Я веду до того, що якщо турбована 2.5 мазда типу може, то чому нетурбована гібридна 2.5 тойота +/- того ж класу, не може?
Американці катають гібридного Хая з 2019 року. І по відгуках читав проїжджали по трасі 1000-2000км з середнім розходом 7.8-8.1 л/100км. Якщо по їхніх правилах, то думаю їхали 110-120 км/год.
эээ, может потому что расход на турбе не больше, чем на атмосфернике? А может даже и меньше
А может даже и меньше
"А может быть ворона, А может быть собака, А может быть корова, Но тоже хороша." (с)
А может даже и меньше
"А может быть ворона, А может быть собака, А может быть корова, Но тоже хороша." (с)
ну я даже хз, что в пример привести. давай сравним расход на супербе 1.8 и камри 2.5
А может даже и меньше
"А может быть ворона, А может быть собака, А может быть корова, Но тоже хороша." (с)
ну я даже хз, что в пример привести. давай сравним расход на супербе 1.8 и камри 2.5
вот зря, зря ты святое вспомнил
А может даже и меньше
"А может быть ворона, А может быть собака, А может быть корова, Но тоже хороша." (с)
ну я даже хз, что в пример привести. давай сравним расход на супербе 1.8 и камри 2.5
А зачем эти все левые разные авто к теме о гибридном авто? Речь о спайке ДВС + электодвигатель с батарейкой! А разговор вообще зашел о трассовой экономичности в устоявшемся режиме (условные 130 км/ч). Для этого случая турбина ничего в топливной экономичности не улучшит.
Но гибрид в целом не для трассы создан, его преимущества в городе.
Камон, я ось про ці забобони й говорив Наводив досвід друга, кидав заміри Autocentrum - в поточній генерації зв"язка 4-циліндровий двигун + батарея ну просто прекрасна
Робіть поправку на family use Бо ясно що задутий 2.0тсі на трасі буде веселіший
"Досвід друга" это хорошо, конечно. Но мой личный опыт с Короллой 1.8 и RAV4 2.5 новым совершенно ознозначен. В городе - круто, если не сильно гористая местность, толкаешься всегда на электротяге, а на трассе только если педальку не сильно трогать. В моем стиле езды батарея всегда на минимуме и фактически работает только ДВС.
Я тоді запитаю інакше: навіть по прямій на автобані і без обгонів як така корова як Камрі може вкладатись в 6.5л при 140 по gps? Хай це навіть ідеально рівна місцевість...
На таких швидкостях і без розгонів електропривід нічим не допомагає. Відповідно звідки може взятися 8л/100 км за такої швидкості руху, ваги та аеродинаміки авто?
А звідки у вас така впевненість що нічим не допомагає? Банально підйом на пару градусів (навіть на око малопомітний) і вже електродвигун трохи підштовхує, а потім на аналогічному спуску відновлює заряд.
Гугліть в ютубі американські тести - я там багато бачив саме road trip тестів на великі відстані (буквально пару тижнів тому дивився, якийсь журналіст на тестовому катався з родиною в trip на кілька тисяч км) Тут на форумі теж камради на Равах відписувались по подорожах. Теж брешуть вам в обличчя?
п.с. Ех аж ностальгія пройняла як в 2013-14 мене звинувачували що я фотошоплю покази свого 1.4
...
Камон, я ось про ці забобони й говорив Наводив досвід друга, кидав заміри Autocentrum - в поточній генерації зв"язка 4-циліндровий двигун + батарея ну просто прекрасна
Робіть поправку на family use Бо ясно що задутий 2.0тсі на трасі буде веселіший
"Досвід друга" это хорошо, конечно. Но мой личный опыт с Короллой 1.8 и RAV4 2.5 новым совершенно ознозначен. В городе - круто, если не сильно гористая местность, толкаешься всегда на электротяге, а на трассе только если педальку не сильно трогать. В моем стиле езды батарея всегда на минимуме и фактически работает только ДВС.
Я тоді запитаю інакше: навіть по прямій на автобані і без обгонів як така корова як Камрі може вкладатись в 6.5л при 140 по gps? Хай це навіть ідеально рівна місцевість...
Для того чтобы ответить на этот вопрос, нужно сначала согласиться, что озвученное - реально. Я таких цифр не видел. У меня равчик кушал 10-12 и не жаловался. Ок, я могу списать немного на то, что машина новая, но не в 2 же раза
Нє ну у вас вірю Може це навіть і не рекорд ще був))) Але ж тут на форумі є власники гібридних сабжів і вони по споживанню відписували неодноразово (якщо задатись ціллю можна знайти пости, хоча я більше сподіваюсь що вони самі з"являться в темі))
Автівці для того, щоб проїхати певний шлях із постійною досить високою швидкістю треба виконати відповідну робот, а також подолати опір повітря та опір тертя котіння коліс, та зазнати втрат у трансмісії. Вид циклу, за яким працює атмобензиновий двигун на ККД двигуна принципово не впливає. На таких швидкостях і без розгонів електропривід нічим не допомагає. Відповідно звідки може взятися 8л/100 км за такої швидкості руху, ваги та аеродинаміки авто?
Початок вже хороший, а от висновок нікудишній. Адже для таких сумнівів якраз і цифри/розрахунки після кожного речення вище були б потрібні, зокрема обчислена потрібна робота в одиницю часу (потужність), а потім доступна енергія в тій кількості бензину, і вже потім на основі порахованого "нереального" ККД вже і сумніви б у заявленому споживанні були б аргументованими, а не вилами по воді. А, може, і сумнівів вже б не було, а говорилося, що можна було б і краще
Тут на форумі теж камради на Равах відписувались по подорожах. Теж брешуть вам в обличчя?
не помнишь в какой ветке?
Ось. Це повністю корелює з досвідом друга
Тю, я на Леоне даже меньше 4 могу показать при 90 км/ч безо всяких гибридов. Но при чем тут это к реальному расходу? Знаешь как это происходит? Человек купил игрушку и ему тупо интересно цифрами поиграться, типа а можно ещё меньше? Владельцы электричек балуются в ещё дальше. Понимаю, тоже игрался и тоже привозил интересные цифры. А потом, когда надоедает, и просто едешь как хочется ехать, не думая о расходе, внезапно и дизельный тур тоже больше 10 по трассе берет В целом связка действительно неплохая, хоть я и не переношу вариаторы за звук. Чудес нет, цифры красивые лишь потому что у Тойоты в этом сегменте нет современных дизелей. Но в городе в пробках - топ.
Відносно тундри/ф150 взагалі не розумію. По-перше, різні типи машин - 3х рядний джип і пікап, а по-друге, електричного ф150 ще немає в продажі у сша.
то ты с секвоей путаешь. тундра и ф150 одного поля пикапы. и электрический форд на 2022 уже расписан. а родич, как оказалось, свою тундру с февраля ждал... и молчал... так что до 2022 не так и много осталось. я вон свой равчик уже почти год жду
А, точно. Поки електричний Ф150 дійде до дилерів, поки перекриють всі предзамовлення, то родич ще встигне покататись на Тундрі і перепродати
А потом, когда надоедает, и просто едешь как хочется ехать, не думая о расходе, внезапно и дизельный тур тоже больше 10 по трассе берет
Это надо наваливать 180-220 все время, что б такие цифры увидеть. У нас с такой скоростью постоянно ехать тупо негде. Даже на условной житомирке ехать больше +30-40км/ч к потоку уже немного небезопасно, я молчу о +100км/ч
Это надо наваливать 180-220 все время, что б такие цифры увидеть.
Или на автоквест по Киеву На самом деле просто достаточно рваного ритма с обгонами. Да, и речь о прошлом поколении, на текущем пока возможности проехать достаточно длительное время не представилось.
Ось. Це повністю корелює з досвідом друга
Тю, я на Леоне даже меньше 4 могу показать при 90 км/ч безо всяких гибридов. Но при чем тут это к реальному расходу? Знаешь как это происходит? Человек купил игрушку и ему тупо интересно цифрами поиграться, типа а можно ещё меньше? Владельцы электричек балуются в ещё дальше. Понимаю, тоже игрался и тоже привозил интересные цифры. А потом, когда надоедает, и просто едешь как хочется ехать, не думая о расходе, внезапно и дизельный тур тоже больше 10 по трассе берет В целом связка действительно неплохая, хоть я и не переношу вариаторы за звук. Чудес нет, цифры красивые лишь потому что у Тойоты в этом сегменте нет современных дизелей. Но в городе в пробках - топ.
Ну да Але ІМХО кайф подібних сучасних силових установок в тому, що вони ДІЙСНО можуть показати красиві цифри, в які не вірять тутешні Тобто їх реально МОЖНА досягти
Ви ж застали ті часи, коли мені не вірили в мої цифри на 1.4 ... Це вже потім з часом нові mqbшні двигуни розійшлися в народ, а спочатку рік так 13-14 я тільки й ловив "фотошоп/брехня/бути не може" тощо))
Тут на форумі теж камради на Равах відписувались по подорожах. Теж брешуть вам в обличчя?
не помнишь в какой ветке?
На жаль ні. Але я сподіваюсь вони сюди заглянуть
Ось. Це повністю корелює з досвідом друга
Тю, я на Леоне даже меньше 4 могу показать при 90 км/ч безо всяких гибридов. Но при чем тут это к реальному расходу? Знаешь как это происходит? Человек купил игрушку и ему тупо интересно цифрами поиграться, типа а можно ещё меньше? Владельцы электричек балуются в ещё дальше. Понимаю, тоже игрался и тоже привозил интересные цифры. А потом, когда надоедает, и просто едешь как хочется ехать, не думая о расходе, внезапно и дизельный тур тоже больше 10 по трассе берет В целом связка действительно неплохая, хоть я и не переношу вариаторы за звук. Чудес нет, цифры красивые лишь потому что у Тойоты в этом сегменте нет современных дизелей. Но в городе в пробках - топ.
Ну да Але ІМХО кайф подібних сучасних силових установок в тому, що вони ДІЙСНО можуть показати красиві цифри, в які не вірять тутешні Тобто їх реально МОЖНА досягти
Ви ж застали ті часи, коли мені не вірили в мої цифри на 1.4 ... Це вже потім з часом нові mqbшні двигуни розійшлися в народ, а спочатку рік так 13-14 я тільки й ловив "фотошоп/брехня/бути не може" тощо))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Бо ясно що задутий 2.0тсі на трасі буде веселіший 
