Vovan_na_Astre 27.05.2020 10:49 пишет: Правильный вопрос- на кой туда пхаться на авто, когда до метро 5 минут
Правильне питання, ІМХО - звідки і куди веде ця велодоріжка. З Прорізної туди підніматимуться? з Бульварно-Кудрявської? з Гончара? Ви переоцінюєте наших веломаньяків. Сам якщо що активно катаю, але за межами Києва, і тверезо оцінюю шанси піднятись по таким схилам.
вот вы все смотрите на велосипед со стороны значка ГТО. в современном городе это просто транспорт из точки а в точку б. с мягкой сидухой, корзиной для покупок, с фонарями и катафотами. если тяжело крутить на гору, а доехать надо - ну поставь электротягу. это уже сейчас легко и доступно, а завтра будет дешевле грязи.
инфраструктуру надо в любом случае развивать, а кому ездить найдется.
как бы это больно не звучало для колеровых киевских автомобилистов
Та при чому тут значок? )) Неважливо на якому велі, хоч на крузері, хоч на найнері, підніматись по такому схилу як всюди в центрі Києва тупо для більшості недосяжно. Інфраструктура має бути, але, ІМХО, логічна, доречна і комплексна. А у нас малюють тупо шматками в цілковито випадкових місцях типу як між бул.Шевченка і Хмельницького - аби намалювати. Я так і бачу баришню на "мякій сидусі з корзинкою", яка тулить вверх по Лисенка або Франка, до продовження велодоріжки на ЯрВалу. Звідки і куди ведуть ці велодоріжки? Досі незрозуміло. Електровели це звичайно для когось вихід, але яка їх кількість із загального числа?
Я прям не знаю як коментувати те, що там написано.
В ответ на:
"Їздити велосипедом означає вдихати більше забрудненного повітря"
Це ствердження має сенс на поверхневому рівні – навіть неспішна велопрогулянка збільшує частоту серцебиття і дихання, тому велосипед змушує вдихати більше забрудненого повітря від автотранспорту. Але багато досліджень показали, що якість повітря гірше всередині автотранспорту. Шкідливе забруднене повітря створюється всередині автотранспортних засобів, а це означає, що люди, що сиділи в них, дихають більш забрудненим повітрям, ніж люди, що знаходяться поза ними.
В ответ на: "Велосипедисти завжди пітніють і їм після приїзду потрібен душ"
в країнах, добре пристосованих для потреб велосипедистів, таких як Данія чи Нідерланди, велосипедисти їздять розслаблено. Максимальна швидкість не є важливою, тому що є менше точок вимушених зупинок по дорозі, а велошляхи спроектовані відокремленими від автотранспорту.
В результаті люди можуть їхати так швидко чи так повільно, як їм хочеться, і пітніти не більше, ніж під час ходи.
В ответ на: "Там, де я живу, надто волого / сухо / вітряно / спекотно / холодно, щоб їздити велосипедом"
Якщо надворі надто холодно, чи мокро, чи спекотно, щоб користуватися велосипедом, значить там занадто холодно/мокро/спекотно, щоб взагалі виходити з приміщення. Якщо вулиці правильно спроектовані, нема значення, їдете ви велосипедом, чи йдете пішки, — погода впливатиме на вас так само.
У мене виникла думка, що ті, хто це писав - або наглухо відморожені, або катали лише в дитинстві на "Гном-4" по двору.
Інфраструктура має бути, але, ІМХО, логічна, доречна і комплексна. А у нас малюють тупо шматками в цілковито випадкових місцях типу як між бул.Шевченка і Хмельницького - аби намалювати. Я так і бачу баришню на "мякій сидусі з корзинкою", яка тулить вверх по Лисенка або Франка, до продовження велодоріжки на ЯрВалу. Звідки і куди ведуть ці велодоріжки? Досі незрозуміло. Електровели це звичайно для когось вихід, але яка їх кількість із загального числа?
звісно, що запитань поки що більше, ніж відповідей. але ж це не кінець, це лише початок. а за електро - пригадайте як дивилися на перших юзерів електромобілів і шо маємо вже сьогодні, не кажучи про завтра.
alexkit 27.05.2020 14:26 пишет: Какой смысл в той велодорожке? лучше б новые дороги и мосты делали
Ну что ты? То ж делать надо, деньги опять же на это закладывать (Шулявский мост вон до сих пор закончить не могут). А тут - нарисовал полосочку - и стриги бабки за воздух! То же самое с камерами - вложился один раз, повесил, и погнал!
Київська міська державна адміністрація працює над розробкою проєкту тимчасових велосипедних доріжок і доріжок для пересування на електросамокатах і моноколесах. Про це заявив радник київського міського голови Максим Бахматов. “Ми підготували розпорядження для київського міського голови з приводу оптимізації трафіку. На 12 сторінках розписані побажання експертів та аналітиків. Туди включена історія з організації тимчасових велосипедних доріжок і доріжок для пересування на альтернативних видах транспорту – електросамокатах і моноколесах”, – заявив Бахматов. За словами радника Віталія Кличка, тимчасові велодоріжки в Києві можна облаштувати за два-три місяці за наявності фінансування. На питання, чи буде для цієї мети використана крайня права смуга автомобільних доріг, Бахматов відповів: “Який вигляд це матиме – нехай експерти вирішують. Коли буде підписане розпорядження, експерти розроблять варіанти”. Радник Кличка додав, що завдання мерії – пересадити 500 тисяч власників автотранспорту на громадський транспорт і велосипеди, а також спонукати ходити пішки”. За словами експертів, влаштування не тимчасової, а комплексної велосипедної інфраструктури, що покриває ціле місто, може коштувати 8 млрд грн. Проте очікуваний ефект від економії часу становитиме 16 млрд грн на рік, а термін окупності повноцінної велосипедної інфраструктури становитиме менше року.
В ответ на: Радник Кличка додав, що завдання мерії – пересадити 500 тисяч власників автотранспорту на громадський транспорт і велосипеди, а також спонукати ходити пішки
ухты, это кто ж им такое задание дал? Импортеры велосипедов?
Я вот чего то не пойму их идеологию: -на Трое велодорожки "построили" на тротуарах и гнобят пешеходов. -в центре велодорожки "построили" на проезжей части и гнобят водителей. Где логика?
Ну и традиционно свежий хайп по данному конкретному сабжу
велодорожки это хорошо. плохо то, что нет четкого плана (хотя бы такого ). И лепят их де попало и как попало. И соответственно народ выкладывает на них, т.к. логики ноль. Было бы хорошо, чтобы существовал четкий план, и все бы шло по плану. Например: основные проблемные направления через мосты. Гиде там велодорожки? Киевские холмы и физические способности я опущу. Кому тяжело - как говорили выше, можно поставить электромотор и на гору тулить на электротяге, а по ровному - крутить педали. цена вопроса смешная.
Либо берем Трою: намалевали краской на существующих тротуарах типа велодорожки от маяковского до сабурова. И?? триста метров. А дальше шо? краска закончилась? Зато бодренько отрапортовали: мы штроили штроили и паштроили! И понятно, что пешеходы видя этот бред постоянно конфликтуют с велосепидистами. Потому что это просто нелогично! Или скажете что веломаны тупо катаются на этом отрезке вперед назад? И в итоге все делается через , тупо для галочки, под выборы, под статистику. Вот и имеем, что одни с пеной у рта доказывают: мы тут ездим! А другие: а мы тут ходим/стоим.
з.ы. Я ни в коем разе не призываю нарушать, просто задолбали эти потемкинские деревни и олухи (без обид), которые рукоплескают местным казнокрадам. Ура! У нас есть велодорожка! Аж сто метров!!!
Я вот только одного не могу понять. Вот нарисовали эту всю красоту. Бахматов пересадил 500тысячкыян на велосипед. И тут, совсем неожиданно, наступил ноябрь и выпал снег. Ну такой, снегодождь. И вот по всем этим дорожкам появились кучки грязного подтаявшего снега. Ну вот, как на картинках.
Можно будет увидеть мера Кличка вместе с Бахматовым на велосипедах в костюмах? В рядах 500тысячкиян?
Ivrad 28.05.2020 10:06 пишет: Раніше по парній стороні Рейтарської дуже рідко паркувалися на тротуарі, зараз просто аншлаг, на бордюр лізуть навіть пузотерки
Відклав так нормально цеглин в суботу вранці, дощ лив стіною і мене на Рейтарській по велосмузі справа обігнало якесь біле таксі...Що в голові у того водія?!
Ivrad 01.06.2020 11:37 пишет: Відклав так нормально цеглин в суботу вранці, дощ лив стіною і мене на Рейтарській по велосмузі справа обігнало якесь біле таксі...Що в голові у того водія?!
У нас на районе намедни такие ограничители появились: