами зверху, якщо нехтувати додатковим літром дизеля на сотню... А які у вас саме?
Таким пользуюсь. Четвертый на крыше
а как в этом сетапе в багажник попадать, когда жене в очередной раз там что-то срочно понадобится?
а как в этом сетапе в багажник попадать, когда жене в очередной раз там что-то срочно понадобится?
Там обычно педалька есть, и оно откидывается вместе с велами вниз. У меня так, по крайней мере
Как человек имеющий два типа крепления на фаркоп, хочу заметить что с платформой на 4-ре вела - геометрическая проходимость это грусть-печаль. Имею в пользовании Г-образный Thule HangOn 9708 на 4ре велика и платформу Peruzzo 708-4 Pure Instinct тоже на 4ре. Велы у нас - два 26" , 24" и 20" По Г-образному - с 4мя велами стремно, постоянно оглядываюсь, как то оно покачивается навесить 4ре велика тоже еще тот квест. С учетом заниженной рамы у моего GT. Да и 20" малого тоже непросто крепится. Вобщем надо набить руку. Из положительного, велы висят выше, само крепление не тяжело из кладовки выносить.
По платформе, на удивление по времени поставить на нее 4ре вела занимает не меньше времени, все равно играешь в пятнашки немного. Зато когда поставил, закрепил, можно лететь! Таскать само крепление к машине и обратно (гаража нет) - тяжело очень. Ставить само крепление лучше все таки вдвоем. Очень непросто с геометрией становиться, задний свес получается огромным..
Но думаю что Туле буду продавать.
Как человек имеющий два типа крепления на фаркоп, хочу заметить что с платформой на 4-ре вела - геометрическая проходимость это грусть-печаль. Имею в пользовании Г-образный Thule HangOn 9708 на 4ре велика и платформу Peruzzo 708-4 Pure Instinct тоже на 4ре. Велы у нас - два 26" , 24" и 20" По Г-образному - с 4мя велами стремно, постоянно оглядываюсь, как то оно покачивается навесить 4ре велика тоже еще тот квест. С учетом заниженной рамы у моего GT. Да и 20" малого тоже непросто крепится. Вобщем надо набить руку. Из положительного, велы висят выше, само крепление не тяжело из кладовки выносить.
По платформе, на удивление по времени поставить на нее 4ре вела занимает не меньше времени, все равно играешь в пятнашки немного. Зато когда поставил, закрепил, можно лететь! Таскать само крепление к машине и обратно (гаража нет) - тяжело очень. Ставить само крепление лучше все таки вдвоем. Очень непросто с геометрией становиться, задний свес получается огромным..
Но думаю что Туле буду продавать.
А з такими складнощами чи не легше тоді юзати верхні кріплення?
Имею в пользовании Г-образный Thule HangOn 9708 на 4ре велика По Г-образному - с 4мя велами стремно, постоянно оглядываюсь, как то оно покачивается
Аналогичный Тюль в пользовании полгода. Велы - 3-26" и 1-24", так как 2 из них с нестандартными рамами докупал фальшперекладины. К размещению привык и особых сложностей с установкой не возникает, на установку и размещение уходит порядка 10-15 минут. По движению таки да слегка стремненько они покачиваються, но есть и + в этом, сзади близко не подъезжают По скорости - до 100 км/ч ехал без проблем. По доступу в багажник при закрепленных велах - есть возможность складывания, но реально пользоваться неудобно, т.к. надо подлазить через велы и откручивать барашки, при этом думая, как бы не получить велами по горбу))
А з такими складнощами чи не легше тоді юзати верхні кріплення?
4ре вела на крыше джетты, ну такое... Я с трудом представляю как я сам устанавливаю 4ре велосипеда на крышу. И кстати не уверен что они в принципе там поместятся. Ну и постоянно ездить с поперечинами - не мое.. А снимать их и ставить тоже долго.. Ну и иррациональный страх заехать в макдональдс или паркинг с велами на крыше.. Ну и наверное я сгущаю краски - как сказал камрад выше больше 15ти минут это не занимает. А на крыше еще и сами крепления снимать и ставить..
Есть ли у нас гурманы которые использовали Thule ProRide и FreeRide? Я уже готов был брать ProRide, но наткунля на занятный пост о том что FreeRide заметно слабее шумят. Хотя я не представляю, насколько можно заметить разницу в типе крепления и шуме со стоящими на нем найнерами. Сам несколько лет назад брал в прокат ProRide и пока доехал до Шатцких проклял все - машина больше 110 не ехала, в салоне гул, расход ппц, обратно ехал с великами в багажнике, просто люблю быстро ездить. Сейчас вроде как камеры, я наверно попущусь ездить быстро. Купил за смешные деньги оригинальние поперечены, теперь нужно выбрать крепления для велов.
591е использую, 1 стоит постоянно, 2й доставляю/снимаю иногда, до 150 по трассе нормально, не улетало еще. Но 591е вроде устарели, видел в потоке что-то более новое. Если больше 2х возить, то фаркоп и тюльку на фаркоп однозачно. Ну и велы полегче, что бы не тяжело поднимать было.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
