Даже не спорю. Но ведь и автор темы не уточнил, о чем речь в его случае. Может, и его оффроад точно такой же "не оффроад"
Думал купить для оффроад покатушек отдельный бобик. Его не так жалко как новое авто за 60куе Но доехать до места покатушек хочется с комфортом. А тут уже иной расклад. Оффроада с водой в салоне и трофи не будет. Но оффроад который не под силу кроссоверу будет. Выносливасть тоже нужна. 60 за прадо жаба душит не то слово
Посмотри видосики про офроад и прикинь что там нормально проезжает в грязючке
Посмотри ещё Wrangler, там оффроода больше чем достаточно на все случаи жизни, по плохим дорогам тоже отлично едет.
Посмотри ещё Wrangler, там оффроода больше чем достаточно на все случаи жизни, по плохим дорогам тоже отлично едет.
Он на трассе будет комфортней прадо? И есть сомнения, что в Азии машина распространена, вдруг что
Посмотри ещё Wrangler, там оффроода больше чем достаточно на все случаи жизни, по плохим дорогам тоже отлично едет.
Он на трассе будет комфортней прадо? И есть сомнения, что в Азии машина распространена, вдруг что
Мне показалось что да, ну и 2.0 турбо едет ощутимо резвей 4.0 атмо, а расход ниже. Там кстати 3.0 V6 дизеля на них стали ставить. Но тут есть проблема, офф дилер у нас никакой. Либо новую тащить из штатов (ценник) либо аукцион, недавно знакомый выкупил шикарный рубикон за 21 байин, 2020 год, 2500 миль пробега, повреждений на 1000$ максимум.
Оффроада с водой в салоне и трофи не будет. Но оффроад который не под силу кроссоверу будет.
А вы можете уточнить о чем конкретно речь? Что там считается не под силу кроссоверу?
Посмотри ещё Wrangler, там оффроода больше чем достаточно на все случаи жизни, по плохим дорогам тоже отлично едет.
На бездоре он может, спору нет. Но вот марка Jeep пугает. Вменяемого официала у нас нет. Распространенность марки что в Европе, что в Азии под большим вопросом, особенно в Азии
Появилась мысль глянуть дизельный двухсотый крузак 2011 года. Пробеги у них около 300-350к сейчас. Если рама целая то это они обкатку прошли или есть уже проблемы?
Вроде детские болезни к 2011 пофиксили. Кто сталкивался?
Появилась мысль глянуть дизельный двухсотый крузак 2011 года. Пробеги у них около 300-350к сейчас. Если рама целая то это они обкатку прошли или есть уже проблемы?
Вроде детские болезни к 2011 пофиксили. Кто сталкивался?
Ооо,рекомендую ознакомится с 1VD-FTV ЗЫ Рєнглер или Гранд чирик реально хороший выбор.Первого возможности могут быть даже избыточны,гранд видется очень универсальным авто.Оба вообщем то безгиморойныею
подниму тему т.к. подошел чуть ближе к покупке.
Стоит ли переплачивать за ТОП Прадо? Не считая мелочей, основное это KDSS и пневма с регулирующимися амортизаторами. По KDSS двоякие отзывы, что по плохой дороге становится слишком жестко. По пневме тоже есть отзывы, что не сильно долговечная, но тут у меня сомнения. Еще поеду на тест конечно.
По сути в комплектации элеганс есть все, что нужно. В ТОПе из приятного задний самоблок, но это скорей бонус, адаптивный круиз, круговой обзор, который говорят вечно грязный, внедородный круиз и еще пара мелочей.
подниму тему т.к. подошел чуть ближе к покупке.
Стоит ли переплачивать за ТОП Прадо? Не считая мелочей, основное это KDSS и пневма с регулирующимися амортизаторами. По KDSS двоякие отзывы, что по плохой дороге становится слишком жестко. По пневме тоже есть отзывы, что не сильно долговечная, но тут у меня сомнения. Еще поеду на тест конечно.
По сути в комплектации элеганс есть все, что нужно. В ТОПе из приятного задний самоблок, но это скорей бонус, адаптивный круиз, круговой обзор, который говорят вечно грязный, внедородный круиз и еще пара мелочей.
Я после гидроподвески привык к КДСС очень быстро. Ну и вопрос- что значит плохая дорога в Вашем понимании, и чего Вы ожидаете от машины на этой дороге, как собираетесь ее проезжать?
подниму тему т.к. подошел чуть ближе к покупке.
Стоит ли переплачивать за ТОП Прадо? Не считая мелочей, основное это KDSS и пневма с регулирующимися амортизаторами. По KDSS двоякие отзывы, что по плохой дороге становится слишком жестко. По пневме тоже есть отзывы, что не сильно долговечная, но тут у меня сомнения. Еще поеду на тест конечно.
По сути в комплектации элеганс есть все, что нужно. В ТОПе из приятного задний самоблок, но это скорей бонус, адаптивный круиз, круговой обзор, который говорят вечно грязный, внедородный круиз и еще пара мелочей.
Я после гидроподвески привык к КДСС очень быстро. Ну и вопрос- что значит плохая дорога в Вашем понимании, и чего Вы ожидаете от машины на этой дороге, как собираетесь ее проезжать?
обычно проезжаю медленно, но порой чуть быстрей куда комфортней. Тут скорей вопрос на сколько комфортней будет задним пассажирам и на сколько эти "обвесы" подвески надежны и долговечны.
Плохая дорога в данном случае это не бездорожье, а наши типичные региональные дороги, грунтовки и т.д.
Toyota показала обновленный Land Cruiser Prado Под капотом остался проверенный временем 2.8-литровый четырехцилиндровый «дизель» с системой Common Rail, отдачу которого увеличили со 177 л.с. и 450 Нм до 204 л.с. и 500 Нм. В европейской спецификации в дополнение к этому двигатель получит штатную функцию Stop & Start. В паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач модернизированный агрегат разгоняет Land Cruiser с места до 100 км/ч за 9.9 секунды, на 3.3 секунды быстрее, чем предшественника.
Довели дизель до розуму?
Прадо 4.0 рулит... мицу - не конкурент
Сегодня дал второй шанс МПС. Т.к. отсутствие подкрылок в Прадо конкретно напрягло морально. В общем центральная консоль в МПС на уровень выше, но на этом все.
МПС за 50куе в топе хуже, чем Прадо в комплектации чутка дороже, ну или даже дешевле, без разницы какую комплектацию взять. В МПС нет: -подогрев всего лобового -вентиляция сидений -акустическое лобовое стекло -поясничный подпор в сидушке
наверняка кучу всего забыл. Утром допишу как вуспомню.
Не говоря уже про 7см ширены салона и вроде около 4см высоты. В общем в топе за 40куе - было бы ок. За 50 уже не то. И судя по всему не берут их особо...
Есть хоть какие-то аргументы за МПС? До изменения комплектаций у Прадо еще можно было как-то понять, но сейчас ТО на него тоже дороже. По надежности натыкался на разные мнения...
Мой Ходовик ТМ говорил, что в плане практичности, простоты и ремонтопригодности Пажеро Спорт будет предпочтительней! Зачем спинтересовался не помню, но ответ помню...
Мой Ходовик ТМ говорил, что в плане практичности, простоты и ремонтопригодности Пажеро Спорт будет предпочтительней! Зачем спинтересовался не помню, но ответ помню...
вопрос в частоте ремонта Судя по обзорам в инете тоже нельзя сказать, что вау. Дорестайл дико козлит, не уверен, что исправили. За поребриком раньше еще и ржавел, как я понял
Мой Ходовик ТМ говорил, что в плане практичности, простоты и ремонтопригодности Пажеро Спорт будет предпочтительней! Зачем спинтересовался не помню, но ответ помню...
Міняйте Ходовика.
Мой Ходовик ТМ говорил, что в плане практичности, простоты и ремонтопригодности Пажеро Спорт будет предпочтительней! Зачем спинтересовался не помню, но ответ помню...
Міняйте Ходовика.
Серьёзно? Есть личный опыт одновременного тестирования в пользу Крузера? ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но доехать до места покатушек хочется с комфортом. А тут уже иной расклад. Оффроада с водой в салоне и трофи не будет. Но оффроад который не под силу кроссоверу будет. Выносливасть тоже нужна. 60 за прадо жаба душит не то слово 
ТО на него тоже дороже. По надежности натыкался на разные мнения...
Зачем спинтересовался не помню, но ответ помню...
