Добрый день, вопрос по программе "Большая стройка" на P-60. Какой смысл был делать ремонт я участка, оставив перед ним 9 км бездорожья, где не везде можно даже со встречкой разъехаться из-за ям и наплывов высотой в колесо. Речь о участке от съезда с М-03 на Р-60.
Этого участка нет в планах на ремонт на вашей карте, местами там можно ехать максимум на первой.
UPD. Было бы неплохо на вашем сайте заявок оставлять ссылку на конкретную заявку, чтоб ее можно было где-то опубликовать. А то возможность поддержать заявку есть, а отправить кому-то - нет.
Доброго дня! В 2020 році, передбачено ремонт лише невеликої ділянки дороги Р-60, пріоритет надається дорогам міжнародного, національного, і вже потім - регіонального значення. В наступні роки, плануємо продовжити масштабні ремонти дорі та перейти до оновлення регіональних та територіальних доріг.
Дякую, а на заявку відповіли:
Вирішення питання Запланований поточний середній ремонт. Орієнтовний початок липень 2020р.
Себе!!! и только себе!!! УАД - это кантора для отмывания бабла и не более того.
Добрий день. ще є питання по М19/Е85. По перше від Тернополя в напрямку Теребовля ремонтувати потрібно би було ще вчора. А от далі навіть вдно підготовку в напрямку Чернівців під шлях категорії 1. Чи є плани відновлювати початі роботи. Й наступне. Чи є в планах ремонт Н18 від Дружби до Івано-Франківська
Доброго дня! В рамках амбітного плану, ділянку автошляху М-19 від Тернополя до південної межі області планується оновити повністю. Всього, в 2020 році плануємо оновити 233,4 км дороги М-19. На автошляху Н-18 цього року передбачено лише капітальний ремонт мосту на км 103 + 602.
В рамках амбітного може довести до експлуатаційного стану недобудову на цій дорозі. Ви ж мабуть усвідомленні що роботи там вже велись. Землевідвід є. Картинка про що йде мова
Понимаю, что вопрос глупый, но все же. (а там будь, что будет)
Когда я смогу ездить на Петровку с Воскресенки и обратно за 45 -60 минут в день, а не тратить на дорогу 4-5-6 часов (без разницы в мостах)? Вы с катушек слетели, берега попутали? оставить на такой трафик по одной полосе (на Северном мосту)? А Фуры? Нахрена они в Киеве в такой ситуации? 2 дня в подряд - 2 ДТП с фурами в той жопе и пи... полный для всего Киева. А Скорые (в ситуации)? Пожарные (в ситуации)? МЧС в конце концов.
можно банить, высказался.
Тут вопросы не Киевавтодору, а Укравтодору.
Понимаю, что вопрос глупый, но все же. (а там будь, что будет)
Когда я смогу ездить на Петровку с Воскресенки и обратно за 45 -60 минут в день, а не тратить на дорогу 4-5-6 часов (без разницы в мостах)? Вы с катушек слетели, берега попутали? оставить на такой трафик по одной полосе (на Северном мосту)? А Фуры? Нахрена они в Киеве в такой ситуации? 2 дня в подряд - 2 ДТП с фурами в той жопе и пи... полный для всего Киева. А Скорые (в ситуации)? Пожарные (в ситуации)? МЧС в конце концов.
можно банить, высказался.
Доброго дня! Укравтодор розпоряджається лише дорогами державного значення - міжнародні (з індексом "М"), національні (з індексом "Н"), регіональні (з індексом "Р") та територіальні (з індексом "Т"). Ремонт та утримання вулиць в населених пунктах лежить в компетенції місцевої влади, в даному випадку - КМДА.
Добрый день, вопрос по программе "Большая стройка" на P-60. Какой смысл был делать ремонт я участка, оставив перед ним 9 км бездорожья, где не везде можно даже со встречкой разъехаться из-за ям и наплывов высотой в колесо. Речь о участке от съезда с М-03 на Р-60.
Этого участка нет в планах на ремонт на вашей карте, местами там можно ехать максимум на первой.
UPD. Было бы неплохо на вашем сайте заявок оставлять ссылку на конкретную заявку, чтоб ее можно было где-то опубликовать. А то возможность поддержать заявку есть, а отправить кому-то - нет.
Доброго дня! В 2020 році, передбачено ремонт лише невеликої ділянки дороги Р-60, пріоритет надається дорогам міжнародного, національного, і вже потім - регіонального значення. В наступні роки, плануємо продовжити масштабні ремонти дорі та перейти до оновлення регіональних та територіальних доріг.
Дякую, а на заявку відповіли:
Вирішення питання Запланований поточний середній ремонт. Орієнтовний початок липень 2020р.
Як ми відповіли раніше, ремонт передбачений - але на невеликій ділянці. На даній мапі, реагують на звернення громадяни представники обласних Служб автомобільних доріг, які володіють найповнішою інформацією щодо конкретних ділянок та термінів початку робіт. В даному випадку - відповідь на Вашу заявку є більш актуальною
Добрий день. ще є питання по М19/Е85. По перше від Тернополя в напрямку Теребовля ремонтувати потрібно би було ще вчора. А от далі навіть вдно підготовку в напрямку Чернівців під шлях категорії 1. Чи є плани відновлювати початі роботи. Й наступне. Чи є в планах ремонт Н18 від Дружби до Івано-Франківська
Доброго дня! В рамках амбітного плану, ділянку автошляху М-19 від Тернополя до південної межі області планується оновити повністю. Всього, в 2020 році плануємо оновити 233,4 км дороги М-19. На автошляху Н-18 цього року передбачено лише капітальний ремонт мосту на км 103 + 602.
сколько сделано на сегодня?
Доброго дня! В Тернопільській області, ремонт триває на ділянці км 275 - км 383. На різних ділянках, роботи перебувають на різній стадії. Сумарно на М-19 проведено: регенерація - на 35 км, укладання нижнього шару дорожнього одягу - 34 км, укладання верхнього шару дорожнього одягу - 10,7 км, встановлення тротуарів - 5 км.
Добрий день. ще є питання по М19/Е85. По перше від Тернополя в напрямку Теребовля ремонтувати потрібно би було ще вчора. А от далі навіть вдно підготовку в напрямку Чернівців під шлях категорії 1. Чи є плани відновлювати початі роботи. Й наступне. Чи є в планах ремонт Н18 від Дружби до Івано-Франківська
Доброго дня! В рамках амбітного плану, ділянку автошляху М-19 від Тернополя до південної межі області планується оновити повністю. Всього, в 2020 році плануємо оновити 233,4 км дороги М-19. На автошляху Н-18 цього року передбачено лише капітальний ремонт мосту на км 103 + 602.
В рамках амбітного може довести до експлуатаційного стану недобудову на цій дорозі. Ви ж мабуть усвідомленні що роботи там вже велись. Землевідвід є. Картинка про що йде мова
Доброго дня! Цього року, проведення таких робіт не передбачено. Вказана ділянка може з'явитись в планах ремонту та будівництва доріг в наступні роки.
Питання до Укравтодору: чи вважаєте ви нормальною технологію ремонту коли ямки задуваються якоюсь бітумною (?) сумішшю із камінчиками? Після такого чудового ремонту авто зразу заляпується бітумом, і в скло летить купа камінчиків з-під інших авто. Раз так лобове скло побило мені...
Доброго дня! Взагалі, прицнип ямкового ремонту застосовується лише там, де не вистачає коштів на поточний середній чи капітальний ремонт. На об'єктах "Великого будівництва" цього року ямковий ремонт не застосовується. Разом з тим, на аварійних ділянках, що не війшли в програму ремонтів на цей рік ямковий ремонт все ще застосовується.
Розраховуємо, що за 4-5 років ми зможемо оновити мережу доріг в Україні повністю, і надалі - остаточно відмовитись від ямкового ремонту.
Ямковий ремонт, коли кладуться окремі латки - не питання. Головне вирізані ями зразу асфальтувати. А от коли дорогу заливають бітумом а потім засипають камінчиками, то де ви думаєте буде той бітум і ті камінці? Правильно - бітум на авто, а камінчики б'ють скло і лакофарбове, а деколи прилипають до супортів і гальмівних колодок. Все вищевказане неодноразово перевірив на власному авто. Підозрюю, що ще залежить від "щедрості душі" ремонтника, але від цього не легше...
Укравтодор, я так розумію моя претензія до ваших технологій ремонту, які приводять до пошкодження приватних авто, в пустоту?
...
Доброго дня! Взагалі, прицнип ямкового ремонту застосовується лише там, де не вистачає коштів на поточний середній чи капітальний ремонт. На об'єктах "Великого будівництва" цього року ямковий ремонт не застосовується. Разом з тим, на аварійних ділянках, що не війшли в програму ремонтів на цей рік ямковий ремонт все ще застосовується.
Розраховуємо, що за 4-5 років ми зможемо оновити мережу доріг в Україні повністю, і надалі - остаточно відмовитись від ямкового ремонту.
Ямковий ремонт, коли кладуться окремі латки - не питання. Головне вирізані ями зразу асфальтувати. А от коли дорогу заливають бітумом а потім засипають камінчиками, то де ви думаєте буде той бітум і ті камінці? Правильно - бітум на авто, а камінчики б'ють скло і лакофарбове, а деколи прилипають до супортів і гальмівних колодок. Все вищевказане неодноразово перевірив на власному авто. Підозрюю, що ще залежить від "щедрості душі" ремонтника, але від цього не легше...
Укравтодор, я так розумію моя претензія до ваших технологій ремонту, які приводять до пошкодження приватних авто, в пустоту?
Доброго дня! Технологія, про яку йде мова називається пневмо-струменевим ремонтом. Суть полягає в тому, що спеціальний дорожній механізм за допомогою стисненого повітря видуває пил та чужорідні тіла з тріщин і ям на дорожньому покритті та відразу ж заповнює їх сумішшю щебеню та бітумної емульсії.
Такий метод ліквідації ямковості використовується для боротьби з дрібними пошкодженнями дорожнього покриття з метою призупинення його руйнування. Його застосування допомагає заощадити кошти та виконати ремонт в умовах недостатнього фінансування.
За правилами, після проведення таких робіт перед ділянкою мають бути встановлені попереджувальні знаки, а швидкість проїзду - знижена як мінімум до 50 км/год. Такі заходи дозволяють попередити розліт щебню та пошкодження автомобілів.
Доброго дня! Технологія, про яку йде мова називається пневмо-струменевим ремонтом. Суть полягає в тому, що спеціальний дорожній механізм за допомогою стисненого повітря видуває пил та чужорідні тіла з тріщин і ям на дорожньому покритті та відразу ж заповнює їх сумішшю щебеню та бітумної емульсії.
Такий метод ліквідації ямковості використовується для боротьби з дрібними пошкодженнями дорожнього покриття з метою призупинення його руйнування. Його застосування допомагає заощадити кошти та виконати ремонт в умовах недостатнього фінансування.
За правилами, після проведення таких робіт перед ділянкою мають бути встановлені попереджувальні знаки, а швидкість проїзду - знижена як мінімум до 50 км/год. Такі заходи дозволяють попередити розліт щебню та пошкодження автомобілів.
Було б непогано, якби після такого методу ремонту, прибирали оті надлишки "камінців". Якось їхав на мотоциклі і потрапив на таку ділянку, після ремонту. "Цеглинок відклав" знатно.
...
Ямковий ремонт, коли кладуться окремі латки - не питання. Головне вирізані ями зразу асфальтувати. А от коли дорогу заливають бітумом а потім засипають камінчиками, то де ви думаєте буде той бітум і ті камінці? Правильно - бітум на авто, а камінчики б'ють скло і лакофарбове, а деколи прилипають до супортів і гальмівних колодок. Все вищевказане неодноразово перевірив на власному авто. Підозрюю, що ще залежить від "щедрості душі" ремонтника, але від цього не легше...
Укравтодор, я так розумію моя претензія до ваших технологій ремонту, які приводять до пошкодження приватних авто, в пустоту?
Доброго дня! Технологія, про яку йде мова називається пневмо-струменевим ремонтом. Суть полягає в тому, що спеціальний дорожній механізм за допомогою стисненого повітря видуває пил та чужорідні тіла з тріщин і ям на дорожньому покритті та відразу ж заповнює їх сумішшю щебеню та бітумної емульсії.
Такий метод ліквідації ямковості використовується для боротьби з дрібними пошкодженнями дорожнього покриття з метою призупинення його руйнування. Його застосування допомагає заощадити кошти та виконати ремонт в умовах недостатнього фінансування.
За правилами, після проведення таких робіт перед ділянкою мають бути встановлені попереджувальні знаки, а швидкість проїзду - знижена як мінімум до 50 км/год. Такі заходи дозволяють попередити розліт щебню та пошкодження автомобілів.
Дякую за інформацію по технології і правилам. Але зазначу, що скільки не потрапляв на такий ремонт - додаткових тимчасових знаків 50 не бачив. Але якби вони і були, то зниження швидкості до 50км/год ніяк не вплинуло б на обляпування авто бітумом і потрапляння камінчиків з бітумом в гальмівні колодки, супорти... Два роки тому після такого ремонту біля Шаяну всі авто зупинялися і дивилося що то в них в колесах почало скреготатинереально. Минулого року при прїздці в Хорватію на чотирьохрялці на Київ-Чоп на окружній Радивилова всі авто потрапляють у суцільну ділянку такого ремонту... Камінь в склі і тріщина... Про сколи лакофарбового вже мовчу. На заправці всі оглядали свої авто... Скло тріснуло, а попереду ще кордони і тисячі км... Рік чи два тому на виїзді із Трипілля на Обухів по верхній дорозі потрапляю в суцільно залиту бітумом дорогу, ділянка метрів 300... Ледве їду. Весь в бітумі... І таких прикладів багато... Тому або робіть все чітко за технологією і виставляйте знаки, або взагалі відмовляйтеся від цієї варварської технології. Ну і робити такий ремонт на швидкісній Київ-Чоп це просто недопустимо!
А есть норматив на время между вырубкой и ремонтом? Часто вижу, что вырубку сделали и ямы стоят неделями.
А есть норматив на время между вырубкой и ремонтом? Часто вижу, что вырубку сделали и ямы стоят неделями.
Думаю, что это должны делать сразу же. Но никто не может быстро нарезать ямы (не хотят заморачиваться мелкими участками), заказать нужное колличество а/бетона и выполнить работы. Вот и стоят - ждут пока нарежут достаточное колличество, посчитают, закажут и т.д.
Добрый день!
1. Когда продолжиться реализация проекта новой большой окружной Киева, из которой есть только участок под Броварами, а последние лет 8 все СМИ рассказывают что денег на постройку нету!??
2. Не знаю, к Вам ли это, но интересует когда дорогу в Киеве от пр-т. Лобановского и по ул. Медовой на а/е Жуляны достроят, а то начиная с 2012 года только одни обещания?
Добрый день!
1. Когда продолжиться реализация проекта новой большой окружной Киева, из которой есть только участок под Броварами, а последние лет 8 все СМИ рассказывают что денег на постройку нету!??
2. Не знаю, к Вам ли это, но интересует когда дорогу в Киеве от пр-т. Лобановского и по ул. Медовой на а/е Жуляны достроят, а то начиная с 2012 года только одни обещания?
Доброго дня!
1) Проєкт будівництва Великої кільцевої дороги навколо Києва розглядається, декілька іноземних компаній-підрядників готують техніко-економічне обгрунтування проєкту. Більш точної інформації щодо початку робіт наразі немає. Основне питання - вартість акого будівництва, яка за попередніми оцінками становить $5-8 млрд.
2) Ремонтом та обслуговуванням вулиць в межах населених пунктів займаються органи місцевої влади. Спробуйте звернутися до КМДА.
Стратегічно, ми плануємо повністю відмовитися від лівих поворотів на трасах міжнародного значення.
"Стратегічно", – це у який термін? 5 років? 10 років? чи – як завжди, вилами по воді, божа роса для 73%?
За правилами, після проведення таких робіт перед ділянкою мають бути встановлені попереджувальні знаки, а швидкість проїзду - знижена як мінімум до 50 км/год. Такі заходи дозволяють попередити розліт щебню та пошкодження автомобілів.
Є приклади, коли цих правил, щодо знаків, додержуються? І які саме, до речі, знаки? 1.14?
Бо в мене є інший приклад, коли на Брест-Литовському шосе, в межах міста Києва, камінь з-під колеса вантажівки попереду, доволі неприємно вдарив по моєму авто, а ніяких знаків там не було й нема, хоча, подібний ремонт, очевидно, був.
Стратегічно, ми плануємо повністю відмовитися від лівих поворотів на трасах міжнародного значення.
"Стратегічно", – це у який термін? 5 років? 10 років? чи – як завжди, вилами по воді, божа роса для 73%?
Доброго дня! Будівництво багаторівневих розв'язок залежить не від термінів, а від наявності фінансування. Облаштувати поворот через зустрічну смугу набагато дешевше, і коли 95% доріг країни знаходиться в незадовільному стані, в пріоритеті - оновлення найбільш можливої протяжності доріг. За умов достатнього фінансування, плануємо за 4-5 років привести до нормативного стану дороги міжнародного та національного значення. Паралельно з цим, якщо буде виділено достатньо коштів - плануємо будувати безпечні багаторівневі або кільцеві розв'язки.
За правилами, після проведення таких робіт перед ділянкою мають бути встановлені попереджувальні знаки, а швидкість проїзду - знижена як мінімум до 50 км/год. Такі заходи дозволяють попередити розліт щебню та пошкодження автомобілів.
Є приклади, коли цих правил, щодо знаків, додержуються? І які саме, до речі, знаки? 1.14?
Бо в мене є інший приклад, коли на Брест-Литовському шосе, в межах міста Києва, камінь з-під колеса вантажівки попереду, доволі неприємно вдарив по моєму авто, а ніяких знаків там не було й нема, хоча, подібний ремонт, очевидно, був.
В подібних випадках, радимо звертатися до балансоутримувача дороги - Служби автомобільних доріг у відповідній області або ж місцевого органу влади. Наприклад, у описаному Вами випадку, ремонтом вулиць в межах міста Києва займається місцева влада.
Облаштувати поворот через зустрічну смугу набагато дешевше, і коли 95% доріг країни знаходиться в незадовільному стані...
можна я закінчу вашу фразу: життями людей можна знехтувати
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тут вопросы не Киевавтодору, а Укравтодору.
