У меня на опеле кадете пора делать серьёзную капиталку. В связи с этим я задумался о том, что дешевле купить на разборке другой двигатель и не морочить голову. Есть несколько вопросов:
Какое навесное необходимо менять, если поставить 1.6 вместо 1.4? Хочу ограничиться двигателем и коробкой, надо ли менять генератор, впрыск, трамплёр и т.д.?
Заранее благодарен за ответы.
а как ты определишь при покупке с разборки, что покупаемому движку тоже не нужно делать серьезную капиталку?
Алик А80
то по уму его надо вскрывать и смотреть, не обращая внимания на новые прокладки и заявления разборщиков типа все перебрали, все супер.
Т.е. те же сальники, прокладки и т.п.
Пешеход всегда прав, пока он жив...
_______________
Андрей
Скорпио 2,9 Ghia
:
Sergio aka DefLoom
1. Желательно брать не с разборки а у человека, который например разбил машину, а то на разборку попадают в основном машинки в весьма плачевном состоянии.
2. Если разборщики перебирали движок то ИМХО брать не стоит - просто сравни стоимость двигла со стоимостью прокладок (в том числе ГБЦ), сальников и т.д., я уже не про притирку клапанов, если ее конечно заявляют.
3. Надо искать движок, который не разбирался, без особых внешних подтеков и чистый под клапанной крышкой, без выработке на распредвале - это в принципе достаточные показатели.
4. Естественно договариватся на возможность тестирования в течении нескльких дней - так если попадаешь, то только на работу по снятию-установке
Крупный дятел может задолбать небольшого слона
Если на двигле стоит стартер, то можно померять компрессию прямо на снятом движке
Крупный дятел может задолбать небольшого слона
Нормальная капиталка конечно подороже будет чем мотор, но это уже смотря на сколько лет он тебе нужен.
У мелколитровых моторчиков ресурса до 200 тыс.
.
тоже думал и решил капиталить... Хорошего и удачного выбора...
Мне тоже такая мысль в голову приходила, правда после к/р :((.
в подобных случаях обычно договариваются с разборщиками заранее, с тем, что-бы когда к ним придет машина иметь "право первой ночи" пока она не разобрана. сейчас везут кадеты больше оттуда, т.к. местные уже убиты почти полностью.
по агрегатам:
генератор остается
стартер подойдет механически, но может не хватить мощности (врядли)
впрысков разных много было, так что наверное нет
трамблер подойдет если на том движке не будет объединенной системы управления карбом(инж.)и зажиганием.
2 последних пункта могу уточнить по книжке
еще надо проверить подходит ли радиатор
из плюсов - говорят 1.4 - единственный который гнет клапана при обрыве ремня ГРМ., свои детали, например коробку думаю можно будет сдать разборщику.
такая вот инф. к размышлениям
С уважением, Вадим.
-->
Думаю сам провернуть подобную операцию с 1.3 до 1.6,
так что если ты таки пойдешь на эту афёру ("Безумцам храбрым поем мы песни..."), то не забудь выложить на сайт (на форум) раскладку по ценам, что сколько стоит.
Буду благодарен, и наверное не только я....
Все имеет свой закат. Только ночь заканчивается рассветом. В.Гжегорчик
1) Достаточно ли просто померять компрессию?
2) Так нужно ли менять трамплёр и впрыск и как это узнать? И у меня и на том кадете стоит моновпрыск, система одинаковая, может отличаться только исполнением.
Машина, с которой предложили двигатель по их словам из Германии, битая, зада у неё почти нет.
Про клапана это правда, действительно 1.4 гнёт.
Стоит двигатель без навесного 250 у.е., капиталку за эти деньги не сделать. За 350 отдают его с 5 ст. КПП
Очень надеюсь на ответы на 1 и 2
и вообще там по впрыску много полезного
по 1 - без разборки имхо ничего больше не увидишь. я бы брал с работающей машины со всей обвеской с зачетом стоимости своих деталей. и кроме того 100 за 5ст дорого (или вместе со сцеплением?)
опять же имхо, но обмен все равно выйдет дороже капиталки - ведь тот двигатель тоже "на подходе" и смысл есть только если хочется больше мощи.
как вариант - попробовать двиг. 1.6 от вектры - он должен подойти, а вектру можно найти более свежую
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
